2020 Porsche Macan සමාලෝචනය: GTS

සන්නාමයක් ලෙස Porsche හි මහා යෝජනා ක්‍රමය තුළ, Macan වැනි SUV එකක් නොවැළැක්විය හැකි තරම් මතභේදාත්මක ය.

මම අදහස් කළේ, අපි කතා කරන්නේ ජල සිසිලනය පිළිබඳ සමස්ත සංකල්පයේදීම නහය නැඟූ රසික පදනමක් සහිත වෙළඳ නාමයක් ගැන ය, බඩ පිපුනු SUV ශරීරයකින් අපවිත්‍ර වූ Stuttgart ලාංඡනය ගැන සඳහන් නොකරන්න.

කෙසේ වෙතත්, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් සහ ලෝකයේ වෙනස් වන රුචි අරුචිකම් Porsche වෙත බලපා ඇති අතර, යථාර්ථය නම්, මෙම රසිකයින්ට තවමත් අයිකොනික් 911 අනාගතයේදී බොහෝ දුරට ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය නම්, ඔවුන්ට එකම හේතුවක් පිළිගැනීමට සිදුවේ. මෙහි පරීක්‍ෂා කෙරෙන Cayenne සහ Macan වැනි SUV රථවලට ස්තුති වන්නට ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ජීවත් වීමට පවා හැකි විය හැකිය.

නමුත් මේ සියල්ල නරක ආරංචියක්ද? Macan එකට Porsche බැජ් එකක් ලැබෙනවාද? ඔබ ඇත්තටම Porsche ගරාජයක 911 අසල වාඩි වෙනවාද? අපි සොයා ගැනීමට ඉහළම GTS වෙතින් දෙවැන්න ගත්තෙමු…

Porsche Makan 2020: GTS
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	2.9 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	- L / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$94,400

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

Porsche ගැනුම්කරුවන්ට මිල වැදගත් නොවේ. එය මතයක් නොවේ, එය සරල සත්‍යයකි, 911 සන්නාම ප්‍රධානී ෆ්‍රෑන්ක් ස්ටෙෆන්-වොලිසර් විසින් සනාථ කරන ලද, මෑතකදී අපට පැවසීය: Porsche සහායකයින් ඉහළ මිලක් ගෙවීමට සතුටු වෙනවා පමණක් නොව, ඔවුන් විකල්ප නාමාවලියට ගැඹුරට කිමිදීමට නැඹුරු වෙති. එහි ඉන්නවා.

එබැවින් $109,700ක MSRP දරන අපගේ Macan GTS හි මුළු (ගමන් වියදම් හැර) $32,950 සඳහා $142,650 විකල්ප සකසා තිබීම නරුම නොවන බව පෙනේ.

Porsche ගැනුම්කරුවන්ට මිල වැදගත් නොවේ.

GTS ටිම් සඳහා ඔබ ගෙවන බොහෝ දේ බලවත් 2.9-ලීටර් V6 පවර් ට්‍රේන් වේ, එය අපි පසුව ආවරණය කරන්නෙමු, නමුත් මිල අපගේ Macan සුඛෝපභෝගී SUVs Maserati Levante GranSport ($144,990), Jaguar F-Pace SVR සමඟ සම කරයි. ($140,262) සහ Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

පෙට්ටියේ ඇත්තේ කුමක්ද? ඔබට ක්‍රියාකාරී අත්හිටුවීම් පාලනය වැනි සිරස්තල ලැබී ඇත (අපට විකල්ප ස්වයං-මට්ටම් කිරීමේ විශේෂාංගය සහ මිලිමීටර් 15 අඩු ධාවන උස - $3100), අඟල් 20 මැට් කළු මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, ක්‍රීඩා පිටාර ගැලීම, LED හෙඩ් ලයිට් (මෙම මෝටර් රථයේ "ප්ලස්" වර්ණ ගැන්වී ඇත) . ආලෝක පද්ධතිය - $950) සහ taillights, DAB+ ඩිජිටල් රේඩියෝව සහිත අඟල් 10.9 බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන්, බිල්ට් සංචාලනය, සහ Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා සහය (අපට Bose surround sound stereo system - $2470), සම්පූර්ණ leather seat trim . (අපගේ ඒවා Alcantara උච්චාරණ සහිත Carmine Red - $8020, රත් වූ GT සුක්කානම සමඟ - $1140 සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන - $880), රිදී සහ බුරුසු සහිත ඇලුමිනියම් අභ්යන්තර සැරසිලි (නැවතත්, අපට කාබන් පැකේජයක් - $1770).

