පී 2501 ඕල්ටනේටර් ලාම්පුව / එල් පර්යන්ත පරිපථය ඉහළ ය
අන්තර්ගතය
පී 2501 ඕල්ටනේටර් ලාම්පුව / එල් පර්යන්ත පරිපථය ඉහළ ය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
උත්පාදක ලාම්පුව / පර්යන්තය එල්, ඉහළ සංඥා මට්ටම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය බොහෝ OBD-II වාහන (1996 සහ නව) සඳහා අදාළ වන සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයකි (DTC). ෆෝඩ්, කියියා, ඩොජ්, හයුන්ඩායි, ජීප් රථ වැනි දේ මෙයට ඇතුළත් විය හැකිය, නමුත් සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
ගබඩා කර ඇති P2501 කේතයේ තේරුම නම්, විදුලි උත්පාදන පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) ඕල්ටනේටර් ලාම්පු පාලන පරිපථයෙන් බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතා සංඥාවක් සොයාගෙන ඇති බවයි. එල් සරලව පහන් පැදවීමේ රටාව පුනරුච්චාරණය කරයි.
උත්පාදක ලාම්පුව උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇත. එහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ එය දැල්වෙන විට ආරෝපණ පද්ධතියේ ඇති විය හැකි ගැටළු පිළිබඳව රියදුරු දැනුවත් කිරීමයි.
PCM සාමාන්‍යයෙන් එක් එක් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඕල්ටනේටර ලාම්පු පාලන පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව අධීක්ෂණය කරයි. උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පවත්වා ගැනීම සඳහා විදුලි ජනක ලාම්පු පාලන පරිපථය අත්‍යවශ්‍ය වේ.
උත්පාදක උත්පාදන පරිපථය නිරීක්ෂණය කිරීමේදී ගැටලුවක් අනාවරණය වුවහොත් P2501 කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) දැල්විය හැක. ක්‍රියා විරහිත වීමේ බරපතලකම මත පදනම්ව, එම්අයිඑල් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා බහු අසාර්ථක චක්‍ර අවශ්‍ය විය හැකිය.
සාමාන්‍ය පරිවර්තක: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
ගබඩා කර ඇති P2501 කේතයක් ආරම්භක හා / හෝ අඩු බැටරි ඇතුළු විවිධ හැසිරවීමේ ගැටලු ඇති කළ හැකිය. එය බර ලෙස වර්ග කළ යුතුය.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2501 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- ආරෝපණ ලාම්පු ආලෝකකරණය
- එන්ජින් පාලන ගැටළු
- නොදැනුවත්වම එන්ජිම වසා දැමීම
- එන්ජිම ආරම්භ වීමේ ප්‍රමාදය
- වෙනත් ගබඩා කර ඇති කේත
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- උත්පාදක ක්ෂේත්‍ර පාලන පරිපථයේ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
- පිඹින ලද ෆියුස් හෝ ෆියුස් ගැසුවා
- දෝෂ සහිත උත්පාදක / උත්පාදක යන්ත්රය
- දෝෂ සහිත PCM
- PCM ක්‍රමලේඛන දෝෂය
පී 2501 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
P2501 කේතය හඳුනා ගැනීමට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, බැටරි / ප්‍රත්‍යාවර්තක පරීක්‍ෂක, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම් මීටරය (DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය වේ.
ගබඩා කර ඇති සංකේතය, වාහනය (වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, මාදිලිය සහ එන්ජිම) ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සහ අනාවරණය වූ රෝග ලක්‍ෂණ සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය ලබා ගන්න. ඔබ සුදුසු ටීඑස්බී එකක් සොයා ගන්නේ නම්, එයින් ප්‍රයෝජනවත් රෝග විනිශ්චය ලබා දිය හැකිය.
ස්කෑනරය වාහනයේ රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කිරීමෙන් සහ ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කිරීමෙන් පටන් ගන්න. කේතය අතරමැදි බවක් ඇති වුවහොත් මෙම තොරතුරු ලිවීමට ඔබට අවශ්‍යය. අදාළ සියළුම තොරතුරු සටහන් කර ගැනීමෙන් පසු, කේත හිස් කර හෝ PCM පොරොත්තු ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු කේත ඉවත් කර වාහනය පරීක්ෂා කරන්න. පීසීඑම් සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත්, කේතය වරින් වර පවතින අතර රෝග විනිශ්චය කිරීමට අපහසු වේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර P2501 ගබඩා කර තිබූ තත්ත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. කේතය හිස් කර ඇත්නම්, රෝග විනිශ්චය දිගටම කරගෙන යන්න.
