Throttle දෝෂය

ඇත්ත වශයෙන්ම, නිශ්චිත throttle අසාර්ථක දෝෂයක් නොමැත. මෙය throttle සහ damper පිහිටුම් සංවේදකය හා සම්බන්ධ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ ජනනය වන දෝෂ මාලාවක් බැවින්. වඩාත්ම මූලික ඒවා වන්නේ P2135, P0120, P0122, P2176 ය. හැබැයි තව 10කුත් ඉන්නවා.

Throttle දෝෂය සාමාන්යයෙන් එන්ජිම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි වැරදි ක්රියාකාරීත්වයට මග පාදයි. එනම්, රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථයේ බලය සහ ගතික ලක්ෂණ නැති වී යයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ, එන්ජිම අක්‍රියව නතර වේ. throttle දෝෂය පිළිබඳ සංකල්පය (මෙතැන් සිට DZ) ICE යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ ජනනය වන දෝෂ ගණනාවකට ය. ඒවා ඩැම්පරය සමඟ (විදුලි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම, දූෂණය, යාන්ත්‍රික අසමත්වීම) සහ එහි පිහිටුම් සංවේදකය (TPDS) සමඟ සම්බන්ධ වේ, එය අසමත් වූ විට හෝ එහි සංඥා පරිපථයේ ගැටළු ඇති විට.

සෑම දෝෂයක්ම සෑදීමේ කොන්දේසි ඇත. පැනලයේ දෝෂයක් ඇති වූ විට, පිරික්සුම් එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සක්රිය වේ. විශේෂ රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් භාවිතයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට සම්බන්ධ වීමෙන් එහි බිඳවැටීමේ කේතය ලබා ගත හැකිය. ඊට පසු, තීරණයක් ගැනීම වටී - හේතුව ඉවත් කිරීම හෝ තෙරපුම් ස්ථානයේ දෝෂය නැවත සකස් කිරීම.

සංවේදකයක් සහිත ඩැම්පරයක් යනු කුමක්ද සහ එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

ඉන්ජෙක්ෂන් කාර් වලදී, වාතය සහ ඉන්ධන සැපයුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයක් මගින් පාලනය වන අතර, විවිධ සංවේදක සහ පද්ධති වලින් තොරතුරු ගලා යයි. එබැවින්, ඩැම්පරයේ කෝණය එහි පිහිටුමේ සංවේදකය මගින් පාලනය වේ. ප්‍රශස්ත වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් ගොඩනැගීමට සහ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා (ජයර්ක් සහ බලය නැතිවීමකින් තොරව) අපගමන කෝණය තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. පැරණි මෝටර් රථවල තෙරපුම් වෑල්ව් ඇක්සලරේටර් පැඩලය වෙත සම්බන්ධ කරන ලද කේබලයක් මගින් ධාවනය කරන ලදී. ඩ්‍රයිව් විදුලි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් භාවිතයෙන් නවීන ඩැම්පර් අපසරනය වේ.

සමහර දුරස්ථ සංවේදනයකට එකක් නොව සංවේදක දෙකක් ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ඒ අනුව, ඔවුන්ට ඇති විය හැකි දෝෂ ගණන වැඩි වනු ඇත. සංවේදක වර්ග දෙකකි - ස්පර්ශය, ඒවා පොටෙන්ටියෝමීටර හෝ පටල-ප්‍රතිරෝධක සහ ස්පර්ශ නොවන ලෙසද හැඳින්වේ, තවත් අර්ථ දැක්වීමක් චුම්බක ප්‍රතිරෝධක වේ.

TPS වර්ගය කුමක් වුවත්, ඔවුන් එකම කාර්යය ඉටු කරයි - ඔවුන් ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට damper හි අපගමනය කෝණය පිළිබඳ තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කරයි. ප්රායෝගිකව, මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ඩැම්පර් අපගමනය කෝණය නියත වෝල්ටීයතා අගයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමෙනි, එය ECU සඳහා සංඥා වේ. ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති (අක්‍රියව), වෝල්ටීයතාව අවම වශයෙන් 0,7 Volts (විවිධ යන්ත්‍ර සඳහා වෙනස් විය හැක), සහ සම්පූර්ණ විවෘත - 4 Volts (ද වෙනස් විය හැක). සංවේදක වලට ප්‍රතිදානයන් තුනක් ඇත - ධනාත්මක (කාර් බැටරියට සම්බන්ධ), සෘණ (භූමියට සම්බන්ධ) සහ සංඥා, විචල්‍ය වෝල්ටීයතාවය පරිගණකයට සම්ප්‍රේෂණය වේ.

තෙරපුම් දෝෂයට හේතු

නිශ්චිත කේත විස්තර කිරීමට පෙර, ත්‍රොට්ල් අසාර්ථක දෝෂ වලට තුඩු දෙන නෝඩ් වල කුමන අසාර්ථකත්වයදැයි ඔබ සොයා බැලිය යුතුය. ඉතින්, එය සාමාන්යයෙන්:

• තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය;
• damper විදුලි ධාවකය;
• සැපයුම සහ / හෝ සංඥා වයර් කැඩීම, ඒවායේ පරිවරණයට හානි වීම හෝ ඒවායේ කෙටි පරිපථයක පෙනුම (TPS වෙනත් සංවේදක සමඟ සම්බන්ධ කරන ඒවා ඇතුළුව).

