911 Porsche 2022 සමාලෝචනය: Turbo Convertible

ඔබ නව ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ඩොලර් මිලියන භාගයකට වඩා වැඩි මුදලක් වැය කිරීමට කැමති නම්, ඔබට පිරිනැමෙන හොඳම මාදිලියේ වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය අවශ්‍ය වේ.

සහ Porsche 911 එය ලැබෙන තරමට හොඳ විය හැක, නමුත් මම මෙහි පැමිණියේ එහි තවමත් විකාශනය වෙමින් පවතින ප්‍රමුඛතම 992-series Turbo S Cabriolet ඔබ මිලදී ගත යුතු එකක් නොවන්නේ මන්දැයි ඔබට පැවසීමටයි.

නැත, Turbo Cabriolet එක පියවරක් පහතින් ඇත්තේ ස්මාර්ට් මුදල් පරාසයේ ඉහළින්ම ඇති ස්ථානයයි. මම කොහොමද දන්නේ? මම මෙයින් එකක සතියක් ගත කළෙමි, එබැවින් ඔබ ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගත යුත්තේ මන්දැයි දැන ගැනීමට කියවන්න.

Porsche 911 2022: Turbo
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	3.7 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	11.7l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$425,800

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

$425,700 සහ මාර්ග පිරිවැයෙන් ආරම්භ වන Turbo Cabriolet Turbo S Cabriolet වලට වඩා $76,800 ලාභදායී වේ. ඔව්, එය තවමත් විශාල මුදලක්, නමුත් ඔබට ඔබේ මුදලට විශාල මුදලක් ලැබේ.

Turbo Cabriolet හි සම්මත උපකරණ ක්‍රියාකාරී වායුගතික (ඉදිරිපස ස්පොයිලර්, වායු වේලි සහ පසුපස තටුව), සන්ධ්‍යාව සංවේදක සහිත LED විදුලි පහන්, වැසි සහ වැසි සංවේදක සහ වේග සංවේද විචල්‍ය අනුපාත විද්‍යුත් බල සුක්කානම ඇතුළුව පුළුල් වේ.

ඉන්පසු අඟල් 20 ක ඉදිරිපස සහ අඟල් 21 ක පසුපස මිශ්‍ර රෝද, ක්‍රීඩා තිරිංග (පිළිවෙලින් රතු හය සහ පිස්ටන් හතරේ කැලිපර් සහිත මිලිමීටර් 408 ඉදිරිපස සහ මිලිමීටර් 380 පසුපස සිදුරු සහිත තැටි), අනුවර්තන අත්හිටුවීම, උණුසුම සහිත විදුලි නැමීමේ පැති දර්පණ ඇත. . සහ puddle headlights, keyless entry සහ rear wheel steering.

ඉදිරිපස - අඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද. (රූප: Justin Hilliard)

ඇතුළත, යතුරු රහිත ආරම්භය, අඟල් 10.9 ටච්ස්ක්‍රීන් තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක්, සැට්-නව්, රැහැන් රහිත ඇපල් කාර්ප්ලේ (සමාවෙන්න, ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් භාවිතා කරන්නන්), ඩිජිටල් රේඩියෝ, බෝස් සරවුන්ඩ් සවුන්ඩ් සහ අඟල් 7.0 බහුකාර්ය සංදර්ශක දෙකක් ඇත.

කුටිය තුළ - යතුරු රහිත ආරම්භය, අඟල් 10.9 ක විකර්ණයක් සහිත ස්පර්ශ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක්. (රූප: Justin Hilliard)

ඔබට බල සුළං පරාවර්තකයක්, වෙනස් කළ හැකි තීරුවක් සහිත රත් වූ ක්‍රීඩා සුක්කානම, උණුසුම සහ මතක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත 14-මාර්ග බල ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසන, ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයක් සහ සම්පූර්ණ සම් උඩු මහල ද ලැබේ. 

නමුත් Turbo Cabriolet එය කැමති නමුත් මිල අධික විකල්ප දිගු ලැයිස්තුවක් නොතිබුනේ නම් Porsche නොවේ. අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ Front Axle Lift ($5070), Tinted Dynamic Matrix LED Headlights ($5310), Black Racing Stripes ($2720), Lowered Adaptive Sport Suspension ($6750) USA) සහ කළු "PORSCHE" ඇතුළුව මේවායින් කිහිපයක් ස්ථාපනය කර තිබුණි. පැති ස්ටිකර් ($ 800).

