ප්රධාන යුද ටැංකිය Strv-103
අන්තර්ගතය
ප්රධාන යුද ටැංකිය Strv-103(S-Tank හෝ Tank 103)
ස්වීඩන හමුදාවට දැනට නව ප්රධාන ටැංකි 200-300 ක් අවශ්‍ය වේ. මෙම ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප තුනක් සාකච්ඡා කරන ලදී: එක්කෝ ඔබේම නව ටැංකියක් සාදන්න, නැතහොත් විදේශයන්හි අවශ්‍ය ටැංකි ගණන මිලදී ගන්න (සියලුම ප්රධාන වැව් තැනීමේ රටවල් පාහේ ඔවුන්ගේ ටැංකි පිරිනමයි), නැතහොත් බලපත්‍රය යටතේ තෝරාගත් විදේශීය ටැංකියක් නිෂ්පාදනය කිරීම සංවිධානය කරන්න. එහි නිර්මාණයේ ස්වීඩන් සංරචක. පළමු විකල්පය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, Bofors සහ Hoglund විසින් Stridsvagn-2000 ටැංකිය නිර්මාණය කිරීම සඳහා තාක්ෂණික යෝජනාවක් සකස් කරන ලද කණ්ඩායමක් සංවිධානය කරන ලදී. පුද්ගලයින් 58 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත ටොන් 3 ක් බරැති ටැංකියක්, විශාල කැලිබර් කාලතුවක්කුවක් (සමහර විට මිලිමීටර් 140), එය සමඟ යුගල කළ මිලිමීටර් 40 ස්වයංක්රීය කාලතුවක්කුවක්, ගුවන් යානා නාශක මිලිමීටර් 7,62 මැෂින් තුවක්කුවක්, මොඩියුලයක සන්නාහ ආරක්ෂාවක් තිබිය යුතුය. ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් සපයන නිර්මාණය. 1475 hp ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම නිසා ටැංකියේ සංචලනය ප්රධාන නවීන ටැංකි වලට වඩා නරක නොවිය යුතුය. සමඟ., ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය, හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම, වෙනත් දේ අතර, කල්පවත්නා තලයේ යන්ත්‍රයේ කෝණික පිහිටීම වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. සංවර්ධනය සඳහා කාලය සහ මුදල් අඩු කිරීම සඳහා, පවතින සංරචක සැලසුම් කිරීමේදී භාවිතා කළ යුතුය: එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, මැෂින් තුවක්කු, ගිනි පාලන පද්ධතිවල අංග, මහා විනාශකාරී ආයුධ වලින් ආරක්ෂා වීම යනාදිය, නමුත් චැසි එකලස් කිරීම, ප්රධාන ආයුධය පමණි. සහ එහි ස්වයංක්රීය ලෝඩරය අලුතින් නිර්මාණය කළ යුතුය. 80 දශකය අවසානයේ ස්වීඩන් සමාගම් Hoglund සහ Bofors විසින් Stridsvagn-2000 ටැංකිය සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර එය යල් පැන ගිය Centurion වෙනුවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. මෙම ටැංකියේ ජීවමාන ප්‍රමාණයේ ආකෘතියක් පවා සාදන ලදී, නමුත් 1991 දී ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශයේ නායකත්වය විසින් ප්රධාන යුද ටැංකිය විදේශයන්හි මිලදී ගැනීමට ස්වීඩන් රජය ගත් තීරණය සම්බන්ධයෙන් Stridsvagn-2000 ව්‍යාපෘතිය වසා දමන ලදී.
