කාර් අනතුර පිළිබඳ පරීක්ෂණවල විස්තරය සහ කොන්දේසි
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ගැනුම්කරුවන් විශ්ලේෂණය කරන ප්‍රධාන පරාමිතීන්ගෙන් එකක් වන්නේ ආරක්ෂාවයි. වාහනයක ඇති සියලුම අවදානම් සහ විශ්වසනීයත්වය තක්සේරු කිරීම සඳහා ඊනියා කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ තක්සේරු කරනු ලැබේ. නිෂ්පාදකයින් සහ ස්වාධීන විශේෂ experts යන් විසින් පරීක්ෂණ සිදු කරනු ලබන අතර එමඟින් මෝටර් රථයක ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ අපක්ෂපාතී තක්සේරුවක් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. නමුත් තොරතුරු භාවිතා කිරීමට පෙර, බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ යනු කුමක්ද, ඒවා මෙහෙයවන්නේ කවුරුන්ද, ප්‍රති results ල තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද සහ ක්‍රියාවලියේ අනෙකුත් අංගයන් තේරුම් ගැනීම සුදුසුය.
කාර් අනතුර පිළිබඳ පරීක්ෂණය යනු කුමක්ද?
කඩාවැටීම් පරීක්ෂණය යනු හදිසි තත්වයක් හිතාමතාම නිර්මාණය කිරීම සහ විවිධ මට්ටමේ අනතුරු (සංකීර්ණතා) ගැටීම ය. මෙම ක්‍රමය මඟින් වාහන ව්‍යුහයේ ආරක්ෂාව තක්සේරු කිරීම, දෘශ්‍යමාන අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීම සහ අනතුරු වලදී මගීන්ට සහ රියදුරන්ට සිදුවන අනතුරු අවම කර ගත හැකි වන පරිදි ආරක්ෂණ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමට හැකි වේ. බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණවල ප්‍රධාන සම්මත වර්ග (බලපෑම් වර්ග):
- හිස ගැටීම - පැයට කිලෝමීටර 55 ක වේගයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථයක් මීටර් 1,5 ක් උස සහ ටොන් 1,5 ක් බරැති කොන්ක්‍රීට් බාධකයකට ගමන් කරයි. ඉදිරියට එන ගමනාගමනය, බිත්ති හෝ පොලු සමඟ ගැටීමෙන් ඇතිවන ප්‍රතිවිපාක තක්සේරු කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
- පැති ision ට්ටනය - ට්‍රක් රථයක හෝ SUV අනතුරක අතුරු ආබාධයක ප්‍රති come ල තක්සේරු කිරීම. ටොන් 1,5 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සහ බාධකයක් පැයට කිලෝමීටර 65 ක වේගයකින් වේගවත් වන අතර පසුව එය දකුණු හෝ වම් පැත්තට කඩා වැටේ.
- පසුපස ision ට්ටනය - ටොන් 35 ක බරකින් යුත් බාධකයක් වාහනයට පැයට කිලෝමීටර 0,95 ක වේගයෙන් පහර දෙයි.
- පදිකයෙකු සමඟ ision ට්ටනය - මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 20, 30 සහ 40 ක වේගයෙන් මිනිස් ව්‍යාජයක් කඩා දමයි.
වාහනය පිළිබඳ වැඩි පරීක්ෂණ සිදු කරන අතර වඩා හොඳ ප්‍රති results ල, සැබෑ තත්වයන් යටතේ වාහනය භාවිතා කිරීම ආරක්ෂිත වේ. පරීක්ෂණ තත්වයන් ඒවා මෙහෙයවන සංවිධානය අනුව වෙනස් වේ.
කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ පවත්වන්නේ කවුද?