අනෙක් අතට, ඕනෑම තනි නෝඩයකට තමන්ගේම ත්‍රොටල් දෝෂ කේත ගණනාවක් මෙන්ම ඒවා සිදුවීමට හේතු ඇත. අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු. එබැවින්, DZ පිහිටුම් සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු විය හැක්කේ:

• චිත්‍රපට-ප්‍රතිරෝධක සංවේදකයේ දී, කාලයත් සමඟ ආෙල්පනය මැකී යන අතර, සන්නායකය චලනය වන අතර, චෙක් එන්ජින් ආලෝකය සක්‍රිය නොවිය හැකිය;
• යාන්ත්රික හානිවල ප්රතිඵලයක් ලෙස හෝ හුදෙක් මහලු වයස හේතුවෙන්, ඉඟිය සරලව කැඩී යා හැක;
• සම්බන්ධතා මත දූවිලි හා අපිරිසිදු වීම;
• සංවේදක චිපයේ ගැටළු - සම්බන්ධතා නැතිවීම, එහි ශරීරයට හානි වීම;
• වයර් සමඟ ගැටළු - ඒවායේ කැඩීම, පරිවාරක හානි (බිඳුණු), පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීම.

ඩැම්පර් විදුලි ධාවකයෙහි ප්රධාන අංගය වන්නේ එහි විද්යුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමයි. බොහෝ විට ඔහු සමඟ ගැටලු මතු වේ. එබැවින්, විදුලි ධාවකයේ දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතු විය හැක්කේ:

• විදුලි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම (ආමේචරය සහ / හෝ ස්ටටෝරය) වංගු කිරීමේදී කැඩී යාම හෝ කෙටි පරිපථය;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සඳහා සුදුසු සැපයුම් වයර්වල කැඩීම හෝ කෙටි පරිපථය;
• ගියර් පෙට්ටියේ යාන්ත්‍රික ගැටළු (ගියර් ඇඳීම, ඒවායේ පෙළගැස්මට හානි වීම, ෙබයාරිං වල ගැටළු).

මෙම සහ අනෙකුත් බිඳවැටීම් විවිධ තත්ත්‍වයන් සහ විචලනයන් යටතේ, විවිධ ECU දෝෂ කේත සෑදීමට, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් තෙරපුම් කපාටයට සම්බන්ධ වේ.

සාමාන්‍ය තෙරපුම් දෝෂ පිළිබඳ විස්තරය

ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ මතකය තුළ, 15 throttle දෝෂ වලින් එකක් හෝ කිහිපයක් සෑදිය හැක. විස්තරය, හේතු සහ විශේෂාංග සමඟ අපි ඒවා gj ලැයිස්තුගත කරමු.

P2135

එවැනි දෝෂයක් සඳහා කේතය විකේතනය කර ඇත්තේ "ත්රෝටල් ස්ථානයේ අංක 1 සහ අංක 2 සංවේදකවල කියවීම්වල නොගැලපීම" ලෙසිනි. P2135 යනු ඊනියා throttle පිහිටුම් සංවේදක සහසම්බන්ධතා දෝෂයයි. බොහෝ විට, දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතුව වන්නේ එක් සංඥාවක් සහ විදුලි රැහැන් මත ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීමයි. එනම්, විවේකයක් දිස්වේ හෝ ඒවායේ හානිය (උදාහරණයක් ලෙස, එය වංගුව මත කොතැනක හෝ කැඩී යයි). p2135 දෝෂයේ රෝග ලක්ෂණ මෙම නෝඩය සඳහා සම්ප්රදායික වේ - බලය අහිමි වීම, අස්ථායී නිෂ්ක්රිය, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.

වයර් වලට හානි කිරීමට අමතරව, දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතු විය හැක්කේ:

• පරිගණකයේ "ස්කන්ධය" දුර්වල සම්බන්ධතා;
• ප්‍රධාන පාලන රිලේ වල වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය (විකල්පයක් ලෙස - අඩු ගුණාත්මක චීන රිලේ භාවිතා කිරීම);
• සංවේදකයේ නරක සම්බන්ධතා;
• පරිපථ VTA1 සහ VTA2 අතර කෙටි පරිපථය;
• විද්යුත් යාන්ත්රික ඒකකය (විදුලි ධාවකය) ක්රියාත්මක කිරීමේදී ගැටළුවක්;
• VAZ වාහන සඳහා, පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ජ්වලන පද්ධතියේ අඩු ගුණාත්මක සම්මත (කර්මාන්තශාලාවෙන් ස්ථාපනය කර ඇති) වයර් භාවිතා කිරීමයි.

DC වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලියට මාරු කරන ලද ඉලෙක්ට්රොනික බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් චෙක්පත සිදු කළ හැකිය.

