සැලසුම් ලක්ෂණ, දෝශ නිරාකරණය සහ VAZ 2107 camshaft ආදේශ කිරීම

සමස්ත මෝටර් රථ එන්ජිමේ කාර්යක්ෂමතාව කෙලින්ම කැම්ෂාෆ්ට් එකේ තත්වය මත රඳා පවතී. මෙම ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේ කුඩාම අක්‍රියතාව පවා බලශක්ති ඒකකයේ බලය සහ කම්පන ලක්ෂණ කෙරෙහි බලපායි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීම සහ ඒ ආශ්‍රිත බිඳවැටීම් ගැන සඳහන් නොකරන්න. මෙම ලිපියෙන් අපි කැම්ෂාෆ්ට් එකේ අරමුණ, එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය, ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා සහ VAZ 2107 මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතයෙන් ඒවා ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

කැම්ෂාෆ්ට් VAZ 2107

කැම්ෂාෆ්ට් යනු මෝටර් රථ එන්ජිමක ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රධාන අංගයයි. මෙය සම්පූර්ණ ලෝහ කොටසකි, එය මත තබා ඇති දරණ සඟරා සහ කැමරා සහිත සිලින්ඩරයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇත.

කැම් සහ බෙල්ල කැම්ෂාෆ්ට් මත තබා ඇත

ගමනාන්තය

එන්ජිමේ දහන කුටිවල කපාට විවෘත කිරීමේ සහ වසා දැමීමේ ක්‍රියාවලීන් පාලනය කිරීම සඳහා කාල පතුවළ භාවිතා වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරී චක්‍ර සමමුහුර්ත කරයි, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දහන කුටිවලට ඇතුළු කර ඒවායින් පිටවන වායූන් මුදා හරිනු ඇත. "සෙවන්ස්" හි කැම්ෂාෆ්ට් එහි තාරකාවේ (ගියර්) භ්‍රමණය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ, දොඹකර ගියරයට දාමයකින් සම්බන්ධ වේ.

එය පිහිටා තිබෙන්නේ කොහේද?

එන්ජිමේ සැලසුම අනුව, කාල පතුවළට වෙනස් ස්ථානයක් තිබිය හැකිය: ඉහළ සහ පහළ. එහි පහළ ස්ථානයේ, එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ සෘජුවම ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉහලින් - බ්ලොක් හිසෙහි. "සෙවන්ස්" හි කැම්ෂාෆ්ට් සිලින්ඩර හිස මුදුනේ පිහිටා ඇත. මෙම විධිවිධානය, පළමුව, අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෙන්ම, කපාට නිෂ්කාශන සකස් කිරීම සඳහා පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. ටයිමිං පතුවළට පැමිණීම සඳහා, කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීම ප්රමාණවත්ය.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, කැම්ෂාෆ්ට් දොඹකර ගියර් මගින් ධාවනය වේ. ඒ අතරම, එහි භ්රමණය වන වේගය, ඩ්රයිව් ගියර්වල විවිධ ප්රමාණය නිසා හරියටම අඩකින් අඩු වේ. සම්පූර්ණ එන්ජින් චක්‍රයක් දොඹකරයේ විප්ලව දෙකකින් සිදු වේ, නමුත් කාල පතුවළ එක් විප්ලවයක් පමණක් සිදු කරයි, එම කාලය තුළ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට ඇතුළු කර පිටවන වායූන් මුදා හැරීමට එය සමත් වේ.

අදාළ කපාට විවෘත කිරීම (වසා දැමීම) කපාට එසවුම්කරුවන් මත ඇති කැමරාවල ක්රියාකාරිත්වය මගින් සහතික කරනු ලැබේ. එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ. පතුවළ භ්‍රමණය වන විට, කැමරාවේ නෙරා ඇති පැත්ත තල්ලු කරන්නා තද කරන අතර එමඟින් බලය වසන්ත-පටවන ලද කපාටයට මාරු කරයි. දෙවැන්න දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් (වායූන් පිටවීම) සඳහා කවුළුවක් විවෘත කරයි. කැමරාව තව දුරටත් හැරෙන විට, වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ කපාටය වැසෙයි.