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ පෞද්ගලික සමාගම් කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ පවත්වයි. පළමු වැන්න නම් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර ඇති වූ ගැටලු නිවැරදි කිරීම සඳහා යන්ත්‍රයේ ව්‍යුහාත්මක දුර්වලතා සහ අඩුපාඩු සොයා ගැනීමයි. එසේම, එවැනි තක්සේරුවක් මඟින් මෝටර් රථය විශ්වාසදායක බවත් අධික බර හා අනපේක්ෂිත තත්වයන්ට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇති බවත් පාරිභෝගිකයින්ට පෙන්වීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
පුද්ගලික සමාගම් ජනතාව දැනුවත් කිරීම සඳහා වාහන ආරක්ෂණ තක්සේරු කිරීම් සිදු කරයි. නිෂ්පාදකයා විකුණුම් ගණන ගැන උනන්දුවක් දක්වන බැවින්, එය දුර්වල කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල සැඟවිය හැක හෝ අවශ්‍ය පරාමිතීන් ගැන පමණක් කතා කරයි. ස්වාධීන සමාගම්වලට අවංක වාහන තක්සේරු කිරීම් ලබා දිය හැකිය.
වාහන ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම් සම්පාදනය කිරීම සඳහා බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ දත්ත භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, වාහනයක් සහතික කිරීමේදී සහ එය රට තුළ විකිණීම සඳහා පිළිගැනීමේදී ඒවා රාජ්‍ය නියාමන ආයතන විසින් සැලකිල්ලට ගනු ලැබේ.
ලබාගත් තොරතුරු විශේෂිත වාහනයක ආරක්ෂාව සවිස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි. මෝටර් රථය තුළ, රියදුරු සහ මගීන් අනුකරණය කරන විශේෂ ම ne ්චුක තබා ඇත. ගැටුම් වලදී හානියේ බරපතලකම සහ මිනිස් සෞඛ්‍යයට සිදුවන හානිය තක්සේරු කිරීමට ඒවා භාවිතා කෙරේ.
ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ තක්සේරුකරණ සංගම්
වඩාත් ප්රසිද්ධ සංවිධානයක් වන්නේ යුරෝ එන්.සී.ඒ.පී. - 1997 සිට යුරෝපා සංගම් රටවල ක්‍රියාත්මක වන උදාසීන හා ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව ඇතුළුව නව මෝටර් රථ තක්සේරු කිරීම සඳහා වූ යුරෝපීය කමිටුව. සමාගම රියදුරන්, වැඩිහිටි මගීන් සහ ළමුන් සහ පදිකයින් ආරක්ෂා කිරීම වැනි තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි. යුරෝ එන්.සී.ඒ.පී වාර්ෂිකව තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ක්‍රමයක් ප්‍රකාශයට පත් කරයි.
යුරෝපීය සමාගමේ විකල්ප අනුවාදයක් 2007 දී එක්සත් ජනපදයේ ජාතික මහාමාර්ග ගමනාගමන ආරක්ෂණ පරිපාලනයෙන් නමින් මතුවිය US'n'CUP... එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයක විශ්වසනීයත්වය සහ රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ විශ්වාසය තක්සේරු කිරීම සඳහා ය. ඇමරිකානුවන් සාම්ප්‍රදායික ඉදිරිපස සහ අතුරු බලපෑම් පරීක්ෂණ මත යැපීම නවතා දමා ඇත. යුරෝ එන්ඒඒඒපී මෙන් නොව, යූඑස්එන්සීපී සංගමය විසින් ලකුණු 13 ක ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ක්‍රමයක් හඳුන්වා දුන් අතර වර්ණවත් සංදර්ශනයක් ලෙස පරීක්ෂණ සංවිධානය කළේය.
රුසියාවේ මෙම ක්රියාකාරිත්වය සිදු කරනු ලැබේ ARCAP - උදාසීන වාහන ආරක්ෂාව පිළිබඳ පළමු රුසියානු ස්වාධීන ශ්‍රේණිගත කිරීම. චීනයට තමන්ගේම සංවිධානයක් ඇත - සී-එන්සීඒපී.
කඩාවැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රති results ල තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද
Isions ට්ටනවල ප්‍රති results ල තක්සේරු කිරීම සඳහා, සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුගේ ප්‍රමාණය අනුකරණය කරන විශේෂ ඩම්මි භාවිතා කරනු ලැබේ. වැඩි නිරවද්‍යතාවයක් සඳහා, රියදුරු අසුන, ඉදිරිපස මගී ආසනය සහ පසුපස ආසන මගීන් ඇතුළුව ඩම්මි කිහිපයක් භාවිතා කරයි. සියලුම විෂයයන් ආසන පටි වලින් සවි කර ඇති අතර පසුව අනතුරක් අනුකරණය කරනු ලැබේ.
