Peugeot 508 2022 සමාලෝචනය: GT Fastback

කාලෙන් කාලෙට මට මේ වගේ නොසන්සුන් පැවැත්මේ සිතිවිලි ඇති වෙනවා.

අභ්‍යන්තර ප්‍රශ්න කිරීමේ අවසාන පේළිය වූයේ: දැන් මෙතරම් SUV රථ ඇත්තේ ඇයි? මිනිසුන් ඒවා මිලදී ගැනීමට හේතුව කුමක්ද? අපි ඒවා අඩු කරන්නේ කෙසේද?

මෙම චින්තන කෝච්චියේ ප්‍රේරකය නැවත වරක් Peugeot හි චිත්තවේගීය SUV නොවන ප්‍රමුඛතම 508 GT රෝදය පිටුපසට පැන්නා.

එහි කම්මුල් මෝස්තරය දෙස එක බැල්මක් හෙළන අතර, එය පිටුපස ඉදිරිපස ඇති හැඩයක් නැති SUV පෙට්ටිය දෙස බලන විට මිනිසුන් එය පසුකර යන්නේ කෙසේදැයි ඔබ කල්පනා කරයි.

මිනිසුන් SUV මිලදී ගන්නේ හොඳ හේතු නිසා බව මම දැන් දනිමි. ඒවා (සාමාන්‍යයෙන්) නැඟීමට පහසු වන අතර, ළමයින් හෝ සුරතල් සතුන් සමඟ ජීවිතය පහසු කරවන අතර, ඔබේ බෑවුම හෝ ධාවන පථය සීරීමට ඔබට කිසිදා කරදර විය යුතු නැත.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ දෙනෙකුට මෙම විශේෂ ප්‍රතිලාභ අවශ්‍ය නොවන අතර එවැනි යන්ත්‍රයකින් බොහෝ දෙනෙකුට වඩා හොඳ සේවාවක් ලැබෙනු ඇතැයි මම විශ්වාස කරමි.

එය පහසු මෙන්ම ප්‍රායෝගික, වඩා හොඳින් හසුරුවන අතර අපගේ මාර්ග වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු කරයි.

පාඨකයා, ඔබ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් බෙදාහරින්නාගේ කොටසෙහි තබා මඳක් වික්‍රමාන්විත දෙයක් තෝරාගත යුත්තේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරන විට, මා හා එක්වන්න.

Peugeot 508 2022: GT
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.6 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.3l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$57,490

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

මම තවම ප්‍රමාණවත් තරම් පැහැදිලි නැති නම්, මම හිතන්නේ 508 ඇත්තෙන්ම ලස්සන නිර්මාණයක්. මම දුම්රිය කරත්තයක් පවතිනවාට කැමතියි, නමුත් මෙම සමාලෝචනය සඳහා මා පරීක්‍ෂා කළ වේගවත් අනුවාදය එහි හොඳම 508 වේ.

සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම සිත්ගන්නා සුළුය. ඉදිරිපස කෙළවර සෑදී ඇත්තේ විවිධ මූලද්‍රව්‍ය වලින් වන අතර එය කෙසේ හෝ සියලු නිවැරදි හේතු නිසා අවධානය ආකර්ෂණය කර ගන්නා දෙයකට එකතු වේ.

ඉදිරිපස සෑදී ඇත්තේ විවිධ මූලද්‍රව්‍ය වලින් වන අතර එය කෙසේ හෝ සියලු නිවැරදි හේතු නිසා අවධානය ආකර්ෂණය කර ගන්නා දෙයක් නිර්මාණය කරයි (රූප: ටොම් වයිට්).

ආලෝක කිරණ නාසයට යටින් තබා ඇති ආකාරය රළු චරිතයක් ලබා දෙන අතර, බම්පරයේ දෙපැත්තේ සහ පහළින් දිවෙන DRL මගින් මෝටර් රථයේ පළල සහ ආක්රමණශීලී බව අවධාරණය කරයි.

මෝටර් රථයේ පළල උද්දීපනය කිරීම සඳහා රාමු රහිත ජනේල යට හුඩ්හි පැහැදිලි, සුවිශේෂී රේඛා දිවෙන අතර මෘදු බෑවුම් සහිත වහලය ක්‍රමයෙන් ඇස දිගු වලිගය දෙසට ඇද ගන්නා අතර කඳ පියන පුවරුව පසුපස ස්පොයිලර් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

පිටුපසින්, කෝණික LED ටේල් ලයිට් යුගලයක් සහ ප්‍රමාණවත් කළු ප්ලාස්ටික් ඇති අතර, එය නැවතත් පළල සහ ද්විත්ව ටේල්පයිප් වෙත අවධානය යොමු කරයි.