P0120

Throttle පිහිටුම් දෝෂය P0120 හි නම ඇත - "සංවේදකය බිඳීම / ස්විචය "A" throttle position / pedal". දෝෂයක් ඇති වූ විට, ඉහත විස්තර කර ඇති චර්යාත්මක රෝග ලක්ෂණ දක්නට ලැබේ, එය මෝටර් රථයක ලක්ෂණයකි. p0120 දෝෂයට හේතු විය හැක්කේ:

• දෝෂ සහිත TPS. එනම්, එහි විදුලි පරිපථ අතර කෙටි පරිපථයකි. අඩු වාර ගණනක් - සංඥා සහ / හෝ විදුලි රැහැන් වලට හානි වීම.
• Throttle ශරීරය. මෙම නඩුවේ වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට අවශ්ය බලය සැපයීමට නොහැකි වන පරිදි ඩැම්පරයේ අශෝභන දූෂණයයි. අඩු වාර ගණනක් - ඇඳීම හෝ යාන්ත්රික හානි හේතුවෙන් තෙරපුම් කපාටයේ අක්රිය වීම.
• ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය. ඉතා දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ECU මෘදුකාංග හෝ දෘඪාංග අසමත්වීමක් ලබා දෙන අතර දෝෂ තොරතුරු අසත්‍ය බව පෙනේ.

දෝෂ වර්ග හතරක් ඇති බැවින් විද්‍යුත් ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය සිදු කළ යුතුය:

1. 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator) සත්‍ය අගය potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] පාලන ඒකකය) [P0120] (Throttle valve actuator).
2. 2009 (004) M16/6 (Throttle valve actuator) සත්‍ය අගය potentiometer, අනුවර්තනය හදිසි ධාවනය [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Throttle valve actuator) තථ්‍ය අගය potentiometer, Return spring [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (throttle valve actuator) සත්‍ය අගය පොටෙන්ටියෝමීටරය, අනුවර්තනය [P0120]

ඔබට විද්‍යුත් ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් p0120 දෝෂයට හේතුව සොයා ගත හැකි අතර DC වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලියට සකසා ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික බහුමාපකයක් සමඟ එය පරීක්ෂා කරන්න.

P0121

දෝෂ කේතය P0121 Throttle Position Sensor A/Accelerator Pedal Position Sensor A Range/Performance ලෙස හැඳින්වේ. සාමාන්යයෙන් දුරස්ථ සංවේදක ස්ථාන සංවේදකය සමඟ ගැටළුවක් ඇති විට එවැනි දෝෂයක් දිස්වේ. යන්ත්රයේ හැසිරීම් වල ලක්ෂණ ඉහත දක්වා ඇති ඒවාට සමාන වේ - බලය අහිමි වීම, වේගය, චලනයේ ගතිකත්වය. ස්ථානයක සිට මෝටර් රථය ආරම්භ කරන විට, සමහර අවස්ථාවලදී, "සෞඛ්යයට අහිතකර" කළු දුමාරයක් ඇති බව සටහන් වේ.

දෝෂය සඳහා විය හැකි හේතු:

• TPS හි අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය. එය ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට වෝල්ටීයතාව සම්ප්රේෂණය නොකරයි. සංවේදක චිපයේ ඇති විය හැකි නරක ස්පර්ශය.
• සංවේදකයට සැපයුම සහ / හෝ සංඥා වයර් වලට හානි වීම. රැහැන්වල කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීම.
• හානියට පත් පරිවරණය හරහා සංවේදකය හෝ වයර් මතට ජලය ඇතුල් වීම, අඩු වාර ගණනක් TPS සම්බන්ධකය තුළට.

රෝග විනිශ්චය සහ ඉවත් කිරීමේ ක්රම:

• ඉලෙක්ට්‍රොනික බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්, ඔබ සපයන DC වෝල්ටීයතාවය සහ එයින් ප්‍රතිදානය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සංවේදකය වෝල්ට් 5 ක බැටරියකින් බල ගැන්වේ.
• damper සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති (idling) සමග, පිටතට යන වෝල්ටීයතාවය ආසන්න වශයෙන් 0,5 ... 0,7 Volts විය යුතු අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන විට ("බිමට pedal") - 4,7 ... 5 Volts. අගය නිශ්චිත සීමාවෙන් පිටත නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
• ඔබට oscilloscope තිබේ නම්, ඔබට ස්පීකරයේ වෝල්ටීයතාවයේ සුදුසු රූප සටහනක් ගත හැකිය. සමස්ත මෙහෙයුම් පරාසය තුළ වෝල්ටීයතා අගය සුමටව වෙනස් වේද යන්න තහවුරු කළ හැකි ප්‍රස්ථාරයක් ඇඳීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. කිසියම් ප්‍රදේශයක පැනීම් හෝ ගිල්වීම් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ චිත්‍රපට සංවේදකයේ ප්‍රතිරෝධක ධාවන පථ ගෙවී ගොස් ඇති බවයි. එවැනි උපකරණයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද යෝග්ය වේ, නමුත් එහි ස්පර්ශ නොවන ප්රතිසමය (චුම්බක ප්රතිරෝධක සංවේදකය).
• අඛණ්ඩතාව සහ පරිවරණයට හානි නොවීම සඳහා සැපයුම් සහ සංඥා වයර් "නාද කරන්න".
• චිප්, සංවේදක නිවාස, තෙරපුම් එකලස් නිවාසවල දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් කරන්න.

බොහෝ විට, TPS ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් දෝෂය "සුව" වේ. ඊට පසු, පරිගණකයේ මතකයෙන් දෝෂය මකා දැමීමට ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

P0122

දෝෂය P0122 පෙන්නුම් කරන්නේ " Throttle position sensor A / Accelerator pedal position sensor A - signal low" යන්නයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, throttle පිහිටුම් සංවේදකයෙන් ඉතා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් පැමිණියහොත් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ මතකයේ මෙම දෝෂය ජනනය වේ. නිශ්චිත අගය මෝටර් රථ ආකෘතිය සහ භාවිතා කරන සංවේදකය මත රඳා පවතී, කෙසේ වෙතත්, සාමාන්යයෙන්, එය 0,17 ... 0,20 Volts පමණ වේ.

