ප්‍රධාන යුධ ටැංකිය M60
ප්‍රධාන යුධ ටැංකිය M60
1959 දී ක්‍රයිස්ලර්ට නව මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය සඳහා පළමු ඇණවුම ලැබුණි. ප්‍රධාන සෘජු ගිනි පාලන පද්ධතිය M17s රේන්ජ්ෆයින්ඩර් දර්ශනයකින් සමන්විත වූ අතර එමඟින් මීටර් 500-4400 පරාසයක ඉලක්කයට ඇති දුර තීරණය කළ හැකිය. සෘජු වෙඩි තැබීම සඳහා තුවක්කුකරුට M31 පෙරිස්කෝප් දර්ශනයක් ද තිබුණි. M105s හි සහායක දුරේක්ෂයක් ලෙස. දර්ශන දෙකම 44x සහ XNUMXx විශාලනයකින් යුක්ත විය. කාලතුවක්කුවක් සහිත මැෂින් තුවක්කු කොක්සියල් සඳහා, MXNUMXs පෙළගැස්වීමේ දර්ශනයක් ඇත, එහි ජාලකය තුවක්කුකරුගේ පෙරිස්කෝප් දර්ශනයේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයට ප්‍රක්ෂේපණය කරන ලදී.
M105s sight, M44s සහ M31 දර්ශනවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, පැරණි මෝස්තර මෙන් නොව, මීටර් වලින් උපාධිය ලබා ගත් බැලිස්ටික් දැල් දෙකක් තිබුණි. මෙමගින් තුවක්කුකරුට සංශෝධන සඳහා වෙඩි තැබීමේ මේසය භාවිතා නොකර පතොරම් වර්ග දෙකක් නොව වෙඩි තැබීමට හැකි විය. මිලිමීටර් 12,7 මැෂින් තුවක්කුවකින් වෙඩි තැබීම සඳහා, කාර්ය මණ්ඩල අණ දෙන නිලධාරියාට පෙරස්කොපික් දුරදක්න XM34 හත් ගුණයකින් විශාල කිරීමක් සහ 10 of දර්ශන ක්ෂේත්‍රයක් ඇති අතර එය යුධ පිටිය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ ඉලක්ක හඳුනා ගැනීමට ද අදහස් කරන ලදී. රෙටිකල් නිසා ගුවනේ සහ ගොඩබිම් ඉලක්ක දෙකටම වෙඩි තැබීමට හැකි විය. යුධ බිම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා තනි විශාලනයකින් යුත් දෘශ්‍ය පද්ධතියක් භාවිතා කරන ලදී.
මැෂින් තුවක්කු උණ්ඩ මිලිමීටර් 900 ක උණ්ඩ 12,7 කින් සහ මිලිමීටර් 5950 උණ්ඩ 7,62 කින් සමන්විත විය. සටන් මැදිරියේ මිලිමීටර් 63 ක වට 105 ක් සඳහා ඇලුමිනියම් සොකට් සහිත පතොරම් ගබඩා කර ඇත. වෙන් කළ හැකි කොට්ටයක් සහිත සන්නාහ විදින උපක්‍රමාංකන ප්‍රක්ෂේපන වලට අමතරව, M68 කාලතුවක්කු පතොරම් ප්ලාස්ටික් පුපුරණ ද්‍රව්‍ය සහිත ෂෙල් වෙඩි සහ විකෘති කළ හැකි යුධ හිසක්, සමුච්චිත, අධි පුපුරන සුලු කැබලි කිරීම සහ දුම් ප්‍රක්ෂේපණ ද භාවිතා කරන ලදී. තුවක්කුව පැටවීම අතින් සිදු කරන ලද අතර වෙඩි තැබීම සඳහා විශේෂ යාන්ත්රණයක් මගින් පහසුකම් සපයන ලදී. 1960 දී, පළමු නිෂ්පාදන වාහන එහි එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. M48 ටැංකියේ නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියක් වන M60, කෙසේ වෙතත්, ආයුධ, බලාගාරය සහ සන්නාහය අනුව සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය. M48A2 ටැංකිය හා සසඳන විට, එහි සැලසුමේ වෙනස්කම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් 50 ක් දක්වා සිදු කරන ලදී. ඒ අතරම, මෙම ටැංකිවල කොටස් සහ එකලස් කිරීම් ගණනාවක් එකිනෙකට හුවමාරු වේ. පිරිසැලසුම ද නොවෙනස්ව පවතී. M60 හි බඳ සහ ටර්ට් වාත්තු කරන ලදී. වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානවල, සන්නාහයේ ඝණකම වැඩි කරන ලද අතර, බඳෙහි ඉදිරිපස කොටස M48 ට වඩා සිරස් අතට විශාල සැලසුම් කෝණවලින් සාදන ලදී.
