ඔපල් වෙක්ට්‍රා ජීටීඑස් 1.9 සීඩීඅයි අලංකාරය
සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි! අද ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හැසිරවීමට ඉඩ දෙන දේ දෙස බලන්න: ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සුසර කිරීමට පමණක් දැන ගත හැකි නම් හොඳ ජාන විද්‍යාවක් සහිත එන්ජිමකින් විවිධ අක්ෂර සෑදිය හැකිය, නමුත් ඔබ යාන්ත්‍රිකයේ සීමාවන් හෝ මේ අවස්ථාවේ දී යන්ත්‍ර ගැන දැන සිටියහොත් පමණි.
ඇත්තෙන්ම වෙක්ට්‍රා, මා හැඳින්වීමේදී ලියූ පරිදි විය යුතු නැත; එය ඉලක්ක කරගත් පාරිභෝගිකයින්ට මෙය අවශ්‍ය නැති අතර, එම නිසා නාසයේ ඇති ටර්බෝඩීසල් ඔබ සිතනවාට වඩා මෘදුයි. එය එහි සමහර ලක්‍ෂණ රඳවා තබාගෙන ඇත: අධික ගියර් වලදී පවා වේගවත් වීමේදී ස්වාධීන වීම සහ පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය, විශේෂයෙන් රියදුරු නොඉවසිලිමත් නොවන්නේ නම්.
නමුත් අධික වේගයෙන් වුවද පරිභෝජනය අඩුය; ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයට අනුව, එය පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයකින් 9 ක් පමණ වන අතර උපරිම වේගයෙන් කිලෝමීටර 14 කට ඉන්ධන ලීටර් 100 කට වඩා අඩුය. තත්පර ගණන් නැති විට, ඔබට ඩීසල් ගැලුම් හතක් සමඟ පවා සැතපුම් 100 ක් (තවමත් ප්රමාණවත් තරම් වේගයෙන්) යා හැකිය. එන්ජිම තවමත් ප්‍රබෝධමත් කිරීමට ද ප්‍රිය කරයි, මෙම Vectra උපරිම වේගයට පැමිණෙන විට හතරවන ගියරය 5000ට පහසු, පස්වන ගියරය 4500ට සහ හයවන ගියරය 4000 rpm ට අඩුවෙන්, සහ එම වේගයන් ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා ඉතා හොඳ සංඛ්‍යා වේ.
එබැවින් විශාල බල සංචිතයක් ද ඇත (වඩාත් නිවැරදිව: ව්යවර්ථය), එමඟින් සිව්වන සහ පස්වන ගියර් වලදී පවා 2000 හෝ ඊට වැඩි එන්ජින් වේගයකින් පසුකර යාමෙන් ඔබට සුමටව ධාවනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම තවදුරටත් තෙත් නොවේ. ඔබ ඉක්මනින් තෙරපුම් එකතු කළ විට, එය ක්‍ෂුද්‍ර ලෙස ප්‍රතිචාර නොදක්වන අතර මෘදු ලෙස එය වර්ට්‍රාගේ චරිතය සමඟ හොඳින් ගමන් කරයි.
කෙසේ වෙතත්, එන්ජිමට අඩුපාඩුවක් ඇත: පළමු 1000 rpm ක්‍රියා විරහිතව සම්පූර්ණයෙන්ම මිය යන බවක් දැනේ, එබැවින් මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය - ආරම්භ කිරීම සඳහා (විශේෂයෙන් ඉහළට හෝ මෝටර් රථය වැඩිපුර පටවා ඇති විට), ක්ලච් එක මුදා හැරීමට පෙර වේගය වැඩි කළ යුතුය. එන්ජිමේ වේගය 1800 rpm ට වඩා අඩු වන විට සම්ප්රේෂණය සමඟ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී ඔබ වායුව තද කළහොත් යාන්ත්රිකයන් ඔබට විශේෂයෙන් කෘතඥ නොවනු ඇත, සහ එන්ජින් ප්රතිචාරය ඉතා දුර්වල වනු ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය ඇතුළුව මෙම ඔපෙල්හි අනෙක් සියල්ල ඔපෙල් වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් (අපි සාමාන්‍ය ගැනුම්කරුවෙකුගේ දෑස් දෙස බැලුවහොත්), මෙය බරපතල අඩුපාඩු නිසා විය නොහැක, නමුත් එය බොහෝ හොඳ අය අතර සැලකිය යුතු ලෙස නරක බව සත්‍යයකි: අඩු නිරවද්‍ය සහ නිරත වූ ආම්පන්නයේ දුර්වල ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ.