චර්යාත්මක රෝග ලක්ෂණ:

• ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමට මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව ප්‍රතිචාර නොදක්වයි;
• එන්ජිමේ වේගය නිශ්චිත අගයකට වඩා වැඩි නොවේ, බොහෝ විට 2000 rpm;
• මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ අඩු වීම.

බොහෝ විට, p0122 දෝෂයට හේතු වන්නේ DZ පිහිටුම් සංවේදකයේම හෝ වයර්වල කෙටි පරිපථයකි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන්ගේ පරිවරණයට හානි සිදුවුවහොත්. ඒ අනුව, දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් නිපදවන මනින ලද වෝල්ටීයතාව සඳහා බහුමාපකය සමඟ සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම මෙන්ම, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වෙත යන සංඥා සහ විදුලි රැහැන් "නාද කිරීම" අවශ්ය වේ. බොහෝ විට වයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් දෝෂය ඉවත් කරනු ලැබේ.

වඩාත් දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ස්පර්ශක ගැටළු තෙරපුම් සිරුරේ වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදකයක් නිසා විය හැක. ඒ අනුව, මෙය පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම්, නිවැරදි කිරීම අවශ්ය වේ.

P0123

කේතය p0123 - "throttle position sensor A / Accelerator pedal position sensor A - signal high." මෙහි තත්ත්වය විරුද්ධයි. අවසර ලත් සම්මතයට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් TPS වෙතින් පරිගණකයට පැමිණෙන විට දෝෂයක් ඇතිවේ, එනම් Volts 4,7 සිට 5 දක්වා. වාහනයේ හැසිරීම සහ රෝග ලක්ෂණ ඉහත ඒවාට සමාන වේ.

දෝෂය සඳහා විය හැකි හේතු:

• සංඥා සහ / හෝ විදුලි රැහැන් වල පරිපථයේ කෙටි පරිපථය;
• වයර් එකක් හෝ කිහිපයක් කැඩීම;
• තෙරපුම් සිරුරේ පිහිටුම් සංවේදකය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම.

දෝෂය ස්ථානගත කිරීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ සංවේදකයෙන් එන වෝල්ටීයතාවය මැනීමට සහ එහි වයර් නාද කිරීමට බහුමාපකයක් භාවිතා කළ යුතුය. අවශ්ය නම්, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

P0124

දෝෂය p0124 හි නම ඇත - “ත්‍රොට්ල් පොසිෂන් සංවේදකය ඒ / ඇක්සලරේටර් පැඩල් ස්ථාන සංවේදකය ඒ - විද්‍යුත් පරිපථයේ විශ්වාස කළ නොහැකි ස්පර්ශය.” එවැනි දෝෂයක් ඇතිවීමේදී මෝටර් රථයේ හැසිරීමේ රෝග ලක්ෂණ:

• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු, විශේෂයෙන් "සීතල";
• පිටාර නලයෙන් කළු දුම;
• චලනය අතරතුර, විශේෂයෙන් ත්වරණයේදී ජර්ක්ස් සහ ගිල්වීම;
• මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ අඩු වීම.

throttle පිහිටුම් සංවේදකයෙන් කඩින් කඩ සංඥාවක් පැමිණේ නම් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය එහි මතකයේ p0124 දෝෂයක් ජනනය කරයි. මෙය ඔහුගේ රැහැන්වල සම්බන්ධතාවයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. ඒ අනුව, බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ සංවේදකයේ සංඥා සහ සැපයුම් පරිපථ නාද කළ යුතුය, විවිධ ආකාරවලින් සංවේදකයෙන් නිකුත් වන වෝල්ටීයතාවයේ අගය පරීක්ෂා කරන්න (නිෂ්ක්‍රීය සිට අධික වේගය දක්වා, ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන විට). මෙය බහුමාපකයක් සමඟ පමණක් නොව, oscilloscope (තිබේ නම්) සමඟද මෙය කිරීම යෝග්ය වේ. මෘදුකාංග පරීක්ෂාවකින් විවිධ එන්ජින් වේගයන්හිදී ඩැම්පරයේ අපගමනය කෝණය තත්‍ය කාලීනව පෙන්වීමට හැකි වේ.

අඩු වශයෙන්, ඩැම්පරය අපිරිසිදු වූ විට p0124 දෝෂය දිස්වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එහි අසමාන ක්රියාකාරිත්වය හැකි ය, එය සංවේදකය මගින් සවි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ECU මෙය දෝෂයක් ලෙස සලකයි. මෙම නඩුවේ ගැටළුව විසඳීම සඳහා, කාබ් පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ ඩැම්පරය හොඳින් සේදීම වටී.

P2101

දෝෂයේ නම "Throttle Motor Motor Control Circuit" වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි විද්යුත් / සංඥා පරිපථය කැඩී ඇති විට පෙනී යයි. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ මතකයේ p2101 දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතු:

• ECU වෙතින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම වෙත පාලන සංඥාව විවෘත (හානි වූ) පරිපථයක් හරහා ආපසු පැමිණේ;
• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ විදුලි පරිපථයේ වයර් වල හරස් රැහැන් (පරිවරණයට හානි) ඇත, එම නිසා පරිගණකයේ විවෘත පරිපථයක් දිස්වේ හෝ වැරදි සංඥාවක් ගමන් කරයි;
• රැහැන් හෝ සම්බන්ධකය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘතයි.

