පී 2150 ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කාණ්ඩ බී පරිපථය අඩුයි
අන්තර්ගතය
පී 2150 ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කාණ්ඩ බී පරිපථය අඩුයි
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් බී කාණ්ඩයේ පරිපථය අඩුයි
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී- II වාහන සඳහා යොදනු ලැබේ. මෙයට ඩොජ් රැම් (කමින්ස්), ජීඑම්සී ෂවර්ලට් (ඩුරමාක්ස්), වීඩබ්ලිව්, ඕඩි, ෆෝඩ් (පවර්ස්ට්‍රෝක්), මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර්, පියුජෝට්, ඇල්ෆා රෝමියෝ, නිසාන්, සාබ්, මිට්සුබිෂි, යන වාහන වලින් ඇතුළත් විය හැකිය. නිෂ්පාදනය කරන වර්ෂය, සාදන ආකාරය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව වෙනස් විය හැකිය.
නවීන වාහන වල ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ පද්ධති වල ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි.
ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ පද්ධති පරිමාව, කාලය, පීඩනය ආදිය පාලනය කිරීම සහ අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා විවිධ සංරචක ගණනක් භාවිතා කරන අතර පද්ධති ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) සමඟ සංයුක්ත වේ. කාබ්යුරේටරය වෙනුවට ආදේශකයක් ලෙස ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් හඳුන්වා දෙනු ලැබුවේ ඉන්ධන බෙදා හැරීම කළමනාකරණය කිරීමේදී ඉන්ජෙක්ටර් වඩාත් කාර්‍යක්‍ෂම හා කාර්‍යක්‍ෂම බැවිනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන් ඔවුන් අපේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නංවා ඇති අතර ඉංජිනේරුවන් මෙම සැලසුමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වඩාත් කදිම ක්‍රම සක්‍රීයව සංවර්ධනය කරමින් සිටිති.
ඉන්ජෙක්ටරයේ පරමාණුකරණය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන හෙයින්, සිලින්ඩරවලට ඉන්ධන සැපයීමේදී සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා වැදගත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරිපථයේ ඇති ගැටළුවක් සහ / හෝ වෙනත් විභව උපද්‍රව / රෝග ලක්‍ෂණ අතර සැලකිය යුතු ලෙස හැසිරවීමේ ගැටලු ඇති කළ හැකිය.
මෙම කේතයේ ඇති "බී" යන කණ්ඩායම් අකුර භාවිතා කරන්නේ දෝෂය කුමන පරිපථයට අයත් දැයි හඳුනා ගැනීමට ය. ඔබේ නිශ්චිත වාහනයට මෙය අදාළ වන්නේ කෙසේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ තාක්ෂණික තොරතුරු විමසා බැලිය යුතුය. තුණ්ඩ සමඟ වෙනස්කම් සඳහා උදාහරණ කිහිපයක්: බැංකු 1, 2, ආදිය, නිවුන් තුණ්ඩ, තනි තුණ්ඩ ආදිය.
ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සහ / හෝ ඒවායේ පරිපථ වල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ ගැටලුවක් නිරීක්‍ෂණය කරන විට ඊසීඑම් මඟින් P2150 සහ / හෝ අදාළ කේත (P2149, P2151) කේතය සමඟ ක්‍රියා විරහිත දර්ශක ලාම්පුවක් (ක්‍රියා විරහිත දර්ශක ලාම්පුව) ක්‍රියාත්මක කරයි. අධික උෂ්ණත්වයට ආසන්නව ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පටි සවි කර ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පටි පිහිටීම නිසා ඒවා භෞතික හානිවලට ප්‍රතිරෝධී නොවේ. මෙය මනසේ තබාගෙන මම කියන්නම් බොහෝ අවස්ථාවලදී එය යාන්ත්‍රික ගැටලුවක් වනු ඇත.
ඊ කාණ්ඩයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් හෝ ඒවායේ පරිපථ වල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ අඩු වෝල්ටීයතා තත්වයක් ඊසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නා විට බී කාණ්ඩයේ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරිපථයේ අඩු කේත P2150 ක්‍රියාකාරී වේ.
