P2119 Throttle Actuator පාලනය කිරීම Throttle Body Range
අන්තර්ගතය
OBD-II ගැටළු කේතය - P2119 - දත්ත පත්‍රිකාව
Throttle Actuator මඟින් Throttle Body Range / කාර්ය සාධනය පාලනය කරයි
DTC P2119 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ෆෝඩ්, මැස්ඩා, නිසාන්, චෙවි, ටොයොටා, කැඩිලැක්, ජීඑම්සී වාහන, ලෑන්ඩ් රෝවර් යනාදිය ඇතුළුව ඒවාට පමණක් සීමා නොවී, රැහැන් සහිත ත්‍රොට්ල් පාලක පද්ධතියක් භාවිතා කරන සියලුම ඕබීඩී- II වාහන සඳහා මෙම සාමාන්ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කේත (ඩීටීසී) සාමාන්යයෙන් අදාළ වේ. .
P2119 OBD-II DTC යනු powertrain පාලන මොඩියුලය (PCM) තෙරපුම් ක්‍රියාකාරක පාලන පද්ධතියේ දෝෂයක් හඳුනාගෙන ඇති බව පෙන්නුම් කරන හැකි කේත වලින් එකකි.
ට්‍රොට්ල් ඇකියුටේටර් පාලක පද්ධතියේ අක්‍රියතාවලට සම්බන්ධ කේත හයක් ඇති අතර ඒවා නම් පී 2107, පී 2108, පී 2111, පී 2112, පී 2118 සහ පී 2119 ය. පී 2119 කේතය සකසනු ලබන්නේ පීසීඑම් විසිනි, ට්‍රොට්ල් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ යන්ත්‍රයේ තෙරපුම් ශරීරය පරාසයෙන් තොර වූ විට හෝ නිසි පරිදි ක්රියා නොකරන විට.
පීසීඑම් විසින් ත්‍රොට්ල් ස්ථානගත කිරීමේ සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් අධීක්ෂණය කිරීමෙන් ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරී පාලක පද්ධතිය පාලනය කරයි. ත්‍රොට්ල් ශරීරයේ ක්රියාකාරිත්වය තීරණය වන්නේ ට්‍රොට්ල් එකක හෝ වැඩි ගණනක පාලක මෝටරයකින් පාලනය වන ට්‍රොට්ල් ශරීරයේ පිහිටීම අනුව ය. රියදුරුට කෙතරම් වේගයෙන් රිය පැදවීමට අවශ්‍යද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ඇක්සලරේටර් පැඩල් ස්ථාන සංවේදකය පීසීඑම් විසින් නිරීක්ෂණය කරන අතර පසුව එයට ගැලපෙන ප්‍රතිචාරය තීරණය කරයි. පීසීඑම් විසින් මෙය සාක්ෂාත් කරගන්නේ ට්‍රොට්ල් ඇකියුටරේටර් පාලක මෝටරයට ධාරාව වෙනස් කිරීමෙනි, එමඟින් ට්‍රොට්ල් කපාටය අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙන යයි. සමහර දෝශයන් මඟින් පීසීඑම් මඟින් තෙරපුම් ක්‍රියාකාරී පාලක පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සීමා කිරීමට හේතු වේ. මෙය අසාර්ථක-ආරක්ෂිත මාදිලිය හෝ එන්ජිම ක්රියා විරහිත හෝ කිසිසේත් ආරම්භ නොවිය හැකි නොනවතින මාදිලිය ලෙස හැඳින්වේ.
කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
නිශ්චිත ගැටළුව මත පදනම්ව මෙම කේතයේ බරපතලකම මධ්‍යම සිට දරුණු විය හැකිය. P2119 DTC හි රෝග ලක්ෂණ වලට ඇතුළත් විය හැකිය:
- වාහනයේ බලය අඩු වන අතර මන්දගාමී තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය (Limp mode) ඇත.