සමාන දෝෂයක් සිදු වූ විට මෝටර් රථයේ හැසිරීමේ රෝග ලක්ෂණ:

• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම හදිසි අගයට වඩා ගම්‍යතාවයක් ලබා නොගනී, ත්‍රෝටලය ත්වරණ පැඩලය එබීමට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි;
• අක්රිය වේගය අස්ථායී වනු ඇත;
• චලනය වන එන්ජිමේ වේගය ස්වයංසිද්ධව පහත වැටී වැඩි වේ.

දෝෂ නිර්ණය බහුමාපකය භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. එනම්, ඔබ තෙරපුම් ස්ථානය සහ ඇක්සලරේටර් පැඩල් පිහිටුම් සංවේදක පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය බහුමාපකයක් සහ වඩාත් සුදුසු oscilloscope (තිබේ නම්) සමඟ සිදු කෙරේ. විදුලි අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම එහි අඛණ්ඩතාව (බිඳීම) සහ පරිවරණයට හානි වීම සඳහා එහි රැහැන් නාද කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.

සමහර වාහනවල, ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමට පෙර ත්වරණකාරක පැඩලය එබූ විට පරිගණකයේ මතකයේ p2101 දෝෂයක් ඇති විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. පැඩලය ස්පර්ශ නොකර ජ්වලනය ක්‍රියා විරහිත කර නැවත පණ ගැන්වීම සාමාන්‍යයෙන් මෘදුකාංගයක් භාවිතා නොකර ECU වෙතින් දෝෂය ඉවත් කරයි.

දෝෂය තුරන් කිරීම වයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, විදුලි එන්ජිම සංශෝධනය කිරීම, තෙරපුම පිරිසිදු කිරීම ඇතුළත් වේ. ඉතා දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ගැටළුව පරිගණකයේ වැරදි ක්රියාකාරිත්වය තුළ පවතී. මෙම අවස්ථාවේදී, එය නැවත පණගැන්වීම හෝ නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

P0220

දෝෂ කේතය p0220 ලෙස හැඳින්වේ - "සංවේදක "B" තෙරපුම් ස්ථානය / සංවේදකය "B" ත්වරණකාරක පැඩල් ස්ථානය - විදුලි පරිපථ අසමත් වීම." damper potentiometer හි මෙම දෝෂය පෙන්නුම් කරන්නේ throttle පිහිටුම් සංවේදකය "B" සහ / හෝ ත්වරණ pedal පිහිටුම් සංවේදකය "B" හි විද්යුත් පරිපථයේ බිඳ වැටීමයි. එනම්, ECU විසින් ත්‍රොටල් පිහිටුමේ සහ / හෝ ඇක්සලරේටර් පැඩල් පිහිටුමේ (APPO) සංවේදක පරිපථවල පරාසයෙන් බැහැර වූ වෝල්ටීයතාවයක් හෝ ප්‍රතිරෝධයක් දක්වන ලද පරිපථයේ හඳුනාගෙන ඇති විට එය ජනනය වේ.

දෝෂයක් සිදු වූ විට චර්යාත්මක රෝග ලක්ෂණ:

• ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය වේගවත් නොවේ;
• සියලුම මාදිලිවල අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය;
• මෝටරයේ අස්ථායී අක්රිය වීම;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු, විශේෂයෙන් "සීතල".

පරිගණක මතකයේ p0220 දෝෂයක් ඇතිවීමට හේතු:

• TPS සහ / හෝ DPPA හි විද්යුත් / සංඥා පරිපථවල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම;
• throttle ශරීරය හෝ ත්වරණ පැඩලය සඳහා යාන්ත්රික හානි;
• TPS සහ / හෝ DPPA බිඳවැටීම;
• TPS සහ / හෝ DPPA වැරදි ස්ථාපනය;
• ECU දෝෂය.

තහවුරු කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය සඳහා, ඔබ පහත විස්තර පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• වයර්වල අඛණ්ඩතාව සහ ඒවායේ පරිවරණය සඳහා ඒවායේ රැහැන්වල තත්ත්වය ඇතුළුව තෙරපුම් ශරීරය, ත්වරණකාරක පැඩලය;
• ස්ථාන සංවේදක DZ සහ ත්වරණ පැඩලය නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීම;
• බහුමාපකයක් සහ වඩාත් සුදුසු oscilloscope භාවිතයෙන් TPS සහ DPPA නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම.

බොහෝ විට, දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, දුරස්ථ සංවේදනයේ සහ / හෝ ත්වරණ පැඩලයේ පිහිටීමෙහි දැක්වෙන සංවේදක වෙනස් කරනු ලැබේ.