මීට අමතරව, අර්ධගෝලාකාර කුළුණේ වින්‍යාසය තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර, M105 මත ස්ථාපනය කර ඇති 68-mm M60 කාලතුවක්කුවට ඉහළ සන්නාහ විනිවිද යාමක්, ගිනි වේගයක් සහ 90-mm M48 ට වඩා සැලකිය යුතු විශාල සැබෑ ගිනි පරාසයක් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, කාලතුවක්කුව, ස්ථායීකාරක නොමැතිකම, ගමන් කරන විට ටැංකියෙන් ඉලක්කගත ගින්නක් ඇතිවීමේ හැකියාව බැහැර කළේය. තුවක්කුවට -10 ° ක අඩු කිරීමේ කෝණයක් සහ + 20 ° ක උන්නතාංශ කෝණයක් තිබුණි; එහි වාත්තු බ්‍රීච් අංශයේ නූල් සමඟ බැරලයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එමඟින් ක්ෂේත්‍රයේ බැරලය ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහතික විය. තුවක්කුවේ බැරලයේ මැද ඉජෙක්ටරයක් තිබුණි, තුවක්කුවේ මූස් තිරිංගයක් නොතිබුණි, මැෂින් තුවක්කු කෙටි කරන ලද ග්‍රාහක පෙට්ටි, නිදහස් අගුල් සහ ඉක්මනින් වෙනස් වන බැරල් සමඟ සවි කර ඇත.
ඒකාබද්ධ ස්ථාපනයේ තුවක්කුවේ වම් පසින් 7,62-mm M73 මැෂින් තුවක්කුවක් සහ 12,7-mm M85 ගුවන් යානා නාශක මැෂින් තුවක්කුවක් M19 අණ දෙන නිලධාරියාගේ කුපෝලාවේ, හොඳ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙන ප්‍රිස්ම වලින් සමන්විත විය. බල මැදිරිය පිටාර වායුවල තාප විකිරණය අඩු කරන තාපය විසුරුවා හරින උපකරණයකින් සමන්විත විය. එන්ජිම මුද්රා කර ඇති අතර ජලය යට වැඩ කළ හැකිය. වඩා බලවත් ආයුධ ස්ථාපනය කිරීම, සන්නාහය වැඩි කිරීම, බලාගාරයේ බර තැබීම, ප්‍රවාහනය කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණය වැඩි වීම තිබියදීත්, M60A48 හා සසඳන විට M2 ටැංකියේ බර පාහේ නොවෙනස්ව පැවතුනි. යන්ත්‍රයේ සැලසුමේදී ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා කිරීම මෙන්ම ආරෝපණ ඒකකය ඉවත් කිරීම සහ ධාවන පථ ආතති කිරීම සඳහා අදහස් කරන අතිරේක ආධාරක රෝලර් මගින් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, සැලසුම සඳහා ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ ටොන් 3 කට වඩා භාවිතා කර ඇති අතර, එයින් යටි ප්‍රවාහනය කරන මූලද්‍රව්‍ය, ඉන්ධන ටැංකි, කුළුණේ භ්‍රමණය වන තට්ටුව, ෆෙන්ඩර්, විවිධ ආවරණ, වරහන් සහ හැන්ඩ්ල් සාදා ඇත. M60 අත්හිටුවීම M48A2 අත්හිටුවීමට සමාන වේ, කෙසේ වෙතත්, එහි සැලසුමෙහි යම් වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. රියදුරුට අධෝරක්ත පෙරිස්කෝප් එකක් තිබූ අතර එය බඳෙහි ඉදිරිපස පත්රයේ සවි කර ඇති හෙඩ් ලයිට් මගින් ආලෝකමත් විය. තුවක්කුකරුගේ XM32 අධෝරක්ත පෙරිස්කෝප් දර්ශනය M31 දින දර්ශනය වෙනුවට ස්ථාපනය කරන ලදී. රාත්‍රියේදී, අණ දෙන නිලධාරියාගේ දිවා කාලයේ පෙරිස්කෝප් දර්ශනයේ සිරුර අට ගුණයක විශාලනයකින් යුත් XM36 අධෝරක්ත දර්ශනයක් සහිත ශරීරයකින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉලක්ක ආලෝකමත් කිරීම සඳහා සෙනෝන් ලාම්පුවක් සහිත සෙවුම් ආලෝකයක් භාවිතා කරන ලදී.