- එන්ජිම ක්රියා නොකරයි
- දියුණු වන දුර්වල ක්රියාකාරිත්වය
- සුළු හෝ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයක්
- එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න
- පිටවන දුම
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම
P2119 සංග්රහයේ පොදු හේතු
මෙම කේතය සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ තෙරපුම් සිරුරේ අනිවාර්ය අංගයක් වන Throttle Position Sensor (TPS) හෝ ඔබේ පාමුල ඇක්සලරේටර් පැඩල් එකලස් කිරීමේ කොටසක් වන Throttle Pedal Position Sensor (TPPS) ය.
මෙම සංරචක ETCS (Electronic Throttle Control System) හි කොටසකි. බොහෝ නවීන වාහනවල භාවිතා වන ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන තෙරපුම් කපාට, තෙරපුම් ස්ථානය සැකසීමට සහ පාලනය කිරීමට PCM ක්‍රමලේඛනය භාවිතා කරයි. ක්‍රමලේඛනයේ ඇති සංකීර්ණ ස්වභාවය නිසා PCM බොහෝ විට ගැටලුවක් යැයි සිතන දේ සඳහා කේත සකසයි. මෙම කේතය ස්ථාපනය කළ හැකි අවස්ථා බොහොමයක් ඇත, නමුත් ගැටළුව ETCS සංරචක සමඟ නොවේ. මෙම කේතය වක්‍රව සකසන වෙනත් රෝග ලක්ෂණ සහ/හෝ කේත හඳුනා ගැනීම වැදගත් වේ.
මෙම කේතය සඳහා විය හැකි හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත තෙරපුම් ශරීරය
- අපිරිසිදු ආතතිය හෝ ලීවරය
- දෝෂ සහිත තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය
- දෝෂ සහිත ත්වරණකාරක පාදක ස්ථාන සංවේදකය
- Throttle actuator මෝටරය දෝෂ සහිතයි
- විඛාදනයට හෝ හානි වූ සම්බන්ධකය
- දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
- දෝෂ සහිත PCM
සාමාන්ය අලුත්වැඩියාව
- තෙරපුම් ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- තෙරපුම් ශරීරය සහ සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
- ත්‍රොට්ල් ස්ථාන සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය
- ට්‍රොට්ල් ඇකියුවේටර් පාලක මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- ඇක්සලරේටර් පෙඩල් ස්ථාන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
- විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- PCM දැල්වීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි
ටීඑස්බී ලබා ගත හැකි දැයි පරීක්ෂා කරන්න
ඕනෑම ගැටළුවක දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ බලාගාරය අනුව වාහනයට අදාළ තාක්ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.
දෙවන පියවර වන්නේ throttle actuator පාලන පද්ධතියට අදාළ සියලුම සංරචක සොයා ගැනීමයි. මෙයට throttle body, throttle position sensor, throttle actuator control motor, PCM සහ accelerator position sensor එක සිම්ප්ලෙක්ස් පද්ධතියක ඇතුළත් වේ. මෙම සංරචක ස්ථානගත වූ පසු, සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර්, පිළිස්සුම් සලකුණු හෝ උණු කළ ප්ලාස්ටික් වැනි පැහැදිලි දෝෂ සඳහා සම්බන්ධිත සියලුම රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. එක් එක් සංරචකයේ සම්බන්ධක ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ පින් හානි සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
අවසාන දෘශ්‍ය හා භෞතික පරීක්‍ෂණය වන්නේ තෙරපුම් ශරීරයයි. ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන්, ඔබට එය පහළට තල්ලු කිරීමෙන් තෙරපුම හැරවිය හැක. එය පුළුල් විවෘත ස්ථානයකට භ්රමණය විය යුතුය. තහඩුව පිටුපස අවසාදිතයක් තිබේ නම්, එය පවතින අතරතුර එය පිරිසිදු කළ යුතුය.
උසස් පියවර
අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්ය වේ. වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතා නිශ්චිත නිෂ්පාදිත වර්ෂය, වාහන මාදිලිය සහ එන්ජිම මත රඳා පවතී.
