දිවියාගේ ප්රධාන යුද ටැංකිය
අන්තර්ගතය
දිවියාගේ ප්රධාන යුද ටැංකිය
නමුත් Leopard turret හි බර - ටොන් 9 ක් පමණ - සමාන ටැංකි වලට වඩා (ටොන් 15 ක් පමණ) සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය. ටර්ට් එකේ කුඩා ස්කන්ධය M48 පැටන් ටැංකියේ භාවිතා කරන ලද මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය සහ පැරණි ටර්ට් ට්‍රැවර්ස් යාන්ත්‍රණය ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුකම් සපයයි. නඩුව ඉදිරිපිට දකුණු පසින් රියදුරු අසුන ඇත. බඳෙහි වහලයේ එයට ඉහළින් හැච් එකක් ඇත, එහි කවරයේ පෙරිස්කෝප් තුනක් සවි කර ඇත. මැද එක පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර දුර්වල දෘශ්‍යතාවයේ තත්වයන් යටතේ ටැංකිය ධාවනය කිරීම සඳහා රාත්‍රී දර්ශන උපාංගයක් එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත. රියදුරු අසුනේ වම් පසින් පතොරම් තොගයේ කොටසක් සහිත පතොරම් රාක්කයක් ඇති අතර, ටැංකි බඳට සාපේක්ෂව ටර්ට් එකේ ඕනෑම ස්ථානයක පාහේ පතොරම් පැටවීමට ලෝඩරයට සාපේක්ෂව පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දේ. පටවන්නාගේ සේවා ස්ථානය තුවක්කුවේ වම් පසින් ටර්ට් එකෙහි පිහිටා ඇත. ටැංකියට ප්‍රවේශ වීම සහ එයින් පිටවීම සඳහා, ලෝඩරයට කුළුණේ වහලයේ වෙනම හැච් එකක් ඇත.
අභ්‍යාසවල ප්රධාන යුධ ටැංකිය "Leopard-1" පැටවාගේ හැච් එක අසල ටර්ට් එකේ දකුණු පැත්තේ ටැංකි අණ දෙන නිලධාරියාගේ සහ තුවක්කුකරුවන්ගේ හැච් එකක් ඇත. තුවක්කුකරුගේ සේවා ස්ථානය දකුණු පසින් ටර්ට් එක ඉදිරිපිට ඇත. ටැංකි අණ දෙන නිලධාරියා ඔහුට තරමක් ඉහළින් සහ පිටුපසින් පිහිටා ඇත. "Leopard" හි ප්රධාන ආයුධය ඉංග්රීසි මිලිමීටර් 105 රයිෆල් තුවක්කු L7AZ වේ. වෙඩි 60 කින් සමන්විත පතොරම් බරට සන්නාහ විදීම, වෙන් කළ හැකි තට්ටුවක් සහිත උප ක්‍රමාංකන ෂෙල් වෙඩි, ප්ලාස්ටික් පුපුරණ ද්‍රව්‍ය සහිත සමුච්චිත සහ සන්නාහ විදින අධි පුපුරන සුලු ෂෙල් වෙඩි ඇතුළත් වේ. මිලිමීටර් 7,62 මැෂින් තුවක්කුවක් කාලතුවක්කුවක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර දෙවැන්න පැටවාගේ හැච් එක ඉදිරිපිට ටර්ට් එකක් මත සවි කර ඇත. කුළුණේ දෙපස දුම් තිර සැකසීම සඳහා අත්බෝම්බ දියත් කිරීම් සවි කර ඇත. තුවක්කුකරු ස්ටීරියෝස්කොපික් මොනොකියුලර් රේන්ජ්ෆයින්ඩරයක් සහ දුරේක්ෂ දර්ශනයක් භාවිතා