P0221

දෝෂ අංකය p0221 නම ඇත - "සංවේදකය "B" throttle ස්ථානය / සංවේදකය "B" ත්වරණ pedal ස්ථානය - පරාසය / කාර්ය සාධනය." එනම්, ECU විසින් damper පිහිටුම් සංවේදකවල හෝ ත්වරණ පැඩලයේ "B" පරිපථයේ ගැටළු හඳුනා ගන්නේ නම් එය සෑදී ඇත. එනම්, පරාසයෙන් පිටත වෝල්ටීයතාවයක් හෝ ප්රතිරෝධක අගයක්. රෝග ලක්ෂණ පෙර දෝෂයට සමාන වේ - අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි දුෂ්කර ආරම්භය, අස්ථායී අක්රිය වීම, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය වේගවත් නොවේ.

හේතු ද සමාන වේ - තෙරපුම් ශරීරයට හෝ ඇක්සලරේටර් පැඩලයට හානි වීම, TPS හෝ DPPA වලට හානි වීම, ඒවායේ සංඥා / සැපයුම් පරිපථවලට කැඩී යාම හෝ හානි වීම. අඩු වාර ගණනක් - ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වයේ "වැරදි".

බොහෝ විට, රැහැන් හෝ ඇඟවුම් කරන ලද සංවේදක (බොහෝ විට ඒවායින් එකක්) ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව "සුව" වේ. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබ බහුමාපකයක් සහ දෝලනය වන සංවේදක සහ අනුරූප රැහැන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

P0225

p0225 දෝෂය විකේතනය කිරීම - “ත්‍රොට්ල් ස්ථානයේ සංවේදකය “සී” / ත්වරණ පැඩලයේ ස්ථානයේ “සී” සංවේදකය - විද්‍යුත් පරිපථ අසමත් වීම.” පෙර දෝෂ දෙක මෙන්, පරිගණකය ත්‍රොට්ල් පොසිෂන් සංවේදකවල “සී” පරිපථයේ හෝ ඇක්සලරේටර් පැඩල් ස්ථාන සංවේදකයේ වැරදි වෝල්ටීයතාව සහ / හෝ ප්‍රතිරෝධක අගයන් හඳුනා ගන්නේ නම් එය ජනනය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම දෝෂය සිදු වූ විට, ECU අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බලහත්කාරයෙන් හදිසි ප්රකාරයට තබයි.

p0225 දෝෂයේ බාහිර සංඥා:

• throttle එක ස්ථානයක ඇලවීම (immobilization);
• අස්ථායී අක්රිය වේගය;
• තිරිංග කිරීමේදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ජර්ක්;
• ත්වරණයේදී දුර්වල වාහන ගතිකත්වය;
• කෲස් පාලනය බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කිරීම;
• බලහත්කාර වේග සීමාව ආසන්න වශයෙන් 50 km / h (විවිධ මෝටර් රථ සඳහා වෙනස් වේ);
• ත්‍රොටල් ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳව උපකරණ පුවරුවේ සංඥා ලාම්පුවක් තිබේ නම්, එය සක්‍රිය වේ.

රෝග විනිශ්චය පියවර:

• DZ පිහිටුම් සංවේදකයෙන් සහ ඇක්සලරේටර් පැඩල් පිහිටුම් සංවේදකයෙන් වයර් නාද කරන්න;
• විඛාදනයට විදුලි සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න;
• බහුමාපකයක් භාවිතයෙන් පිටතට යන වෝල්ටීයතාව සඳහා මෙම සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න (සහ ගතිකත්වයේ දෝලනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය);
• බැටරිය, වාහනයේ විදුලි පද්ධතියේ වෝල්ටීයතා මට්ටම සහ බැටරි ආරෝපණ පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න;
• ඩැම්පරයේ දූෂණය මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, තෙරපුම පිරිසිදු කරන්න.

දෝෂය p0225, එහි සගයන් මෙන් නොව, චලනය වීමේ වේගය බලහත්කාරයෙන් සීමා කිරීමට හේතු වේ, එබැවින් හැකි ඉක්මනින් එය ඉවත් කිරීම යෝග්ය වේ.

P0227

දෝෂ කේතය p0227 යනු - "සංවේදක "C" තෙරපුම් ස්ථානය / සංවේදකය "C" ත්වරණකාරක පැඩල් ස්ථානය - අඩු ආදාන සංඥාව." DZ පිහිටුම් සංවේදකයේ හෝ ඇක්සලරේටර් පැඩල් පිහිටුම් සංවේදකයේ C පරිපථයේ ඉතා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ECU විසින් හඳුනා ගන්නා විට ඉලෙක්ට්‍රොනික ඒකකයේ මතකයේ දෝෂයක් ජනනය වේ. දෝෂයේ හේතු පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් හෝ අනුරූප වයර් බිඳීමක් විය හැකිය.

දෝෂයක බාහිර සංඥා:

• නැවතුමකදී (නිෂ්ක්‍රීයව සිටියදී) තෙරපුම් කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීම;
• එක් ස්ථානයක දුරස්ථ සංවේදනය හිරවීම;
• අසමාන idling සහ දුර්වල ත්වරණය ගතිකත්වය;
• බොහෝ මෝටර් රථ චලනය වීමේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා බලහත්කාරයෙන් සීමා කරයි (විශේෂිත මෝටර් රථය මත පදනම්ව).

චෙක්පත පහත පරිදි වේ:

• ඩැම්පර් සහ පැඩල් සංවේදකවල විදුලි / සංඥා වයර් නාද කිරීම;
• අදාළ පරිපථවල විද්යුත් සම්බන්ධතා වල විඛාදන සඳහා පරීක්ෂා කිරීම;
• ඒවායේ කෙටි පරිපථයක් තිබීම සඳහා DPS සහ DPPA පරීක්ෂා කිරීම;
• ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවයේ අගය සොයා ගැනීම සඳහා ගතිකයේ සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම.

