P014C O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - පොහොසත් සිට කෙට්ටු වීම (බැංකු 1 සංවේදකය 1)
අන්තර්ගතය
P014C O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - පොහොසත් සිට කෙට්ටු වීම (බැංකු 1 සංවේදකය 1)
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
මන්දගාමී O2 සංවේදක ප්‍රතිචාරය - පොහොසත් සිට කෙට්ටු වීම (බැංකු 1, සංවේදකය 1)
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඕබීඩී -XNUMX පහසුකම් සහිත වාහන සඳහා (ජීඑම්සී, ෂෙව්‍රොලට්, ෆෝඩ්, ඩොජ්, ක්‍රයිස්ලර්, වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව්, ටොයොටා, හොන්ඩා, ආදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
P014C කේතයක් OBD-II සන්නද්ධ වාහනයක ගබඩා කර ඇති විට එයින් අදහස් වන්නේ එනමින් එන (මන්දගාමී උත්ප්රේරක එන්ජිමෙන් උරා ගැනීමෙන් පසුව) ඔක්සිජන් (O2) සංවේදකයෙන් එන මන්දගාමී ප්‍රතිචාර කාලය බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (PCM) විසින් හඳුනාගෙන ඇති බවයි. හෝ පළමු පේළි එන්ජින් සඳහා පරිපථය. අංක 1 දරන සිලින්ඩර අඩංගු එන්ජින් කණ්ඩායම බැංකුව XNUMX මඟින් විස්තර කරයි.
ස්වයංක්‍රීය O2 / ඔක්සිජන් සංවේදක ඉදිකර ඇත්තේ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද වාතාශ්‍රය ඇති වානේ වලින් ආරක්ෂා කර ඇති සර්කෝනියා සංවේදක මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරමිනි. ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ භාවිතා කරන්නේ පාලක ජාලය (සීඒඑන්) හරහා පීසීඑම් වෙත සම්බන්ධ කර ඇති ඕ 2 සංවේදක රැහැන් පටි වල ඇති වයර් වලට සංවේදකය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ය. පරිසර වාතයේ ඇති ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය හා සසඳන විට එන්ජිමෙන් පිටවන ඔක්සිජන් අංශු ප්‍රතිශතයට අනුකූලව පීසීඑම් වෙත විද්‍යුත් සංඥාවක් දෙනු ලැබේ.
පිටවන වායූන් පිටාර බහුවිධ (ය) සහ පහළ නල (ය) වලට ඇතුළු වන අතර ඒවා ඉදිරිපස පිහිටා ඇති ඕ 2 සංවේදකය හරහා ගලා යයි. පිටවන වායූන් O2 සංවේදකයේ වානේ හරහා (වානේ නිවාසයක) සහ සංවේදකය හරහා ගමන් කරන අතර, සංවේදක මධ්‍යයේ ඇති කුඩා කුටියක සිරවී ඇති වයරින් කුහර හරහා පරිසර වාතය ඇද ගනු ලැබේ. සිරවී ඇති වාතය (කුටිය තුළ) පිටවන වායූන් මඟින් රත් වන අතර එමඟින් ඔක්සිජන් අයන (ශක්තිජනක) ආතතියක් ඇති කරයි.
පරිසර වාතයේ ඇති ඔක්සිජන් අණු සාන්ද්‍රණය (ඕ 2 සංවේදකයේ මධ්‍ය කුහරයට ඇද ගන්නා) සහ පිටවන වායුවේ ඔක්සිජන් අයන සාන්ද්‍රණය අතර අපගමනය නිසා ඕ 2 සංවේදකය තුළ රත් වූ ඔක්සිජන් අයන ප්ලැටිනම් ස්ථර අතර ඉතා වේගයෙන් පැනීමට හේතු වේ. නිරන්තරයෙන්. ඔක්සිජන් අයන ප්ලැටිනම් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්ථර අතරට යන විට වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් සිදු වේ. මෙම වෝල්ටීයතා වෙනස්වීම් පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ පිටාර වායුවේ ඔක්සිජන් සාන්ද්‍රනයේ වෙනස් වීම් වන අතර එයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිම ක්‍රියා කරන්නේ සිහින් (ඉන්ධන ස්වල්පයක්) හෝ පොහොසත් (අධික ඉන්ධන) බවයි. පිටාර වායුවේ ඔක්සිජන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති විට (සිහින් වීම), පිටවන වායුවේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය අඩු වූ විට ඕ 2 සංවේදකයෙන් වෝල්ටීයතා සංඥා අඩු හා වැඩි වේ (පොහොසත් තත්වය). මෙම දත්ත PCM විසින් මූලික වශයෙන් භාවිතා කරනුයේ ඉන්ධන බෙදා හැරීම සහ ජ්වලන කාල උපාය මාර්ග ගණනය කිරීම සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ කාර්යක්ෂමතාව අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය.