පරිපථ පරීක්ෂා කිරීම
ජ්වලනය අක්‍රිය කරන්න, තෙරපුම ශරීරයේ විදුලි සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න. ත්‍රොට්ල් ශරීරයේ 2 මෝටර හෝ මෝටර අල්මාරි ස්ථානගත කරන්න. ඕම් වලට සකසන ඩිජිටල් ඕම්මීටරයක් භාවිතා කර මෝටරයේ හෝ මෝටර වල ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. නිශ්චිත වාහනය අනුව මෝටරයට ඕම් 2 සිට 25 දක්වා කියවිය යුතුය (ඔබේ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතර පරීක්ෂා කරන්න). ප්‍රතිරෝධය ඉතා වැඩි හෝ අඩු නම්, තෙරපුම් ශරීරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මේ දක්වා සියලුම පරීක්ෂණ සමත් වී ඇත්නම්, ඔබට මෝටරයේ වෝල්ටීයතා සංඥා පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ බිම් සම්බන්ධතාවයක් නොමැති බව අනාවරණය වුවහොත්, විදුලි රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්ෂණයක් අවශ්ය විය හැකිය. පරිපථයෙන් විදුලිය විසන්ධි කර අඛණ්ඩතා පරීක්ෂණ සැම විටම සිදු කළ යුතු අතර තාක්ෂණික දත්ත වල වෙනත් ආකාරයකින් දක්වා නොමැති නම් සාමාන්ය කියවීම් ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ අඛණ්ඩතාවය පෙන්නුම් කරන්නේ අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වයර් සම්බන්ධ ගැටළුවකි.
ඔබේ ත්‍රොට්ල් ක්‍රියාකාරී පාලක පද්ධතිය සමඟ ගැටළුවක් විසඳීම සඳහා නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමට මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු උපකාරී වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.
යාන්ත්‍රික රෝග විනිශ්චය කේතය P2119 කරන්නේ කෙසේද?
පළමු පියවර වන්නේ ස්කෑනරයක් සමඟ කේත පරීක්ෂා කර ගැටලුව තවමත් පවතින බවට වග බලා ගැනීමයි. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ කේතය ඉවත් කිරීම සහ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම පරීක්ෂා කිරීමෙනි. යාන්ත්‍රිකයා මූලික වශයෙන් සංවේදක දෙකකින් දත්ත නිරීක්ෂණය කිරීමට ස්කෑන් මෙවලමක් භාවිතා කරයි: TPS සහ TPPS. බොහෝ විට ගැටලුව ස්කෑනර් දත්තවල පැහැදිලිව පෙනෙනු ඇත.
දත්ත හොඳ නම්, නමුත් කේතය සහ/හෝ රෝග ලක්ෂණ දිගටම පවතී නම්, ඔබ එක් එක් සංරචක තනි තනිව පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. තෙරපුම් කපාට ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් ECTS පද්ධතියේ එක් එක් සංරචකවල ස්ථානීය පරීක්ෂණයක් සමඟ කළ යුතුය. එක් එක් නිෂ්පාදකයා සඳහා නිශ්චිත පරීක්ෂණ වෙනස් ආකාරයකින් සිදු කරනු ලබන අතර වෘත්තීය තොරතුරු පද්ධතියක් සමඟ පර්යේෂණ කළ යුතුය.
P2119 කේතය හඳුනාගැනීමේදී ඇති වන පොදු දෝෂ
පොදු වැරැද්දක් නම් ත්‍රොටලය සැබවින්ම චලනය වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි වීමයි. තෙරපුම් සිරුරේ අභ්යන්තර සංරචක අසමත් විය හැක. මෙය සිදු වුවහොත්, TPS මඟින් තෙරපුම චලනය වන බව පෙන්නුම් කරයි, නමුත් එය සැබවින්ම චලනය නොවේ.
විදුලි සම්බන්ධක සම්බන්ධ ගැටළු සියලුම වාහන සහ පද්ධති සඳහා පොදු වේ. ගැටළු ඇති ප්‍රදේශ සෑම විටම දෘශ්‍යමය වශයෙන් නොපැහැදිලි වන අතර එක් එක් සංරචකයේ රැහැන් සහ සම්බන්ධක පිළිබඳ වඩා හොඳ අදහසක් සපයයි. සම්බන්ධක ගැටළු ක්ෂණිකව නොපෙනෙන බැවින් ඒවා මග හැරීම පහසුය.
