P064D අභ්‍යන්තර පාලන මොඩියුලය O2 සංවේදක සකසනය කාර්ය සාධන බැංකුව 1

P064D අභ්‍යන්තර පාලන මොඩියුලය O2 සංවේදක සකසනය කාර්ය සාධන බැංකුව 1

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

අභ්යන්තර පාලන මොඩියුලය O2 සංවේදක සකසනය කාර්ය සාධන බැංකුව 1

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා යෙදේ. ෆෝඩ්, මැස්ඩා, ස්මාර්ට්, ලෑන්ඩ් රෝවර්, ඩොජ්, රැම්, වැනි දේ මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.

P064D කේතය පවතින විට, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් පළමු පේළිය සඳහා රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදක (එච්ඕ 2 එස්) පරිපථය සමඟ අභ්‍යන්තර සකසනයක ක්‍රියාකාරීත්වයේ දෝෂයක් පවර්ටේන් පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. අනෙකුත් පාලකයන්ට අභ්‍යන්තර PCM ක්‍රියාකාරීත්වයේ දෝෂයක් (බැංකු එකක් සඳහා HO2S සමඟ) හඳුනා ගත හැකි අතර P064D ගබඩා කිරීමට හේතු වේ.

බැංකුව 1 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අංක එකේ සිලින්ඩරය අඩංගු එන්ජින් කණ්ඩායමයි.

HO2S සර්කෝනියා සංවේදක මූලද්‍රව්‍යයකින් සහ වාතාශ්‍රය ඇති වානේ වලින් ආවරණය කර ඇති කුඩා සාම්පල කුටියකින් සමන්විත වේ. සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය කුඩා ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සමඟ එච්ඕ 2 එස් පටි වල වයර් වලට සම්බන්ධ වේ. ඔක්සිජන් සංවේදක (එච්ඕ 2 එස්) පටි එන්ජින් පාලක පටි වලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් පරිසර වාතයේ ඇති ඔක්සිජන් හා සසඳන විට එන්ජිමෙන් පිටවන ඔක්සිජන් ප්‍රතිශතයට අදාළ දත්ත පීසීඑම් වෙත ලැබේ.

උඩු ගංවතුර HO2S සංවේදකය පිටාර නලයේ (පිටාර බහුවිධය සහ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය අතර) පිහිටා ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ වඩාත් පොදු ක්‍රමය වන්නේ පිටාර නලයට වෑල්ඩින් කරන ලද නූල් බුෂින් එකකට සංවේදකය කෙලින්ම ඇතුල් කිරීමයි. නූල් බුෂිං ප්‍රවේශය සහ ප්‍රශස්ත සංවේදක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වඩාත් පහසු ස්ථානයක සහ වඩාත් පහසු කෝණයක පහළ පයිප්පයේ තබා ඇත. නූල් ඔක්සිජන් සංවේදක ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වාහනයේ යෙදුම අනුව විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද යතුරක් ෙහෝ සොකට් අවශ්ය වනු ඇත. HO2S පිටාර නලයට වෑල්ඩින් කරන ලද නූල් පොටවල් (සහ ගෙඩි) සමඟද සුරක්ෂිත කළ හැක.

පිටාර වායූන් පිටාර මනිෆෝල්ඩ් හරහා උඩු යටිකුරු HO2S හරහා ගමන් කරන පහළට තල්ලු කරනු ලැබේ. ඔක්සිජන් සංවේදක වානේ නිවාසයේ (HO2S) විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද වාතාශ්‍රය හරහා සහ සංවේදක මූලද්‍රව්‍යය හරහා පිටවන වායූන් ගමන් කරයි. සංවේදක මධ්‍යයේ ඇති කුඩා නියැදි කුටියකට කම්බි සිදුරු හරහා පරිසර වාතය ඇද දමනු ලැබේ. මෙම කුටිය තුළ වාතය රත් වන අතර එමඟින් අයන (ශක්ති) වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවයි. පිටවන වායුවේ ඔක්සිජන් අණු සාන්ද්‍රණය සහ පරිසර වාතය (එච්ඕ 2 එස් තුළට ඇද ගන්නා විට) අතර ඇති වෙනස්කම් ඔක්සිජන් අයන සාන්ද්‍රනයේ උච්චාවචනය වීමට හේතු වේ (සංවේදකය තුළ). මෙම කම්පනයන් නිසා ඔක්සිජන් අයන (එච්ඕ 2 එස් තුළ) එක් ප්ලැටිනම් ස්ථරයක සිට ඊළඟ ස්ථරයට (ඉක්මනින් හා වරින් වර) ඉහළ යාමට හේතු වේ. ස්පන්දනය වන ඔක්සිජන් අයන ප්ලැටිනම් ස්ථර අතරට ගමන් කරන විට එය වෝල්ටීයතා වෙනස්කම් ඇති කරයි. මෙම වෝල්ටීයතා වෙනස්කම් පිටාර වායුවල ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රනයේ වෙනස්වීම් ලෙස පීසීඑම් විසින් පිළිගන්නා අතර එන්ජිම ක්‍රියා කරන්නේ කෙට්ටුද (ඉන්ධන අඩුද) ද පොහොසත් ද (අධික ඉන්ධන) ද යන්න පිළිබිඹු කරයි. පිටවන වාතය තුළ ඔක්සිජන් වැඩිපුර ඇති විට (සිහින් වීම), එච්ඕ 2 එස් වෙතින් වෝල්ටීයතා ප්‍රතිදානය අඩු වේ. පිටවන වායුවේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය අඩු වන විට (පොහොසත් තත්වය) වෝල්ටීයතා ප්‍රතිදානය වැඩි වේ. මෙම දත්ත PCM විසින් ඉන්ධන උපාය සහ ජ්වලන කාලය ගණනය කිරීම සඳහා වෙනත් දේ අතර භාවිතා කරයි.

එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන විට සහ පීසීඑම් සංවෘත ලූප් මාදිලියේ සිටින විට ආදාන එච්ඕ 2 එස් සාමාන්‍යයෙන් මිලි වෝල්ට් 100 සිට 900 දක්වා (වෝල්ට් 1 සිට 9 දක්වා) පරාසයක පවතී. සංවෘත මෙහෙයුම් ක්‍රියාවලියේදී, පීසීඑම් විසින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් ස්පන්දන පළල සහ (අවසානයේදී) ඉන්ධන ලබා දීම නියාමනය කිරීම සඳහා උඩුකුරු HO2S වෙතින් ආදාන ලබා ගනී. එන්ජිම විවෘත ලූප් මාදිලියට ඇතුළු වූ විට (සීතල ආරම්භය සහ පුළුල් විවෘත තෙරපුම් කොන්දේසි) ඉන්ධන උපාය පූර්ව ක්‍රමලේඛනය කර ඇත.

අභ්‍යන්තර පාලන මොඩියුලයේ නිරීක්‍ෂණ සකසනයන් විවිධ පාලක ස්වයං පරීක්‍ෂණ කාර්යයන් සහ අභ්‍යන්තර පාලන මොඩියුලයේ සමස්ත වගවීම සඳහා වගකිව යුතුය. පීඑම්එම් සහ අනෙකුත් අදාළ පාලකයන් විසින් එච්ඕ 2 එස් ආදාන සහ නිමැවුම් සංඥා ස්වයං පරීක්‍ෂා කර අඛණ්ඩව අධීක්ෂණය කෙරේ. සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලය (ටීසීඑම්), කම්පන පාලන මොඩියුලය (ටීසීඑස්එම්) සහ අනෙකුත් පාලක ද එච්ඕ 2 එස් සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.

ජ්වලනය ක්‍රියාත්මක කරන විට සහ පීසීඑම් බල ගැන්වෙන සෑම අවස්ථාවකම එච්ඕ 2 එස් ස්වයං පරීක්‍ෂණය ආරම්භ කෙරේ. අභ්‍යන්තර පාලකය තුළ ස්වයං පරීක්‍ෂණයක් කිරීමට අමතරව, පාලක ප්‍රදේශ ජාලය (CAN) එක් එක් මොඩියුලයේ සංඥා සංසන්දනය කර එක් එක් පාලකය අපේක්‍ෂිත පරිදි ක්‍රියා කරන බවට වග බලා ගනී. මෙම පරීක්ෂණ එකවර සිදු කෙරේ.

PCO මඟින් HO2S ක්‍රියාකාරිත්වයේ අභ්‍යන්තර නොගැලපීමක් අනාවරණය වුවහොත් P064D කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍ෂි දර්ශක ලාම්පුවක් (MIL) දැල්විය හැක. ඊට අමතරව, අභ්‍යන්තර එච්ඕ 2 එස් දෝෂයක් පෙන්නුම් කරන ඕනෑම පාලක පාලකයක් අතර ගැටළුවක් පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, P064D කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් විය හැකිය. ක්‍රියා විරහිත වීමේ බරපතලකම අනුව එම්අයිඑල් ආලෝකමත් කිරීමට අසාර්ථක චක්‍ර කිහිපයක් ගත විය හැකිය.