අදාළ O2 සංවේදකය නියමිත කාල සීමාවකට අපේක්‍ෂා කළ තරම් ඉක්මනින් සහ / හෝ නිතිපතා ක්‍රියා කිරීමට නොහැකි නම් සහ යම් යම් කලින් නියම කළ තත්වයන් යටතේ, P014C කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍ෂි දර්ශක ලාම්පුවක් එයි.
මන්දගාමී ඕ 2 සංවේදක ප්‍රතිචාරය හා සම්බන්ධ අනෙකුත් ඩීටීසී වලට ඇතුළත් වන්නේ:
- P013A O2 සෙන්සරය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - රිච් සිට ලීන් (බැංකු 1 සංවේදකය 2) PXNUMXA OXNUMX සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - Rich to Lean (Bанк XNUMX, датчик XNUMX)
- P013B O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - ධනයට නැඹුරු වීම (බැංකු 1 සංවේදකය 2)
- P013C O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - පොහොසත් සිට කෙට්ටු වීම (බැංකු 2 සංවේදකය 2)
- P013D O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - ධනයට නැඹුරු (බැංකු 2 සංවේදකය 2)
- P014D O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - ධනයට නැඹුරු (බැංකු 1 සංවේදකය 1)
- P014E O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - රිච් සිට ලීන් (බැංකු 2 සංවේදකය 1)
- P014F O2 සංවේදකය මන්දගාමී ප්‍රතිචාරය - ධනයට නැඹුරු වීම (බැංකු 2 සංවේදකය 1)
කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
P014C කේතය නිසා O2 සංවේදකය දිගු කාලයක් මන්දගාමීව පැවතීම නිසා එය බරපතල ලෙස වර්ගීකරණය කළ යුතුය.
මෙම කේතයේ රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- පොදුවේ එන්ජින් බලය නොමැතිකම
- අනෙකුත් සම්බන්ධිත DTC ද ගබඩා කළ හැක.
- සේවා එන්ජින් ලාම්පුව ඉක්මනින් දැල්වේ
හේතු
මෙම කේතය සැකසීමට ඇති විය හැකි හේතු:
- දෝෂ සහිත O2 සංවේදකය (ය)
- පිළිස්සූ, කැඩුණු හෝ විසන්ධි වූ රැහැන් සහ / හෝ සම්බන්ධක
- දෝෂ සහිත උත්ප්රේරක පරිවර්තකය
- එන්ජින් පිටාර කාන්දු වීම
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
P014C කේතයක් හඳුනා ගැනීමට මට අවශ්‍ය මූලික මෙවලම් සමහරක් වන්නේ රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට්/ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් (සියලු දත්ත DIY) ය.
P014C කේතය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර සියලුම එන්ජින් මිස්ෆයර් කේත, ට්‍රොට්ල් පොසිෂන් සංවේදක කේත, බහු වායු පීඩන කේත සහ එම්ඒඑෆ් සංවේදක කේත හඳුනාගෙන පිළිසකර කළ යුතුය. කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස ක්‍රියා නොකරන එන්ජිමක් මඟින් සියලු වර්ගවල කේත ගබඩා කිරීමට හේතු වේ (සහ නිවැරදිව).
වෘත්තීය කාර්මිකයින් සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කරන්නේ පද්ධතියේ වයර් පටි සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂා කිරීමෙනි. අපි අවධානය යොමු කරන්නේ උණුසුම් පිටාර පයිප්ප සහ බහු අවයව අසල සවි කර ඇති පටි මෙන්ම පිටවන තට්ටුවල දක්නට ලැබෙන තියුණු දාර අසල සවි කර ඇති පටි කෙරෙහි ය.
ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයේ කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සොයන්න. අදාළ වාහනයේ ඉදිරිපත් කර ඇති රෝග ලක්ෂණ සහ කේත වලට ගැලපෙන එකක් ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, එය රෝග විනිශ්චය කිරීමට බොහෝ විට ඔබට උපකාරී වනු ඇත. ටීඑස්බී ලැයිස්තු සම්පාදනය කර ඇත්තේ දහස් ගණන් සාර්‍ථක අලුත්වැඩියාවන්ගෙනි.
එවිට මම ස්කෑනරය කාර් රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම ඩීටීසී ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කිරීමට කැමතියි. P014C අස්ථායී බව සොයාගත හොත් මෙම තොරතුරු ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි බැවින් පසුව එය ලියන්න. දැන් කේත ඉවත් කර P014C නැවත සකසා ඇත්දැයි බලන්න.