P2119 කේතය කෙතරම් බරපතලද?
මෙම කේතය ඕනෑම වාහනයක වේගය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය පද්ධතියක් වන throttle පාලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. මෙම පද්ධතිය දෝෂයකින් තොර නම්, පද්ධතියේ අසාර්ථක වීමක් මගීන්ට සහ අවට සිටින අයට බරපතල අනතුරක් වනු ඇත. මේ නිසා, මෙම කේතය සකසා ඇත්නම්, වාහනය සාමාන්යයෙන් සැලකිය යුතු බලයක් නොමැත. සමහර නිෂ්පාදකයින් ආරක්ෂිත හේතූන් මත වාහනය වසා දැමීමේ මාදිලියට දැමීමට තීරණය කරයි. ක්‍රමලේඛන සහ අසාර්ථක-ආරක්ෂිත මාදිලි නිෂ්පාදකයාගෙන් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් වේ.
P2119 කේතය නිවැරදි කළ හැකි අලුත්වැඩියාවන් මොනවාද?
- තෙරපුම් ශරීරය අළුත්වැඩියා කිරීම / ප්රතිස්ථාපනය කිරීම (TPS, throttle සහ throttle motor වලින් සමන්විත වේ)
- ඇක්සලරේටර් පැඩල් එකලස් කිරීම අළුත්වැඩියා කිරීම / ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- දෝශ නිරාකරණ රැහැන්
වඩාත් සුලභ අලුත්වැඩියාවන් දෙක වන්නේ ත්‍රොටල් බොඩි එකලස් කිරීම සහ ඇක්සලරේටර් පැඩල් එකලස් කිරීමයි. මෙම සංරචක දෙකෙහිම පාදයට යටින් ඇති ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ ඉහළින් ඇති තෙරපුම් කපාටයේ පිහිටීම හඳුනා ගැනීමට PCM භාවිතා කරන ස්ථාන සංවේදක අඩංගු වේ.
P2119 කේතය පිළිබඳ දැනුවත් වීමට අමතර අදහස්
පුද්ගලිකව, බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන තෙරපුම් පද්ධති (ECTS) භාවිතයට මම කැමති නැත. මෙය දශක ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති ඉතා සරල සහ ශක්තිමත් කේබල් පද්ධතිය සංකීර්ණ කරයි. මීට අමතරව, ECTS හඳුන්වාදීම ඕනෑම වාහනයක් හිමිකර ගැනීමේ පිරිවැය වැඩි කරයි. මගේ මතය අනුව, මෙය අසාර්ථක වන තවත් සංරචක නිර්මාණය කරයි, ඒවා මිල අධික සහ බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අපහසු වේ.
නිෂ්පාදකයාගේ පරමාර්ථය වන්නේ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි පාලනයක් ලබා ගැනීමයි. ඔවුන් සතුව තිබිය හැකි නමුත්, ගැනුම්කරු වෙත පැවරෙන හිමිකාරිත්වයේ සැලකිය යුතු පිරිවැයට සාපේක්ෂව පාලනයේ වාසිය අවම වේ. එම පද්ධති අසාර්ථක වූ විට ස්ටාට් නොවන මෝටර් රථයක් තිබීමේ අමතර අපහසුව ගැන සඳහන් කළ යුතු නොවේ. පාර අයිනේ ආධාරක අවශ්‍යතාවයට සාම්ප්‍රදායික කේබල් පද්ධතිය දායක නොවීය.
ECTS අසාර්ථකත්වයට මුහුණ දෙන කාර්මිකයන් සහ පාරිභෝගිකයින් අතර මෙම මතය පහසුවෙන් සාකච්ඡා කෙරේ. බොහෝ විට, වාහන නිෂ්පාදකයින්ට තම වාහන විකුණන පාරිභෝගිකයින් පිළිබඳ සැබෑ ඉදිරිදර්ශනයක් නොමැත.
ඔබේ p2119 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2119 සමඟ උදව් අවශ්ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
එක කමෙන්ට් එකක්
සුරචායි
ඔයාට මොනවද එන්න තියෙන්නේ?