ශරීර වර්ණ පසුපස ටිම් ඇතුළු කිරීම් ($1220), "සුවිශේෂී නිර්මාණය" LED ටේල් ලයිට් ($1750), දිලිසෙන කළු ආකෘති ලාංඡන ($500), රිදී ටේල්පයිප් සහිත වෙනස් කළ හැකි ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතිය ($7100) සහ "Light Design Package" ($1050) අමතක නොකරමු. )

ශරීර වර්ණ පසුපස ටිම් ඇතුළු කිරීම්, "Exclusive Design" LED taillights, glossy black model ලාංඡන, රිදී ටේල්පයිප් සහිත වෙනස් කළ හැකි ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියක් සහ "Light Design" පැකේජය විශේෂාංග අතර වේ. (රූප: Justin Hilliard)

එපමණක්ද නොව, මැදිරියේ 18-ආකාරය වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස සිසිල් ක්‍රීඩා ආසන ($ 4340), බුරුසු කාබන් ටිම් ($5050), ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් ($6500) සහ "Crayon" ආසන පටි ($930) USA) ද ඇත. මේ සියල්ල $49,090 දක්වා එකතු වන අතර පරීක්ෂා කළ මිල $474,790 වේ.

Turbo Cabriolet හට දැනට ලබා ගත නොහැකි BMW M8 Competition Convertible, ළඟදීම දියත් කිරීමට නියමිත Mercedes-AMG SL63 සහ දේශීයව අත්හිටුවන ලද Audi R8 Spyder සමඟ තරඟ කළ හැකි නමුත් එය පැහැදිලිවම පෙරමුණු කිහිපයකින් වෙනස් ලීගයක පවතී.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

Turbo Cabriolet හි සැලසුම ගැන ඔබ අකමැති කුමක්ද? 992 ශ්‍රේණිය යනු සංකේතාත්මක 911 පුළුල් ශරීර හැඩයේ සියුම් පරිණාමයකි, එබැවින් එය දැනටමත් සියල්ල ඇත. නමුත් පසුව ඔබ එහි අද්විතීය ලක්ෂණ සමීකරණයට එකතු කරන අතර එය වඩාත් හොඳ වේ.

ඉදිරිපසින්, Turbo Cabriolet, දක්ෂ ක්‍රියාකාරී ස්පොයිලර් සහ වාතය ලබා ගැනීම් සහිත අද්විතීය බම්පරයක් මගින් ඉතිරි රේඛාවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, අත්සන රවුම් හෙඩ් ලයිට් සහ ඒවායේ ලකුණු හතරේ DRL අනිවාර්ය වේ.

Turbo Cabriolet උපක්‍රමශීලී ක්‍රියාකාරී ස්පොයිලර් සහ වාතය ලබා ගැනීම් සහිත අද්විතීය බම්පරයක් සමඟ රේඛාවේ ඉතිරි කොටසට වඩා වෙනස් වේ. (රූප: Justin Hilliard)

පැත්තේ, Turbo Cabriolet පිටුපස සවිකර ඇති එන්ජිම පෝෂණය කරන එහි වෙළඳ ලකුණ ගැඹුරු පැති වායු පරිභෝජනය සමඟ වැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි. ඉන්පසුව විශේෂිත ආකෘතියක් සඳහා අනිවාර්ය මිශ්ර ලෝහ රෝද තිබේ. නමුත් එම පැතලි (සහ අවුල් සහගත) දොරකඩ කොතරම් හොඳද?

පසුපසින්, Turbo Cabriolet එහි ක්‍රියාකාරී පියාපත් ස්පොයිලර් සමඟින් ලකුණු ලබා ගන්නා අතර, එය හුදෙක් උණ්ඩ තට්ටුව ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යයි. ග්රිල් කරන ලද එන්ජින් කවරය සහ හවුල් සම්පූර්ණ පළල ටේල් ලයිට් ද තරමක් අසාමාන්ය ය. ක්රීඩා බම්පර් සහ එහි විශාල පිටාර පයිප්ප මෙන්ම.

ඇතුළත, 992 මාලාව ඊට පෙර පැමිණි 911 සඳහා සත්‍ය වේ. නමුත් ඒ සමගම එය තැන් තැන් වල හඳුනාගත නොහැකි තරමට ඩිජිටල්කරණය වී ඇත.

