පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම P040C
අන්තර්ගතය
- පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම P040C
- OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
- මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
- මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
- කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
- කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
- P040C දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
- අදාළ DTC සාකච්ඡා
- P040C කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම P040C
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථයේ අඩු සංඥා මට්ටම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චය කරදර සංග්‍රහයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා අදාළ වේ. මැස්ඩා, වීඩබ්ලිව්, ඕඩි, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, ෆෝඩ්, ඩොජ්, රැම්, ආදිය මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.
සාමාන්‍ය වුවද, ආදර්ශ වර්ෂය, සාදන ආකාරය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
1970 ගණන් වල වාහන වල පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධති කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමට පෙර, එන්ජින් සක්‍රීයව දහනය නොකළ ඉන්ධන පරිභෝජනය කර එය වායුගෝලයට මුදා හැරියේය. අනෙක් අතට මේ දිනවල නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව කරගෙන යාම සඳහා මෝටර් රථයක යම් විමෝචන මට්ටමක් තිබිය යුතුය.
පිටාර වායුම ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධති භාවිතය හේතුවෙන් අපතේ යන අපද්‍රව්‍ය සහ / හෝ පිටාර පද්ධතියේ අනෙකුත් කොටස් වලින් නැවුම් පිටාර වායූන් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමෙන් හා අප විසින් ගෙවිය යුතු ඉන්ධන ඵලදායීව දහනය වන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා ඒවා නැවත ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමෙන් හෝ නැවත දහනය කිරීමෙන් සැලකිය යුතු විමෝචන අඩු වීමක් සිදු වී ඇත. ඔවුන්ගේ මුරණ්ඩු උත්සාහයෙන්. මුදල් උපයා!
ඊජීආර් උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ කර්තව්‍යය නම් ඊජීආර් (එන්ජින් පාලක මොඩියුලය) සඳහා ඊජීආර් උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ / හෝ ඊජීආර් කපාටය සමඟ ගැලීම ගැලපීම සඳහා මාධ්‍යයක් සැපයීමයි. සාම්ප්‍රදායික ප්‍රතිරෝධක ආකාරයේ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් මඟින් මෙය පහසුවෙන් කළ හැකිය.
ඊජීආර් උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ හෝ එහි පරිපථ වල අක්‍ෂි වීමක් ඊසීඑම් විසින් හඳුනාගත් විට ඔබේ ඕබීඩී (පුවරුවේ ඇති රෝග විනිශ්චය) ස්කෑන් මෙවලම මඟින් පී 040 සී සහ ඒ ආශ්‍රිත කේත ක්‍රියාකාරී බව පෙන්විය හැක. මම කලින් සඳහන් කළ පරිදි, පද්ධතියට උණුසුම් පිටාර ගැලීම ඇතුළත් වනවා පමණක් නොව, ඔබ කටයුතු කරන්නේ මෝටර් රථයේ ඇති උණුසුම්ම ස්ථානයක් සමඟ බැවින් කෙටි කාලයක් සඳහා එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව තිබියදීත් ඔබේ අත් / ඇඟිලි තිබෙන ස්ථාන ගැන ප්‍රවේශම් වන්න. . කාලය.
ඊ 040 ජී ආර් "ඒ" උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථයේ විද් යුත් අඩු අගයක් අනාවරණය වූ විට ඊ XNUMX එම් මඟින් PXNUMXC පිටාර වායු ප් රතිචක් රීකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදක පරිපථය අඩු ලෙස සකසා ඇත. ඔබේ නිශ්චිත යෙදුම සඳහා දාමයේ "ඒ" කුමන කොටසද යන්න නිශ්චය කර ගැනීම සඳහා ඔබේ නිශ්චිත වාහන අළුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න.
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
මෙහි ඇති බරපතලකම බොහෝ දුරට ඔබේ විශේෂිත ගැටලුව මත රඳා පවතී, නමුත් සමස්ත පද්ධතියම වාහනවලට හඳුන්වා දීම හුදෙක් විමෝචන අඩු කිරීමේ උපාය මාර්ගයක් වශයෙන් ගත් විට මම එය බරපතල ලෙස වර්ගීකරණය නොකරමි. එසේ පැවසුවත්, පිටාර කාන්දු වීම ඔබේ වාහනයට “හොඳ” හෝ කාන්දු වන හෝ දෝෂ සහිත ඊජීආර් උෂ්ණත්ව සංවේදක නොවන බැවින් නඩත්තු කිරීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු විය යුතුය!