සෙවුම් ආලෝකය විශේෂ වරහනක් මත කාලතුවක්කු වෙස් මුහුණක් මත සවි කර ඇති අතර, එය සියලුම M60 ටැංකි වලින් සමන්විත වන අතර ටර්ට් එකෙන් පිටත පිහිටා ඇති පෙට්ටියකට ගැලපේ. සෙවුම් ආලෝකය කාලතුවක්කුව සමඟ ඒකාබද්ධව ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, එහි මාර්ගෝපදේශය කාලතුවක්කු මාර්ගෝපදේශයට සමගාමීව සිදු කරන ලදී. පශ්චාත් යුධ සමයේ ඇමරිකානු භාවිතයේ පළමු වතාවට, M60 හි සිව්-පහර 12-සිලින්ඩර V-හැඩැති turbocharged ඩීසල් එන්ජිම AUOZ-1790-2 වායු සිසිලනය ස්ථාපනය කරන ලදී. ට්‍රැක් රෝලර් බැලන්සර් වරහන් සහ බැලන්සර් ගමන් නැවතුම් ශරීරයට වෑල්ඩින් කරන ලදී. M60 හි කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර නැත, ආන්තික මාර්ග රෝදවල සමතුලිතතා සඳහා වසන්ත ගමන් නැවතුම් තිබුණි. අත්හිටුවීම M48 ටැංකි වලට වඩා දෘඩ ආතති පතුවළ භාවිතා කර ඇත. රබර්-ලෝහ ඉඟියක් සහිත රබර් කළ මාර්ගයේ පළල 710 මි.මී. සම්මත උපකරණ ලෙස, M60 ස්වයංක්‍රීය ගිනි නිවීමේ උපකරණ පද්ධතියක්, වායු තාපක සහ E37P1 පෙරහන සහ වාතාශ්‍රය ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර විකිරණශීලී දූවිලි, විෂ ද්‍රව්‍ය සහ බැක්ටීරියා රෝග කාරක වලින් කාර්ය මණ්ඩලය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
ඊට අමතරව, ටැංකියේ කාර්ය මණ්ඩලය සතුව රබර් කළ රෙදි වලින් සාදන ලද විශේෂ තනි ආවරණ-හුඩ්ස් තිබූ අතර ඒවා වෙස් මුහුණේ ඉහළ මතුපිට මෙන්ම හිස, බෙල්ල සහ උරහිස් ආවරණය කර විෂ ද්‍රව්‍ය සමඟ සෘජුව සම්බන්ධ වීම වළක්වයි. . කුළුණේ X-ray මීටරයක් තිබූ අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ සහ අවට ප්‍රදේශයේ විකිරණ මට්ටම තීරණය කිරීමට හැකි විය. සන්නිවේදන උපකරණ වලින්, සම්මත AM / OPC-60 ටැංකි ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන වලින් එකක් (3, 4, 5, 6 හෝ 7) M8 හි ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය කිලෝමීටර 32-40 අතර දුරින් සන්නිවේදනය සපයන ලදී. AMA / 1A-4 ඉන්ටර්කොම් සහ ගුවන් සේවා සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානය. පාබල හමුදාව සහ කාර්ය මණ්ඩලය අතර සන්නිවේදනය සඳහා වාහනයේ පිටුපස දුරකථනයක් විය. M60 සඳහා, සංචාලන උපකරණ සංවර්ධනය කර පරීක්ෂා කරන ලද අතර, එය ගයිරොකොම්පාස්, පරිගණක උපාංග, ධාවන සංවේදකයක් සහ භූමි ඇල නිවැරදි කරන්නෙකුගෙන් සමන්විත විය. 1961 දී M60 සඳහා මීටර් 4,4 ක් පමණ ගැඹුරකින් යුත් බලකොටු ජය ගැනීම සඳහා උපකරණ නිපදවන ලදී.