කැමරාවල නෙරා ඇති කොටස් ඒවා මත තද කළ විට කපාට විවෘත වේ.

කැම්ෂාෆ්ට් VAZ 2107 හි ලක්ෂණ

VAZ 2107 කාල පතුවළේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රධාන පරාමිතීන් තුනකින් තීරණය වේ:

• අදියරවල පළල 232 කි^о;
• intake valve lag - 40^о;
• පිටාර කපාට අත්තිකාරම් - 42^о.

කැම්ෂාෆ්ට් එකේ ඇති කැමරා ගණන ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට ගණනට අනුරූප වේ. "හත" ඒවායින් අටක් ඇත - සිලින්ඩර හතරෙන් එකක් සඳහා දෙකක්.

වේලාව ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

තවත් camshaft එකක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් VAZ 2107 එන්ජිමේ බලය වැඩි කළ හැකිද?

සමහරවිට, "හත" හි සෑම හිමිකරුවෙකුටම ඔහුගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම බාධාවකින් තොරව පමණක් නොව, උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් වැඩ කිරීමට අවශ්ය වේ. එමනිසා, සමහර ශිල්පීන් විවිධ ආකාරවලින් විදුලි ඒකක සුසර කිරීමට උත්සාහ කරති. මෙම ක්‍රමවලින් එකක් වන්නේ තවත් "උසස්" කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාපනය කිරීමයි.

සුසර කිරීමේ සාරය

න්‍යායාත්මකව, අදියරවල පළල සහ ඉන්ටේක් කපාටයේ සෝපාන උස වැඩි කිරීමෙන් බල ඒකකයේ බල දර්ශක වැඩි කළ හැකිය. පළමු දර්ශකය මඟින් ඉන්ටේක් කපාටය විවෘත වන කාල සීමාව තීරණය කරන අතර එය කාල පතුවළ භ්‍රමණ කෝණයෙන් ප්‍රකාශ වේ. "හත" සඳහා එය 232 කි^о. ඉන්ටේක් වෑල්ව් සෝපානයේ උස, දහන කුටියට ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සපයන කුහරයේ ප්‍රදේශය තීරණය කරයි. VAZ 2107 සඳහා එය 9,5 මි.මී. මේ අනුව, නැවතත්, න්‍යායාත්මකව, මෙම දර්ශකවල වැඩි වීමක් සමඟ, අපට සිලින්ඩරවල දැවෙන මිශ්‍රණයේ විශාල පරිමාවක් ලැබේ, එය බල ඒකකයේ බලයට සැබවින්ම ධනාත්මක ලෙස බලපායි.

කාල පතුවළේ අනුරූප කැමරාවල වින්‍යාසය වෙනස් කිරීමෙන් අදියරවල පළල සහ ඉන්ටේක් වෑල්ව් සෝපානයේ උස වැඩි කළ හැකිය. එවැනි වැඩ ගරාජයක් තුළ සිදු කළ නොහැකි බැවින්, එවැනි සුසර කිරීම සඳහා වෙනත් මෝටර් රථයකින් නිමි කොටසක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

"නිවා" වෙතින් කැම්ෂාෆ්ට්

ඇත්තේ එක් මෝටර් රථයක් පමණි, "හත" සඳහා සුදුසු කැම්ෂාෆ්ට් එකකි. මෙය VAZ 21213 Niva වේ. එහි කාල පතුවළ අදියර පළල 283 කි^о, සහ ඉන්ටේක් කපාට සෝපානය 10,7 මි.මී. VAZ 2107 එන්ජිම මත එවැනි කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම යථාර්ථයේ දී යමක් ලබා දෙයිද? පුහුණුවීම්වලින් පෙනී යන්නේ ඔව්, බල ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සුළු දියුණුවක් සටහන් වී ඇති බවයි. බලය වැඩිවීම ආසන්න වශයෙන් ලීටර් 2 කි. සමඟ., නමුත් අඩු වේගයකින් පමණි. ඔව්, "හත" ආරම්භයේදී ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම සඳහා ටිකක් තියුණු ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි, නමුත් ගම්යතාව ලබා ගැනීමෙන් පසු එහි බලය සමාන වේ.

