ඔපල් ඉන්සිග්නියා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් 2.0 සීඩීඅයි

වෑන් සහ ඒවායේ පිටුපසට අදාළව අපි ඒ සියල්ල දුටු බවක් ඔබට කවදා හෝ දැනී තිබේද? හොඳයි, සෑම දෙයක්ම පාහේ. වාසනාවකට මෙන් වරින් වර මෙම උපකල්පන ප්‍රතික්ෂේප කරමින් මෑතකදී නිර්මාණය කරන ලද "කැරවාන්" නවයක් මාර්ග වලින් ඉවත් වේ. තවද ස්පෝර්ට්ස් ටූරර් නිසැකවම එයින් එකකි.

ඔහුගේ ක්‍රීඩාශීලී නමුත් එකඟතාවයකින් යුත් තට්ටම් වලින් ඔබ ඔහුට ගැලපෙන වර්‍ණය තෝරන්නේ නම් ඔහුට අපේක්‍ෂිත අලංකාරය ද පෙන්විය හැකිය. මාව විශ්වාස කරන්න, මෙම වචනය ඔහුට ආගන්තුක නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස ඔබ හොඳම උපකරණය (කොස්මෝ) තෝරා ගන්නේ නම්, ටේල්ගේට් එක විවෘතව හා විදුලියෙන් වසා දමයි. සුවපහසු, අලංකාර සහ පහසු පවා! දුරස්ථ පාලකයේ බොත්තමක්, ටේල්ගේට් එකේ ස්විචයක් හෝ රියදුරුගේ දොරේ බොත්තමකින් ඔබට මෙය පාලනය කළ හැකිය.

එහි අභ්‍යන්තරය නොඅඩු අලංකාරය. පසුපස අවකාශය ගමන් මලු සඳහා කැප කර ඇති අතර, එය මගීන්ගේ මැදිරියේ ඇති එකම ද්‍රව්‍ය වලින් වටවී, පැති ලාච්චු සහ රෝලර් අන්ධයකින් සමන්විත වන අතර එය නැවීමට හෝ දිග හැරීමට අවශ්‍ය වූ විට එක් නිදහස් ඇඟිල්ලක් පමණක් අවශ්‍ය වේ.

රසල්හයිම් හි පසුපස සංකීර්ණ සැලසුම (සහ එහි හැඩය ගැන පමණක් අවධානය යොමු නොකිරීම), සැඟවුනු කූඩු අතිරේක යුගලයක් ද සාක්ෂි දරන අතර එමඟින් දොරවල් විවෘතව පවතින විට රෑ පහන් දල්වයි. විවෘත. ඔව්, පසුපස නැවුම්බව වලිග දොරටුවෙන්ම සොයා ගත යුතු අතර, ටේලි ලයිට් සමඟ පසුපස ෆෙන්ඩර් තුළට ගැඹුරට යයි.

සෞන්දර්යය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ස්පෝර්ට්ස් ටුවර්ට ඉහළ ලකුණු ලැබිය යුතු අතර ප්‍රයෝජනය සඳහා තරමක් අඩු ය. ඔබට ගැටිති අවශ්‍ය නැතිනම්, විශේෂයෙන් දොරවල් විවෘත වන විට ඒවා කෙලවරවල් වලදී ප්‍රවේශම් විය යුතුයි. එය දිගු කර තබන ආරක්‍ෂාව ඉතා දුර්වල ය), එසේ නොමැතිනම් අනෙක් සියල්ල වෑන් රථයේ පිටුපස සිට ඔහු බලාපොරොත්තු වන සෑම දෙයක්ම පාහේ අයිතිකරු වෙත ආපසු ලබා දෙනු ඇතැයි සැලකේ.

පසුපස ආසනය බෙදිය හැකි අතර නැවීමට පහසුය, පතුල දෙගුණයක් වන අතර සෑම විටම සමතලා වේ, රෝල් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර, දිගු පටු ගමන් මලු රැගෙන යාමට පිටුපස මැද විවරයක් ඇත. තවද Insignia එහි වඩාත් වටකුරු හැඩය නිසා Vectra සමඟ සසඳන විට ලීටරයක් ​​අහිමි වී ඇත්දැයි ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, පිළිතුර සරලයි - නැත.

මූලික පරිමාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඇය දහය පවා එකතු කළ අතර ඒ සියල්ල අමතර අඟල් දිග ගැන ය. Vectra Karavan හා සසඳන විට ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් යන්ත්‍රය වර්ධනය වී ඇති නමුත් එය සෙන්ටිමීටර හතක් පමණි.