කරන අතර අණ දෙන නිලධාරියා පරිදර්ශක දර්ශනයක් භාවිතා කරයි, එය රාත්‍රියේ අධෝරක්ත කිරණ මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. ටැංකියට සාපේක්ෂව ඉහළ සංචලතාවයක් ඇති අතර එය ලීටර් 10 ක ධාරිතාවකින් යුත් 838-සිලින්ඩර V-හැඩැති බහු-ඉන්ධන ඩීසල් එන්ජිම MV 500 Ka M830 භාවිතා කිරීම මගින් සහතික කෙරේ. සමග. 2200 rpm සහ ජල යාන්ත්‍රික සම්ප්‍රේෂණය 4NR 250. ටැංකියේ චැසියට (පුවරුවේ) ස්වාධීන ආතති තීරු අත්හිටුවීමක් සහිත සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහවලින් සාදන ලද ට්‍රැක් රෝලර් 7 ක්, පසුපස සවිකර ඇති ඩ්‍රයිව් රෝදයක්, ඉදිරිපස සවිකර ඇති සුක්කානම් රෝදයක් සහ ආධාරක දෙකක් ඇතුළත් වේ. රෝලර්. ටැංකි බඳට සාපේක්ෂව මාර්ග රෝදවල තරමක් සැලකිය යුතු සිරස් චලනය සීමා කරන්නන් මගින් පාලනය වේ. හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක පළමු, දෙවන, තෙවන, හයවන සහ හත්වන අත්හිටුවීම්වල සමතුලිතතාවයට සම්බන්ධ වේ. ධාවන පථවල ධාවන පථ රබර් පෑඩ් වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් ටැංකියට එහි ආලේපනයට හානි නොකර අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කළ හැකිය. "Leopard-1" පැය 24 පුරාවට කාර්ය මණ්ඩලයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරකම් සහතික කරන පෙරහන්-වාතාශ්‍රය ඒකකයකින් සහ ගිනි නිවීමේ උපකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. දිය යට රිය පැදවීම සඳහා උපකරණ ආධාරයෙන්, මීටර් 4 ක් පමණ ගැඹුරට ඇති ජල බාධක ජය ගත හැකිය.සංනිවේදනය 5EM 25 රේඩියෝ මධ්‍යස්ථානය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ, එය නාලිකා 26 ක පුළුල් සංඛ්‍යාත පරාසයක (70-880 MHz) ක්රියාත්මක වේ. වැඩසටහන්ගත කළ හැකි. සම්මත ඇන්ටනා භාවිතා කරන විට, සන්නිවේදන පරාසය කිලෝමීටර 10 දක්වා ළඟා වේ. 35 දශකයේ මුල් භාගයේදී ජර්මනියේ, Leopard-70 ටැංකියේ සටන් ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, එහි අදියර නවීකරණය සිදු කරන ලදී. පළමු නවීකරණය කරන ලද ආකෘතියට "Leopard-1A1" යන නාමය ලැබුණි (1 වාහන ශ්‍රේණි හතරකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී). ටැංකිය ගුවන් යානා දෙකක ප්රධාන ආයුධ ස්ථායීකාරකයකින් සමන්විත වන අතර තුවක්කු බැරලය තාප පරිවාරක ආවරණයකින් ආවරණය කර ඇත.