ක්රීඩා කැම්ෂාෆ්ට්

Niva වෙතින් ටයිමින් පතුවළට අමතරව, VAZ 2107 හි ඔබට බල ඒකකවල "ක්‍රීඩා" සුසර කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් සාදන ලද පතුවළක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එවැනි කොටස් දේශීය ව්යවසායන් ගණනාවක් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ පිරිවැය රුබල් 4000-10000 සිට පරාසයක පවතී. එවැනි කැම්ෂාෆ්ට් වල ලක්ෂණ සලකා බලන්න.

වගුව: VAZ 2101-2107 සඳහා "ක්රීඩා" කාල පතුවළෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ

නම	අදියර පළල, 0	කපාට එසවීම, මි.මී
"එස්තෝනියානු"	256	10,5
"එස්තෝනියානු +"	289	11,2
"එස්තෝනියානු-එම්"	256	11,33
ශ්රික්-1	296	11,8
ශ්රික්-3	304	12,1

කැම්ෂාෆ්ට් VAZ 2107 හි අක්‍රමිකතා, ඒවායේ සලකුණු සහ හේතු

කාල පතුවළ නිරන්තර ගතික සහ තාප බරට යටත් වන බැවින්, එය සදහටම පැවතිය නොහැක. සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය සහ දෝශ නිරාකරණයකින් තොරව මෙම විශේෂිත නෝඩය අසාර්ථක වී ඇති බව විශේෂඥයෙකුට පවා තීරණය කිරීමට අපහසුය. එහි අක්‍රියතාවයේ සලකුණු දෙකක් පමණක් තිබිය හැකිය: බලය අඩුවීම සහ මෘදු තට්ටු කිරීම, එය ප්‍රධාන වශයෙන් බර යටතේ ප්‍රකාශ වේ.

කැම්ෂාෆ්ට් හි ප්‍රධාන අක්‍රමිකතා වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• කැමරා වල වැඩ කරන සිරුරු ඇඳීම;
• දරණ ජර්නල් මතුපිට ඇඳීම;
• සම්පූර්ණ කොටසෙහි විරූපණය;
• පතුවළ අස්ථි බිඳීම.

කාල දාම අලුත්වැඩියාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

කැමරා සහ ගෙල පැළඳීම

නිරන්තරයෙන් භ්රමණය වන කොටසක ඇඳීම ස්වභාවික සිදුවීමකි, නමුත් සමහර අවස්ථාවලදී එය අධික හා නොමේරූ විය හැක. මෙය හේතු වේ:

• පද්ධතියේ ප්‍රමාණවත් නොවන තෙල් පීඩනය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ලිහිසි තෙල් පටවා ඇති ප්‍රදේශවලට ඇතුළු නොවේ හෝ කුඩා ප්‍රමාණයකින් පැමිණේ;
• අඩු ගුණාත්මක හෝ අනුකූල නොවන එන්ජින් ඔයිල්;
• පතුවළ හෝ එහි "ඇඳ" නිෂ්පාදනය කිරීමේදී විවාහය.

කැමරාවල පැළඳීමේදී, එන්ජින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ, මන්ද, වෙහෙසට පත් වී ඇති බැවින්, ඒවාට සුදුසු අදියර පළල හෝ අවශ්‍ය ඉන්ටේක් කපාට සෝපානය සැපයිය නොහැක.

කැමරා පැළඳ සිටින විට, එන්ජිමේ බලය අඩු වේ

විරූපණය

ලිහිසි තෙල් හෝ සිසිලන පද්ධතිවල අක්‍රමිකතා හේතුවෙන් දැඩි උනුසුම් වීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස කැම්ෂාෆ්ට් විකෘති වීම පෙනේ. ආරම්භක අවධියේදී, මෙම අක්‍රියතාවය ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමක ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ විය හැකිය. එවැනි බිඳවැටීමක් සැක කෙරේ නම්, එන්ජිමේ සම්පූර්ණ ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය අක්රිය කළ හැකි බැවින්, මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.

ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලන පද්ධතිවල අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් විරූපණය සිදු වේ

කැඩීම

කැම්ෂාෆ්ට් හි අස්ථි බිඳීමක් එහි විරූපණය මෙන්ම කාලානුරූපව සම්බන්ධීකරණය නොකළ කාර්යයේ ප්‍රති result ලයක් විය හැකිය. මෙම අක්රිය වීමකදී එන්ජිම නතර වේ. මෙම ගැටලුව සමඟ සමාන්තරව, අනෙක් අය පැන නගී: පතුවළේ "ඇඳ" විනාශ කිරීම, කපාට විකෘති කිරීම, මාර්ගෝපදේශ, පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් වලට හානි වීම.

පතුවළ කැඩීම විකෘති වීම නිසා විය හැක

කැම්ෂාෆ්ට් VAZ 2107 ඉවත් කිරීම

කාල පතුවළ අක්‍රියතාව නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, එහි තත්වය පරීක්ෂා කරන්න, අළුත්වැඩියා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න කොටස එන්ජිමෙන් ඉවත් කළ යුතුය. මේ සඳහා පහත සඳහන් මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:

• සොකට් යතුර 10 mm;
• සොකට් යතුර 13 mm;
• විවෘත-අන්ත යතුර 17 mm;
• ව්යවර්ථ යතුර;
• ප්ලයර්ස්.

විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය:

1. අපි මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත ස්ථාපනය කරමු.
2. වායු පෙරහන නිවාසය විසුරුවා හරින්න.
3. ප්ලයර්ස් භාවිතා කරමින්, චෝක් කේබලය කාබ්යුරේටරයෙන් සහ තෙරපුම් ක්‍රියාකාරකයේ කල්පවත්නා තෙරපුම විසන්ධි කරන්න.
4. ඉන්ධන මාර්ගයේ හෝස් එක පැත්තට ගෙන යන්න.
5. දිගුවක් සහිත සොකට් යතුරක් හෝ මිලිමීටර් 10 ක හිසක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර හිසට දාම ආතතිකාරකය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි දෙක ගලවා එය ඉවත් කරන්න.
   

   ආතතිකාරකය නයික් දෙකක් සමඟ අමුණා ඇත
6. මිලිමීටර් 10 සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, සිලින්ඩර හිස කපාට ආවරණය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි අට ගලවන්න.
   

   මෙම ආවරණය 8 studs මත සවි කර ඇති අතර ගෙඩි සමග සවි කර ඇත
7. ආවරණය ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු රබර් ගෑස්කට්.
   

   පියන යටතේ මුද්රාවක් ස්ථාපනය කර ඇත
8. ස්ලෝට් ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් තරු සවිකරන බෝල්ට් යට අගුළු සෝදන යන්ත්රය කෙළින් කරන්න.
   

   තාරකාව බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇති අතර එය නැමීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් හැරීමෙන් සවි කර ඇත
9. අපි ගියර් පෙට්ටිය පළමු වේගයට අනුරූප ස්ථානයට මාරු කර, මිලිමීටර් 17 යතුරක් භාවිතා කර, කැම්ෂාෆ්ට් තරුව ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්නෙමු.
   

   බෝල්ට් එක 17 යතුරකින් ගලවා ඇත
10. අපි බෝල්ට්, රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ දාමය සමඟ තරුව ඉවත් කරමු.
11. මිලිමීටර් 13 යතුරක් භාවිතා කරමින්, කැම්ෂාෆ්ට් ඇඳ සවිකරන ස්ටඩ් මත ඇති ගෙඩි නවයම ගලවන්න.
    

    "ඇඳ" ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ ගෙඩි 9 ක් ඉවත් කළ යුතුය
12. අපි කැම්ෂාෆ්ට් එකලස් කිරීම "ඇඳ" සමඟ විසුරුවා හරින්නෙමු.
    

    "ඇඳ" සමඟ එකලස් කර කැම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කරනු ලැබේ
13. මිලිමීටර් 10 යතුරක් භාවිතා කරමින්, සවි කරන ෆ්ලැන්ජ් එකේ බෝල්ට් දෙක ගලවන්න.
    