පිටාර වායු ප්රතිචක්රීකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් සඳහා උදාහරණයක්: 
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
P040C කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අසමත් රාජ්‍ය / පළාතේ දුමාර හෝ විමෝචන පරීක්‍ෂණය
- එන්ජින් ශබ්දය (තට්ටු කිරීම, නාද කිරීම, නාද වීම, ආදිය)
- ශබ්දය වැඩි වීම
- අධික පිටාර සුවඳ
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම P040C එන්ජින් කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ EGR උෂ්ණත්ව සංවේදකය.
- පිටවන වායු ප්රතිචක්රීකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදක ගෑස්කට් කාන්දු වීම
- සංවේදකය සවි කර ඇති පිටාර නළය ඉරිතලා හෝ කාන්දු වීම
- පිළිස්සූ වයර් පටි සහ / හෝ සංවේදකය
- හානියට පත් වයර් (ය) (විවෘත පරිපථය, බලයට කෙටි, බිමට කෙටි, ආදිය)
- හානි වූ සම්බන්ධකය
- ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) ගැටළුව
- නරක සම්බන්ධතා
P040C දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
මූලික පියවර # 1
මම මෙතැනදී කළ යුතු පළමු දෙය නම්, විශේෂයෙන් පිටවන කාන්දුවීම් සොයන සංවේදකය සහ ඒ අවට ඇති ඊජීආර් පද්ධතිය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් අපට දැකිය හැකි සෑම දෙයක්ම පරීක්ෂා කර බැලීමයි. ඔබ එහි සිටින විට සංවේදකය සහ එහි පටි පරීක්ෂා කරන්න. එම අධික උෂ්ණත්වය ගැන මා පැවසූ දේ ඔබට මතකද? ඒවාට ප්ලාස්ටික් හා රබර් වයර් වලට හානි විය හැකි බැවින් ඒවා හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.
ඉඟිය: කළු දුමෙන් ගෘහස්ථ පිටාර කාන්දු වීමක් දැක්විය හැකිය.
මූලික පියවර # 2
අතීතයේ මා දුටු බොහෝ ඊජීආර් ගැටළු වලට හේතු වී ඇත්තේ හේතු ගණනාවක් නිසා (දුප්පත් නඩත්තු කිරීම, දුර්වල ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය යනාදිය) පිටාර ගැලීම තුළ පස් සෑදීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී මෙය ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, එබැවින් ඊජීආර් පද්ධතිය හෝ අවම වශයෙන් උෂ්ණත්ව සංවේදකය පිරිසිදු කිරීමට එය උපකාරී වේ. පිටාර පද්ධති වල සවි කර ඇති සංවේදක සවි කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී තදබල බවක් දැනෙන බව මතක තබා ගන්න.
මෙම සංවේදක සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව උච්චාවචනයන්ට භාජනය වන බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ඕඒසී විදුලි පන්දමක් භාවිතා කිරීමෙන් ස්වල්ප තාපයක් (ගිහියාට නොවේ) සංවේදකය දුර්වල කිරීමට උපකාරී වේ. සංවේදකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, කාබයුරේටර් ක්ලීනර් හෝ ඒ හා සමාන නිෂ්පාදනයක් සබන් ඵලදායීව සංතෘප්ත කිරීමට භාවිතා කරන්න. සමුච්චිත ප්‍රදේශවල අතිරික්ත පස් ඉවත් කිරීම සඳහා කම්බි බුරුසුවක් භාවිතා කරන්න. පිරිසිදු සංවේදකයක් නැවත ස්ථාපනය කරන විට, ගැල්වීම වැළැක්වීම සඳහා සීල් විරෝධී සංයෝගය නූල් වලට යෙදීමට වග බලා ගන්න.
සටහන. මෙතනදි ඔයාට කරන්න ඕන අන්තිම දේ තමයි manifold/exhaust manifold එක ඇතුලේ තියෙන sensor එක කඩන එක. මෙය මිල අධික අත්වැරැද්දක් විය හැකිය, එබැවින් සංවේදකය බිඳ දැමීමේදී ඔබේ කාලය ගන්න.
මූලික පියවර # 3
නිෂ්පාදකයාගේ අපේක්‍ෂිත අගයන්ට එරෙහිව සත්‍ය විදුලි අගයන් මැනීමෙන් සංවේදකයේ අඛණ්ඩතාව තහවුරු කරන්න. මෙය බහු මීටරයකින් කර නිෂ්පාදකයාගේ සම්බන්ධතා තහවුරු කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි අනුගමනය කරන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P040C කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 040 සී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