ප්රධාන යුද ටැංකිය "Leopard-1". බඳෙහි පැතිවල අතිරේක ආරක්ෂාව සඳහා, පැති බැම්ම සවි කර ඇත. දළඹු ධාවන පථවල රබර් පෑඩ් දිස් විය. "Leopard-1A1A1" ටැංකි "Blom und Voss" සමාගම විසින් සාදන ලද කුළුණේ අතිරේක බාහිර සන්නාහයෙන් කැපී පෙනේ, එය කෘතිම ආලේපන තට්ටුවක් සහිත නැමුණු සන්නාහ තහඩු වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා කුළුණට බෝල්ට් සහිතව සවි කර ඇත. සම්බන්ධතා. ටර්ට් වහලේ ඉදිරිපසට සන්නාහ තහඩුවක් ද වෑල්ඩින් කර ඇත. මේ සියල්ල ටැංකියේ සටන් බර කිලෝග්‍රෑම් 800 කින් පමණ වැඩි කිරීමට හේතු විය. A1A1 ශ්‍රේණි යන්ත්‍රවල ඉතා සුවිශේෂී සිල්වට් එකක් ඇති අතර එමඟින් ඒවා හඳුනා ගැනීමට පහසු වේ. නවීකරණයේ ඊළඟ අදියරෙන් පසුව, Leopard-1A2 ආකෘතිය දර්ශනය විය (මෝටර් රථ 342 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී). වාත්තු කුළුණේ ශක්තිමත් කරන ලද සන්නාහයෙන් මෙන්ම ටැංකි අණ දෙන නිලධාරියා සහ රියදුරු විසින් භාවිතා කරන ලද පෙර ක්‍රියාකාරී ඒවා වෙනුවට ආලෝකය නොමැතිව රාත්‍රී දර්ශන උපාංග ස්ථාපනය කිරීම මගින් ඒවා කැපී පෙනේ. මීට අමතරව, මහා විනාශකාරී ආයුධවලින් ආරක්ෂාව සඳහා එන්ජින් වායු පෙරහන් සහ පෙරහන-වාතාශ්‍රය පද්ධතිය වැඩිදියුණු කර ඇත. බාහිරව, A1 සහ A2 ශ්‍රේණියේ ටැංකි වෙන්කර හඳුනා ගැනීම තරමක් අපහසුය. Leopard-1AZ ටැංකිය (නිෂ්පාදිත ඒකක 110) පරතරය සහිත සන්නාහයක් සහිත නව වෑල්ඩින් ටර්ට් එකක් ඇත. නව කුළුණ ආරක්ෂාවේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීමට පමණක් නොව, එහි පිටුපස ඇති විශාල නිකේතනය හේතුවෙන් සටන් මැදිරියේ ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට ද ඉඩ ලබා දුන්නේය. නිකේතනයක් තිබීම මුළු කුළුණ සමතුලිත කිරීමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය. චක්‍රාකාර දර්ශනයකට ඉඩ සලසමින් ලෝඩරය බැහැර කිරීමේදී පෙරිස්කෝප් එකක් දර්ශනය විය. Leopard-1A4 මාදිලිය (නිෂ්පාදනය කරන ලද ටැංකි 250) ඉලෙක්ට්‍රොනික බැලිස්ටික් පරිගණකයක්, ඒකාබද්ධ (දිවා සහ රාත්‍රී) අණදෙන නිලධාරියාගේ පරිදර්ශක දර්ශනය ස්ථාවර P12 රේඛාවක් සහ තුවක්කුකරුවෙකුගේ ප්රධාන දර්ශනය ඇතුළුව නව ගිනි පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. 12- සහ 1x විශාලනය සහිත EMEZ 8A16 ස්ටීරියෝස්කොපික් රේන්ජ්ෆයින්ඩර්. 1992 වන විට Bundeswehr වෙත Leopard-1300A1 වාහන 5ක් ලැබුණු අතර එය Leopard-1A1 සහ Leopard-1A2 මාදිලියේ තවත් නවීකරණයකි. වැඩිදියුණු කරන ලද ටැංකිය ගිනි පාලන පද්ධතියේ වඩාත් නවීන අංග වලින් සමන්විත වේ, විශේෂයෙන් තුවක්කුකරුගේ දර්ශනය සාදන ලද ලේසර් රේන්ජ්ෆයින්ඩරයක් සහ තාප රූප නාලිකාවක් සමඟින්. තුවක්කු ස්ථායීකාරකයේ සමහර වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු කර ඇත. නවීකරණයේ මීලඟ අදියරේදී, මිලිමීටර් 105 රයිෆල් තුවක්කුව සුමට සිදුරු 120 මි.මී. "Leopard-1" / "Leopard-1A4" ප්රධාන යුධ ටැංකියේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