ඔව්, Turbo Cabriolet තවමත් Porsche රථයකි, එබැවින් එය සම්පූර්‍ණ ලෙදර් උඩු මහල ඇතුළුව හිසේ සිට දෙපතුල දක්වා ඉහළම තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇත, නමුත් එය මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය පිළිබඳ වේ.

වැඩි අවධානයක් යොමු වන්නේ උපකරණ පුවරුව තුළ ගොඩනගා ඇති අඟල් 10.9 ක මධ්‍යම ස්පර්ශක තිරය වෙත ය. රියදුරු පැත්තේ ඇති මෘදුකාංග කෙටිමං බොත්තම් වලට ස්තුති වන්නට තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට තරම් පහසු වේ, නමුත් තවමත් Android Auto සහාය ලබා නොදේ - එය ඔබට වැදගත් නම්.

වැඩි අවධානයක් යොමු වන්නේ උපකරණ පුවරුව තුළ ගොඩනගා ඇති අඟල් 10.9 ක මධ්‍යම ස්පර්ශක තිරය වෙත ය. (රූප: Justin Hilliard)

දෘඩ බොත්තම් පහට අමතරව, පතුලේ දිලිසෙන කළු නිමාවක් සහිත විශාල පැරණි ස්ලැබ් එකක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇඟිලි සලකුණු සහ සීරීම් බහුලව දක්නට ලැබේ, නමුත් වාසනාවකට මෙන් මෙම ප්රදේශය තුළ භෞතික දේශගුණික පාලනයක් ඇත. ඊට පස්සේ බ්‍රවුන් රේසරය තියෙනවා...සමාවෙන්න, ගියර් ෂිෆ්ටර්. මම එයට කැමතියි, නමුත් මට එහි තනිවම සිටිය හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, සාම්ප්‍රදායික ඇනලොග් ටැකෝමීටරය තවමත් මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති බැවින්, තවත් "ඩයල්" හතරක් සමඟ අඟල් 7.0 බහුකාර්ය සංදර්ශක දෙකකින් වට වී ඇති අතර, ඉන් පිටත දෙක සුක්කානම මගින් කරදරකාරී ලෙස සඟවා ඇති බැවින්, රියදුරු උපකරණ පුවරුව ද පැසසිය යුතුය. . .

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

4535mm දිග ​​(2450mm wheelbase සමග), 1900mm පළල සහ 1302mm පළල, Turbo Cabriolet වඩාත්ම ප්‍රායෝගික ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නොවේ, නමුත් එය සමහර ප්‍රදේශවල විශිෂ්ටයි.

911 පසුපස එන්ජිමක් ඇති නිසා, එහි කඳක් නැත, නමුත් එය සාමාන්‍ය ලීටර් 128 ක භාණ්ඩ ධාරිතාවක් සපයන කඳක් සමඟ පැමිණේ. ඔව්, ඔබට මෘදු බෑග් කිහිපයක් හෝ කුඩා සූට්කේස් දෙකක් එහි තැබිය හැකිය, එපමණයි.

Turbo Cabriolet මගින් සාමාන්‍ය භාණ්ඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 128 ක් ලබා දෙයි. (රූප: Justin Hilliard)

නමුත් ඔබට තව ටිකක් ගබඩා ඉඩ අවශ්‍ය නම්, Turbo Cabriolet හි දෙවන පේළිය භාවිතා කරන්න, මන්ද 50/50 නැමෙන පසුපස ආසනය ඉවත් කර භාවිතා කළ හැකිය.

සියල්ලට පසු, පිටුපස ඇති ආසන දෙක සංකේතාත්මක ය. Turbo Cabriolet විසින් සපයන ලද අසීමිත ප්‍රධාන කාමරය සමඟ වුවද, කිසිදු වැඩිහිටියෙකු එහි වාඩි වීමට කැමති නොවනු ඇත. ඒවා ඉතා සෘජු හා අමුතු පටු ය. අනික මගේ 184cm රියදුරු අසුනට පිටිපස්සේ කකුල් ඉඩක් නෑ.

කුඩා දරුවන්ට දෙවන පේළිය භාවිතා කළ හැකිය, නමුත් ඔවුන් පැමිණිලි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න. ළමයින් ගැන කතා කරන විට, ළමා ආසන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් ඇත, නමුත් මේ ආකාරයෙන් භාවිතා කරන ලද Turbo Cabriolet එකක් ඔබට දැකීමට අපහසුය.

