VAZ 2106 එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණ, ප්රතිස්ථාපන විකල්ප
අන්තර්ගතය
VAZ 2106 (හෝ "හය", මිනිසුන් මෙම ආකෘතිය ලෙස හඳුන්වන පරිදි) යනු එහි වල් ජනප්‍රියතාවය නිසා AvtoVAZ ඉතිහාසයේ බැස ගිය මෝටර් රථයකි. මෝටර් රථය ජනප්‍රිය වූයේ එහි ගුණාත්මකභාවය සහ අව්‍යාජ බව නිසා පමණක් නොව, විවිධ පරිවර්තනයන් තිබීම නිසා ය. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිම වඩාත් ඵලදායී එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ හැකියාව හිමිකරුට තිබේ. ප්රධාන දෙය නම් ඔබේ "හය" සඳහා නිවැරදි බල ඒකකය තෝරා එය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමයි.
VAZ 2106 සහිත එන්ජින් මොනවාද?
VAZ 2106 වොල්ගා ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සමස්ත නිෂ්පාදන පෙළෙහි තාර්කික අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙස සැලකේ. විශේෂයෙන්ම, "හය" යනු VAZ 2103 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයකි. Lada හි හයවන ආකෘතිය 1976 සිට 2006 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
VAZ 2106 යනු වඩාත්ම දැවැන්ත ගෘහස්ථ මෝටර් රථ වලින් එකකි, සමස්තයක් වශයෙන් කාර් මිලියන 4.3 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.
වසර ගණනාවක් පුරා, “හය” යම් යම් වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත - නිදසුනක් ලෙස, නිෂ්පාදන කම්හලේ ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයට ගතිකත්වය සහ බලය ලබා දීම සඳහා බල ඒකක සමඟ අත්හදා බැලීම් කළහ. සෑම වසරකම, VAZ 2106 සිව්-පහර, කාබ්යුරේටර, පේළි එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
වගුව: එන්ජින් විකල්ප
| බඳිං | එන්ජින් පරිමාව, l | එන්ජින් බලය, h.p. | එන්ජින් වෙළඳ නාමය |
| 1.3 MT මූලික | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT මූලික | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT මූලික | 1,6 | 75 | -2106 |
හයවන මාදිලියේ එන්ජින් පෙර අනුවාද වලට සමාන ලක්ෂණ වලින් සංලක්ෂිත වේ: කැම්ෂාෆ්ට් උපාංගයේ ඉහළ කොටසේ පිහිටා ඇත, අතුල්ලන යාන්ත්‍රණ ක්‍රම දෙකකින් ලිහිසි කරනු ලැබේ - පීඩනය යටතේ සහ ඉසීම හරහා. මෙම සැපයුම් ක්‍රමය සමඟ ලිහිසි තෙල් ඉතා ඉක්මනින් පරිභෝජනය කරයි: කර්මාන්තශාලාව කිලෝමීටර 700 කට ග්රෑම් 1000 ක අවසර ලත් අනුපාතයක් සකසා ඇත, නමුත් යථාර්ථයේ දී තෙල් පරිභෝජනය වැඩි විය හැකිය.
දේශීය හා විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ තෙල් VAZ 2106 එන්ජින් වලට වත් කරනු ලැබේ, පහත සඳහන් තෙල් වර්ග භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
වැඩ කරන තත්ත්වය තුළ, එන්ජින් කුහරය තුළ සහ මෝටර් රථයේ සමස්ත ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ තෙල් ලීටර් 3.75 කට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. තරලය වෙනස් කරන විට, ලීටර් 3 ක් පිරවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
එන්ජිම "හය" හි ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, VAZ 2106 බල ඒකකය VAZ 2103 එන්ජිම පිරිපහදු කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. මෙම පිරිපහදු කිරීමේ අරමුණ පැහැදිලිය - ඉංජිනේරුවන් නව මාදිලියේ බලය සහ ගතිකත්වය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කළහ. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 79 mm දක්වා වැඩි කිරීම මගින් ප්රතිඵලය ලබා ගන්නා ලදී. සාමාන්යයෙන්, නව එන්ජිම VAZ 2103 එන්ජිමට වඩා වෙනස් නොවේ.
හය එන්ජින් මත, පිස්ටන් පෙර මාදිලිවල මෙන් එකම මෝස්තරයක් ඇත: ඒවායේ විෂ්කම්භය 79 mm වන අතර නාමික පිස්ටන් පහර 80 mm වේ.
