ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඔපල් ඇන්ටාරා: කිසිදාකට වඩා ප්‍රමාද වීම හොඳය
පරීක්ෂණ ධාවකය

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඔපල් ඇන්ටාරා: කිසිදාකට වඩා ප්‍රමාද වීම හොඳය

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඔපල් ඇන්ටාරා: කිසිදාකට වඩා ප්‍රමාද වීම හොඳය

ප්‍රමාද වී, නමුත් තවමත් Ford සහ VW හි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඉදිරියෙන්, Opel විසින් Frontera හි සදාචාරාත්මක අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ලෙස නිර්මාණය කරන ලද සංයුක්ත SUV රථයක් දියත් කර ඇත. Cosmo හි ඉහළම අනුවාදයේ Antara 3.2 V6 පරීක්ෂා කරන්න.

මීටර් 4,58 ක දිගකින් යුත් ඔපල් ඇන්ටාරා එහි තරඟකරුවන් අභිබවා යයි. Honda CR-V හෝ Toyota RAV4. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතිය ප්‍රවාහන ආශ්චර්යයක් බව මින් අදහස් නොවේ: සාමාන්‍ය තත්වයේ දී, කඳ ලීටර් 370 ක් තබා ඇති අතර, පසුපස ආසන නැමුණු විට, එහි ධාරිතාව ලීටර් 1420 දක්වා වැඩි වේ - මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා සාපේක්ෂ නිහතමානී චරිතයකි. පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝ ග්රෑම් 439 ක් පමණි.

තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති සිලින්ඩර හයේ එන්ජිම ද අඩු ය, අවම වශයෙන් ඇන්ටාරාගේ අධික ශරීර වැඩ වල යටින් ය. එය GM හි පොහොසත් අවි ගබඩාවෙන් පැයක ගමනක් වන අතර අවාසනාවකට Vectra වැනි මාදිලිවල දක්නට ලැබෙන නවීන 2,8-ලීටර් එන්ජිම සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නැත. ආකර්ෂණීය වන්නේ එහි සුමට හා නිහ operation මෙහෙයුම පමණි. බලය 227 hp කෙසේ වෙතත්, 6600 ආර්පීඑම් සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 297 එන්එම් 3200 ආර්පීඑම්, කෙසේ වෙතත්, එය එහි නවීන වී 6 ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා බොහෝ පසුගාමී වන අතර එය වැඩි වැඩියෙන් එච්පී 250 ට වඩා රෝගාතුර වේ. සිට. සහ 300 එන්.

අධික පිරිවැය, අනවශ්‍ය ලෙස දැඩි අත්හිටුවීම

පරීක්ෂණයේදී ඇන්ටාරා හි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය කිලෝමීටර 14 කට ලීටර් 100 ක් පමණ විය - එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා පවා ඉහළ අගයක්. යල් පැන ගිය පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හේතුවෙන්, ධාවකයේ අත්දැකීම මන්දගාමී සහ අපහසු වේ, අවාසනාවකට V6 අනුවාදය අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් නොමැත. හොඳම විකල්පය අතින් සම්ප්‍රේෂණය වනු ඇත, මන්ද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ ධාවකය අතර දුර්වල සමමුහුර්තකරණය එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා අඩු බලසම්පන්න පෙනුමක් ඇති කරයි.

235/55 R 18 ටයර් සහිත කොස්මෝ අනුවාදයේ, අත්හිටුවීම ඉතා දැඩි බව පෙනේ, නමුත් විශේෂයෙන් කෙළවර වන විට, එය පුදුම සහගත ලෙස එහි “සුව පහසු” පැති පෙන්වන අතර ශරීරය තියුණු ලෙස ඇල වේ. ඇන්ටාරා ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීම හොඳින් හසුරුවන්නේ නැති බව පැවසීම නොවේ - මෝටර් රථය තවමත් ධාවනය කිරීමට පහසු වන අතර සුක්කානම ඉතා සැහැල්ලු නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් නිරවද්‍ය වේ. Opel SUV මාදිලිය මායිම් මාදිලියේදී පවා මධ්‍යස්ථව පවතින අතර ස්ථාවර කිරීම පහසුය. අවශ්ය නම්, ESP පද්ධතිය දළ වශයෙන් නමුත් ඵලදායී ලෙස මැදිහත් වේ.

ඇන්ටාරා ඔපෙල් සමඟ ඔවුන් තම කාණ්ඩයේ හොඳම නියෝජිතයා නිර්මාණය කර ඇති බව පැවසීම දුෂ්කර ය, නමුත් මෝටර් රථයට එහි ධනාත්මක ගුණාංග රාශියක් ඇති අතර බොහෝ දෙනෙක් එයට කැමති වනු ඇත.

අදහස් එක් කරන්න