M1A2 "Abrams", "Leclerc tanks" සහ "Leopard-2" ටැංකි තරඟකාරී පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී විය. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානුවන් වඩා හොඳ බෙදාහැරීමේ කොන්දේසි ඉදිරිපත් කළ අතර, ඔවුන්ගේ වාහනය ඇමරිකානු සහ ප්‍රංශ ටැංකි පරීක්ෂණ වලදී අභිබවා ගියේය. 1996 සිට Leopard-2 ටැංකි ස්වීඩන හමුදා වෙත ඇතුළු වීමට පටන් ගත්තේය. 80 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ස්වීඩන් විශේෂඥයින් විසින් SHE5 XX 20 ලෙස නම් කරන ලද සැහැල්ලු ප්‍රකාශිත ටැංකියක මූලාකෘති නිර්මාණය කර පරීක්ෂා කරන ලදී (එය ටැංකි විනාශ කරන්නෙකු ලෙසද හැඳින්වේ) එහි ප්රධාන ආයුධය ජර්මානු මිලිමීටර් 120 සුමට බෝර තුවක්කුවකි (බෝෆෝර්ස් මූස් තිරිංගයක් සහිත). එය ඉදිරිපස ලුහුබැඳ ගිය වාහනයේ සිරුරට ඉහළින් තබා ඇති අතර එය කාර්ය මණ්ඩලයට (පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට) පහසුකම් සපයයි. දෙවන මෝටර් රථයේ 600 hp ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. සමඟ., පතොරම් සහ ඉන්ධන. ටොන් 20 කට වඩා වැඩි සම්පූර්ණ සටන් බරක් සහිත මෙම ටැංකිය හිම සහිත භූමියේ පරීක්ෂණ වලදී පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකට ළඟා වූ නමුත් එය මූලාකෘති අවධියේ පැවතුනි. 1960 දී Bofors සමාගමට මූලාකෘති 10 ක් සඳහා හමුදා නියෝගයක් ලැබුණු අතර 1961 දී මූලාකෘති දෙකක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසුව, ටැංකිය "5" යන නාමය යටතේ සේවයට යොදවා 1966 දී නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
අසාමාන්ය පිරිසැලසුම් විසඳුම් හේතුවෙන්, සීමිත ස්කන්ධයක් සහිත ටැංකියක ඉහළ ආරක්ෂාව, ගිනි බලය සහ හොඳ සංචලනය ඒකාබද්ධ කිරීමට නිර්මාණකරුවන් සමත් විය. සීමිත ස්කන්ධයක් සහිත හොඳ සංචලනය සහිත ටැංකියේ සැලසුමේ ඉහළ ආරක්ෂාව සහ ගිනි බලය ඒකාබද්ධ කිරීමේ අවශ්‍යතාවය නිර්මාණකරුවන් විසින් මූලික වශයෙන් අසාමාන්ය පිරිසැලසුම් විසඳුම් හේතුවෙන් තෘප්තිමත් විය. ටැංකියේ නොසැලකිලිමත් පිරිසැලසුමක් ඇති අතර එහි ප්රධාන ආයුධයේ "කේස්මේට්" ස්ථාපනය කර ඇත. තුවක්කුව සිරස් අතට සහ තිරස් අතට පොම්ප කිරීමේ හැකියාව නොමැතිව ඉදිරිපස හල් පත්රයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එහි මග පෙන්වීම සිදු කරනු ලබන්නේ ගුවන් යානා දෙකක ශරීරයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙනි. යන්ත්රය ඉදිරිපිට එන්ජින් මැදිරිය ඇත, එය පිටුපසින් පාලක මැදිරිය ඇත, එය සටන් ද වේ. තුවක්කුවේ දකුණට වාසයට සුදුසු මැදිරියේ අණ දෙන නිලධාරියා ද, වමට රියදුරු (ඔහු තුවක්කුකරු ද වේ), ඔහුට පිටුපසින්, මෝටර් රථයේ අන්තයට මුහුණලා, ගුවන් විදුලි ක්‍රියාකරු ය.
අණ දෙන නිලධාරියාට තනි හැච් ආවරණයක් සහිත පහත් පැතිකඩ 208 ° ටර්ට් එකක් ඇත. මෝටර් රථයේ අන්තය ස්වයංක්රීය තුවක්කු ලෝඩරයක් මගින් අල්ලාගෙන ඇත. සම්මත කරන ලද පිරිසැලසුම් යෝජනා ක්රමය මගින් Bofors විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද 105-mm රයිෆල් තුවක්කුව 174 සීමිත පරිමාවකින් පහසුවෙන් ස්ථානගත කිරීමට හැකි විය. මූලික ආකෘතිය හා සසඳන විට, 174 බැරලය කැලිබර් 62 දක්වා (ඉංග්‍රීසි සඳහා 52 ට එරෙහිව) දිගු කර ඇත. තුවක්කුවේ හයිඩ්‍රොලික් රීකොයිල් බ්‍රේක් සහ ස්ප්‍රින්ග් නූර්ලර් ඇත; බැරල් පැවැත්ම - වෙඩි 700 දක්වා. පතොරම් බරට සන්නාහ විදින උප ක්‍රමාංකන, සමුච්චිත සහ දුම් ෂෙල් වෙඩි සහිත ඒකීය වෙඩි ඇතුළත් වේ. රැගෙන යන පතොරම් වෙඩි 50ක් වන අතර ඉන් - 25ක් උප ක්‍රමාංකන ෂෙල් වෙඩි සහිත, 20 සමුච්චිත සහ 5 දුම් සහිත වේ.