දොඹකරය ද VAZ 2103 වෙතින් ලබාගෙන ඇත, එකම වෙනස වන්නේ දොඹකරය මිලිමීටර 7 කින් වැඩි වීමයි, එය සිලින්ඩරවල විෂ්කම්භය වැඩි වීම මගින් නියම කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, දොඹකරයේ දිග ද වැඩි කර ඇති අතර එය මිලිමීටර් 50 ක් විය. දොඹකරයේ සහ සිලින්ඩරවල ප්‍රමාණය වැඩිවීම නිසා, ආකෘතිය වඩාත් බලවත් කිරීමට හැකි විය: දොඹකරය 7 rpm දක්වා වේගයකින් උපරිම බරකින් භ්‍රමණය වේ.
1990 සිට, සියලුම VAZ 2106 මාදිලි ඕසෝන් කාබ්යුරේටර වලින් සමන්විත වේ (මෙම කාල පරිච්ඡේදයට පෙර, Solex කාබ්යර්ටර භාවිතා කරන ලදී). කාබ්යුරේටර් බලාගාර ඔබට උපරිම ජීව ශක්තියක් සහ ඵලදායිතාවයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, නිකුත් කරන අවස්ථාවේ දී, කාබ්යුරේටර ආකෘති ඉතා ලාභදායී ලෙස සලකනු ලැබීය: AI-92 සඳහා මිල තරමක් දැරිය හැකි විය.
1990 සිට "හය" කාබ්යර්ටරවල සියලුම මාදිලියේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් සහ අශ්වබල 75 (74.5 hp) බලයක් ඇත. උපාංගයට විශාල මානයන් නොමැත: එහි සම්පූර්ණ පළල 18.5 සෙ.මී., දිග 16 සෙ.මී., උස සෙන්ටිමීටර 21.5. සම්පූර්ණ යාන්ත්‍රණය එකලස් කිරීමේ සම්පූර්ණ බර (ඉන්ධන නොමැතිව) කිලෝග්‍රෑම් 2.79 කි. සම්පූර්ණ මෝටරයේ සමස්ත මානයන් 541 mm පළල, 541 mm දිග සහ 665 mm උස වේ. VAZ 2106 එන්ජින් එකලස් කිරීමේ බර කිලෝ ග්රෑම් 121 කි.
නිෂ්පාදකයාට අනුව VAZ 2106 හි එන්ජින්වල වැඩ කරන කාලය කිලෝමීටර 125 දහසක් නොඉක්මවන නමුත් බල ඒකකය ප්‍රවේශමෙන් නඩත්තු කිරීම සහ කාබ්යුරේටරය වරින් වර පිරිසිදු කිරීම සමඟ මෙම කාලය කිලෝමීටර් 200 දක්වා දීර්ඝ කළ හැකිය. සහ තවත්.
කෝ එන්ජින් නම්බර් එක
ඕනෑම මෝටරයක වැදගත් හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂණයක් වන්නේ එහි අංකයයි. VAZ 2106 හි, අංකය එකවර ස්ථාන දෙකකින් තට්ටු කර ඇත (රියදුරු සහ අධීක්ෂණ බලධාරීන්ගේ පහසුව සඳහා):
- වම් පැත්තේ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක මත.
- ආවරණය යටතේ ලෝහ තහඩුවක් මත.
කර්මාන්තශාලාවේ එන්ජින් අංකය පවරනු ලැබේ, අංකයේ අංකවල නිවැරදි කිරීම් සහ ප්‍රගමනය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
සම්මත එකක් වෙනුවට VAZ 2106 මත තැබිය හැකි එන්ජිම කුමක්ද?
"හය" හි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි බහුකාර්යතාවයි. ගෘහස්ථ VAZ 2106 මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට කිසිදු සීමාවකින් තොරව එන්ජිම සහ ශරීරය යන දෙකම සුසර කළ හැකිය.
ගෘහස්ථ විකල්ප
ඕනෑම VAZ මාදිලිවල බල ඒකක VAZ 2106 ට ඉතා මැනවින් ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපන මෝටරය සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට සමාන ප්‍රමාණයකින්, බරකින් සහ ආසන්න වශයෙන් එකම බලයෙන් තිබිය යුතු බව අමතක නොකරන්න - කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව එන්ජිම ආරක්ෂිතව හා කාර්යක්ෂමව වෙනස් කළ හැකි එකම ක්‍රමය මෙයයි.
AvtoVAZ එන්ජින් ආදේශ කිරීම සඳහා හොඳම විකල්ප ලෙස සැලකිය හැකිය:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "ලඩා කලීනා".
එවැනි ආදේශකයක ප්රධාන වාසිය වන්නේ රථවාහන පොලිසියේ නව එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීමේ පහසුවයි. නිෂ්පාදකයා එලෙසම පවතින බැවින් ඔබට නව හඳුනාගැනීමේ අංකයක් පමණක් ඇතුළත් කිරීමට සිදුවේ.
