වාහනයේ සක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධතියේ විස්තරය සහ කාර්යයන්
අන්තර්ගතය
අවාසනාවකට මෙන්, වඩාත් නිවැරදි හා පළපුරුදු යතුරුපැදිකරුවෙකු පවා අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානමට එරෙහිව රක්ෂණය කර නොමැත. මෙය වටහා ගත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ගමන අතරතුර රියදුරුගේ සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් දරති. අනතුරු අවම කිරීම අරමුණු කරගත් එක් පියවරක් වන්නේ නවීන ක්රියාකාරී වාහන ආරක්ෂණ පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීම, අනතුරු අවම කරයි.
ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව යනු කුමක්ද?
දීර් car කාලයක් තිස්සේ මෝටර් රථයක රියදුරු සහ මගීන් ආරක්ෂා කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය ආසන පටි පමණි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීම සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික හා ස්වයංක්‍රීයකරණය සක්‍රීයව හඳුන්වාදීමත් සමඟ තත්වය රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත. දැන් වාහනවල විවිධ උපාංග වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා ප්‍රධාන කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදිය හැකිය:
- සක්‍රීය (හදිසි අවදානම ඉවත් කිරීම අරමුණු කරගත්);
- උදාසීන (හදිසි අනතුරක ප්‍රතිවිපාකවල බරපතලකම අඩු කිරීමට වගකිව යුතුය).
සක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතිවල සුවිශේෂත්වය නම්, තත්වය සහ වාහනය ගමන් කරන නිශ්චිත කොන්දේසි විශ්ලේෂණය කිරීම මත පදනම්ව තත්වය අනුව ක්‍රියා කිරීමට සහ තීරණ ගැනීමට ඔවුන්ට හැකි වීමයි.
විය හැකි ක්රියාකාරී ආරක්ෂණ ක්‍රියාකාරකම්වල පරාසය වාහනයේ නිෂ්පාදකයා, උපකරණ සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මත රඳා පවතී.
සක්‍රීය ආරක්ෂාව සඳහා වගකිව යුතු පද්ධතිවල කාර්යයන්
සක්‍රීය ආරක්ෂිත උපාංගවල සංකීර්ණයට ඇතුළත් කර ඇති සියලුම පද්ධති පොදු කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි:
- මාර්ග අනතුරු අවදානම අවම කිරීම;
- දුෂ්කර හෝ හදිසි අවස්ථා වලදී වාහනයේ පාලනය රඳවා තබා ගැනීම;
- රියදුරු සහ ඔහුගේ මගීන් යන දෙදෙනාම රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව සපයන්න.
වාහනයේ දිශානුගත ස්ථායිතාව පාලනය කිරීමෙන්, ක්රියාකාරී ආරක්ෂණ පද්ධතිවල සංකීර්ණයක් මඟින් ඔබට අවශ්ය ගමන් පථය ඔස්සේ චලනය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
පද්ධතියේ ප්‍රධාන උපාංග
නවීන වාහන සක්‍රීය ආරක්ෂක සංකීර්ණයට අදාළ විවිධ යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් සමන්විතය. මෙම උපාංග වර්ග කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:
- තිරිංග පද්ධතිය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන උපාංග;
- සුක්කානම් පාලක;
- එන්ජින් පාලන යාන්ත්‍රණ;
- ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග.
සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, රියදුරුගේ සහ ඔහුගේ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා දුසිම් ගණනක් කාර්යයන් සහ යාන්ත්‍රණ තිබේ. ඒවා අතර ප්‍රධාන හා වඩාත්ම ඉල්ලූ පද්ධති වන්නේ:
- අවහිර කිරීම;
- ප්රති-ස්ලිප්;
- හදිසි තිරිංග;
- දිශා ස්ථායිතාව;
- විද ත් අවකල අගුල;
- තිරිංග බලවේග බෙදා හැරීම;
- පදිකයින් හඳුනා ගැනීම.
ABS
ඒබීඑස් තිරිංග පද්ධතියේ කොටසක් වන අතර දැන් එය සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ දක්නට ලැබේ. උපාංගයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ තිරිංග අතරතුර රෝද සම්පූර්ණයෙන් අවහිර කිරීම බැහැර කිරීමයි. එහි ප්රති the ලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ස්ථායිතාව සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව නැති නොවේ.
සංවේදක භාවිතා කරමින් එක් එක් රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය ABS පාලන ඒකකය නිරීක්ෂණය කරයි. ඒවායින් එකක් සාමාන්‍යකරණය කළ අගයන්ට වඩා වේගයෙන් පිරිහීමට පටන් ගනී නම්, පද්ධතිය එහි රේඛාවේ පීඩනය සමනය කරයි, අවහිර වීම වළක්වනු ලැබේ.
රියදුරු මැදිහත්වීමකින් තොරව ABS පද්ධතිය සැමවිටම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ.
ඒ.එස්.ආර්
රියදුරු රෝද ලිස්සා යාම ඉවත් කිරීම සඳහා ASR (aka ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) වගකිව යුතු අතර මෝටර් රථය මඟ හැරීම වළක්වයි. අවශ්ය නම්, රියදුරුට එය නිවා දැමිය හැකිය. ඒබීඑස් මත පදනම්ව, ඒඑස්ආර් අතිරේකව විද්‍යුත් අවකල්‍ය අගුල සහ ඇතැම් එන්ජින් පරාමිතීන් පාලනය කරයි. ඉහළ සහ අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කිරීමේ විවිධ යාන්ත්‍රණ ඇත.