4535mm දිග ​​(2450mm wheelbase සමග), 1900mm පළල සහ 1302mm පළල, Turbo Cabriolet වඩාත්ම ප්‍රායෝගික ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නොවේ, නමුත් එය සමහර ප්‍රදේශවල විශිෂ්ටයි. (රූප: Justin Hilliard)

පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දොර කූඩවල මිලි ලීටර් 600 බැගින් බෝතලයක් තබා ගත හැකි වුවද, දෙවන බෝතලයක් සුරක්ෂිත කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්ථාවර කෝප්ප රඳවනයක් සහ ඩෑෂ් එකේ මගී පැත්තේ ඉවතට ඇදගෙන යන අංගයක් ඇත. .

එසේ නොමැති නම්, අභ්යන්තර ගබඩා අවකාශය ඉතා නරක නැත, සහ අත්වැසුම් පෙට්ටිය මධ්යම ප්රමාණයේ වන අතර, අනෙකුත් බොහෝ ක්රීඩා මෝටර් රථ ගැන ඔබට පැවසිය හැකි දේට වඩා හොඳය. USB-A ports දෙකක් සහ SD සහ SIM කාඩ්පත් කියවනය සහිත පියන සහිත මැද බොක්ක දිගු නමුත් නොගැඹුරු වේ. ඔබට කබා කොකු දෙකක් ද තිබේ.

ඔව්, Turbo Cabriolet හි රෙදි වහලය විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර පැයට කිලෝමීටර 50ක් දක්වා වේගයෙන් විවෘත කිරීමට හෝ වැසීමට හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, උපක්රමය කිරීමට තරමක් කෙටි කාලයක් ගතවේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 10/10

නමට අනුව, Turbo Cabriolet බලගන්වන්නේ බලවත් එන්ජිමකිනි. ඔව්, අපි කතා කරන්නේ Porsche හි බලවත් 3.7-ලීටර් twin-turbo flat-six පෙට්‍රල් එන්ජිම ගැන ය.

බලවත් 3.7-ලීටර් Porsche twin-turbo flat-six පෙට්‍රල් එන්ජිම. (රූප: Justin Hilliard)

බලය? 427 rpm දී 6500 kW උත්සාහ කරන්න. ව්යවර්ථය? කොහොමද 750-2250 rpm සිට 4500 Nm. මේවා විශාල ප්‍රතිඵල. අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ඒවා හැසිරවිය හැකි බව හොඳය.

Turbo Cabriolet යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ව්‍යාපාරය දැයි තවමත් විශ්වාස නැද්ද? හොඳයි, Porsche තත්පර 0 ක 100-km/h කාලයකට හිමිකම් කියයි. තත්පර 2.9 යි. තවද උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 2.9 කින් නොඅඩු අද්භූත නොවේ.

Porsche තත්පර 0 ක 100-km/h කාලයකට හිමිකම් කියයි. තත්පර 2.9 යි. තවද උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 2.9 කින් නොඅඩු අද්භූත නොවේ. (රූප: Justin Hilliard)

දැන් Turbo S Cabriolet එක මොන වගේද කියලා සඳහන් කිරීම අතපසු වෙනවා. සියල්ලට පසු, එය අතිරේක 51kW සහ 50Nm නිපදවයි. එහි අවසාන වේගය පැයට කිලෝමීටර 10ක් වැඩි වුවද, එය ඉලක්කම් තුනේ අංකයට ළඟා වීමට වඩා තත්පරයෙන් දහයෙන් පංගුවක් වේගවත් වුවද.

අවසාන කරුණ නම් Turbo Cabriolet කිසිවෙකු නොසැලකිලිමත් නොවන බවයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

ඉදිරිපත් කර ඇති හාස්‍යජනක ලෙස ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඒකාබද්ධ චක්‍ර පරීක්ෂණයේදී (ADR 81/02) Turbo Cabriolet හි ඉන්ධන පරිභෝජනය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා 11.7 l/100 km වේ. පරිශීලනය සඳහා, Turbo S Cabriolet හරියටම එකම අවශ්‍යතාවයක් ඇත.

ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණ චක්‍රයේ (ADR 81/02) Turbo Cabriolet හි ඉන්ධන පරිභෝජනය 11.7 l/100 km වේ. (රූප: Justin Hilliard)

කෙසේ වෙතත්, Turbo Cabriolet සමඟ මගේ සත්‍ය පරීක්‍ෂණයේ දී, මම සාමාන්‍යයෙන් 16.3L/100km සාමාන්‍ය වශයෙන් ඒකාකාරව ධාවනය කළෙමි, එය සමහර අවස්ථාවලදී කොතරම් දුෂ්කර ලෙස හැසිරවූවාද යන්න සාධාරණ වුවත් එය සාධාරණයි.

යොමුව සඳහා: Turbo Cabriolet හි ලීටර් 67 ඉන්ධන ටැංකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් 98ක් සහිත මිල අධික වාරික පෙට්‍රල් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මේ අනුව, ප්‍රකාශිත පියාසැරි පරාසය කිලෝමීටර 573 කි. කෙසේ වෙතත්, මගේ අත්දැකීම වඩාත් නිහතමානී කිලෝමීටර 411 කි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

Turbo Cabriolet සහ ඉතිරි 911 පරාසය ඕස්ට්‍රේලියානු ස්වාධීන වාහන ආරක්ෂණ ඒජන්සිය වන ANCAP හෝ එහි යුරෝපීය සහකරු Euro NCAP විසින් තක්සේරු කර නැත, එබැවින් බිඳවැටීමේ කාර්ය සාධනය නොදනී.

කෙසේ වෙතත්, Turbo Cabriolet හි උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (පැයට කිලෝමීටර 85 දක්වා), සාම්ප්‍රදායික යාත්‍රා පාලනය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය, සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරා, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ දක්වා විහිදේ.

නමුත් ඔබට අනුවර්තී කෲස් පාලනය ($3570), පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ උද්‍යාන සහාය ($1640) හෝ රාත්‍රී දර්ශනය ($4900) අවශ්‍ය නම්, ඔබට ඔබේ මුදල් පසුම්බිය නැවත විවෘත කිරීමට සිදුවේ. එය (අමුතු ලෙස) නොමැති නිසා මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය ඉල්ලන්න එපා.

එසේ නොමැති නම්, සම්මත ආරක්ෂක උපකරණවලට වායු බෑග් හයක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, පැති සහ තිර), ප්‍රති-ස්කීඩ් තිරිංග (ABS) සහ සාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලන පද්ධති ඇතුළත් වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

සියලුම Porsche Australia මාදිලි මෙන්, Turbo Cabriolet සඳහා සම්මත වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලැබේ, Audi, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz සහ Volvo විසින් සකස් කරන ලද වාරික කොටස් මිණුම් ලකුණට වඩා වසර දෙකක් පිටුපසින්. .

Turbo Cabriolet ද වසර තුනක මාර්ගගත සේවාවක් සමඟින් පැමිණෙන අතර, එහි සේවා කාල පරතරයන් සාමාන්‍ය වේ: සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කි.මී. 15,000ක්, කුමන එකක් පළමුව පැමිණේ ද යන්න.

ස්ථාවර මිල සේවාවක් නොමැත, Porsche අලෙවිකරුවන් එක් එක් සංචාරයේ පිරිවැය තීරණය කරයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 10/10

ඒ සියල්ල නම ගැන ය; Turbo Cabriolet 911 හි ඉහළ සිට පහළට කාර්ය සාධන පරාසයේ උච්චතම ස්ථානයට ආසන්නයි.

නමුත් Turbo Cabriolet එක වෙනස්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි ය. ඔබ රතු එළියක ඉදිරිපස පේළියේ සිටින අතර කොළ එළිය දැල්වෙන විට තබා ගත හැකි මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ.

මේ අනුව, Turbo Cabriolet හි හාස්‍යජනක ලෙස ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රියාකාරීත්වය වචනවලින් පැවසීම දුෂ්කර ය. ත්වරණය අතිශයින්ම කාර්යක්ෂමයි - සියල්ලට පසු, අපි කතා කරන්නේ 427 kW / 750 Nm සහිත ලීටර් 3.7 twin-turbo boxer පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ සිලින්ඩර හයක බොක්සර් එන්ජිමක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ගැන ය.

ඔබ උපරිම ප්‍රහාරයෙන් පසුවන්නේ නම්, Sport Plus ධාවන මාදිලිය ක්‍රීඩා සුක්කානම මත පහසුවෙන් ටොගල් කළ හැකි අතර, Launch Control එක තිරිංග පැඩලය, පසුව ත්වරණ පැඩලය, පසුව මුදා හැරීම වැනි පහසු වේ.

