Defa, මෝටර් රථයක සම්පූර්ණ එන්ජිමක් සහ අභ්යන්තර තාපන පද්ධතියක්
ශීත කාලය රියදුරන් සඳහා ඉතා හිතකර නොවේ. අඩු උෂ්ණත්වය, ආරම්භක ගැටළු, ශීත කළ අගුල්, ශීත කළ දොරවල් ආදිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ ආරම්භයේ සිටම අපි මේ සියලු ගැටලු සමඟ කටයුතු කර ඇත්තෙමු. අපි බැටරි ආරෝපණය කරනවා, ගෙදර ගෙන යනවා, පෙට්රෝලියම් ජෙලි සමඟ ගෑස්කට් ලිහිසි කරන්න. වචනයෙන් කියනවා නම්, අපි නිර්භීතව දුෂ්කරතා සහ ශීත ඍතුව හමුවෙමු. එය ඔබේ ජීවිතය පහසු කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
අවසාන වශයෙන්, සීතල කාලගුණය තුළ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන විසඳුම් කිහිපයක් අප සතුව ඇත. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ඩෙෆා ය. Defa යනු මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසන විස්තීර්ණ පද්ධතියකි. ඊට අමතරව, අපට එය බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. ඉන්ධන බලයෙන් ධාවනය වන වාහන නැවැත්වීමේ හීටරයේ පිරිවැයෙන් 50% ක් සඳහා මේ සියල්ල අපගේ බලය තුළ පවතී. Defa වලදී 230V ප්‍රධාන විදුලි බලය අවශ්ය වේ.මෙම විසඳුමේ වාසි සහ අවාසි සාකච්ඡා කිරීමට පෙර මෙම පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය බලමු.
Defa ස්වයංක්‍රීය හීටර් පිරිනැමීම ගැන සොයා බලන්න
මූලික මූලද්රව්යය යනු එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියේ ද්රව උණුසුම් කිරීමට ඉඩ සලසන තාපකයක් වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ සම්පූර්ණ එන්ජිම සහ එහි ඇති තෙල්. හීටර් තුන් ආකාරයකින් සවි කළ හැකිය. පළමුවැන්න නම්, ඊනියා බ්රොකොලි වෙනුවට එන්ජින් බ්ලොක් එකේ තාපකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි, i.e. තාක්ෂණික සිදුරු ප්ලග්. දෙවැන්න වන්නේ හීටරයට එන්ජිම සම්බන්ධ කරන කේබලයට තාපකය සම්බන්ධ කිරීමයි. තෙවැන්න තෙල් පෑන් රත් කරන ස්පර්ශක හීටරයකි.
මෙම විසඳුම් තුන මඟින් විවිධ එන්ජින් තුන්දහසක් පමණ හීටර් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වේ. හීටර් අපට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? වඩාත් දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වලදී පවා, පරිසර උෂ්ණත්වයට වඩා සෙල්සියස් අංශක 50 දක්වා එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට ඒවා ඔබට ඉඩ සලසයි. ප්රතිලාභ මොනවාද? පහසුවෙන් ධාවනය වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම. මේ සඳහා ස්තූතියි, අපි අපගේ එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරමු. නමුත් එය පමණක් නොවේ. මේ ආකාරයෙන්, අපි පළමු කිලෝමීටරයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අඩු කරමු. මෙම සියලු සංසිද්ධිවල ව්‍යුත්පන්නය වන්නේ වායුගෝලයට දූෂක විමෝචනය අඩු කිරීම සහ එම නිසා උත්ප්‍රේරකයේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමයි.