දෝෂය P0227 ද චලනය වීමේ වේගය බලහත්කාරයෙන් සීමා කරයි, එබැවින් ඉවත් කිරීම ප්රමාද නොකිරීමට යෝග්ය වේ.

P0228

P0228 Throttle Position Sensor C / Accelerator Pedal Position Sensor C ඉහළ ආදානය පෙර එකට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෝෂයක්, නමුත් සමාන රෝග ලක්ෂණ ඇත. TPS හෝ DPPA පරිපථයේ අධික වෝල්ටීයතාවයක් අනාවරණය වූ විට එය ECU තුළ සෑදී ඇත. එක් හේතුවක් ද ඇත - මෝටර් රථයේ "බිම" වෙත සංවේදක වයර් වල කෙටි පරිපථයකි.

p0228 දෝෂයේ බාහිර රෝග ලක්ෂණ:

• අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හදිසි ප්රකාරයට බලහත්කාරයෙන් මාරු කිරීම;
• උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 දක්වා සීමා කිරීම;
• throttle සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීම;
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී අක්රිය වීම, වාහන ත්වරණය දුර්වල ගතිකත්වය;
• කෲස් පාලනය බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කිරීම.

චෙක්පත සංවේදකවල රැහැන් නාද කිරීම, ඒවායේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය තීරණය කිරීම, වඩාත් සුදුසු ගතිකත්වය සහ oscilloscope භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. බොහෝ විට, රැහැන්වලට හානි වීම හෝ සංවේදක අසමත් වීම හේතුවෙන් ගැටළුව දිස්වේ.

P0229

DTC P0229 - Throttle Position Sensor C/Accelerator Pedal Position Sensor C - Circuit Intermittent. ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය damper සහ accelerator pedal සංවේදක වලින් අස්ථායී සංඥාවක් ලබා ගන්නේ නම්, p0229 දෝෂය පරිගණකය තුළ ජනනය වේ. දෝෂයට හේතු විය හැක්කේ:

• ක්රියාන්විතයේදී අස්ථායී සංඥාවක් නිපදවන චිත්රපට (පැරණි) ආකාරයේ අර්ධ වශයෙන් අසාර්ථක වූ TPS;
• සංවේදකවල විද්යුත් සම්බන්ධතා මත විඛාදනය;
• මෙම සංවේදකවල විදුලි සම්බන්ධතා මත සම්බන්ධතා ලිහිල් කිරීම.

p0229 දෝෂ සහිත බාහිර රෝග ලක්ෂණ සමාන වේ - බලහත්කාරයෙන් වේග සීමාව 50 km / h, සංවෘත ස්ථානයේ damper jamming, cruise control off, unstable idling සහ acceleration dynamics නැතිවීම.

චෙක්පත ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය සහ විඛාදන නොමැතිකම සඳහා සංවේදකවල රැහැන්වීම සහ ස්පර්ශය පිළිබඳ විගණනයකට පැමිණේ. සමහර අවස්ථාවලදී, විය හැකි හේතුවක් වන්නේ රැහැන්වල පරිවාරකයට හානි වීමයි, එබැවින් එය ධාවනය කළ යුතුය.

P0510

දෝෂය p0510 පෙන්නුම් කරයි - "සංවෘත throttle පිහිටුම් සංවේදකය - විදුලි පරිපථ අසමත් වීම." throttle කපාටය ගතිකත්වය තුළ අවම වශයෙන් තත්පර 0510ක් සඳහා එක් ස්ථානයක ශීත කළහොත් p5 දෝෂය ECU තුළ ජනනය වේ.

දෝෂයක බාහිර සංඥා:

• ත්‍රොට්ල් කපාටය ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි;
• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියා විරහිතව සිටින විට සහ චලනය වන විට නතර වේ;
• අස්ථායී idling සහ "පාවෙන" වේගය චලනය.

දෝෂයක් උත්පාදනය සඳහා විය හැකි හේතු:

• තෙරපුම් කපාටයේ භෞතික දූෂණය, එම නිසා එය ඇලවීම සහ චලනය නතර කිරීම;
• throttle පිහිටුම් සංවේදකය අසමත් වීම;
• TPS හි රැහැන්වලට හානි වීම;
• ECU දෝෂය.

පළමුවෙන්ම, සත්‍යාපනය සඳහා, ඩැම්පරයේ තත්වයම සංශෝධනය කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, අවශ්‍ය නම්, එය සබන් වලින් හොඳින් පිරිසිදු කරන්න. එවිට ඔබට TPS හි ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එහි රැහැන්වල තත්වය - අඛණ්ඩතාව සහ එහි කෙටි පරිපථයක් තිබීම පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ෆ්ලැප් අනුවර්තන දෝෂය

විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථවල අංකය සහ තනතුර වෙනස් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය භාෂාවෙන්, ඔවුන් එය හඳුන්වන්නේ - damper අනුවර්තනය වීමේ දෝෂය. බොහෝ විට, එය p2176 කේතය යටතේ දක්නට ලැබෙන අතර "Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Failed" යන්නයි. එහි හේතු, සංඥා සහ ප්රතිවිපාක සෑම යන්ත්රයකටම පාහේ සමාන වේ. throttle අනුවර්තනය සමස්තයක් ලෙස පද්ධතියේ අනුවර්තනයේ කොටසක් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී. සහ අනුවර්තනය වීම සෑම විටම සිදු වේ.