Leopard-1 ටැංකියේ පදනම මත, Gepard ZSU, සම්මත සන්නද්ධ අළුත්වැඩියා සහ ප්‍රතිසාධන වාහනය, ටැංකි පාලම් ස්ථරය සහ Pioneerpanzer-2 සපර් ටැංකිය ඇතුළු විවිධ අරමුණු සඳහා සන්නද්ධ වාහන පවුලක් නිර්මාණය කරන ලදී. Leopard-1 ටැංකිය නිර්මාණය කිරීම ජර්මානු හමුදා කර්මාන්තය සඳහා විශාල සාර්ථකත්වයක් විය. බොහෝ රටවල් ජර්මනියේ මෙම යන්ත්‍ර ඇණවුම් කර හෝ ඔවුන්ගේම කාර්මික පදනම මත ඒවා නිෂ්පාදනය සඳහා බලපත්‍ර ලබා ගත්හ. දැනට, මෙම වර්ගයේ ටැංකි ඕස්ට්‍රේලියාව, බෙල්ජියම, කැනඩාව, ඩෙන්මාර්කය, ග්‍රීසිය, ඉතාලිය, ඕලන්දය, නෝර්වේ, ස්විට්සර්ලන්තය, තුර්කිය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ජර්මනියේ හමුදාවන් සමඟ සේවයේ යෙදී සිටී. Leopard-1 ටැංකි ක්රියාත්මක වන විට විශිෂ්ට බව ඔප්පු වූ අතර, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති බොහෝ රටවල් තම ගොඩබිම් නැවත සන්නද්ධ කිරීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ජර්මනිය දෙසට ඔවුන්ගේ ඇස් යොමු කළ අතර එහිදී නව වාහන දර්ශනය විය - Leopard-2 ටැංකි. සහ 1994 පෙබරවාරි සිට, "Leopard-2A5".
ප්රධාන යුද ටැංකිය "Leopard-2"තුන්වන පශ්චාත් යුධ උත්පාදන ටැංකිය සංවර්ධනය කිරීම එක්සත් ජනපදය සමඟ ඒකාබද්ධව MBT-1967 ව්‍යාපෘතියේ කොටසක් ලෙස 70 දී ආරම්භ විය. නමුත් දිගින් දිගටම මතුවන එකඟ නොවීම් සහ දිනෙන් දින ඉහළ යන පිරිවැය හේතුවෙන් ව්‍යාපෘතිය ක්රියාත්මක නොවන බව වසර දෙකකට පසුව පැහැදිලි විය. ඒකාබද්ධ සංවර්ධනය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව නැති වූ ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ උත්සාහයන් ඔවුන්ගේම පර්යේෂණාත්මක ටැංකියක් වන KRG-70 වෙත යොමු කළ අතර එය "කයිලර්" ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය තුළ, ජර්මානු විශේෂඥයින් ඒකාබද්ධ ව්යාපෘතියක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී සොයාගත් බොහෝ නිර්මාණ විසඳුම් භාවිතා කළහ. 1970 දී ජර්මනිය සහ එක්සත් ජනපදය අවසානයේ තමන්ගේම ජාතික ටැංකි නිර්මාණය කිරීමට යොමු විය. එම වසරේම, FRG සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය අතර ඔවුන්ගේ ටැංකි වැඩසටහන් ප්‍රමිතිකරණය කිරීම පිළිබඳ ගිවිසුමක් අවසන් විය. එය ප්රධාන ආයුධ, පතොරම්, ගිනි පාලන පද්ධති, එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ මාර්ග ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා සපයන ලදී. මෙම ගිවිසුමට අනුකූලව, ලෙපර්ඩ් ටැංකියේ නව අනුවාදයක් හල් සහ ටර්ට් සැලසුම් කිරීමේදී නිපදවන ලද අතර එහි පරතරය බහු ස්ථර සන්නාහයක් භාවිතා කරන ලද අතර නව ගිනි පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන ලදී. 