ඔබ මේ වගේ දෛශිකයක් සොයන්නේ නම්, මිලදී ගැනීමට පෙර වාහන නැවැත්වීමේ සහාය (අවම වශයෙන් පිටුපස) සහ නැව් පාලනය සඳහා විමසන්න. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සංචාරයට සහ නැව් පාලනයට බෙහෙවින් උපකාරී විය හැකි (හෝ විශේෂයෙන්) දිගු මෝටර් රථ චාරිකා සඳහා වඩාත් සුදුසු ය. විශේෂයෙන්, වෙක්ට්‍රා එහි මෘදු බව සහ පාලනය කිරීමේ පහසුව ගැන සතුටු වේ (ඔපල් "සැර" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩ අමතක කරන්න), මෙන්ම අභ්යන්තර ශබ්දය සහ යාන්ත්‍රික විද්‍යාවේ උපරිම ක්‍රියාකාරිත්වය දක්වා නිහ quietව ක්‍රියා කිරීම.
සමහර විට යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ නරකම (නමුත් තීරණාත්මක නොවන) කොටස වන්නේ සුක්කානම් රෝදය වන අතර එය නිරවද්‍ය නමුත් සමහර විට ඉතා මෘදු වන අතර සියල්ලටත් වඩා රෝද යට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ හොඳ අදහසක් ලබා නොදේ. තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථය දැනටමත් ලිස්සා යනවාද (හිම, වැසි, අයිස්) හෝ එය සුක්කානම් රෝදයේ මෘදු බව පමණක් තක්සේරු කිරීමට රියදුරුට අපහසු වේ. දිශාවකට ඇලී සිටීම පවා ඔහුට හොඳ දෙයක් නොවේ.
Vectro මෑතකදී පිටතින් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, එය සවාරියට බලපාන්නේ නැත, නමුත් දැන් එය වඩාත් නිහතමානී බවක් දැනේ. කෙසේ වෙතත්, එහි වාසි ඇතුළත පැවතුනි: ඉඩකඩ, ජීවන පහසුව සහ ඉතා හොඳ වායු සමීකරණය. අවාසි ද ඇත: ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ දුරකථනයක් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා හිතකර නොවන අතුරු මුහුණතක් (තිරය විශාල හා පරිපූර්ණ ලෙස කියවිය හැකි වුවද), තිරයේ ඉතා ප්‍රසන්න දත්ත සංදර්ශනයක් නොවේ (එය වර්ගීකරණය කළ හැකිය. "සුළු දේවල්"). රස'), ඉතා පටු සහ ඉතා කුඩා දොර ලාච්චු, ආසනය පහත් ස්ථානයේ බොහෝ ඉදිරියට ඇලවී ඇති අතර, භාජන හෝ බෝතල් සඳහා ඉඩ ඇතුළුව කුඩා අයිතම සඳහා (ඉතා) කුඩා ඉඩක් ඇත.
නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය චරිතයට බලපාන්නේ නැත. Vectra අමු, අමු නොවූ විශාල, පවුල් නැඹුරු හෝ ව්‍යාපාර කේන්ද්‍ර කරගත් වාහනයක් ලෙස පවතී. එය වේගවත් වුවද. ඇත්ත වශයෙන්ම, රියදුරු එය ඉල්ලන්නේ නැත්නම්. ඔබට දැකිය හැකි පරිදි මෙය ඉතා වැදගත් ය.
වින්කෝ කර්න්ක්
ඡායාරූපය: Aleš Pavletič.
ඔපල් වෙක්ට්‍රා ජීටීඑස් 1.9 සීඩීඅයි අලංකාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | GM අග්නිදිග යුරෝපය |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 25.717,74 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 29.164,58 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,8 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 217 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 5,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1910 cm3 - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm 2000-2750 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිමෙන් ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය - ටයර් 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 217 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 9,8 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1503 kg - අවසර ලත් දළ බර 1990 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4611 mm - පළල 1798 mm - උස 1460 mm. |
| අභ්යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 61 l. |
| කොටුව: | 500 1050-එල් |
අපේ මිනුම්
| ටී = 1 ° C / p = 1011 mbar / rel. හිමිකාරිත්වය: 69% / තත්ත්‍වය, කි.මී. මීටරය: කි.මී. 3293 | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,3 ( 134 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,2 ( 172 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,3 / 16,0 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 10,4 / 14,0 ක් |
| උපරිම වේගය: | 206km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,2 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 44,5m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
විශිෂ්ට එන්ජිමක් සහිත වෙක්ට්‍රා සාමාන්‍ය සංචාරක කාරයක් වන අතර එහි ප්‍රමාණය නිසා එය ව්‍යාපාරිකයින්ට හෝ පවුල් සඳහා ද හොඳ තේරීමකි. එහි ප්‍රධාන යහපත් ලක්‍ෂණ කිහිපයක් ඇතත් එහි සුළු අඩුපාඩුද ඇත. නමුත් විවේචනාත්මක කිසිවක් නැත.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
කුඩා අභ්යන්තර ශබ්දය
එන්ජින් කාර්ය සාධනය
පරිභෝජනය
කළමනාකරණයේ පහසුව
සැලෝන් අවකාශය
ඉතා මෘදු සුක්කානම
ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ පුවරුවේ පරිගණක පාලනය
වාහන නැවැත්වීමේ සහායක නැත
නැව් පාලනයක් නැත
පෙට්ටි ස්වල්පයක්
ආසනය ඉතා .තින් ඉදිරියට නැඹුරු වේ
