ඔපල් ඇන්ටා 2.0 සීඩීඅයි (110 kW) භුක්ති විඳින්න
සුභවාදීව පටන් ගැනීම සැමවිටම හොඳයි. ඇන්ටාරා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය සාමාන්‍ය පෙනුමයි: එක්තරා ආකාරයකින් ෆ්‍රොන්ටෙරා සම්ප්‍රදාය අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යන, හොඳ පෙනුමක් ඇති, තාක්‍ෂණිකව හොඳ සහ ධාවනය කිරීමට වඩා හොඳ කාරයක්. එය සමඟ, ඔබට පාරේ (සහ එයින් බැහැරව) සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය ආකාරයකින් ජීවත් විය හැකි අතර යම් දුරකට එය භුක්ති විඳිය හැකිය.
Antara තාක්ෂණික වශයෙන් Captive හි doppelgänger වේ, එබැවින් වෙනත් සන්නාම ලාංඡනයකට වඩා වැඩි යමක් බලාපොරොත්තු නොවන්න. එය බොහෝ දුරට හොඳ දෙයකි: (තවද) ඇන්ටාරා යනු එහි බලාගාරයට සහ ටයර්වලට වඩා එහි සංවේදී පෙනුමෙන් බිමට බාධා කරන "මෘදු" SUV රථයකි. ස්ථිර රෝද හතරේ ධාවකය off-road ටයර් සමඟ පවා හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර, බැසීමේ වේගය (මඩේ...) පාලනය කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පවා ඉතා කාර්යක්ෂම වේ.
යමෙකු මතක තබා ගත යුත්තේ ඇගේ පෙනුමේ මුදු මොළොක් බව ගැන පමණි. ඔබට ඉහළ පදික වේදිකාවක යාමට අවශ්‍ය නම් පාරවල් වල සහ විශේෂයෙන් නගරයේ ඊටත් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි. චැසිය සහ ටයර් වල ශක්තිය (ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍යයෙන් රියදුරුගේ දකුණු පාදය පාලනය කිරීමට සාමාන්‍ය දැනීමකින්) ඉඩ සලසයි, එය ආරක්ෂිත චාපයක මගී කාර් වල වළක්වා ගත යුතුය.
වාහන නැවැත්වීම ටිකක් අඩු විනෝදයක්. ඇන්ටාරා හොඳයි, පවා ඉතා හොඳින් විනිවිද පෙනෙන, නමුත් එය අප්රසන්න විශාල හැරවුම් අරයක් ඇත. සමහර විට මෝටර් රථයකට වඩා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකට කඩා වැටීමට අවම වශයෙන් තවත් කාලයක් ගතවනු ඇත. අනෙක් අතට, බලයෙන් පමණක් කම්පනය ප්‍රමාණවත් වන තැන සහ රෝද දෙකේ ධාවකයේ ගැටළු ඇති තැන එය දිරිගන්වන සුළුය: රියදුරු ගෑස් පැඩලය ඔබන තාක් කල් ඇන්ටාරා කොන් වල හොඳින් හසුරුවයි. සම්ප්රේෂණය ඉතා හොඳ වන අතර ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයේ උස සහ ටයරයේ උස සැලකිල්ලට ගනිමින් මාර්ගයේ පිහිටීම හොඳ ය.
එන්ජිම ද හොඳයි: බලවත් හා සාපේක්ෂව ආර්ථිකමය, තරමක් උස් වූවත්, දිගු උනුසුම් වීමක් සහ විශේෂිත "සිදුරක්" 1.800 rpm දක්වා. සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් XNUMX ක් තිබුනේ නම් වැඩි වේගයකින් මන්දගාමී වනවා නම් එය වඩාත් ලාභදායී වනු ඇත. මෙය අපව සුභවාදීව බල රහිත කරන තැනකට ගෙන එයි: (අතින්) සම්ප්රේෂණය හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස දුර්වල ය, එය වසර ගණනාවක සිට අප විසින් ගෙන ගිය නරකම දෙයයි.
ගියර් ලීවරයේ චලනයන් සහ පිහිටීම් අතිශයින් අපැහැදිලි වන අතර ඒවා පළමු, තුන්වන සහ පස්වන ගියර වලට මාරු වීමේ ප්‍රතිඵලය වන අතර එමඟින් ලීවරය තලා දැමූ භාණ්ඩ ගොඩකට තල්ලු කිරීමේ හැඟීමක් ලබා දේ. මෙම පැත්තේ සුක්කානම් රෝදයක් ද ඇත, එය නොපැහැදිලි සහ නිවැරදි නොවන නමුත් ඒ සමඟම ආන්තික ස්ථානවල තරමක් ශබ්ද නගයි. ස්කෝඩා; ඇන්ටාරා කඩදාසි මත සහ බොහෝ දුරට ප්‍රායෝගිකව බොහෝ දේ පොරොන්දු වන අතර සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් පෙට්ටිය පින්තූරය ඕනෑවට වඩා නරක් කරයි.
ඉතා වැඩියි? ඔබ එය ගන්නේ කෙසේද; ඇත්ත වශයෙන්ම රියැදුරා ඊළඟ මොහොතේ මිල විමසීම ප්‍රමාණවත් ය. තවද එය බරයි. ම්ම්, එය විශේෂයෙන් හොඳ පෙනුමක් නැත. ...
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
ඔපල් ඇන්ටා 2.0 සීඩීඅයි (110 kW) භුක්ති විඳින්න
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | GM අග්නිදිග යුරෝපය |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 32.095 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 34.030 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 110 kW (150) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,3 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 181 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.991 සෙ.මී. - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 2.000 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 181 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,3 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 198 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.832 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.197 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.575 mm - පළල 1.850 mm - උස 1.704 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 65 l. |
| කොටුව: | 370-1.420 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / odometer තත්ත්වය: 11.316 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 18,0 ( 123 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,4 (IV.) එස් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 13,7 (වී.) පි |
| උපරිම වේගය: | 181km / පැ (වී.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 11,8 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 40,9m |
| AM වගුව: | 40m |
තක්සේරුව
ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සහ සුක්කානම සාමාන්‍ය නම්, ඇන්ටාරා සෑම දිනකම, පවුල් සඳහා, තනිකඩයින් සඳහා ඉතා විවිධාකාර, ප්‍රයෝජනවත් හා විනෝදජනක කාරයක් වනු ඇත ... එවිට අපි කුඩා අඩුපාඩු සොයන්නෙමු. ඒ නිසා…
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
බාහිර පෙනුම
එන්ජින් බලය සහ පරිභෝජනය
උරහිස් පටි
මාර්ගයේ පිහිටීම
මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාවන් (මෙම වර්ගයේ කාර් සඳහා)
විවෘත අවකාශය
බහුකාර්යතාව
සම්ප්රේෂණය: පාලනය
සුක්කානම: නිරවද්‍යතාව, පරිමාව
ක්ෂේත්රයේ ශරීරයේ සංවේදීතාව
තොරතුරු පද්ධතිය අපහසුතාවයෙන් කළමනාකරණය කිරීම
නිෂ්ක්‍රීයව ඇති විට එන්ජිමේ "සිදුර" ලෙස උච්චාරණය කෙරේ
සම්ප්‍රේෂණයේ හයවන ගියරය අතුරුදහන්