1976 දී ඇමරිකානු XM1 සමඟ මෙම ටැංකියේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී. එක්සත් ජනපදය Leopard-2 තනි නේටෝ ටැංකියක් ලෙස පිළිගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීමෙන් පසුව, 1977 දී ජර්මානු ආරක්ෂක අමාත්‍යාංශය මෙම වර්ගයේ වාහන 800 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඇණවුමක් කළේය. Leopard-2 ප්රධාන ටැංකි වල අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය එම වසරේම Krauss-Maffei (ප්රධාන කොන්ත්‍රාත්කරු) සහ Krupp-Mack Maschinenbau හි කර්මාන්තශාලා වල ආරම්භ විය. ඔවුන් පිළිවෙලින් මෙම ටැංකි 990 සහ 810 නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා 1979 සිට 1987 මැද භාගය දක්වා ජර්මානු හමුදාව සඳහා Leopard-2 නිෂ්පාදන වැඩසටහන අවසන් වන තෙක් භූමි හමුදාවන්ට භාර දෙන ලදී. 1988-1990 දී, තුර්කියට විකුණන ලද Leopard-150A2 ටැංකි වෙනුවට Leopard-4A1 වාහන 4 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අතිරේක ඇණවුමක් ලබා දෙන ලදී. ඉන්පසු තවත් ඒකක 100 ක් ඇණවුම් කරන ලදී - මෙවර ඇත්ත වශයෙන්ම අවසාන ඒවා. 1990 සිට, "Leopards" නිෂ්පාදනය නතර කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, හමුදාවේ පවතින වාහන නවීකරණය වෙමින් පවතී, 2000 දක්වා කාලය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. බඳ සහ ටර්ට් වල සන්නාහ ආරක්ෂණය ශක්තිමත් කිරීම, ටැංකි තොරතුරු සහ පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම යටි ප්‍රවාහන ඒකක වැඩි දියුණු කිරීම එයට ඇතුළත් ය. මේ මොහොතේ, ජර්මානු භූමි බලකායට දිවියා -2125 ටැංකි 2 ක් ඇති අතර ඒවා සියලුම ටැංකි බලඇණි වලින් සමන්විත වේ.
"Leopard-2A5" ප්රධාන යුද ටැංකියේ අනුක්‍රමික නියැදිය. "Leopard-2" / "Leopard-2A5" ප්රධාන යුධ ටැංකියේ කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
කියවන්න:
මූලාශ්ර:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1963 ජූලි මාසයේදී බුන්ඩෙස්ටැග් නව ටැංකිය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය. "Leopard-1" නමින් හැඳින්වෙන පළමු ටැංකි 1963 අගෝස්තු මාසයේදී Bundeswehr හි ටැංකි ඒකකවලට ඇතුල් විය. ටැංකිය "Leopard" සම්භාව්ය පිරිසැලසුමක් ඇත. බඳ ඉදිරිපිට දකුණු පසින් රියදුරු අසුන, ටර්ට් එකේ - බඳෙහි මැද කොටසේ ටැංකියේ ප්රධාන ආයුධය සවි කර ඇත, අනෙක් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් තිදෙනා ද එහි පිහිටා ඇත: අණ දෙන නිලධාරියා, තුවක්කුකරු සහ පැටවුම්කරු. ස්ටර්න් එකෙහි එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය සහිත බල මැදිරිය ඇත. ටැංකියේ සිරුර රෝල් කරන ලද සන්නාහ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත. බඳෙහි ඉදිරිපස සන්නාහයේ උපරිම ඝණකම 70 ° ක කෝණයකින් 60 mm දක්වා ළඟා වේ. වාත්තු කුළුණ අතිවිශේෂ සැලකිල්ලක් සහිතව ඉදිකර ඇත. එහි අඩු උස ලක්ෂණයකි - වහලයට මීටර් 0,82 ක් සහ වහලය මත පිහිටා ඇති අණ දෙන නිලධාරියාගේ නිරීක්ෂණ උපකරණවල ඉහළම ස්ථානයට මීටර් 1,04 කි. කෙසේ වෙතත්, කුළුණේ නොවැදගත් උස Leopard-1 ටැංකියේ සටන් මැදිරියේ උස අඩුවීමට හේතු නොවීය, එය 1,77 m සහ 1,77 m වේ.
ජර්මානු ටැංකි Leopard 2A7 +
අපනයනය සඳහා ටැංකි
ටැංකි "Leopard". ජර්මනිය. A. මර්කල්.
සෞදි අරාබියට දිවියන් විකිණීම
Der Spiegel: රුසියානු තාක්ෂණය ගැන