එවිට Turbo Cabriolet සිය මගීන් ඔවුන්ගේ ආසන හරහා කෙළින්ම තල්ලු කිරීමට උපරිම උත්සාහයක් දරනු ඇත, උපරිම බලය සහ ඉහළ ප්‍රවාහයන්, ගියරයට පසු ගියර් ලබා දෙයි, නමුත් එහි පසුපස පාදවල විනෝද වීමට පෙර නොවේ.

Turbo Cabriolet ඔබව පිස්සු වට්ටන ස්ථානයෙන් පිටත එය පමණක් නොවේ, එහි ගියර් වල ත්වරණය ද දැකිය යුතු දෙයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඉහළ ගියරයක සිටී නම්, බලය පයින් ගැසීම සඳහා ඔබට ටිකක් බලා සිටීමට සිදු විය හැකිය, නමුත් එය සිදු වූ විට, එය තදින් පහර දෙයි.

Turbo Cabriolet 911 හි ඉහළ සිට පහළට කාර්ය සාධන පරාසයේ උච්චතම ස්ථානයට ආසන්නයි. (රූප: Justin Hilliard)

ටර්බෝ ප්‍රමාදය පුරුදු වීමට ටිකක් අවශ්‍ය වේ, සෑම දෙයක්ම කැරකෙන විට, ටර්බෝ කන්වර්ටබල් යානය ගුවන් ගත වීමට සුදානම් වන පරිදි ක්ෂිතිජය දෙසට විදිනු ඇත, එබැවින් ඔබ 4000rpm ට පහර දෙන විට ත්‍රොට්ල් ප්‍රඥාවන්ත වන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සඳහා බොහෝ ගෞරවය ලැබෙන්නේ Turbo Cabriolet හි අට-වේග ද්විත්ව ක්ලච් PDK ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය හොඳම එකකි. ගියර් මාරු කිරීම් හැකි තරම් වේගවත් වන බැවින් ඔබ ඉහළට හෝ පහළට ගියත් කමක් නැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල හැසිරෙන ආකාරය රඳා පවතින්නේ ඔබ Turbo Cabriolet භාවිතා කරන්නේ කුමන ධාවන මාදිලිය මතද යන්න මතය. Sport Plus අඩුම ආම්පන්න තෝරන අතර, කාර්යක්ෂමතාවයේ නාමයෙන් හැකි ඉහළම ගියර් භාවිතා කිරීමට සාමාන්‍ය කැමති බව මට පෙනේ. ඉතින්, "ක්‍රීඩාව" පවා නගර රිය පැදවීම සඳහා මගේ ඡන්දය ලබා ගනී.

ඕනෑම ආකාරයකින්, කඳ ඇතුල් කරන්න, එවිට PDK ක්ෂණිකව ගියර් එකකට හෝ තුනකට මාරු වේ. නමුත් පවතින පැඩල් ෂිෆ්ටර් භාවිතා කර මා විසින්ම ගියර් මාරු කිරීමට ඇති පෙළඹවීමට එරෙහි වීමට මට නොහැකි විය, එය මගේ මුහුණේ සිනහව පිස දැමීම වඩාත් අපහසු විය.

Turbo Cabriolet මාර්ගය දිගේ වාදනය කරන හඬ පටය ගැන සඳහන් නොකිරීමට මම අමතක කරමි. 5000 rpm ට වඩා ඉහළට ඉහළට ගෙන යන විට ශබ්ද උත්පාතයක් ඇති අතර, ඔබ එය පසුපස හඹා නොයන විට, විශාල ලෙස - ත්වරණය යටතේ බොහෝ රතිඤ්ඤා සහ පොප් පැමිණේ.

ඔව්, විචල්‍ය ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතිය ඉතා නිර්භීත පරිසරයක සැබෑ මැණිකක් වන අතර, ස්වාභාවිකවම එය වහලය පහළට වඩා හොඳින් ශබ්ද කරයි, එම අවස්ථාවේදී පදිකයින් හැරී ඔබේ දෙස බලා සිටින්නේ මන්දැයි ඔබට තේරුම් ගත හැකිය.

නමුත් Turbo Cabriolet එක කොනක් හෝ දෙකක් කැටයම් කිරීමට කැමති නිසා සරල බවට වඩා බොහෝ දේ පිරිනැමීමට ඇත.