    ෆ්ලැන්ජ් විසන්ධි කිරීම සඳහා, ඔබ බෝල්ට් 2 ක් ඉවත් කළ යුතුය
14. ෆ්ලැන්ජ් විසන්ධි කරන්න.
15. අපි කැම්ෂාෆ්ට් එක "ඇඳෙන්" එළියට ගන්නවා.
    

    ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, කැම්ෂාෆ්ට් පහසුවෙන් "ඇඳෙන්" ඉවත් කරනු ලැබේ

දිරාගිය දාර සහිත බෝල්ට් ගලවන ආකාරය ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

VAZ 2107 කාල පතුවළ දෝශ නිරාකරණය කිරීම

කැම්ෂාෆ්ට් "ඇඳෙන්" පිටතට ගත් විට, එහි තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය මුලින්ම දෘශ්යමය වශයෙන් සිදු කෙරේ. කැම්ෂාෆ්ට් එහි වැඩ කරන මතුපිට (කැම් සහ දරණ සඟරා) තිබේ නම් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය:

• සීරීම්;
• නරකයි;
• කැපුම් ඇඳුම් (කැම් සඳහා);
• "ඇඳ" සිට ඇලුමිනියම් තට්ටුවක් ආවරණය කිරීම (ආධාරක බෙල්ල සඳහා).

ඊට අමතරව, විකෘති වීමේ සුළු හෝඩුවාවක් පවා සොයාගතහොත් කැම්ෂාෆ්ට් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ෙබයාරිං ගෙල සහ ෙබයාරිං වල ඇඳීම් මට්ටම තීරණය කරනු ලබන්නේ මයික්‍රොමීටරයක් ​​​​සහ කැලිපරයක් භාවිතා කරමිනි. පහත වගුවේ බෙල්ලේ අවසර ලත් විෂ්කම්භයන් සහ ආධාරකවල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් පෙන්වයි.

දෝශ නිරාකරණය මයික්‍රොමීටරයක් ​​සහ කැලිපරයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ

වගුව: VZ 2107 සඳහා කැම්ෂාෆ්ට් දරණ සඟරා සහ එහි “ඇඳේ” ආධාරකවල අවසර ලත් විෂ්කම්භයන්

බෙල්ලේ අනුක්‍රමික අංකය (සහාය), ඉදිරිපස සිට ආරම්භ වේ	අවසර ලත් මානයන්, මි.මී
	අවමයි	උපරිම
ආධාරක බෙල්ල
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
සහාය දක්වයි
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

පරීක්ෂා කිරීමේදී කොටස්වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨවල මානයන් ලබා දී ඇති ඒවාට අනුරූප නොවන බව සොයා ගන්නේ නම්, කැම්ෂාෆ්ට් හෝ "ඇඳ" ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

නව කැම්ෂාෆ්ට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම

නව කාල පතුවළක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, එය විසුරුවා හැරීම සඳහා ඔබට සමාන මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත. ස්ථාපන කාර්යයේ අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:

1. නොවරදවාම, අපි කැමරාවල මතුපිට, දරණ සඟරා සහ ආධාරක එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කරමු.
2. අපි "ඇඳ" තුළ camshaft ස්ථාපනය කරමු.
3. 10 mm යතුරක් සමඟ, අපි තෙරපුම් ෆ්ලැන්ජ් වල බෝල්ට් තද කරමු.
4. පතුවළ භ්රමණය වන ආකාරය අපි පරීක්ෂා කරමු. එය එහි අක්ෂය වටා පහසුවෙන් භ්රමණය විය යුතුය.
5. අපි පතුවළේ පිහිටීම සකස් කර ඇති අතර එහි පින් එක සවි කරන ෆ්ලැන්ජ් හි සිදුර සමඟ සමපාත වේ.
6. අපි studs මත ඇඳ ස්ථාපනය, ගෙඩි සුළං, ඔවුන් තද. ස්ථාපිත අනුපිළිවෙල අනුගමනය කිරීම වැදගත්ය. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය 18,3-22,6 Nm පරාසයක පවතී.
   