කේතය හිස් කර ඇත්නම්, එන්ජිම ආරම්භ කර, සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට යාමට ඉඩ දෙන්න, පසුව එය නිෂ්ක්‍රීයව තැබීමට (උදාසීන හෝ උද්‍යානයේ සම්ප්‍රේෂණය සමඟ). O2 සංවේදක ආදානය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ස්කෑනර් දත්ත ප්‍රවාහය භාවිතා කරන්න.
අදාළ දත්ත පමණක් ඇතුළත් කිරීම සඳහා ඔබේ දත්ත ප්‍රවාහ සංදර්ශකය පටු කරන්න, එවිට ඔබට වඩාත් වේගවත් හා නිවැරදි ප්‍රතිචාරයක් දැකිය හැක. එන්ජිම කාර්‍යක්‍ෂම ලෙස ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් ඉහළ ඕ 2 සංවේදක කියවීම මිලි වෝල්ට් 1 (වෝල්ට් 100) සහ මිලි වෝල්ට් 9 (වෝල්ට් 900) අතර නිතරම උච්චාවචනය විය යුතුය. බලාපොරොත්තු වනවාට වඩා වෝල්ටීයතා උච්චාවචනය මන්දගාමී වුවහොත් P014C ගබඩා වේ.
ඔබට DVOM පරීක්‍ෂණ සංවේදක භූමියට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර තත්‍ය කාලීන ඕ 2 සංවේදක දත්ත නිරීක්ෂණය කිරීමට සංඥා මඟ පෙන්වයි. අදාළ O2 සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධය මෙන්ම වෝල්ටීයතාවය සහ භූමි සංඥා පරීක්‍ෂා කිරීමට ද ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය. පාලන මොඩියුලයට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා, DVOM සමඟ පද්ධති පරිපථ ප්‍රතිරෝධය පරීක්‍ෂා කිරීමට පෙර සුදුසු පාලක විසන්ධි කරන්න.
අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:
- පීසීඑම් සංවෘත ලූප් මාදිලියට ඇතුළු වූ පසු, උඩු යටිකුරු සංවේදක මෙන් පහළ O2 සංවේදක නිතිපතා ක්‍රියාත්මක නොවිය යුතුය.
- ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි (හෝ නැවත සකස් කරන ලද) දුර්වල ගුණාත්මක උත්ප්රේරක පරිවර්තක නැවත නැවත අසමත් වීමට ඉඩ ඇති අතර ඒවා වළක්වා ගත යුතුය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- නිසාන් ඇල්ටිමා කේත P014C, P014D, P015A සහ P015Bමා සතුව චෙක් එන්ජිමක් ඇත. මම සතුව P014C, P014D, P015A සහ P015B Nissan Altima 2016 සුරකින්න. ඔබට මට උදව් කළ හැකිද ...
- Re: නිසාන් ඇල්ටිමා Pоды P014C, P014D, P015A и P015Bමෙය නිවැරදි කිරීමට මා කුමක් කළ යුතුද? ඕනෑම උදව්වක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. කලින්ම ස්තූතියි…
- දෝෂ කේතය P014C 2016 නිසාන් මැක්සිමාමා සතුව 2016 උපරිමයක් ඇත, මා සතුව P014C දෝෂ කේතයක් තිබුනි, මම අලෙවි නියෝජිතයා වෙත ගියෙමි, ඔවුන් සංවේදක 2 ක් ආදේශ කළ නමුත්, දිනකට පසු මම නැවත එන්ජිම ආලෝකය දැල්වුවෙමි, සංවේදක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුවත් මට එකම දෝෂ කේතය ලැබේ. එය වෙන කුමක් විය හැකිද? ස්තුතියි…
- 2012 Ram 6.7L කෝඩි p014c p014d p0191 p2bacමගේ 2012 මෙගා රැම් කැබ් එක 6.7 එන්ජිමක් සහිතව. 2016 නොවැම්බර් මාසයේදී මිලදී ගත් එය කි.මී. 59,000 කි. ජුලි (සැතපුම් 71464) වන තෙක් කරදරයකින් තොරව ධාවනය වූ අතර, වෙළෙන්දාට බෙදා හරින ලද p014d p014c p0191 කේත සමඟ chk eng දර්ශකය පැමිණි විට, ඔවුන් dodge tsb ට අනුකූලව රැහැන් පටි සවි කළහ. එවිට සති දෙකක කාලයක් ආලෝකයක් නොතිබුණි ...
P014c කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 014 සී සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්ෂා කෙරේ.