ශරීරයට සාපේක්ෂව තුවක්කුවේ නිශ්චලතාවය සාපේක්ෂව සරල සහ විශ්වාසදායක ස්වයංක්රීය ලෝඩරයක් භාවිතා කිරීමට හැකි වූ අතර එමඟින් තුවක්කුවේ තාක්ෂණික වෙඩි තැබීමේ වේගය මිනිත්තුවකට වට 15 ක් දක්වා සහතික විය. තුවක්කුව නැවත පූරණය කරන විට, වියදම් කරන ලද කාට්රිජ් නඩුව ටැංකියේ අන්තයේ ඇති හැච් එකක් හරහා පිට කරනු ලැබේ. බැරලයේ මැද කොටසෙහි ස්ථාපනය කර ඇති ඉෙජක්ටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙය වාසයට සුදුසු මැදිරියේ වායු දූෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ස්වයංක්රීය ලෝඩරය පසුපස හැච් දෙකක් හරහා අතින් නැවත පූරණය වන අතර විනාඩි 5-10 ක් ගතවේ. සිරස් තලයේ තුවක්කුවේ මග පෙන්වීම සිදු කරනු ලබන්නේ වෙනස් කළ හැකි හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම හේතුවෙන් බඳෙහි කල්පවත්නා පැද්දීම මගින්, තිරස් තලයේ - ටැංකිය හැරවීමෙනි. පතොරම් 7,62 ක් සහිත මිලිමීටර් 2750 මැෂින් තුවක්කු දෙකක් ඉදිරිපස තහඩුවේ වම් පැත්තේ ස්ථාවර සන්නද්ධ ආවරණයක් තුළ සවි කර ඇත. මැෂින් තුවක්කු වල මග පෙන්වීම ශරීරය විසින් සිදු කරනු ලැබේ, එනම් මැෂින් තුවක්කු කාලතුවක්කුවක් සමඟ කොක්සියල් භූමිකාවක් ඉටු කරයි, ඊට අමතරව, දකුණු පසින් මිලිමීටර් 7,62 මැෂින් තුවක්කුවක් සවි කර ඇත. කාලතුවක්කු සහ මැෂින් තුවක්කු ටැංකි අණ දෙන නිලධාරියා හෝ රියදුරු විසින් වෙඩි තබා ඇත. තවත් මැෂින් තුවක්කුවක් වාහන අණදෙන නිලධාරියාගේ හැච් එකට ඉහළින් ඇති ටර්ට් එක මත සවි කර ඇත. එයින් ඔබට වාතයේ සහ බිම් ඉලක්ක වෙත වෙඩි තැබිය හැකිය, ටර්ට් සන්නද්ධ පලිහකින් ආවරණය කළ හැකිය.
වාහනයේ අණ දෙන නිලධාරියාට සහ රියදුරුට විචල්‍ය විශාලනය සහිත දුරදක්න ඒකාබද්ධ දෘශ්‍ය උපාංග ORZ-11 ඇත. සිම්රාඩ් ලේසර් රේන්ජ්ෆයින්ඩරයක් තුවක්කුකරුගේ ඇස්වලට ගොඩනගා ඇත. අණ දෙන නිලධාරියාගේ උපාංගය සිරස් තලයේ ස්ථාවර කර ඇති අතර එහි ටර්ට් එක තිරස් තලයේ ඇත. මීට අමතරව, එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි periscope කුට්ටි භාවිතා වේ. අණ දෙන නිලධාරියාට කුට්ටි හතරක් ඇත - ඒවා අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලාවේ පරිමිතිය දිගේ ස්ථාපනය කර ඇත, එක් ධාවකයක් (ORZ-11 වම් පසින්), ගුවන් විදුලි ක්‍රියාකරුවන් දෙදෙනෙක්. ටැංකියේ ඔප්ටිකල් උපාංග සන්නද්ධ ෂටර් වලින් ආවරණය කර ඇත. යන්ත්‍රයේ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ලබන්නේ වෑල්ඩින් කරන ලද බඳෙහි සන්නාහයේ thickness ණකම පමණක් නොව, සන්නද්ධ කොටස්වල නැඹුරුවීමේ විශාල කෝණ, මූලික වශයෙන් ඉහළ ඉදිරිපස තහඩුව, ඉදිරිපස සහ පැති ප්‍රක්ෂේපණවල කුඩා ප්‍රදේශය මගිනි. , සහ අගල හැඩැති පතුල. සැලකිය යුතු සාධකයක් වන්නේ වාහනයේ අඩු දෘශ්‍යතාවයි: සේවයේ පවතින ප්රධාන යුධ ටැංකි අතරින්, මෙම සටන් වාහනයේ අඩුම සිල්වට් එක ඇත. සතුරු නිරීක්ෂණයෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා, අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලාවේ දෙපැත්තේ බැරල් හතරේ මිලිමීටර් 53 දුම් අත්බෝම්බ දෙකක් පිහිටා ඇත. කාර්ය මණ්ඩලය ඉවත් කිරීම සඳහා හැච් එක හල් තුළ සාදා ඇත. මත ටැංකිය 81P / -103 තුවක්කුව සිරස් අතට සහ තිරස් අතට පොම්ප කිරීමේ හැකියාව නොමැතිව ඉදිරිපස හල් පත්රයේ ස්ථාපනය කර ඇත. එහි මග පෙන්වීම සිදු කරනු ලබන්නේ ගුවන් යානා දෙකක ශරීරයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමෙනි.
STRV - 103 ප්රධාන යුද ටැංකියේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
මූලාශ්ර:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
පශ්චාත් යුධ සමයේ පළමු වතාවට ස්වීඩනයේ නව ටැංකි සංවර්ධනය නොකළේය. 1953 දී, 80P / -3 ලෙස නම් කරන ලද මිලිමීටර් 83,4 තුවක්කු සහිත සෙන්චූරියන් එම්කේ 51 ටැංකි 81 ක් එක්සත් රාජධානියෙන් මිලදී ගන්නා ලද අතර පසුව මිලිමීටර් 270 තුවක්කු සහිත සෙන්චූරියන් එම්කේ 10 ටැංකි 105 ක් පමණ මිලදී ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, මෙම යන්ත්‍ර ස්වීඩන හමුදාව සම්පූර්ණයෙන් තෘප්තිමත් කළේ නැත. එමනිසා, 50 දශකයේ මැද භාගයේ සිට, අපේම ටැංකියක් නිර්මාණය කිරීමේ හැකියාව සහ කඩිනම්භාවය පිළිබඳ අධ්යයනයක් ආරම්භ විය. ඒ අතරම, මිලිටරි නායකත්වය පහත සඳහන් සංකල්පයෙන් ඉදිරියට ගියේය: වර්තමානයේ සහ අපේක්ෂා කළ හැකි අනාගතයේ දී, විශේෂයෙන් රටේ දකුණේ සහ දිගේ විවෘත ප්‍රදේශ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ටැංකියක් ස්වීඩන් ආරක්ෂක පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. බෝල්ටික් මුහුදේ වෙරළ තීරය. විශාල භූමි ප්‍රදේශයක් (කිලෝමීටර් 8,3) සහිත කුඩා ජනගහනයක් (මිලියන 450000 ක ජනතාවක්) ස්වීඩනයේ විශේෂාංග2), මායිම්වල දිග (උතුරේ සිට දකුණට කිලෝමීටර 1600), ජල බාධක ගණනාවක් (විල් 95000 කට වඩා), හමුදාවේ කෙටි සේවා කාලයකි. එබැවින්, ස්වීඩන් ටැංකියට සෙන්චූරියන් ටැංකියට වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් තිබිය යුතුය, ගිනි බලයෙන් එය අභිබවා යා යුතුය, ටැංකියේ සංචලනය (ජල බාධක ජය ගැනීමේ හැකියාව ඇතුළුව) හොඳම ලෝක මාදිලියේ මට්ටමේ තිබිය යුතුය. මෙම සංකල්පයට අනුකූලව, 51P / -103 ටැංකිය, "5" ටැංකිය ලෙසද හැඳින්වේ.