විශේෂ උපාංගවල ආධාරයෙන්, බලපෑමේ බලය මනිනු ලබන අතර ision ට්ටනයක ඇති විය හැකි ප්‍රතිවිපාක පුරෝකථනය කෙරේ. තුවාල වීමේ සම්භාවිතාව මත පදනම්ව, මෝටර් රථයට තරු ඇගයීමක් ලැබේ. තුවාල වීමේ අවදානම හෝ බරපතල සෞඛ්‍ය ප්‍රතිවිපාක, ලකුණු අඩු වේ. යන්ත්‍රයේ සමස්ත ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය පහත සඳහන් පරාමිතීන් මත රඳා පවතී:
- ආසන පටි, මවාපෑම්, බල සීමා කරන්නන් සිටීම;
- මගීන්, රියදුරු සහ පැත්ත සඳහා ගුවන් බෑග් තිබීම;
- හිසෙහි උපරිම බර පැටවීම, බෙල්ලේ නැමීමේ මොහොත, පපුවේ සම්පීඩනය යනාදිය.
මීට අමතරව, ශරීරයේ විරූපණයන් සහ හදිසි තත්වයකදී මෝටර් රථයෙන් ඉවත් වීමේ හැකියාව (දොර විවර කිරීම) තක්සේරු කෙරේ.
පරීක්ෂණ කොන්දේසි සහ නීති
සියලුම වාහන පරීක්ෂණ ප්‍රමිතියට අනුකූලව සිදු කෙරේ. දේශීය නීති මත පදනම්ව පරීක්ෂණ නීති සහ තක්සේරු කිරීමේ කොන්දේසි වෙනස් විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස සලකා බලන්න යුරෝපීය යුරෝඑන්ඒඒපී නීති:
- ඉදිරිපස බලපෑම - 40% අතිච්ඡාදනය, විරූපණය කළ හැකි ඇලුමිනියම් පැණි වද බාධක, වේගය පැයට කි.මී. 64;
- අතුරු බලපෑම - පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගය, විරූපණය කළ හැකි බාධකයක්;
- ධ්‍රැවයක අතුරු බලපෑම - පැයට කිලෝමීටර 29 ක වේගය, ශරීරයේ සියලුම කොටස් ආරක්ෂා කිරීම තක්සේරු කිරීම.
Isions ට්ටනවලදී, එවැනි දෙයක් තිබේ අතිච්ඡාදනය... මෙය බාධකයක් සහිත මෝටර් රථයක ision ට්ටන කලාපයේ ප්‍රතිශතය සංලක්ෂිත දර්ශකයකි. උදාහරණයක් ලෙස, ඉදිරිපසින් අඩක් කොන්ක්‍රීට් තාප්පයකට පහර දෙන විට, අතිච්ඡාදනය 50% කි.
ඩම්මි පරීක්ෂා කරන්න
ස්වාධීන ඇගයීම්වල ප්‍රති results ල එය මත රඳා පවතින බැවින් පරීක්ෂණ ඩම්මි සංවර්ධනය කිරීම අභියෝගාත්මක කාර්යයකි. ඒවා ලෝක ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිපදවන අතර සංවේදක වලින් සමන්විත වේ:
- හිස ත්වරණමාන;
- ගැබ්ගෙල පීඩන සංවේදකය;
- දණහිස;
- උරස් සහ කොඳු ඇට පෙළ.
Isions ට්ටනවලදී ලබාගත් දර්ශක මගින් තුවාල වීමේ අවදානම සහ සැබෑ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන අනාවැකි කීමට හැකි වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සාමාන්‍ය දර්ශකයන්ට අනුකූලව මැනික් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ: උස, බර, උරහිස් පළල. සමහර නිෂ්පාදකයින් සම්මත නොවන පරාමිතීන් සමඟ ම ne ් qu ොක්කා නිර්මාණය කරයි: අධික බර, උස, ගර්භනී, ආදිය.
https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc
