EBD පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ විස්තරය සහ මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
ඊබීඩී යන කෙටි යෙදුම “ඉලෙක්ට්‍රොනික් තිරිංග බෙදා හැරීම” යන්නයි, එහි අර්ථය “ඉලෙක්ට්‍රොනික් තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය” යන්නයි. ඊබීඩී නාලිකා හතරක ඒබීඑස් සමඟ සහයෝගයෙන් ක්‍රියා කරන අතර එය මෘදුකාංග ඇඩෝනයකි. මෝටර් රථයේ බර මත පදනම්ව රෝද මත තිරිංග බලය වඩාත් කාර්යක්ෂමව බෙදා හැරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි, තිරිංග කිරීමේදී ඉහළ පාලනයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි.
EBD ක්‍රියාත්මක කිරීමේ හා සැලසුම් කිරීමේ මූලධර්මය
හදිසි තිරිංග මඟින් වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය ඉදිරිපස දෙසට හරවන අතර පසුපස අක්ෂයේ බර අඩු කරයි. මේ මොහොතේ සියලු රෝදවල තිරිංග බලයන් එක හා සමාන නම් (තිරිංග බල පාලන පද්ධති භාවිතා නොකරන මෝටර් රථවල එය සිදු වේ), පසුපස රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කළ හැකිය. මෙය පාර්ශ්වීය බලවේගයන්ගේ බලපෑම යටතේ දිශානත ස්ථායිතාව නැතිවීමට මෙන්ම ප්ලාවිතය සහ පාලනය නැති වීමට ද හේතු වේ. එසේම, මගීන් හෝ ගමන් මලු සමඟ මෝටර් රථය පටවන විට තිරිංග බලවේග වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
කෙළවරක තිරිංග සිදු කරන විට (ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය පිටත අරය දිගේ ධාවනය වන රෝද වෙත මාරු වේ) හෝ අත්තනෝමතික රෝද විවිධ ග්‍රහණයන්ගෙන් මතුපිටට පහර දෙයි (නිදසුනක් ලෙස අයිස් මත), එක් ඒබීඑස් පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වය නොවිය හැක. ප්‍රමාණවත්.
එක් එක් රෝදය සමඟ වෙන වෙනම අන්තර්ක්‍රියා කරන තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය මඟින් මෙම ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. ප්රායෝගිකව, මෙයට පහත කාර්යයන් ඇතුළත් වේ:
- එක් එක් රෝදය සඳහා මාර්ග මතුපිට ලිස්සා යාමේ මට්ටම තීරණය කිරීම.
- මාර්ගයට රෝද ඇලවීම මත පදනම්ව තිරිංගවල වැඩ කරන තරලයේ පීඩනය හා තිරිංග බලය බෙදා හැරීම.
- පාර්ශ්වීය බලවේගයන්ට නිරාවරණය වන විට දිශා ස්ථායිතාව පවත්වා ගැනීම.
- තිරිංග හා හැරවීමේදී මෝටර් රථ මඟ හැරීමේ සම්භාවිතාව අඩු කිරීම.
පද්ධතියේ ප්රධාන අංග
ව්‍යුහාත්මකව, තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය ABS පද්ධතිය මත පදනම් වන අතර එය අංග තුනකින් සමන්විත වේ:
- සංවේදක. එක් එක් රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය පිළිබඳ දත්ත වාර්තා කරයි. මෙම EBD තුළ ABS සංවේදක භාවිතා කරයි.
- ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය (පද්ධති දෙකටම පොදු පාලන මොඩියුලය). වේගවත් තොරතුරු ලබා ගැනීම සහ සැකසීම, තිරිංග තත්වයන් විශ්ලේෂණය කිරීම සහ සුදුසු තිරිංග කපාට ක්‍රියාත්මක කිරීම.
- ඒබීඑස් පද්ධතියේ හයිඩ්‍රොලික් බ්ලොක්. පාලන ඒකකය විසින් සපයනු ලබන සං als ා වලට අනුකූලව සියලු රෝදවල තිරිංග බලයන් වෙනස් කිරීමෙන් පද්ධතියේ පීඩනය සකස් කරයි.
තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ ක්‍රියාවලිය
ප්රායෝගිකව, ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදාහැරීමේ ක්රියාකාරිත්වය EBD යනු ABS පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට සමාන චක්රයක් වන අතර එය පහත සඳහන් අදියරයන්ගෙන් සමන්විත වේ:
- තිරිංග බලයන් විශ්ලේෂණය කිරීම හා සංසන්දනය කිරීම. පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝද සඳහා ABS පාලන ඒකකය විසින් සිදු කරනු ලැබේ. නියම කළ අගය ඉක්මවා ඇත්නම්, ECU පාලන ඒකකයේ මතකයේ පෙර ස්ථාපනය කර ඇති ක්‍රියාවන්හි ඇල්ගොරිතම ක්‍රියාත්මක වේ.
- රෝද පරිපථයේ ඇති පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා කපාට වසා දැමීම. පද්ධතිය රෝදය අවහිර කිරීමට පටන් ගන්නා මොහොත හඳුනාගෙන වත්මන් මට්ටමේ පීඩනය නිවැරදි කරයි.
- පිටාර කපාට විවෘත කිරීම සහ පීඩනය අඩු කිරීම. රෝද අවහිර වීමේ අවදානම දිගටම පවතින්නේ නම්, පාලක ඒකකය කපාටය විවෘත කර වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරවල පරිපථවල පීඩනය අඩු කරයි.
- පීඩනය වැඩි වීම. රෝදයේ වේගය අවහිර කිරීමේ සීමාව ඉක්මවා නොයන විට, වැඩසටහන මඟින් ඉන්ටේක් වෑල්ව විවෘත කරන අතර තිරිංග පැඩලය එබූ විට රියදුරු විසින් නිර්මාණය කරන ලද පරිපථයේ පීඩනය වැඩි කරයි.
- ඉදිරිපස රෝද අගුළු දැමීමට පටන් ගත් මොහොතේ, තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර ABS සක්‍රීය කර ඇත.
මේ අනුව, පද්ධතිය අඛණ්ඩව සෑම රෝදයකටම තිරිංග බලයන් වඩාත් කාර්යක්ෂමව අධීක්ෂණය කර බෙදා හරිනු ලැබේ. එපමණක් නොව, පසුපස ආසනවල ගමන් මලු හෝ මගීන් ප්‍රවාහනය කරන්නේ නම්, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස දෙසට ප්‍රබල ලෙස විස්ථාපනය වීමට වඩා බලවේග බෙදා හැරීම වැඩි වනු ඇත.
වාසි හා අවාසි
ප්රධාන වාසිය නම් විද්‍යුත් තිරිංග බල බෙදාහරින්නා විසින් බාහිර සාධක (පැටවීම, කොන් කිරීම ආදිය) මත පදනම්ව වාහනයේ තිරිංග විභවය වඩාත් effectively ලදායී ලෙස අවබෝධ කර ගැනීමට හැකි වීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන අතර එය ආරම්භ කිරීම සඳහා තිරිංග පැඩලය එබීම ප්‍රමාණවත් වේ. එසේම, ඊබීඩී පද්ධතිය මඟින් මඟ හැරීමේ අවදානමකින් තොරව දිගු නැමීම් වලදී තිරිංග යෙදීමට ඉඩ ලබා දේ.
ප්රධාන අවාසිය නම්, සම්ප්‍රදායික තිරිංග හා සසඳන විට, ශීත t තු ටයර් භාවිතා කිරීමේදී, ඊබීඩී තිරිංග බලය බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය භාවිතා කරමින් තිරිංග යෙදෙන විට, තිරිංග දුර වැඩි වේ. මෙම අවාසිය සම්භාව්‍ය ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධති සඳහා ද සාමාන්‍ය වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉලෙක්ට්‍රොනික් තිරිංග බලය බෙදා හැරීම ඊබීඩී ඒබීඑස් සඳහා විශිෂ්ට අනුපූරකයක් වන අතර එය වඩාත් දියුණු කරයි. ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ආරම්භ වීමට පෙර එය ක්‍රියාත්මක වන අතර වඩාත් සුවපහසු හා effective ලදායී තිරිංග සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කරයි.