පිටුපසින් තද කර ඇත්තේ කෝණික LED ටේල් ලයිට් යුගලයක් සහ කළු ප්ලාස්ටික් ප්‍රමාණයකි (රූප: ටොම් වයිට්).

ඇතුළත, ආකර්ෂණීය නිර්මාණය සඳහා කැපවීම පවතී. අභ්‍යන්තරයේ සමස්ත පෙනුම මෑත කාලීන මතකයේ ඇති වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුලු වෙනස්කම් වලින් එකකි, ස්පෝක් දෙකක පාවෙන සුක්කානම් රෝදයක්, ක්‍රෝම් උච්චාරණ සහිත ටෙරස් උපකරණ පුවරුවක් සහ සුක්කානම් රෝදයෙන් නිර්භීතව වෙන් වන ගැඹුරු අවපාත ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්.

ඇතුළත, ආකර්ශනීය නිර්මාණය සඳහා කැපවීම පවතී (රූප: ටොම් වයිට්).

මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි, නමුත් අවාසි ද ඇත. මට ක්‍රෝම් ඕනෑවට වඩා තිබේ, දේශගුණ පාලනය කරදරකාරී ලෙස ස්පර්ශයට සංවේදී වන අතර ඔබ උස වැඩි නම්, සුක්කානම එහි අද්විතීය පිරිසැලසුම නිසා ඩෑෂ් මූලද්‍රව්‍ය සැඟවිය හැක.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

මෙය අපව ප්‍රායෝගික අංශයට ගෙන එයි. ඔව්, මෙම Peugeot හි රාමු රහිත දොරවල් ටිකක් අමුතුයි, සහ පහතට වැටෙන වහලය සහ ක්‍රීඩා ආසන තත්ත්වය සමඟ, එය SUV විකල්පයේ මෙන් කිසි විටෙකත් ඇතුළුවීම පහසු නොවනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා දණහිස, හිස සහ අත් කාමර ඕනෑ තරම් මෘදු කෘතිම සම් ආසනවලින් ඔතා ඇති බැවින්, කුටිය ඔබ බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා ඉඩකඩ සහිතය.

රියදුරු සඳහා ගැලපීම සාමාන්‍යයෙන් හොඳයි, නමුත් රියදුරු අසුනේ විවිධ උසින් යුත් පුද්ගලයින් ස්ථානගත කර ඇති බව අපට පෙනී ගිය නිසා, i-Cockpit සුක්කානම් රෝදයේ සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇවන්ගාඩ් සැලසුම සමහර දෘශ්‍යතා ගැටළු ඇති කළ හැකිය.

අභ්‍යන්තර පිරිසැලසුම හොඳ ගබඩා ඉඩ ප්‍රමාණයක් සපයයි: USB පෝට් දෙකක් සහ රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලය යට විශාල කැපුමක්, අත් රෙස්ට් මත විශාල නැමුණු කොන්සෝල පෙට්ටියක්, විශාල ඉදිරිපස ආලෝකමත් ද්විත්ව කප් රඳවනයන්, සහ දොරේ බෝතල් සඳහා අතිරේක රඳවනයක් සහිත විශාල සාක්කු. නරක නැහැ.

පසුපස ආසනය මිශ්‍ර බෑගයකි. මනරම් ආසන උඩු මහල මනරම් මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙයි, නමුත් බෑවුම් සහිත වහලය සහ ඔත්තේ රාමු රහිත දොරවල් ඇතුළට සහ පිටතට යාමට අපහසු වන අතර ප්‍රධාන කාමරය සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි.

පසුපස අසුනේ, බෑවුම් සහිත වහලක් සහ අමුතු රාමු රහිත දොරවල් වෙනදාට වඩා ඇතුළට සහ පිටතට යාමට අපහසු කරයි (රූප: ටොම් වයිට්).

නිදසුනක් වශයෙන්, මගේ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් මට හොඳ දණහිස සහ අත් කාමරයක් තිබුණි (විශේෂයෙන් දෙපැත්තේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත), නමුත් සෙන්ටිමීටර 182 දී මගේ හිස වහලය ස්පර්ශ කළේය.

මෙම සීමිත සිරස් අවකාශය අඳුරු පැහැ ගැන්වූ පසුපස කවුළුව සහ කළු පැහැති ශීර්ෂ පාඨය මගින් තීව්‍ර කරන අතර, ප්‍රමාණවත් දිග සහ පළල තිබියදීත්, පසුපස කොටසෙහි ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබික් හැඟීමක් ඇති කරයි.

කෙසේ වෙතත්, පසුපස මගීන්ට තවමත් හොඳ මට්ටමේ පහසුකම් ලැබේ, සෑම දොරකම කුඩා බෝතල් රඳවනයක්, ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස හොඳ සාක්කු, USB අලෙවිසැල් දෙකක්, වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් දෙකක් සහ නැමෙන ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ඇත. වීදුරු රඳවනයන්.