බැටරිය පරීක්ෂා කිරීමට සහ ප්‍රමාණවත් ලෙස ආරෝපණය වී ඇත්දැයි බැලීමට බැටරි / ඕල්ටනේටර් පරීක්‍ෂක භාවිතා කරන්න. එසේ නොමැති නම්, නිර්දේශිත පරිදි බැටරිය ආරෝපණය කර විකල්ප උත්පාදක යන්ත්රය / උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්න. බැටරි සහ ඕල්ටනේටර් සඳහා අවම සහ උපරිම නිමැවුම් වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතා සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත පිරිවිතරයන් අනුගමනය කරන්න. උත්පාදක යන්ත්රය / උත්පාදක යන්ත්රය ආරෝපණය නොවේ නම් ඊළඟ රෝග විනිශ්චය පියවර වෙත යන්න.
සම්බන්ධක දසුන්, සම්බන්ධක පින්, සංඝටක ස්ථානගත කිරීම්, වයරින් රූප සටහන් සහ අදාළ කේතයට සහ අදාළ වාහනයට අදාළ රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන් ලබා ගැනීමට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කරන්න.
සුදුසු වයර් සටහන සහ DVOM භාවිතා කරමින් ඕල්ටනේටර් / ඕල්ටනේටර් අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු පරිපථයේ බැටරි වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොමැති නම්, පද්ධති ෆියුස් සහ රිලේ පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් දෝෂ සහිත කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. උත්පාදක / උත්පාදක අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුවේ වෝල්ටීයතාවය අනාවරණය වුවහොත්, උත්පාදක යන්ත්රය / උත්පාදක අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව දෝෂ සහිත යැයි උපකල්පනය කළ හැකිය.
ඕල්ටනේටරය ආරෝපණය වන්නේ නම්, ඕල්ටනේටරය / ඕල්ටනේටරය අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව නිසි පරිදි ක්‍රියා කරන අතර පී 2501 අඛණ්ඩව නැවත සකසන්නේ නම්, DVOM භාවිතා කර පාලක බල සැපයුම් ෆියුස් සහ රිලේ පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්‍ය නම් පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. පටවන ලද පරිපථයකින් ෆියුස් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
සියලුම ෆියුස් සහ රිලේ නිසි පරිදි ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, පාලකය හා සම්බන්ධ විදුලි රැහැන් සහ පටි දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. ඔබට චැසි සහ මෝටර් බිම් සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමටද අවශ්‍ය වනු ඇත. ආශ්‍රිත පරිපථ සඳහා භූමි පිහිටීම් ලබා ගැනීමට ඔබේ වාහන තොරතුරු ප්‍රභවය භාවිතා කරන්න. පසෙහි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න.
ජලය, තාපය හෝ ගැටීමෙන් සිදුවන හානි සඳහා පද්ධති පාලකයන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. විශේෂයෙන් ජලයෙන් හානි වූ ඕනෑම පාලකයක් දෝෂ සහිත යැයි සැලකේ.
පාලකයේ බලය සහ භූමි පරිපථ නොවෙනස්ව ඇත්නම්, පාලක දෝෂයක් හෝ පාලක ක්‍රමලේඛණ දෝශයක් ගැන සැක කරන්න. පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට නැවත සකස් කළ පාලක අලෙවියෙන් පසු මිලදී ගත හැකිය. අනෙකුත් වාහන / පාලකයන්ට නැවත නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එය කළ හැක්කේ අලෙවි නියෝජිතයෙකු හෝ වෙනත් සුදුසුකම් ලත් ප්‍රභවයකින් පමණි.
- ජ්වලනය නිවී යාමෙන් (KOEO) ආරෝපණ ලාම්පුව දැල්වෙන්නේ නැත්නම්, විදුලි උත්පාදන යන්ත්‍රයේ ක්‍රියා විරහිත වීම ගැන සැක කරන්න.
- DVOM හි negativeණ පරීක්‍ෂණ ඊයම් බිම සහ බැටරි වෝල්ටීයතාවයට ධන පරීක්‍ෂණ ඊයම් සම්බන්ධ කිරීමෙන් පාලකයේ භූමි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P2501 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2501 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