ඒ සමඟම ඔහු වඩාත් පරිණත විය. දෛශිකය සමඟ ඔබ පුරුදු වී ඇති විශාල රේඛා ලාංඡනය ඉන්සයිග්නා හි ඔබට සොයාගත නොහැක. බැලූ බැල්මට මෘදු වන අතර අභ්‍යන්තරය වඩාත් මෘදු වන අතර ඔපල් හි අපට පුරුදු නැති දේට එය වර්ණයෙන් වඩාත් රසවත් ය. නිදසුනක් ලෙස, ක්‍රීඩා ටූරර් පරීක්‍ෂණය සැහැල්ලු / තද දුඹුරු වර්ණ සංයෝජනයකින් සැරසුණු අතර ලී පෙනුමකින් යුක්ත විය.

රාත්‍රියේදී දර්ශක සහ බොත්තම් ආලෝකමත් කරන සාමාන්‍ය කහ පැහැය ගැනද ඔවුන්ට අමතක විය. දැන් ඒවා රතු පැහැයෙන් දිලිසෙන අතර සංවේදක සුදු පැහැයෙන් දිදුලයි. රියදුරුගේ සේවා පරිසරයද ප්‍රශංසනීයයි. සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය (කොස්මෝ පැකේජයේ එය විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර මතක ක්‍රියාකාරීත්වයන් සහිතයි) පුළුල් ලෙස වෙනස් කළ හැකි අතර සම් වලින්ද උඩුගත කර ඇත.

වැසි සහ ආලෝක සංවේදක, ස්වයංක්‍රීය අඳුරු කරන දර්පණ (දකුණ හැර), ඉලෙක්ට්‍රොනික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සහ කඳු නැගීමේ ආරම්භක ආධාරක වැනි සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවක් ඇතුළතින් ඇතුළත සුවතාව සහතික කෙරේ. මධ්‍යම උපකරණ පැකේජයේ (සංස්කරණය) දක්නට ලැබෙන විකල්ප ටින්ටඩ් පසුපස ජනේල සහ ස්වයංක්‍රීය ද්වි-මාර්ග වායුසමීකරණය හෝ නැව් පාලනය.

එය කෙසේ වෙතත්, හොඳ පවුම් 29.000 ක් සඳහා, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් එවැනි ක්‍රීඩා ටුවර් රථයක් (උපාංග නොමැතිව) ඉල්ලන තරමට, ගැනුම්කරුට ඇත්ත වශයෙන්ම බොහෝ දේ ලැබේ. විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්, බොහෝ උපකරණ සහ බලය යටතේ බලය ඇත. නමුත් අපි ඒවා ස්පර්ශ කිරීමට පෙර, කාරයේ අභ්‍යන්තරයේ අපට කරදර කළ දේ අපට පසුකර යා නොහැක: නිදසුනක් වශයෙන්, මධ්‍යම කොන්සෝලය සහ ගැටිත්ත මත තරමක් තර්කානුකූල නොවන හා අනුපිටපත් බොත්තම් හෝ ස්පර්ශ කිරීමට ඔවුන්ගේ අධි සංවේදීතාව සහ ලාභදායී හැඟීමක්. ඇඟිලි ඔවුන් වෙත ළඟා වූ විට ඔවුන් එය ලබා දෙයි.

පහළ පැත්තෙන්, ඇතුළත ප්ලාස්ටික් මූලද්‍රව්‍ය සංයෝජනය වීම ද ආරක්‍ෂා කළ අතර එයින් පිටත ක්‍ෂණිකව සෑම දෙයක්ම කෙතරම් ඉදිරියට ගියාද කිවහොත් එහි ඉදිරිපස බම්පරය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම පාදක ස්ථානයේ සිට ඉදිරියට නෙරා ආ අතර එය ඉක්මනින් පසුපසට තල්ලු කළත් ඉක්මනින්ම ආයෙත් පොර කෑවා.

උසස් තත්ත්වයේ සම්ප්‍රදායක් ඇති ඔපල් වැනි පිළිගත් වෙළඳ නාමයක් සඳහා මෙය ඇත්තෙන්ම නුසුදුසු ය, එබැවින් පරීක්‍ෂණය නවෝත්පාදනයේ ගොදුරක් පමණක් වීමේ හැකියාව අපි පිළිගනිමු (පරීක්‍ෂණය සඳහා අප වෙත පැමිණි විට, මීටරය සැතපුම් ගණනක් පෙන්නුම් කළේය කිලෝමීටර් අට දහසකටත් අඩු), නමුත් අපි තවමත් ඔපල් වෙත ඇඟවුම් කරන්නේ ඔවුන්ගේ ලස්සන නිෂ්පාදිතය ගුණාත්මක භාවයෙන් අපවිත්‍ර නොවන ලෙසට ය.

රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් Insignia thoroughbred Opel එකක් නිසා නොවේ. තවද මෙය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම ය. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ Flexride අත්හිටුවීම නොතිබුණද (එය ක්‍රීඩා උපකරණවල ප්‍රමිතියක් ලෙස පමණක් ලබා ගත හැකිය), එය සැමවිටම එහි ස්වෛරීභාවය සහ මාර්ගයේ ආරක්ෂිත ස්ථානය පිළිබඳව අපට ඒත්තු ගැන්වීය.

වැඩි වේගයකින් සහ වංගු කිරීමේදී පවා, ඒ සඳහා අපි එහි ඇති විශිෂ්ට බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් වලට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය (Potenza RE050A, 245/45 R 18). අපගේ මිනුම් අනුව තිරිංග දුර ප්‍රතිඵලය දෙස බලන්න! මේ අනුව, යාන්ත්‍ර විද්‍යාවට සහ ඒ සමඟ එන්ජිමට ආරෝපණය කළ හැකි එකම පැමිණිලි වන්නේ අඩුම මෙහෙයුම් පරාසයේ (ටර්බෝ) ව්‍යවර්ථය පිළිබඳ විශ්වාසය නොමැතිකම සහ පරීක්ෂණ වලදී අප ලබා ගත් සාපේක්ෂ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි.

අපි සාමාන්‍යයෙන් නගරයෙන් පිටත සහ නීත්‍යානුකූල වේග සීමාවන් තුළදී බොහෝ කි.මී.

නමුත් මෙය මෝටර් රථයේ සමස්ත යහපත් හැඟීම නරක් නොකරයි, මන්ද වෙළඳ නාමයේ කීර්ති නාමය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා එය වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ බව අද වන විටත් පැහැදිලිය.

මාටෙවි කොරොනෙක්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවිච්

ඔපල් ඉන්සිග්නියා ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් 2.0 සීඩීඅයි

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	GM අග්නිදිග යුරෝපය
මූලික ආකෘති මිල:	29.270 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	35.535 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	118 kW (160) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	9,9 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 212 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,0l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.956 cm? - උපරිම බලය 118 kW (160 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 350 Nm 1.750-2.500 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 245/45 / R18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 212 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 9,9 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 විමෝචනය 157 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.610 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.165 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.908 mm - පළල 1.856 mm - උස 1.520 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 70 l.
කොටුව:	540-1.530 l

අපේ මිනුම්

ටී = 25 ° C / p = 1.225 mbar / rel. vl = 23% / odometer තත්ත්වය: 7.222 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,3
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,4 ( 133 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	9,0 / 16,1 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	9,8 / 12,9 ක්
උපරිම වේගය:	212km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	8,8 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	36,1m
AM වගුව:	39m

තක්සේරුව

• සැලසුම ගැන කතා කරන විට ඔපල්ගේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් විශාල ඉදිරි පියවරක් තබා ඇති බවට සැකයක් නැත. ස්පෝර්ට්ස් ටුවරර් හුරුබුහුටි, පොහොසත් පහසුකම් වලින් සමන්විත (කොස්මෝ) වන අතර, එය වෙක්ට්‍රා කරවානයට වඩා අඟල් XNUMX ක් වැඩියෙන් ලැබීම නිසා එය ඉඩකඩ සහිත වාහනයක් ද වේ. තවද බාහිර පෙනුම ගැන ඔබ පැහැදුන හොත් එහි අභ්‍යන්තරය නිසැකවම විශ්මයට පත් වනු ඇත. පරීක්‍ෂණය අතරතුර, වැඩ කටයුතු පිළිබඳ විවේචන කිහිපයක් එල්ල වූ නමුත්, පසුගිය වසරවල අත්දැකීම් මත පදනම්ව, අපි විශ්වාස කරන්නේ ක්‍රීඩා ටුවර් පරීක්‍ෂණය වැඩි වැඩියෙන් හුදකලා අවස්ථාවක් මිස ඔපල් පුහුණුව නොවන බවයි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

පෝරමය

විවෘත අවකාශය

පොහොසත් උපකරණ

ආසන සහ සුක්කානම

ආපසු භාවිතා කිරීමේ හැකියාව

මාර්ගයේ පිහිටීම

මධ්‍යම කොන්සෝලයේ තර්කානුකූල නොවන ලෙස පිහිටා ඇති සහ අනුපිටපත් බොත්තම්

ස්පර්ශ බොත්තම් සංවේදීතාව

වැඩ කටයුතු

ශබ්දය සහ ආලෝකය හැරවීමේ සංඥා කාලය තුළ නොගැලපේ

පහළ මෙහෙයුම් පරාසයේ එන්ජින් නම්‍යතාවය (ටර්බෝ)