විදේශීය මෝටර් රථයකින් එන්ජිම
"හය" බලය වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබ වඩාත් "බරපතල" එන්ජින් වර්ග සොයා ගැනීමට සිදු වනු ඇත. මෝටර් රථයේ එන්ජින් අවකාශය වෙනස් නොකර, Nissan හෝ Fiat වෙතින් එන්ජින් VAZ 2106 මත ස්ථාපනය කළ හැකිය.
යුරෝපීය අයගෙන්, Fiat 1200 ohv එන්ජිම ස්වදේශික ලෙස නැගී සිටිනු ඇත. අවම වශයෙන් වෙනස්කම්.
කෙසේ වෙතත්, ත්‍රාසය සොයන්නන් සඳහා, මෙම බලය ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. VAZ 2106 හි, BMW 326, 535 සහ 746 මාදිලි වලින් එන්ජිම පහසුවෙන් "නැඟිට" ඇත. කෙසේ වෙතත්, බලය වැඩිවීමත් සමඟ සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ව්යුහය ශක්තිමත් කිරීමට සිදුවනු ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය. ඒ අනුව, සිසිලන පද්ධතියේ අත්හිටුවීම, තිරිංග, ශාඛා ආදිය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා ආයෝජන අවශ්ය වනු ඇත.
VAZ 2106 මත ඩීසල් එන්ජිම
මීට වසර කිහිපයකට පෙර ඩීසල් ඉන්ධන පිරිවැය AI-92 ට වඩා අඩු වූ විට ගෘහස්ථ පෙට්‍රල් මෝටර් රථවල ඩීසල් බලාගාර ස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. ඩීසල් එන්ජිමක ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි ආර්ථිකයයි. අද වන විට ඩීසල් ඉන්ධන මිල පෙට්‍රල් මිල ඉක්මවා යන බැවින් කිසිදු ආර්ථිකයක් ගැන ප්‍රශ්නයක් තිබිය නොහැක.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් තෙරපුම වැඩි කිරීමට ආදරය කරන්නන් VAZ 2106 මත විවිධ ඩීසල් ඒකක ස්ථාපනය කළ හැකිය. නීති තුනක් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය:
- ඩීසල් එන්ජිමේ මානයන් සහ බර සම්මත VAZ එන්ජිමේ බරට වඩා විශාල නොවිය යුතුය.
- ඔබට "හය" මත 150 hp ට වැඩි බලයක් සහිත එන්ජින් දැමිය නොහැක. ශරීරයේ සහ අනෙකුත් පද්ධතිවල අනුරූප වෙනස්කම් නොමැතිව.
- සියලුම වාහන පද්ධති නව එන්ජිමට ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කර ඇති බවට කල්තියාම සහතික කර ගන්න.
භ්රමක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම වටී ද?
අද, Mazda සැලකිල්ල පමණක් එහි මෝටර් රථ සන්නද්ධ කිරීමට භමණ එන්ජින් භාවිතා කරයි. එක් කාලයකදී, AvtoVAZ විසින් රොටරි පිස්ටන් එන්ජින් ද නිෂ්පාදනය කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, උපාංගයේ ගැටළුකාරී ස්වභාවය හේතුවෙන්, එවැනි ස්ථාපනයන් සමඟ යන්ත්ර සන්නද්ධ කිරීම නතර කිරීමට තීරණය විය.
VAZ 2106 මත Mazda භ්රමක එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම ඔබට මැදිහත් වීමකින් තොරව කිරීමට ඉඩ නොදේ: ඔබට එන්ජින් මැදිරිය පුළුල් කිරීමට සහ පද්ධති ගණනාවක් පිරිපහදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. අරමුදල්වල ආශාව සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව සමඟ, මෙම සියලු කාර්යයන් කළ හැකි නමුත්, ෆියට් වෙතින් එන්ජිමක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසු ය, උදාහරණයක් ලෙස, කුඩා ආයෝජනයකින් එය මෝටර් රථයට එකම වේග ලක්ෂණ ලබා දෙනු ඇත.
මේ අනුව, VAZ 2106 එන්ජිම වෙනත් VAZ මාදිලි වලින් සමාන එකක් සහ වඩා බලවත් විදේශීය මෝටර් රථ වලින් ආනයනය කරන ලද එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, හැකි තරම් වගකීමෙන් බල ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රවේශ වීම අවශ්ය වේ - සියල්ලට පසු, සම්බන්ධතාවය වැරදි හෝ නිර්දේශිත නීතිවලට අනුකූල නොවේ නම්, එවැනි යන්ත්රයක් ධාවනය කිරීම අනාරක්ෂිත වනු ඇත.