කවරය ඉවත් කළ පීකේඑම් හි ඡායාරූපය:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

අභ්‍යන්තර පාලන මොඩියුලයේ ප්‍රොසෙසර කේතයන් දැඩි ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට නියමිතය. ගබඩා කර ඇති P064D කේතයක් මඟින් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම ඇතුළු විවිධ හැසිරවීමේ ගැටලු ඇති විය හැක.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P064D කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
• පොදුවේ එන්ජින් බලය නොමැතිකම
• එන්ජින් ධාවනය වීමේ විවිධ ලක්‍ෂණ
• ගබඩා කර ඇති වෙනත් රෝග විනිශ්චය කරදර කේත

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P064D DTC හි හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• වැරදි පාලකය හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂය
• නරක HO2S
• පොහොසත් හෝ කෙට්ටු පිටකිරීමේ කොන්දේසි
• පිළිස්සූ, කැඩුණු, කැඩුණු හෝ විසන්ධි වූ රැහැන් සහ / හෝ සම්බන්ධක
• එන්ජින් පිටාර කාන්දු වීම
• දෝෂ සහිත පාලක බල සැපයුම හෝ පුපුරා ගිය ෆියුස්
• CAN පටි වල පරිපථයේ හෝ සම්බන්ධක වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
• පාලන මොඩියුලයේ ප්‍රමාණවත් නොවන බිම් සැකසීම

P064D දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

වඩාත් පළපුරුදු සහ හොඳින් සන්නද්ධ වෘත්තීය කාර්මික ශිල්පියාට වුවද P064D කේතය හඳුනා ගැනීම අභියෝගාත්මක විය හැකිය. නැවත සකස් කිරීමේ ගැටලුව ද ඇත. අවශ්‍ය ප්‍රජනනය කිරීමේ උපකරණ නොමැතිව, දෝෂ සහිත පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කර සාර්ථක අලුත්වැඩියාවක් සිදු කළ නොහැක.

ඊසීඑම් / පීසීඑම් බල සැපයුම් කේත තිබේ නම්, පැහැදිලිවම P064D හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර ඒවා නිවැරදි කළ යුතුය.

පාලකයක් දෝෂ සහිත යැයි ප්‍රකාශ කිරීමට පෙර සිදු කළ හැකි මූලික පරීක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ. ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට්-ඕම්මීටරයක් ​​(DVOM) සහ වාහනය පිළිබඳ විශ්වාසදායක තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.

ස්කෑනරය වාහන රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කරන්න. කේතය අතරමැදි බවක් ඇති වුවහොත් මෙම තොරතුරු ලිවීමට ඔබට අවශ්‍යය. අදාළ සියළුම තොරතුරු සටහන් කර ගැනීමෙන් පසු, කේත හිස් කර හෝ PCM පොරොත්තු ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු කේත ඉවත් කර වාහනය පරීක්‍ෂා කරන්න. පීසීඑම් සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත්, කේතය වරින් වර පවතින අතර රෝග විනිශ්චය කිරීමට අපහසු වේ. රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර P064D ගබඩා කිරීමට හේතු වූ තත්ත්වය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. කේතය නැවත සකසා ඇත්නම්, මෙම පූර්ව පරීක්‍ෂණ ලැයිස්තුව සමඟ ඉදිරියට යන්න.

P064D හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරන විට තොරතුරු ඔබේ හොඳම මෙවලම විය හැකිය. ගබඩා කර ඇති කේතයට, වාහනයට (වර්ෂය, නිෂ්පාදිතය, මාදිලිය සහ එන්ජිම) ගැලපෙන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සඳහා ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු මූලාශ්‍රය සොයන්න. ඔබ නිවැරදි ටීඑස්බී සොයා ගන්නේ නම්, එයින් ඔබට බොහෝ දුරට උපකාරී වන රෝග විනිශ්චය තොරතුරු ලබා දිය හැකිය.

සම්බන්ධක දසුන්, සම්බන්ධක පින්, සංඝටක ස්ථානගත කිරීම්, වයරින් රූප සටහන් සහ අදාළ කේතයට සහ අදාළ වාහනයට අදාළ රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන් ලබා ගැනීමට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කරන්න.

පාලක බල සැපයුමේ ෆියුස් සහ රිලේ පරීක්‍ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. අවශ්‍ය නම් පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. පටවන ලද පරිපථයකින් ෆියුස් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

සියලුම ෆියුස් සහ රිලේ නිසි පරිදි ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, පාලකය හා සම්බන්ධ විදුලි රැහැන් සහ පටි දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක් සිදු කළ යුතුය. ඔබට චැසි සහ මෝටර් බිම් සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමටද අවශ්‍ය වනු ඇත. ආශ්‍රිත පරිපථ සඳහා භූමි පිහිටීම් ලබා ගැනීමට ඔබේ වාහන තොරතුරු ප්‍රභවය භාවිතා කරන්න. පසෙහි අඛණ්ඩතාව පරීක්‍ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න.