අඟල් 20ක matte black alloy wheels GTS හි සම්මත වේ.

එතකොට ආම්පන්න ගොඩක්. නමුත් වෙනත්, පුදුම විය නොහැකි, විකල්ප දේවල් තිබේ. Power Steering Plus $550, Sport Chrono Package (cool analog wristwatch dash element එකක් සහිත lap timing) $2390, Panoramic sunroof $3370, Keyless Entry $1470, Lane Change Assist $1220 , Light Comfort පැකේජය $650 සහ අවසානයේ රතු පාට තීන්තයට ගැලපේ. අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ඩොලර් 4790 ක් වැය වේ.

යළි. Porsche ගැනුම්කරුවන් යනු ඔවුන්ට අවශ්‍ය හරියටම මෝටර් රථය ලබා ගැනීම සඳහා එම මිල ගණන් අත් නොහරින පුද්ගලයන් වන අතර, මෙම අයිතමවලින් සමහරක් තරමක් රළු මිලක් වුවද, මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහය ඇත්ත වශයෙන්ම $1220 විකල්පය විය යුතුද? ඩොලර් 109,700 කට මෝටර් රථයක්?

ඇඩෝන බොහොමයක් ඇත, නමුත් ඒවා ඔබට සතයකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වනු ඇත.එසේ තිබියදීත්, අඩුම තරමින් Macan ඇතුලේවත්, එය ඇත්තෙන්ම එහි අලංකාර ගැළපීම, ටිම් සහ නිමාව සහිත Porsche එකක් සේ දැනේ. එය නරුම VW Tiguan වෙතින් බොහෝ දුරස් ය, එහි විසිතුරු ශරීර වැඩ සහ වෙනස් ලාංඡනය, එය පහසුවෙන් විය හැකි විය.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

Macan යනු අද මෙන් ප්‍රභේදය සැබවින්ම පැවතීමට පෙර SUV කූපේ එකක් විය. තද ට්‍රේල්බ්ලේසර්? සමහර විට එසේ නොවේ, නමුත් මට මතකයි එය ඊට පෙර පැමිණි විශාල Cayenne වලට වඩා අඩුම තරමින් මතභේදාත්මක බව.

නිරූපකයක් සඳහා, මෙය අවම වශයෙන් මානයන් අනුව තව ටිකක් අර්ථවත් කරයි. GTS හි ටිම් එක විශේෂයෙන් පිරිමි ලෙස පෙනේ: දිලිසෙන කළු උච්චාරණ, ඝන පිටාර පයිප්ප සහ අඳුරු රෝද ටිම් එහි පහත් සහ පුළුල් පැතිකඩ (SUV සඳහා...) අවධාරණය කිරීමට උපකාරී වේ.

Macan ප්‍රභේදය ඇත්ත වශයෙන්ම පැවතීමට පෙර SUV කූපේ එකක් විය.

Macan හි ඉදිරිපස කොටස කාලයත් සමඟ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ වඩාත් සංකීර්ණ වී ඇති අතර, මෑත කාලීන facelift ඇත්තෙන්ම නව පසුපස ආලෝක තීරුවක් සමඟ පසුපස කෙළවරේ ආයාචනයේ අමතර ස්පර්ශයක් එක් කර ඇති අතර, සන්නාමයේ අනෙකුත් මාදිලිවලට හුරුපුරුදු බවක් එක් කරයි.

ඇතුළත, එය නිසැකවම මෙම ප්‍රමාණයේ බොහෝ SUV වලට වඩා තරමක් ක්ලැස්ට්‍රොෆෝබික් ලෙස හැඟේ, උස උපකරණ පුවරුවක දෘශ්‍ය බලපෑම, ඉහළ බොත්තම් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ අඳුරු ටිම් මූලද්‍රව්‍යවලට ස්තුති වන්න.

කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ට ලෙස සිදු කර ඇත: උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ ඇති ලෙදර් උඩු මහල, ලස්සන ඝන ලෙදර් ලයිනිං සහිත ආසන සහ Alcantara ටිම් (ටික් කිරීමට පෙර මෙම විශේෂිත අයිතමයේ කල්පැවැත්ම ගැන සිතන්න...) සහ සිනිඳු ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම. මෙම ඉහළ මිල පරාසය තුළ පවා පහසුවෙන් වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම එකක්.

GTS හි කප්පාදුව විශේෂයෙන් පිරිමි වේ.

ඩයල් පොකුර විශේෂ දෙයක් නොවේ: සම්භාව්‍ය ඩයල් මෝස්තරයේ Porsche හි නවීන අර්ථකථනය දැන් වඩාත් සාම්ප්‍රදායික ඩිජිටල් උපකරණ පුවරු සැලසුම ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

එවැනි දේවල් සහ මූලික ප්ලාස්ටික් ෂිෆ්ට් පැඩල්, අලංකාර, සුඛෝපභෝගී සහ නවීන කුටියක කුතුහලයක් වේ. එය හරියට ටොන් දෙකක, දැඩි ලෙස පරිගණක පාලනයකින් යුත්, ක්‍රියාකාරී SUV රථයක සැහැල්ලු, ප්‍රතිසම ඉතිහාසය සඳහා Porsche හට තවමත් එම කුඩා තුණ්ඩ අවශ්‍ය වූවාක් මෙනි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

SUV රථයක් සඳහා, Macan ප්‍රායෝගිකත්වයේ විශේෂ වීරයෙක් යැයි මම නොකියමි. ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් කියන කරත්තයක ප්‍රායෝගිකත්වයට වඩා, මැකන් කූපේ හි ක්‍රීඩා චරිතය මත විශ්වාසය තැබීමට (නිවැරදි) තීරණයක් ගන්නා ලදී.

Macan එක Porsche එකක් වගේ කරන්න Porsche ගොඩක් මහන්සි වෙලා තියෙනවා. එයින් අදහස් කරන්නේ තරමක් ක්ලැස්ට්‍රොෆෝබික් කුටි අවකාශය, ඉහළ දැමූ කොන්සෝලය ගබඩා කිරීම සඳහා වෙන් කළ හැකි විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනී. කොන්සෝල පෙට්ටිය සහ අත්වැසුම් පෙට්ටිය නොගැඹුරු වන අතර, දොර හම්වල කුඩා බඳුනක් සහ බෝතල් රඳවනයක් පමණක් ඇත, ලිහිල් අයිතම සඳහා අමතර නෝක් හෝ හිස්කබල් නොමැත. ඒ සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම ගොඩනඟා ඇත්තේ රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ආරාධිත ඉඩක් වීම වටා ය.

Macan එක Porsche එකක් වගේ කරන්න Porsche ගොඩක් මහන්සි වෙලා තියෙනවා.

අවම වශයෙන් ප්‍රධාන කුසලාන රඳවනයන් විශාල වන අතර, විචල්‍ය දාර සහ දුරකථන ස්ලට් එකක් ඇත. කොන්සෝලයේ විශාල ක්‍රියාකාරී මධ්‍යස්ථානයේ පාමුල වාඩි වීමට යතුරක් සහ 12V අලෙවිසැලක් සඳහා කුඩා ස්ලට් එකක් තැබීමට Porsche සිතුවේය.

Macan වෙත සම්බන්ධ වීමට ඇති එකම මාර්ගය එය වන බැවින් ඔබ USB-C රසවිඳිනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. Porsche USB 2.0 ports ඉවත් කර ඇත.

ප්ලාස්ටික් ආසන, ළමයින් සිටින අයට විශිෂ්ට වුවත්, අසාමාන්‍ය ලෙස ලාභදායී බවක් දැනුනි.

තිරය ​​ඩෑෂ් සමඟ පිළිවෙලට ඒකාබද්ධ වන අතර, ප්‍රධාන ක්‍රියාකාරකම් සඳහා විශාල ඉක්මන් ප්‍රවේශ ස්පර්ශක පෑඩ් Apple CarPlay කවුළුව වටා ඇති ආකාරය ගැන මම කැමතියි. මෙහි මගේ පැමිණිල්ල Audi හි මෙම මෝටර් රථයේ ඥාති සොහොයුරන්ට සමාන වුවද, තිරය කෙතරම් ඉහළ ප්‍රමාණයකින් යුක්තද යත්, CarPlay අවකාශයේ ඇති අයිකන සැරිසැරීම රිය පැදවීමේදී සැබෑ කරදරයක් විය හැකිය.