පසුපස ආසන මගීන්ට ද්විත්ව USB අලෙවිසැල් සහ ද්විත්ව වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් ලැබේ (රූප: Tom White).

මෙම ෆාස්ට්බැක් අනුවාදයේ කඳ බර ලීටර් 487ක් වන අතර, එය බොහෝ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථවලට වඩා වැඩි නොවේ නම්, සහ සම්පූර්ණ ලිෆ්ට් ටේල්ගේට් එකක් සමඟින් පැටවීම පහසු කරයි. ඒක අපේ තුන්දෙනාටම ගැලපෙනවා කාර් මාර්ගෝපදේශය නිදහස් ඉඩ ප්‍රමාණය සහිත ගමන් මලු කට්ටලයක්.

ආසන 60/40 නැමෙන අතර ඩ්‍රොප් ආම් රෙස්ට් පිටුපස ස්කී පෝට් පවා ඇත. නැවත වැඩි ඉඩක් අවශ්‍යද? ඊටත් වඩා පුළුල් 530L ලබා දෙන ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක් සෑම විටම පවතී.

අවසාන වශයෙන්, 508 හි ද්විත්ව ISOFIX නැංගුරමක් සහ පසුපස ආසනයේ ස්ථාන තුනක ඉහළ-ටෙදර් ළමා ආසන නැංගුරමක් ඇති අතර, බිම යට සංයුක්ත අමතර ටයරයක් ඇත.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

මගේ rambling හැඳින්වීමෙහි සඳහන් කළ පරිදි, Peugeot 508 බොහෝ දේ ඇත, නමුත් ඒවායින් එකක් "ලාභ" නොවේ.

සෙඩාන්/ෆාස්ට්බැක් මෝස්තරය ඕස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රසාදයට ලක් නොවීම හේතුවෙන්, නිෂ්පාදකයින් මෙම නිෂ්පාදන නිශ්චිත ස්ථානයකට, සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ මට්ටමේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා වන බව දන්නා අතර ඒ අනුව ඒවා ලැයිස්තුගත කරන්න.

508 අඟල් 10 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වේ (රූප: ටොම් වයිට්).

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, 508 පැමිණෙන්නේ $56,990ක MSRP සමඟින් එක් ප්‍රමුඛතම GT ටිම් එකකින් පමණි.

මිල සඳහා SUV රථයක් අත්හැරීමට මිනිසුන් පෙළඹවීම කිසිසේත්ම මිලක් නොවේ, නමුත් අනෙක් අතට, ඔබ පිරිවිතර සංසන්දනය කරන්නේ නම්, 508 GT කෙසේ හෝ ඉහළ මට්ටමේ ප්‍රධාන ධාරාවේ SUV රථයක් තරම්ම උපකරණ ඇසුරුම් කරයි.

සම්මත උපකරණවලට ආකර්ෂණීය Michelin Pilot Sport 19 ටයර් සහිත 4" මිශ්‍ර රෝද, වාහනයේ ධාවන මාදිලිවලට සම්බන්ධ වූ අත්හිටුවීමේ අනුවර්තනීය dampers, සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, taillights සහ DRLs, 12.3" ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, 10" ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර ඇතුළත් වේ. රැහැන්ගත Apple CarPlay සහ Android Auto සමඟ අඟල් බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන්, බිල්ට් සංචාලනය, ඩිජිටල් රේඩියෝව, 10-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, Napa සම් අභ්‍යන්තරය, බල ගැලපුම් සහ පණිවිඩකරණ ක්‍රියාකාරකම් සහිත රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සහ තල්ලු කිරීමට-ආරම්භක ජ්වලනය සමඟ යතුරු රහිත ඇතුල්වීම.

ඕස්ට්‍රේලියාවේ 508 සඳහා ඇති එකම විකල්පය වන්නේ සන්රූෆ් ($2500) සහ වාරික තීන්ත (ලෝහමය $590 හෝ මුතු $1050), සහ ඔබට විශාල බූට් එකක් සහිත එම විලාසිතාව සහ දේවල් අවශ්‍ය නම්, ඔබට සැමවිටම ස්ටේෂන් කරත්තයක් තෝරා ගත හැකිය. $2000 අනුවාදය වඩා මිල අධිකයි.

මෙම මට්ටමේ උපකරණ Peugeot 508 GT සන්නාමය ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඉලක්ක කර ඇති අර්ධ-සුඛෝපභෝගී ප්‍රදේශයක් බවට පත් කරයි, සහ කප්පාදුව, කප්පාදුව සහ ආරක්ෂිත පැකේජය Peugeot එහි "අවශ්‍ය ප්‍රමුඛත්වය" ලෙස හඳුන්වන දෙයෙහි අපේක්ෂාවන්ට අනුකූල වේ. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව.