ජලය, තාපය හෝ ගැටීමෙන් සිදුවන හානි සඳහා පද්ධති පාලකයන් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්‍ෂා කරන්න. විශේෂයෙන් ජලයෙන් හානි වූ ඕනෑම පාලකයක් දෝෂ සහිත යැයි සැලකේ.

පාලකයේ බලය සහ භූමි පරිපථ නොවෙනස්ව ඇත්නම්, පාලක දෝෂයක් හෝ පාලක ක්‍රමලේඛණ දෝශයක් ගැන සැක කරන්න. පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නැවත සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට නැවත සකස් කළ පාලක අලෙවියෙන් පසු මිලදී ගත හැකිය. අනෙකුත් වාහන / පාලකයන්ට නැවත නැවත ක්‍රමලේඛනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එය කළ හැක්කේ අලෙවි නියෝජිතයෙකු හෝ වෙනත් සුදුසුකම් ලත් ප්‍රභවයකින් පමණි.

HO2S පරීක්‍ෂණය

ඔක්සිජන් සංවේදකය (එච්ඕ 2 එස්) හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර එන්ජිම කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බවට වග බලා ගන්න. කිසියම් HO2S හෝ කෙට්ටු / පොහොසත් පිටාර කේත හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර වැරදි කේත, ටීපී සංවේදක කේත, විවිධාකාර වායු පීඩන කේත සහ එම්ඒඑෆ් සංවේදක කේත නැවත සලකා බැලිය යුතුය.

සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් එච්ඕ 2 එස් වෙත වෝල්ටීයතාවයක් සැපයීම සඳහා විලයනය කළ පරිපථයක් භාවිතා කරයි. DVOM සමඟ මෙම ෆියුස් පරීක්‍ෂා කරන්න.

සියලුම ෆියුස් හොඳින් තිබේ නම්, එන්ජිමේ පළමු පේළිය සඳහා එච්ඕ 2 එස් සොයා ගන්න. වාහනය සුදුසු ජැක් එකකින් එසවීම හෝ ආවරණය කර ආරක්‍ෂක ස්ථානවලට සවි කිරීම අවශ්‍ය වේ. අදාළ සංවේදකයට පිවිසීමෙන් පසු, සම්බන්ධක සම්බන්ධකය විසන්ධි කර යතුර ON ස්ථානයේ තබන්න. ඔබ සොයන්නේ HO2S සම්බන්ධකයේ බැටරි වෝල්ටීයතාවයි. බැටරි වෝල්ටීයතාවය සැපයීමට භාවිතා කරන පරිපථය කුමක්දැයි දැන ගැනීමට පරිපථ සටහන භාවිතා කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී පද්ධතිය පදනම් වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

HO2S වෝල්ටීයතාවය සහ භූමිය තිබේ නම්, HO2S නැවත සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර වාහනය පරීක්‍ෂා කරන්න. පරීක්‍ෂණ ධාවනයකින් පසු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමට (මධ්‍යස්ථව හෝ නැවැත්වීමට) ඉඩ දෙන්න. HO2S ආදාන දත්ත නිරීක්ෂණය කිරීමට ස්කෑනරය භාවිතා කරන්න. අදාළ දත්ත පමණක් ඇතුළත් කිරීම සඳහා ඔබේ දත්ත ධාරාව පටු කරන්න, එවිට ඔබට වේගවත් දත්ත ප්‍රතිචාරයක් ලැබෙනු ඇත. එන්ජිම කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ යැයි උපකල්පනය කරමින්, උඩු ධාරාවේ එච්ඕ 2 එස් නිතිපතා පීසීඑම් සමඟ සංවෘත ලූපයක් සමඟ පොහොසතෙකුගේ සිට කෙට්ටු (සහ අනෙක් අතට) දක්වා මාරු විය යුතුය.

• අනෙකුත් බොහෝ කේත මෙන් නොව P064D හට හේතු විය හැක්කේ වැරදි පාලකයක් හෝ පාලක ක්‍රමලේඛන දෝශයක් නිසා විය හැකිය.
• DVOM හි negativeණ පරීක්‍ෂණ ඊයම් බිමට සහ ධන පරීක්‍ෂණ බැටරි වෝල්ටීයතාවයට සම්බන්ධ කිරීමෙන් පද්ධති භූමිය අඛණ්ඩව පරීක්‍ෂා කරන්න.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

ඔබේ P064D කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඩීටීසී පී 064 ඩී සම්බන්ධයෙන් ඔබට තවමත් උදවු අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.