එකම සමෝච්ඡ ආසන ටිම්, දුරකථන ආරෝපණය සඳහා USB-C පෝට් දෙකක්, පතන මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල කප් රඳවනයන් සහ වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් සහිත එහිම දේශගුණ පාලන මොඩියුලය සමඟ පසුපස ආසන මගීන් අමතක වී නැත.

තිරය ​​ඉතා පිළිවෙළකට ඇති බැවින් එය උපකරණ පුවරුව සමඟ පහසුවෙන් ඒකාබද්ධ වේ.

සෙන්ටිමීටර 182 ක උසකින් යුත් මට කකුල් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබුණත් එය මගේ හිසට ඉහළින් පිරී තිබුණි. ප්ලාස්ටික් ආසන, ළමයින් සිටින අයට විශිෂ්ට වුවත්, අසාමාන්‍ය ලෙස මිල අඩු බවක් දැනුණු අතර ගබඩා සාක්කු නොමැති විය. ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගයට ස්තූතියි, මම මැද අසුනේ මගියෙකු වීමට කැමති නැත ...

කෙසේ වෙතත්, Macan සැබවින්ම ලකුණු ලබා ගත් ස්ථානය, ලබා ගත හැකි විශාල ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 488 (දෙවන පේළිය පහළට ලීටර් 1503 දක්වා පුළුල් වේ). එවැනි බෑවුම් සහිත වහලක් සහිත යමක් සඳහා නරක නැත, නමුත් එය භාණ්ඩ ප්රදේශයේ ගැඹුරට ස්තුති වේ. බිම යට සංයුක්ත අමතර ටයරයක් පවා තිබේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

GTS Macan පෙළගැස්ම සම්පූර්ණ කරන්නේ 2.9-ලීටර් twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟින්, සහ දෙවියනේ, එය ශක්තිමත් ඒකකයකි. ටැප් එකේදී විකාර 280kW/520Nm ඇති අතර එය තත්පර 100 කින් (ටොන් දෙකක්, අපි සඳහන් කළාද?) SUV 4.9 සිට 4.7km/h දක්වා ධාවනය කළ හැකිය; තත්පර XNUMX Sports Chrono පැකේජය ස්ථාපනය කර ඇත.

GTS මාදිලිය Macan පරාසය 2.9-ලීටර් twin-turbocharged V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟ සම්පුර්ණ කරයි.

Macan යනු Porsche Doppelkupplung හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා (විචල්‍ය ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීමක් සහිත) සියලුම රෝද ධාවකයයි.

තව දුරටත් කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම් අපගේ වාහනයට සවි කර ඇති උස වෙනස් කළ හැකි සහ ස්වයං-මට්ටම් සහිත සක්‍රීය අත්හිටුවීමේ ස්වරූපයෙන් පැමිණේ, සහ අපි පසුව කතා කරමු රියදුරු මාදිලිවලට සම්බන්ධ වූ විචල්‍ය බල සුක්කානම්.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

එය තවත් එක් මගී SUV රථයක් නොවන බව ඔප්පු කරන්නාක් මෙන්, Macan පිපාසයෙන් පෙළෙන ඒකකයකි.

2.9-ලීටර් twin-turbo යන්තම් ආකර්ෂණීය 10.0L/100km නිකුත් කරයි, නමුත් අපගේ සතිපතා පරීක්ෂණය පෙන්නුම් කළේ එය 13.4L/100km පානය කරන බවයි.

Macan සතුව ලීටර් 75 ක විශාල ටැංකියක් ඇත, එබැවින් අවම වශයෙන් ඔබ නිතරම පුරවන්නේ නැත, සහ Porsche ගැනුම්කරුවෙකු ඇසිපිය හෙළීමට අපහසු තවත් කරුණක් නම් එයට ඉහළම තත්ත්වයේ ඔක්ටේන් 98 ගෑස් අවශ්‍ය වීමයි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

මචන් ගේ ආරක්ෂාව හරි අමුතුයි.