   ගෙඩි 18,3-22,6 Nm ව්‍යවර්ථයක් දක්වා ව්‍යවර්ථ යතුරකින් තද කර ඇත.
7. අපි කපාට ආවරණය සහ කැම්ෂාෆ්ට් තරුව ස්ථාපනය නොකරමු, මන්ද එය තවමත් කපාට වේලාව සැකසීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

ලකුණු මගින් ජ්වලන කාලය (කපාට කාලය) සැකසීම

අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමෙන් පසු, නිවැරදි ජ්වලන කාලය සකස් කිරීම අනිවාර්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් කාර්යයන් ඉටු කළ යුතුය:

1. දම්වැල සමඟ camshaft sprocket ස්ථාපනය කරන්න, එය බෝල්ට් එකකින් සවි කරන්න, එය තද නොකරන්න.
2. දාම ආතතිය ස්ථාපනය කරන්න.
3. දොඹකරයේ ගියර්, උපාංග පතුවළ සහ කැම්ෂාෆ්ට් මත දාමය දමන්න.
4. 36 යතුරක් භාවිතා කරමින්, දොඹකරයේ පුලි නට් එක මත තබා, ස්පන්දනයේ ඇති සලකුණ එන්ජින් කවරයේ ඇති සලකුණට ගැලපෙන තෙක් දොඹකරය හරවන්න.
   

   ලේබල ගැලපිය යුතුය
5. "ඇඳ" සම්බන්ධයෙන් කැම්ෂාෆ්ට් තාරකාවේ පිහිටීම තීරණය කරන්න. තාරකාවේ සලකුණ ද ඉණිමඟ සමඟ පෙළ ගැසිය යුතුය.
   

   ලකුණු නොගැලපේ නම්, ඔබ දාමයට සාපේක්ෂව තාරකාව චලනය කළ යුතුය
6. ලකුණු නොගැලපේ නම්, කැම්ෂාෆ්ට් තරු බෝල්ට් එක ගලවන්න, දාමය සමඟ එය ඉවත් කරන්න.
7. දාමය ඉවත් කර එක් දතකින් තරුව වමට හෝ දකුණට (ලකුණ මාරු කරන ස්ථානය අනුව) කරකවන්න. දම්වැල තාරකාව මත තබා කැම්ෂාෆ්ට් මත ස්ථාපනය කරන්න, එය බෝල්ට් එකකින් සවි කරන්න.
8. ලකුණු වල පිහිටීම පරීක්ෂා කරන්න.
9. අවශ්ය නම්, ලකුණු ගැලපෙන තුරු, එක් දතක් මගින් තරුව විස්ථාපනය නැවත නැවත කරන්න.
10. වැඩ අවසන් වූ පසු, තාරකාව බෝල්ට් එකකින් සහ බෝල්ට් රෙදි සෝදන යන්ත්රයකින් සවි කරන්න.
11. කපාට ආවරණයක් සවි කරන්න. ගෙඩි සමග එය සවි කරන්න. ඡායාරූපයෙහි පෙන්වා ඇති අනුපිළිවෙලෙහි ගෙඩි තද කරන්න. තද කිරීමේ ව්යවර්ථය - 5,1-8,2 Nm.
    

    ගෙඩි 5,1-8,2 Nm ව්‍යවර්ථයක් දක්වා ව්‍යවර්ථ යතුරකින් තද කළ යුතුය.
12. එන්ජිම තවදුරටත් එකලස් කිරීම සිදු කරන්න.

කැම්ෂාෆ්ට් VAZ 2107 හි වීඩියෝ ස්ථාපනය

මම කැම්ෂාෆ්ට් එක වෙනස් කළ ආකාරය

එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, කපාට අදියර දෙකකින් සකස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ: පළමු වහාම, දෙවන - කිලෝමීටර 2-3 දහසකට පසුව.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, VAZ 2107 කැම්ෂාෆ්ට් රෝග විනිශ්චය සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී විශේෂයෙන් දුෂ්කර කිසිවක් නොමැත. ප්රධාන දෙය නම් නිවැරදි මෙවලම සොයා ගැනීම සහ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා පැය දෙක තුනක් නිදහස් කාලය වෙන් කිරීමයි.