ඔව්, Turbo Cabriolet සතුව කළමනාකරණය කිරීමට කිලෝග්‍රෑම් 1710ක් ඇත, නමුත් එය තවමත් චේතනාවෙන් විකෘති දේවල් වලට පහර දෙයි, කුඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක දාරය ලබා දෙන පසුපස රෝද සුක්කානම නිසා සැකයක් නැත.

ශරීර පාලනය බොහෝ දුරට අපේක්ෂා කළ යුතු අතර, රෝල් සිදු වන්නේ තද කොන් සහ අධික වේගයෙන් පමණි, නමුත් එය ඉදිරිපත් කර ඇති පෙනෙන පරිදි අසීමිත කම්පනය නිසා ඔබට වඩාත් දැඩි ලෙස තල්ලු කිරීමට විශ්වාසයක් ලබා දේ.

එය වේග-සංවේදී විදුලි බල සුක්කානම ඩයල් කිරීමට සහ විචල්‍ය අනුපාතය මඟින් වැඩි අගුලක් යොදන බැවින් මැකී යාමට පෙර එය මධ්‍යයේ ඉක්මන් බව පෙන්වයි.

රියදුරු මාදිලිය නොසලකා බර තැබීම ද සුදුසු වන අතර සුක්කානම් රෝදය හරහා ප්‍රතිපෝෂණය ශක්තිමත් වේ.

සන්නිවේදනය ගැන කතා කරන විට, මගේ Turbo Cabriolet හි විකල්පමය පහත් කළ අනුවර්තන ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු වීම නිසා වරදක් කළ නොහැක. නමුත් එය සියුම් සමතුලිතතාවයක් ඇති කිරීමට සමත් වන නිසා එය අපහසුතාවයට පත්වන බවක් අදහස් නොවේ.

පාරේ ඇති අඩුපාඩු හොඳින් සහ සැබවින්ම දැනේ, නමුත් ටර්බෝ කැබ්‍රියෝලට් ඉතා දැඩි ලෙස ඩැම්පර් සමඟ වුවද පහසුවෙන් දිනපතා පැදවිය හැකි මට්ටමට ඒවා නිශ්ශබ්ද කර ඇත. නමුත් ඒ සියල්ල රියදුරු මාර්ගයට සම්බන්ධ කිරීමට සේවය කරයි, එය ඉතා හොඳින් සිදු කර ඇත.

තවද ශබ්ද මට්ටම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වහලය ඉහළට ඇති Turbo Cabriolet පුදුම සහගත ලෙස වඩා හොඳය. ඔව්, සාමාන්‍ය මාර්ග ශබ්දය ඇසෙනු ඇත, නමුත් එන්ජිම වඩාත් අවධානය යොමු කරයි.

නමුත් ටර්බෝ කැබ්‍රියොලට් එකට ලබා දිය හැකි හිරු එළිය සහ සියලු සොනික් සතුට ලබා ගැනීමට ඔබ ඉහළ කොටස පහත් නොකළේ නම් ඔබට පිස්සු වැටේ. සුළං සුළං සීමා වී ඇති අතර, අවශ්ය නම්, බල පරාවර්තකය පැති කවුළු අසල යෙදවිය හැකිය - කිසිවෙකු දෙවන පේළියේ වාඩි වී නොසිටින තාක් කල්.

තීන්දුව

Turbo S Cabriolet එකක් වෙනුවට Turbo Cabriolet එකක් මිලදී ගැනීමට ඔබ වංචාවට ලක්ව සිටින බව ඔබ සිතන්නේ නම්, නැවත සිතන්න.

ඔබට ගුවන් තොටුපළ ධාවන පථයකට ප්‍රවේශය නොමැති නම්, හෝ ඔබ ඔබේම මෝටර් රථයෙන් ධාවන දින නැරඹීමට නොපැමිණියේ නම්, ඔබට කිසි විටෙකත් මේ දෙක අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත.

එම හේතුව නිසා, Turbo Cabriolet Turbo S Cabriolet තරම්ම "පරීක්ෂා කිරීම" සඳහා අතිවිශිෂ්ට වන අතර වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. සරලව කිවහොත්, එය දරුණු සතුටකි. ඔබට එය මිලදී ගැනීමට මුදල් තිබේ නම්, ඔබ වාසනාවන්ත යැයි සලකමින් ඒ සඳහා යන්න.