තවත් මූලද්රව්යයක් වන්නේ විදුලි හීටරයක්. එන්ජිම නොතකා මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. එය 1350W සිට 2000W දක්වා කුඩා ප්‍රමාණයක් සහ බලයක් ඇත. විශාල බලය විශාල ප්රමාණවලින් අදහස් කළ හැකිය. එය වෙනස් දෙයක්. තාපකය කුඩා ප්රමාණයේ ඇති අතර, එය ඕනෑම මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔහුගේ කාර්යයට ස්තූතියි, අපි උණුසුම් අභ්යන්තරයට ඇතුල් වන අතර, මෝටර් රථ කවුළු හිම සහ අයිස්වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ. හිම ඉවත් කිරීම සහ ජනෙල් සේදීම සමග කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා අධික වර්ෂාවකදී, ඔබට සියල්ල උණු කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, හිම ඉවත් කිරීමට අපට වඩාත් පහසු වනු ඇත.
පද්ධතියේ අවසාන අංගය වන්නේ චාජර් ය. එය කුඩා ප්‍රමාණයක් ද ඇත, එබැවින් එය ගැටළු නොමැතිව ස්ථාපනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් මැදිරියේ. එය අපගේ බැටරියේ පරිපූර්ණ තත්ත්වය සහතික කරන ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථයකින් සමන්විත වේ. මෙමගින් බැටරිය සෑම විටම සම්පුර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වී ඇති අතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සුදානම් වේ. එහි සේවා කාලය විශාල වශයෙන් වැඩි වේ. සම්පූර්ණ ආරෝපණය හේතුවෙන්, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, විශාල වෝල්ටීයතා පහත වැටීම් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ තහඩු වල සල්ෆේෂන් නොමැති බවයි.
දැන්වීම
මූලද්රව්ය තුනම පාලනය වන්නේ එක් ක්‍රමලේඛකයෙකු විසිනි. එය ප්රභේද කිහිපයකින් පැමිණේ. එලාම් ඔරලෝසුවක් මත පදනම්ව සකස් කළ හැකි ඔරලෝසුවක් ලෙස, දුරස්ථ පාලකයකින් පාලනය වන මොඩියුලයක් ලෙස. එවැනි විවිධාකාර විකල්ප අපගේ අවශ්යතා අනුව පද්ධතිය අභිරුචිකරණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. අපි එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට පමණක් අවශ්ය නම්, අපි තාපකය ස්ථාපනය කරන්නේ වයර් සමඟ පමණි. අපගේ බැටරියේ තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීමට හෝ අතිරේකව මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නම්, අපි වෙනත් මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කරමු. විකල්ප තුනක් ඇත.
පළමුව: එන්ජිම උණුසුම් කිරීම (වයර් සහිත තාපකය), දෙවන: එන්ජිම සහ අභ්යන්තර උණුසුම (1350W), හෝ තෙවන විකල්පය, i.e. එන්ජිම, අභ්යන්තර සහ බැටරි උණුසුම් කිරීම (විකල්ප 3: 1400W, 2000W හෝ 1350W දුරස්ථ පාලකය සමඟ). මෙයට ස්තූතියි, අපට බැටරිය නැවත ආරෝපණය කළ හැකිය. ඔබට සෘජුකාරකයක් සම්බන්ධ කළ හැකි බව යමෙකු පැවසිය හැකිය. මම එකඟයි, නමුත් එය සමඟ තව කොපමණ කළ යුතුද? මෙන්න අපි විදුලි රැහැන සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වන අතර එය එයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් මූලද්රව්යය අතින් සහ අක්රිය කළ හැක. සියලුම පද්ධති සංරචක අධි බර ආරක්ෂා කර ඇත. Defa මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියෙන් ස්වාධීනව ක්රියා කරන අතර එන්ජිම හෝ මගී මැදිරිය අධික ලෙස රත් වීමට බියක් නැත. පද්ධතිය බල ආරක්ෂණ සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක යන දෙකින්ම සමන්විත වන අතර එමඟින් පද්ධති භාරය සුමට ලෙස වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩෙෆ් සීමාවන් නොමැතිව නොවේ. විදුලිය නොමැතිව මුළු පද්ධතියම ක්රියා නොකරනු ඇත. අපි මෝටර් රථය අසල නොමිලේ සොකට් එකක් තිබිය යුතුය. ස්කැන්ඩිනේවියානු තත්වයන් තුළ, ඩෙෆා ඉතා ජනප්රියයි, මෙය ප්රශ්නයක් නොවේ. වෙළඳසැල්, පාසල් සහ කාර්යාල ඉදිරිපිට, විදුලි රැහැන සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන රාක්ක අප සතුව ඇත. සමහර විට මේ කාරණය සම්බන්ධයෙන් අපට යමක් සාර්ථක වනු ඇත. පෝලන්ත තත්වයන් තුළ, අපි වෙන්වූ නිවසක හෝ ටෙරස් සහිත නිවසක ජීවත් වන්නේ නම් ඩෙෆා වඩාත් හොඳින් ක්රියා කරයි. මන්ද? කොහොමටත් ගෙයක් හදනකොට අපි නිතරම හිතන්නේ ගරාජය ගැන. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට ගරාජයක් නොමැත, මන්ද බයිසිකල්, තණකොළ කපන යන්ත්‍රයක්, ක්‍රීඩා උපකරණ සහ අනාගතයේදී ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි අනෙකුත් සියලුම දේ ඇති බැවිනි. අපට ගරාජයේ ඇණවුමක් ඇති අතර, ඇත්තේ එක් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් පමණි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ දෙවන මෝටර් රථය මහජනතාවට විවෘත වන අතර එහි එවැනි උපකරණයක් ස්ථාපනය කිරීම එහි ක්රියාකාරිත්වයට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයන බවයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මහල් නිවාස ගොඩනැගිල්ලක ජීවත් වන විට පවා, සමහර විට මෝටර් රථය බල ගැන්වීමට අපට අවස්ථාව තිබේ. එවැනි සීමා කිරීම් පෝලන්ත තත්වයන් තුළ Defa නුසුදුස්සකු වන බවත්, මිලදී ගැනීමේ මිලට වඩා දෙගුණයක් එකතු කිරීම සහ ස්වාධීන අභ්යන්තර දහන තාපන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම වටී යැයි අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් සිතිය හැකිය.
එය එතරම් පහසු නැත. දහන උණුසුම ද වැඩ කිරීමට වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය බව අප මතක තබා ගත යුතුය. එපමණක්ද නොව, එය සමුච්චකය වෙතින් ඒවා ලබා ගනී. ඉෙමොලිමන්ට් ඉතා දරුණු නම් සහ බැටරිය එතරම් නරක තත්වයක පවතී නම්, අවාසනාවකට මෙන්, මුළු පද්ධතියම ක්රියා නොකරනු ඇත නම් කුමක් කළ යුතුද? ඩෙෆා ඔහුගේ ඉරියව්ව පෙන්වන්නේ මෙහිදීය. එය බැටරියෙන් ශක්තිය පරිභෝජනය නොකරනවා පමණක් නොව, එය නැවත ආරෝපණය කරයි. මෙය වැදගත් වන්නේ අපි බොහෝ විට නාගරික ප්‍රදේශවල කෙටි දුරක් ධාවනය කරන නිසාත්, වාහන නැවැත්වීමේ හීටරය නිතර භාවිතා කරන්නේ නම්, බැටරිය වැඩි කාලයක් පවතින්නේ නැත.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙම පද්ධතිය බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා පමණක් නොව වඩාත් සුදුසු වේ. Defa ට්රක් රථ, ඉදිකිරීම් සහ කෘෂිකාර්මික වාහන සඳහා ද භාවිතා කළ හැකි බව මතක තබා ගන්න. පෙනුමට පටහැනිව, ප්‍රධාන බලයේ අවශ්‍යතාවය එතරම් බරක් නොවේ, එයින් අපට ලැබෙන ප්රතිලාභ අපි සැලකිල්ලට ගනිමු නම්, විශේෂයෙන් මෝටර් රථයේ සවි කර ඇති සොකට් ඉතා හොඳින් සැලසුම් කර ඇති බැවින්, ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර මෝටර් රථය එහි විකෘති නොකරයි. පෙනුම. .
Defa ස්වයංක්‍රීය හීටර් පිරිනැමීම ගැන සොයා බලන්න
මූලාශ්රය: Motointegrator