Throttle අනුවර්තනය යළි පිහිටුවීමේ රෝග ලක්ෂණ සාමාන්‍ය වේ:

• අස්ථායී අක්රිය වේගය;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• චලනය වන මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය අඩු වීම;
• එන්ජින් බලය අඩු කිරීම.

දෝෂයට හේතු p2176:

• තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය සහ / හෝ නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ සහ අක්‍රමිකතා;
• තෙරපුම් කපාටය දැඩි ලෙස දූෂිත වී ඇති අතර හදිසි පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ;
• TPS වැරදි ස්ථාපනය;
• බැටරිය විසුරුවා හැරීම (විසන්ධි කිරීම) සහ පසුව ස්ථාපනය කිරීම (සම්බන්ධ කිරීම), ඉලෙක්ට්‍රොනික ත්වරණ පැඩලය, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය.

බොහෝ විට අනුවර්තනය වීමේ දෝෂයක් දිස්වන්නේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු තෙරපුම පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුවය, නමුත් නව තත්වයන් තුළ වැඩ කිරීමට පරිගණකය අනුවර්තනය කර නැත. එබැවින්, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති උපාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙන්ම ඩැම්පරය පිරිසිදු කිරීමේදී, පැරණි පරාමිතීන් නැවත සකස් කිරීම සහ ඩැම්පරය නව මෙහෙයුම් තත්වයන්ට නැවත සකස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. මෙය VAG මෝටර් රථ සඳහා ක්‍රමලේඛනාත්මකව හෝ වෙනත් මෝටර් රථ සඳහා විවිධ යාන්ත්‍රික උපාමාරු මගින් සිදු කරනු ලැබේ (විශේෂිත වෙළඳ නාමය සහ මාදිලිය අනුව පවා). එබැවින්, අනුවර්තනය පිළිබඳ තොරතුරු මෝටර් රථ අත්පොතෙහි සෙවිය යුතුය.

තෙරපුම් දෝෂය නැවත සකසන්නේ කෙසේද

දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී, ඒකකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ECU හි එක් හෝ තවත් තෙරපුම් දෝෂයක් සිදුවිය හැකිය. එබැවින්, මෙම අවස්ථාවේදී, Check Engine අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සක්රිය කර ඇති අතර, ස්කෑනර් පරිගණකයට සම්බන්ධ වූ විට, එය අනුරූප දෝෂයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය පෙර මෙන් හැසිරෙන්නේ නම්, එනම්, එය ගතිකත්වය නැති නොවේ නම්, එය බලය නැති වී නැත, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හුස්ම හිර නොවේ නම් සහ අක්රියව නතර නොවේ නම්, ඔබට සරලව ක්රමලේඛනයෙන් දෝෂය ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගයේ මතකය.

මෙය ආකාර දෙකකින් කළ හැකිය. පළමුවැන්න දෘඪාංග සහ මෘදුකාංග භාවිතා කිරීමයි. එනම්, එකම ස්කෑනරය භාවිතා කිරීම, එහි ක්රියාකාරිත්වය මේ සඳහා ප්රමාණවත් නම්. තවත් විකල්පයක් වන්නේ පරිගණක වැඩසටහනකි. උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මානු සැලකිල්ල VAG විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා, ඔබට ජනප්‍රිය Vag-Com වැඩසටහන, එනම් Vasya Diagnostic භාවිතා කළ හැකිය.

දෙවන, වඩාත් රළු, විකල්පය වන්නේ තත්පර 5 ... 10 ක් සඳහා බැටරියෙන් සෘණ අග්රය ඉවත් කිරීමයි. ඒ සමගම, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ මතකය ඉවත් කරනු ලබන අතර, සියලු දෝෂ පිළිබඳ තොරතුරු බලහත්කාරයෙන් මකා දැමෙනු ඇත. වයර් තවදුරටත් සම්බන්ධ කිරීමත් සමඟ, ECU නැවත ආරම්භ කර වාහනයේ පද්ධති පිළිබඳ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ඇත. මෙම හෝ එම තෙරපුම් දෝෂය අසාධාරණ ලෙස අනාවරණය කර ඇත්නම්, එය අනාගතයේදී නොපෙන්වයි. එය නැවත සිදුවුවහොත්, ඔබ සුදුසු රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාවන් සිදු කළ යුතුය.

දෝෂය නැවත සැකසීමෙන් පසු (සහ සමහර විට ඉවත් කිරීම සඳහා), මෙන්ම බැටරිය, ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය, ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇක්සලරේටර් පැඩලය විසන්ධි කිරීමේදී / ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, තෙරපුම් අනුවර්තනය සිදු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට "ෆ්ලැප් අනුවර්තනය" කේතය අල්ලා ගත හැකිය. VAG සැලකිල්ලේ එකම මෝටර් රථ සඳහා, මෙය Vag-Com වැඩසටහන භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. වෙනත් වෙළඳ නාම සඳහා, ඇල්ගොරිතම වෙනස් වනු ඇත, එබැවින් ඔබ අත්පොතෙහි අමතර තොරතුරු සොයා බැලිය යුතුය.