100,000 දී ඩොලර් 2020 ක් පමණ වැය වන මෝටර් රථයක සම්මත වීමට ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි විශේෂාංග, ඩොලර් 2070 ක මිලක් සහිත අනුවර්තී කෲස් පාලනය සමඟ එන ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග වැනි විකල්ප වේ. (ඔබ දැනටමත් එතරම් මුදලක් වැය කරන්නේ නම් එය වටින බව අපි තර්ක කරමු - අනුවර්තනය කරන ලද කෲස් අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම පරිවර්තනය කරයි.)

පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් (සාමාන්‍යයෙන් අන්ධ ස්ථාන පද්ධති සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති) නොමැති වුවද, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය (මෙම අවස්ථාවෙහි "මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහාය" ලෙස හැඳින්වේ) ද $1220 සඳහා විකල්ප වේ.

Macan ද කිසි විටෙක ANCAP විසින් ශ්‍රේණිගත කර නැත, එබැවින් එයට ආරක්ෂිත තරු නොමැත. අපේක්ෂිත ඉදිරිපස කෙළවරේ, එහි සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පද්ධති, පෙරළීම හඳුනාගැනීම, එයාර් බෑග් හයක් සහ පිටත පසුපස ආසනවල ද්විත්ව ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ස්ථාන ඇත.

Macan කිසිදා ANCAP විසින් ශ්‍රේණිගත කර නැත, එබැවින් එයට ආරක්ෂිත තරු නොමැත.

GTS සතුව පරිමාමිතික වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ද, ඉහළ-පහළ කැමරාවක් සහ මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සම්මත ලෙස ඇත.

ප්‍රිමියම් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ආරක්ෂිත විශේෂාංග ඇසුරුම් කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ, නමුත් Macan ආරක්ෂිතම එකක් බවට පත් කිරීම සඳහා මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම සහ පසුපස හරස් මාර්ග තදබදය ඇතුළත් කිරීම දැකීම සතුටක් වනු ඇත. මෙම කොටසෙහි වාහන, විශේෂයෙන්ම මෙම පද්ධති VW සමූහය පුරා පවතින නිසා.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

Porsche දැන් වසර තුනක වගකීමක් සහිතව පසුපසින් සිටින අතර, කණගාටුදායක ලෙස තවමත් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා සම්මතය ලෙස පෙනේ. Mercedes-Benz අනෙකුත් වාරික නොවන වෙළඳපොලේ සාමාන්‍ය පරිදි වසර පහක වගකීම් සහතිකයක් වෙත මාරු වීමේ නිවේදනය සමඟ වෙනසක් කරයිද? කාලය පෙන්වනු ඇත.

Porsche ගැනුම්කරුවන් වගකීම් වැඩි කිරීමක් ඉල්ලා සිටින බවට මට කෙසේ හෝ සැකයක් ඇති අතර එය බෝංචි කවුන්ටරවලට විශාල වෙනසක් කරන බව මට වැටහුණි, නමුත් වසර තුනකට පසු මෙම මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමේදී එය තවමත් අමු බොරුවක්. . කාලය.

Porsche දැන් වසර තුනක වගකීමක් සහිතව පසුපසින් සිටී.

ඔබ මනසේ සාමය සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවීමට කැමති නම් Porsche දිගුකාලීන වගකීම් විකල්ප (වසර 15 දක්වා) පිරිනමයි.

Porsche විසින් එහි වාහන සඳහා ස්ථාවර මිල සේවා වැඩසටහන් ලබා නොදෙන බැවින්, ඔබට සේවා පෙරමුනේ අනුමාන කිරීමට සිදු වනු ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

Macan එහි හැඩය සහ බර අනුව ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත්, නමුත් එය නගරය වටා ගමන් කරන බව ඔබට නොපෙනේ.

අපහසු ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය, විමෝචනය අඩු කරන ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය සහ බර සම්මත සුක්කානම වැනි දේවල් නැවතුම් සහ ගමනාගමනයේදී සහ ඔබ නගරය වටා උපාමාරු දැමීමට උත්සාහ කරන විට එය තරමක් අපහසු කරයි.

