ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඔපල් ඇස්ට්‍රා 1.6 සීඩීටීඅයි: පරිණත න්යාය
136 එච්පී ඩීසල් එන්ජිමක ධාවනය වන "පරණ" මාදිලියේ පිටපතක් සමඟ රැස්වීම.
සරත් සෘතුවේ දී, සම්පූර්ණයෙන්ම නව සංස්කරණයක් එහි සියලු තේජසින් වේදිකාව මත දිස්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ඔපල් ඇස්ට්‍රා සහ සියලු දෙනාම Rüsselsheim සන්නාමයේ නවතම සහ නවීනතම නිෂ්පාදන පෙළ සජීවීව ඉදිරිපත් කරන ආකාරය දැකීමට බලා සිටිති. කෙසේ වෙතත්, එය සිදුවීමට ටික කලකට පෙර, එහි මාදිලි චක්‍රයේ අවසානයේ ඇති ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් සමඟින් අපි ඔබව හමුවෙමු, එබැවින් කැපී පෙනෙන තාක්ෂණික පරිණතභාවයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි - මෙය නව "විස්පර්" සහිත අනුවාදයක Astra හි වත්මන් අනුවාදයයි. 136 hp සහිත ඩීසල් එන්ජිම, මාදිලියේ නව සංස්කරණයෙන් ලබා ගත හැකිය. පිටතින් සහ ඇතුළත, Opel Astra 1.6 CDTI හොඳ පැරණි මිතුරෙකු මෙන් පෙනේ, නවීනතම තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් සහ පසුබිමේ තවමත් විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන අනුවර්තනය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් ඇතුළු ශක්තිමත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ නවීන උපකරණ යන දෙකින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. තරඟ
1.6 CDTI - ඊළඟ පරම්පරාවේ ධාවකය
අභ්යන්තර නාමකරණය නව 1.6 CDTI එන්ජිම "GM කුඩා ඩීසල්" ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිම මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙර අපි මෙය දැනටමත් කර ඇති බැවින් අපි එහි සැලසුම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික තොරතුරු වෙත නොයන්නෙමු. බාර් 180 ක සිලින්ඩරවල උපරිම මෙහෙයුම් පීඩනය ලබා දී ඇති ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහිත පළමු ඔපල් ඩීසල් එන්ජිම මෙය බව අපට මතකයි, එහි සැලසුම සැබෑ අභියෝගයකි. බලය 136 hp 3500 rpm දී සාක්ෂාත් කර ගන්නා අතර, BorgWarner වෙතින් ජලය සිසිල් කළ turbocharger හි විචල්‍ය ජ්‍යාමිතිය ඇත. නව එන්ජිමේ ගුණාංග පිළිබඳ ප්‍රමාණවත් සාක්ෂි වන්නේ එය විවිධ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණ වලදී ඔපල් ඇස්ට්‍රා නැවත එහි පන්තියේ ඉහළම ස්ථානයට ගෙන ඒමයි - වැඩි කල් නොගොස් එහි අනුප්‍රාප්තිකයාට ඉඩ දීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් හෙළිදරව් වන්නේ, සියලු මාදිලියේ එන්ජිමේ වැඩි ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ සැබෑ හැඟීම් සහ පෙර මෝටර් රථයේ එතරම් උච්චාරණය කරන ලද ඩීසල් තට්ටු සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැතිකම මෙන්ම සුවිශේෂී මෘදු බව, පෙට්රල් එන්ජිම.
කාලය මැද
සාමාන්‍යයෙන්, නවීනත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් සියලුම ඔපල් ඇස්ට්‍රා ලක්ෂණ වල ලක්ෂණයකි - එන්ජිමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වයට අමතරව, මාදිලිය නිශ්චිත ගියර් මාරු කිරීම, සමජාතීය සුක්කානම සහ විවිධ ස්වභාවයේ ගැටිති පසු කරන විට හොඳ සුවපහසුව අතර ගෞරවනීය සමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි. හුදෙක් ආරක්ෂිත සහ පවා ගතික වංගු හැසිරීම. මෙම ආදර්ශ පරම්පරාවේ ඉහළ බර බොහෝ විට ප්‍රධාන අවාසි වලින් එකක් ලෙස දක්වා ඇත, නමුත් එය ධනාත්මක ලෙස දැනෙන අවස්ථා තිබේ - මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ මාර්ගයේ හැසිරීම, සමහර අවස්ථාවන්හිදී ශක්තිමත් ලෙස සංලක්ෂිත විය හැකිය. උපාමාරු, නමුත් අනෙක් අතට, එය සෑම විටම ශක්තිමත් සහ ආරක්ෂිතයි, එහි ස්ථානයේ බරින් යුත් මෝටර් රථයකට සුදුසු පරිදි - වචනාර්ථයෙන්. විශාල බර ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි දෘෂ්‍යමාන බලපෑමක් නැත, එය ඒකාබද්ධ රිය පැදවීමේ චක්‍රයක් තුළ කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් හයකට වඩා පහසුවෙන් අඩු කළ හැකිය.
නව ඇස්ට්‍රා ඔපෙල් සංයුක්ත පන්තියේ ඉහළම ස්ථානයට ගෙන එනු ඇති බවට සැකයක් නැත, නමුත් නැගී සිටීමට ශක්තිමත් පදනමක් නොමැතිව එය සිදුවිය නොහැක. මාදිලියේ වත්මන් අනුවාදය එවැනි අභිලාෂකාමී කටයුත්තක් සඳහා ශක්තිමත් පදනමකට වඩා වැඩි ය - ආදර්ශ චක්‍රයේ අවසානයේ පවා, Opel Astra 1.6 CDTI කාලයෙහි උච්චතම ස්ථානයේ පවතී.
නිගමනය
නිෂ්පාදනය අවසානයේ පවා, Opel Astra සිත් ඇදගන්නාසුළු ප්‍රති results ල පෙන්වයි - "විස්පර් කරන" ඩීසල් සෑම අතින්ම විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, ඝන වැඩ කිරීම, නවීන උපකරණ සහ පරිපූර්ණ ලෙස සකස් කරන ලද චැසියක් ද අවධානයට ලක්විය නොහැක. එහි තාක්ෂණික පරිණතභාවය සහිත අපූරු මෝටර් රථයක්, බොහෝ පැතිවලින් තවමත් වෙළඳපොලේ සිටින බොහෝ ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යයි.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූපය: බොයාන් බොෂ්නකොව්