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
තරමක් සැර, මම කියන්නම්. ක්‍ෂේත්‍රය තුළ, දහනය කරන ලද මිශ්‍රණයේ ඉන්ධන හිඟය අපි "කෙට්ටු" තත්ත්වය ලෙස හඳුන්වමු. ඔබේ එන්ජිම සිහින් මිශ්‍රණයක් මත ක්‍රියාත්මක වන විට, නුදුරු අනාගතයේ දී මෙන්ම futureත අනාගතයේදී ද බරපතල එන්ජින් හානි සිදු වීමේ අවදානමක් ඔබට ඇත. මෙය මනසේ තබාගෙන ඔබේ එන්ජිමේ නඩත්තුව ගැන නිතරම විමසිල්ලෙන් සිටින්න. මෙහි යම් කඩිසර බවක් ඇත, එබැවින් අපගේ එන්ජින් සුමටව හා කාර්‍යක්‍ෂමව ක්‍රියාත්මක කරමු. ඇත්තෙන්ම, ඔවුන් දිනපතා අපව ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා අපේ බර ඇද දමති.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2150 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අස්ථායි එන්ජින් කාර්ය සාධනය
- අපැහැදිලි කරන්න
- ඉන්ධන ආර්ථිකය අඩු කළා
- අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය
- අධික දුම
- එන්ජින් ශබ්දය (ය)
- බලය නොමැතිකම
- බෑවුම් සහිත කඳු තරණය කළ නොහැක
- තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය අඩු වීම
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම පී 2150 ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කණ්ඩායම් සැපයුම් වෝල්ටීයතා කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්
- හානි වූ කම්බි පටි
- අභ්යන්තර රැහැන් අක්රිය වීම
- අභ්යන්තර ඊසීඑම් ගැටළුව
- සම්බන්ධක ගැටළුව
පී 2150 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
මූලික පියවර # 1
පළමු නිර්දේශිත පියවර වන්නේ නිෂ්පාදකයා කතා කරන්නේ කුමන සංවේදක "කණ්ඩායම" ගැනද යන්න තීරණය කිරීමයි. මෙම තොරතුරු සමඟ, ඔබට ඉන්ජෙක්ටර් (ය) සහ ඒවායේ පරිපථවල භෞතික පිහිටීම සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. මෙය දෘශ්‍ය ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා (හැකි නම්) බොහෝ එන්ජින් ආවරණ සහ/හෝ සංරචක ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය විය හැකිය. බැදුනු වයර් සඳහා පටි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. තවදුරටත් සහ/හෝ අනාගත ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා ඕනෑම අඳින ලද පරිවරණයක් තාප හැකිලීමේ නල සමඟ නිසි ලෙස අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
මූලික පියවර # 2
සමහර විට ජලය සහ / හෝ දියර තුණ්ඩ සවි කර ඇති නිම්න වල සිරවී සිටිය හැක. වෙනත් විදුලි සම්බන්ධතා අතර සංවේදක සම්බන්ධක සාමාන්‍යයට වඩා වේගයෙන් විඛාදනයට ලක්වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට ඇති බවටත් සම්බන්ධක වල ඇති ටැබ් සම්බන්ධතාවය නිසියාකාරව මුද්‍රා තැබීමටත් වග බලා ගන්න. මෙම නිෂ්පාදනය භාවිතා කරන විට සම්බන්ධතාවල විදුලි සම්බන්ධතා වැඩි කිරීම ගැන සඳහන් නොකර සෑම දෙයක්ම සුමටව සම්බන්ධ කිරීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා යම් ආකාරයක විදුලි ස්පර්ශක පිරිසිදුකාරකයක් භාවිතා කිරීමට නිදහස් වන්න.
මූලික පියවර # 3
ඔබේ නිශ්චිත වාහන සේවා අත්පොතෙහි දෝශ නිරාකරණ පියවර අනුගමනය කිරීමෙන් අඛණ්ඩතාව සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. එක් උදාහරණයක් නම් ඊසීඑම් සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයෙන් සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය විසන්ධි කර එම වයර් හොඳින් වැඩ කර ඇත්දැයි දැන ගැනීමට බහු මීටරයක් භාවිතා කිරීම ය.
P2150 කේතය සමඟ උදව් කළ හැකි විශේෂිත වයරයක විවෘතව තිබේද යන්න ඉක්මනින් තීරණය කිරීමට මා කිරීමට කැමති එක් පරීක්ෂණයක් වන්නේ "අඛණ්ඩ පරීක්ෂණයක්" සිදු කිරීමයි. බහුමාපකය RESISTANCE ලෙස සකසන්න (ඕම්ස්, සම්බාධනය යනාදිය ලෙසද හැඳින්වේ), පරිපථයේ එක් කෙළවරකට එක් කෙළවරකට ස්පර්ශ කරන්න, අනෙක් කෙළවර අනෙක් කෙළවරට ස්පර්ශ කරන්න. අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි අගයක් පරිපථයේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. මෙහි ඇති ඕනෑම ගැටළුවක් ඔබ රෝග විනිශ්චය කරන නිශ්චිත වයරය සොයා ගැනීමෙන් තීරණය කළ යුතුය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P2150 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2150 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