කෙසේ වෙතත්, විවෘත මාර්ගයට අදින්න, එවිට Macan ජීවයට පැමිණේ. එහි V6 drivetrain හි අකුණු වේගයෙන් මාරු වන, ඇදහිය නොහැකි තරම් නිරවද්‍ය සුක්කානම, ක්‍රීඩා පිටාරයක ශබ්ද රශ්මිය සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ආත්මය අඩංගු වන අතර එය චලනය වීමට පටන් ගත් වහාම ඔබට එහි හැකියාවන්හි සම්පූර්ණ ගැඹුර දැනෙන්නට පටන් ගනී.

ඔබ එය ක්‍රියාත්මක කරන අතර හදිසියේ තත්පර පහකට වඩා අඩු පැයට සැතපුම් 100-XNUMXක කාලයක් සම්පූර්ණයෙන් සැබෑවක් වේ, නමුත් මට වඩාත්ම බලපෑවේ පිරිනැමීමේදී පාහේ යථාර්ථවාදී නොවන මට්ටමේ ග්‍රහණයයි.

නිසැකවම, එය බරින් ඇති වාසියක් ඇත, නමුත් "wow" මෙම මෝටර් රථය කොන් හරහා තල්ලු කරන විට ලබා දෙන හැඟීම සමඟ නොගැලපේ. මම පැදවූ වෙනත් කිසිදු SUV රථයක් මෙන් එය ඇලී තිබේ.

විවෘත පාරේ, Macan ජීවයට පැමිණේ.

පරිගණකගත AWD ව්‍යවර්ථ මාපකය විශ්වාස කරන්නේ නම්, Macan සාමාන්‍යයෙන් එහි ධාවකයේ වැඩි කොටසක් මේදය පසුපස ටයර් වෙත යවන අතර, එහි පන්තියේ බොහෝ SUV රථවලට පීඩා කරන ඉදිරිපස ඇති නොවැළැක්විය හැකි යටි හෝ බර පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ.

සුක්කානම, අඩු වේගයකින් බර වූ විට, අධික වේගයෙන් සතුටට පත් වේ. බර තවමත් පවතී, නමුත් එය බරක සිට ඔබ සහ පිරිසිදු භෞතික විද්‍යාව අතර විශ්වාසදායක මල්ලවපොර තරඟයක් දක්වා ගමන් කරයි.

ඩයල් එක Sport හෝ Sport+ ස්ථානයට හැරවීමකින් තොරව මේ සියල්ලෙන් සුක්කානම වඩාත් අපහසු වන අතර, අපගේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීමේ පැකේජය සමඟින්, ධාවනය තවත් අඩු කරන බව මතක තබා ගන්න, එය කාර්ය සාධනය මත අනවශ්‍ය අමතර විශ්වාසයක් ඇති බව පෙනේ.

ඇත්තටම ඒක තමයි ගැටලුව. ඔබට ඕස්ට්‍රේලියානු මාර්ගවල Macan ගේ කාර්ය සාධනය භාවිතා කළ නොහැකි අතර, ධාවන පථයට එය හරියටම නිවැරදි ශරීර විලාසය නොවේ. නිකන් ඔටෝබාන් එකේ කකුල් දික් කරන්න ඕන මේ වගේ කාර් එකක්... මේක හරියට තෝර ජාතියක් රේස් අශ්වයෙක් අරන් මිදුලේ දම්වැල් දානවා වගේ වැඩක් කියලා මට හිතෙන්නේ නැති තරම්.

තීන්දුව

Porsche පිරිසිදුකමට ආදරය කරන්නන්ට ඔවුන්ට අවශ්‍ය පරිදි ඔවුන්ගේ නාසය ඉහළට හරවා ගත හැකිය - මෙම SUV රථයේ ඕනෑම රියදුරෙකු සතුටු කිරීමට ප්‍රමාණවත් තරම් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් තවමත් ඇත.

Macan යනු Stuttgart ලාංඡනය සහිත තවත් SUV රථයකට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තවමත් එහි ප්‍රමාණයේ කාණ්ඩයේ හොඳම SUV විය හැකි යැයි මම සිතමි. අවම වශයෙන්, මෙම GTS විශේෂයෙන් පොහොසත් ගරාජයක 911 අසල නවතා තැබීම ලැජ්ජාවට කරුණක් නොවනු ඇත.