ESP
ඊඑස්පී (වාහන ස්ථායිතා පද්ධතිය) වාහනයේ පුරෝකථනය කළ හැකි හැසිරීම සහ හදිසි අවස්ථාවන්හිදී චලනයේ දෛශිකය පවත්වාගෙන යාමේ වගකීම දරයි. නිෂ්පාදකයා අනුව තනතුරු වෙනස් විය හැකිය:
- ඊඑස්පී;
- ඩීඑස්සී;
- පිට වීම;
- වීඑස්ඒ, ආදිය.
පාරේ මෝටර් රථයේ හැසිරීම තක්සේරු කිරීමට සහ සම්මතයක් ලෙස සකසා ඇති පරාමිතීන්ගෙන් මතුවන අපගමනයන්ට ප්‍රතික්‍රියා කිරීමට හැකි සමස්ත යාන්ත්‍රණ සමූහයක් ඊඑස්පීයට ඇතුළත් වේ. පද්ධතියට ගියර් පෙට්ටිය, එන්ජිම, තිරිංග වල මෙහෙයුම් ආකාරය වෙනස් කළ හැකිය.
අඩු
හදිසි තත්ව තිරිංග පද්ධතිය (BAS, EBA, BA, AFU ලෙස කෙටියෙන්) අනතුරුදායක අවස්ථාවකදී තිරිංග effectively ලදායී ලෙස යෙදීම සඳහා වගකිව යුතුය. එය ABS සමඟ හෝ නැතිව ක්‍රියා කළ හැකිය. තිරිංගය මත තියුණු ලෙස තද කිරීමකදී, BAS මඟින් බූස්ටරයේ සැරයටියේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්‍රියාකාරීත්වය සක්‍රීය කරයි. එය එබීමෙන් පද්ධතිය උපරිම උත්සාහයක් සහ වඩාත් තිරිංග තිරිංග සපයයි.
ඊබීඩී
තිරිංග බලය බෙදා හැරීම (ඊබීඩී හෝ ඊබීවී) වෙනම පද්ධතියක් නොව, ඒබීඑස් හි හැකියාවන් පුළුල් කරන අතිරේක කාර්යයකි. පසුපස ඇක්සලය මත රෝද අගුලු දැමීමෙන් EBD වාහනය ආරක්ෂා කරයි.
EDS
විද්‍යුත් අවකල අගුල ABS මත පදනම් වේ. පද්ධතිය ලිස්සා යාම වළක්වන අතර රියදුරු රෝදවලට ව්‍යවර්ථය නැවත බෙදා හැරීමෙන් වාහනයේ හරස් රටක හැකියාව වැඩි කරයි. සංවේදක භාවිතයෙන් ඒවායේ භ්‍රමණ වේගය විශ්ලේෂණය කිරීමෙන්, එක් රෝදයක් අනෙක් ඒවාට වඩා වේගයෙන් භ්‍රමණය වන්නේ නම් ඊඩීඑස් තිරිංග යාන්ත්‍රණය සක්‍රීය කරයි.
PDS
වාහනය ඉදිරිපිට ඇති ප්‍රදේශය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පදිකයින් l ට්ටනය වැළැක්වීමේ පද්ධතිය (පීඩීඑස්) ස්වයංක්‍රීයව වාහනය තිරිංග කරයි. කැමරා සහ රේඩාර් භාවිතයෙන් ගමනාගමන තත්ත්වය තක්සේරු කෙරේ. විශාලතම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, BAS යාන්ත්‍රණය භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම පද්ධතිය තවමත් සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්රගුණ කර නොමැත.
සහකාර උපාංග
සක්‍රීය ආරක්ෂාවේ මූලික කාර්යයන්ට අමතරව, නවීන වාහනවලට සහායක උපාංග (සහායකයින්) ද තිබිය හැකිය:
- සර්වකාලීන දෘශ්‍යතා පද්ධතිය (රියදුරුට "මළ" කලාප පාලනය කිරීමට ඉඩ දෙයි);
- බැසීමේදී හෝ නගින විට ආධාර කිරීම (මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටස්වල අවශ්ය වේගය පාලනය කරයි);
- රාත්‍රී දර්ශනය (රාත්‍රියේ යන විට පදිකයින් හෝ බාධක හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ);
- රියදුරු තෙහෙට්ටුව පාලනය කිරීම (විවේක ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ සං signal ාවක් ලබා දෙයි, රියදුරු තෙහෙට්ටුවේ සලකුණු හඳුනා ගනී);
- මාර්ග සං signs ා ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීම (ඇතැම් සීමාවන්හි ආවරණ ප්‍රදේශය ගැන යතුරුපැදිකරුට අනතුරු අඟවයි);
- අනුවර්තී ක ise ස් පාලනය (රියදුරු සහාය නොමැතිව නිශ්චිත වේගයක් පවත්වා ගැනීමට මෝටර් රථයට ඉඩ දෙයි);
- මංතීරු වෙනස් කිරීමේ ආධාර (මංතීරු වෙනස් කිරීමට බාධා වන බාධක හෝ බාධක ඇතිවීම පිළිබඳව දැනුම් දෙයි).
නවීන වාහන රියදුරන්ට සහ මගීන්ට වැඩි වැඩියෙන් ආරක්ෂිත වෙමින් පවතී. නිර්මාණකරුවන් සහ ඉංජිනේරුවන් නව වර්ධනයන් යෝජනා කරන අතර, එහි ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ හදිසි අවස්ථාවකදී යතුරුපැදිකරුට උපකාර කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, මාර්ග ආරක්ෂාව රඳා පවතින්නේ ස්වයංක්‍රීයකරණය මත නොව රියදුරුගේ අවධානය සහ නිරවද්‍යතාවය මත බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. සංවර්‍ධන පටියක් භාවිතා කිරීම සහ රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම ආරක්ෂාව සඳහා අඛණ්ඩව පවතී.