ජල බාධකයක් ජය ගැනීම සඳහා ටැංකියක් සකස් කිරීමට මිනිත්තු 30 කට වඩා ගත නොවීය. කේබල් පද්ධතියක් සහ වෙන් කළ හැකි වරහන් තිබීම නිසා කාර්ය මණ්ඩලයට මෝටර් රථයෙන් බැස නොගෙන ස්ථාපිත උපකරණ අතහැර දැමීමට හැකි විය. 1962 අවසානයේ සිට, M60 එහි M60A1 වෙනස් කිරීම මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එහි වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් ඇති අතර, ඒවා අතර වඩාත්ම වැදගත් දෙය සටහන් කළ යුතුය: වැඩිදියුණු කළ වින්‍යාසය සහ වැඩිදියුණු කළ සන්නාහයක් සහිත නව ටර්ට් එකක් ස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම ගයිරොස්කොපික්. සිරස් තලයේ තුවක්කුව සහ තිරස් තලයේ ටර්ට් එක සඳහා ස්ථායීකරණ පද්ධතිය. ඊට අමතරව, රියදුරුගේ සේවා තත්ත්වය වැඩිදියුණු විය; වැඩිදියුණු කළ කළමනාකරණ යාන්ත්රණ; සුක්කානම් රෝදය T-බාර් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය; සමහර පාලන සහ උපකරණවල පිහිටීම වෙනස් කර ඇත; බල සම්ප්‍රේෂණ තිරිංගවල නව හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයක් යොදවා ඇත. වාහනයේ වෙන් කර ඇති මුළු පරිමාව 20 m3 පමණ වන අතර, එයින් 5 m3 සංවර්ධිත පසුපස නිකේතනයක් සහිත කුළුණකින් අල්ලාගෙන ඇත. ආපසු - ඉදිරියට >> |
50 ගණන්වලදී, මධ්යම M48 ඇමරිකානු හමුදාවේ සම්මත ටැංකිය විය. නව T95 තවමත් සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේ පවතින නමුත්, බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් තිබියදීත්, එය මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේ නැත. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිලිටරි නායකත්වය ආයුධ සහ බලාගාරය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමින් පවතින M48 තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමේ මාවත අනුගමනය කිරීමට කැමැත්තක් දැක්වීය. 1957 දී, අත්හදා බැලීමක් ලෙස, M48 මාලාවේ නව එන්ජිමක් ස්ථාපනය කරන ලදී, ඊළඟ වසරේ තවත් මූලාකෘති තුනක් දර්ශනය විය. 1958 අවසානයේදී, වාහනය මිලිමීටර් 105 බ්‍රිතාන්‍ය L7 ශ්‍රේණියේ තුවක්කුවකින් සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කරන ලද අතර එය එක්සත් ජනපදයේ බලපත්‍රය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර M68 ලෙස ප්‍රමිතිගත කරන ලදී.