මෙම මිල මීට වසර දෙකකට පෙර මුල් ආරම්භක මිලට වඩා ඉහළ ගොස් ඇත ($53,990) නමුත් තවමත් ඕස්ට්‍රේලියාවේ එහි ආසන්නතම තරඟකරුවන් දෙදෙනා වන Volkswagen Arteon ($59,990) සහ Skoda Superb ($54,990) අතර පවතී.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

ඕස්ට්‍රේලියාවේ 508 සඳහා ඇත්තේ එක් එන්ජින් විකල්පයක් පමණි, එහි බරට වඩා බොහෝ සෙයින් බරින් වැඩි සහ 1.6kW/165Nm ලබා දෙන peppy 300-liter turbocharged four-cilinder petrol unit. මේවා මෑත මතකයේ V6 ප්‍රතිදානයන් විය.

508 බලගන්වන්නේ 1.6-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකිනි (රූප: ටොම් වයිට්).

කෙසේ වෙතත්, එය මෙම ප්‍රමාණයේ යම් දෙයකට ගැළපෙන අතර, එය විශාල එන්ජින් මගින් පිරිනමනු ලබන සෘජු පහරක් නොමැත (VW 162TSI 2.0-ලීටර් ටර්බෝ කියන්න).

මෙම එන්ජිම Aisin හි හොඳින් ලැබුණු අට-වේග (EAT8) සම්ප්‍රදායික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට සම්බන්ධ කර ඇත, එබැවින් මෙහි ද්විත්ව ක්ලච් හෝ රබර් CVT ගැටළු නොමැත.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

කුඩා ටර්බෝ එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් අනුපාත බහුල වීමත් සමඟ, මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයක් අපේක්ෂා කරන අතර, 508 අවම වශයෙන් කඩදාසි මත 6.3 l / 100 km නිල සංඛ්‍යාලේඛන ලබා දෙයි.

එය විශිෂ්ටයි, නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ දී, මෙම සංඛ්යාව සාක්ෂාත් කර ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෝටර් රථය සමඟ සති දෙකකින් අධිවේගී මාර්ගයේ සැතපුම් 800කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් තිබියදී වුවද, එය තවමත් උපකරණ පුවරුවේ හිමි වූ 7.3L/100km ආපසු ලබා දුන් අතර නගරය වටා ඉහළ අටේ අගයක් අපේක්ෂා කරයි.

ගස් සඳහා වනාන්තරය අහිමි නොකිරීමට, මෙම ප්රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය තවමත් විශිෂ්ට ප්රතිඵලයකි, එය ස්ටිකරයේ පවසන දේ පමණක් නොවේ.

කුඩා ටර්බෝ එන්ජිමක් සඳහා අවම වශයෙන් 95 ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වන අතර එය සාපේක්ෂව විශාල ලීටර් 62 ටැංකියක තබා ඇත. සම්පූර්ණ ටැංකියක කිලෝමීටර 600+ බලාපොරොත්තු වන්න.

දෙමුහුන් කාර්යක්ෂමතාව සොයන අයට වැඩි වේලාවක් බලා සිටීමට අවශ්‍ය නැත, 508 PHEV අනුවාදය ඉක්මනින් ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

Peugeot ආකර්ශනීය සහ නවීන රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සමඟින් එහි ක්‍රීඩා පෙනුම උපස්ථ කරයි. මම ක්‍රීඩා ඉරියව්ව, සුව පහසු ආසන සහ සිසිල් උපකරණ පුවරු පිරිසැලසුමට කැමතියි, නමුත් වේගවත් සැලසුම පසුපස දෘශ්‍යතාව තරමක් සීමා කරයි.

සුක්කානම ඉක්මන් සහ ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, බහුවිධ සම්පූර්ණ හැරීම් සහ පහසු ප්‍රතිපෝෂණ ගැලපීම් සමඟින්, 508 ට සන්සුන් නමුත් විටෙක ඇඹරෙන ස්වභාවයක් ලබා දෙයි.

ඔබ වේගවත් වන විට මෙය සැලකිය යුතු මට්ටමකින් අඩු වේ, අඩු වේගයකින් පැහැදිලි ප්‍රතිලාභයක් වන්නේ වේදනා රහිත වාහන නැවැත්වීමයි.

විශිෂ්ට ඩම්පර් සහ සාධාරණ ප්‍රමාණයේ මිශ්‍ර ලෝහවලට ස්තුති වන්නට සවාරිය විශිෂ්ටයි. මෙම නිර්මාණකරු මෝටර් රථයට අඟල් 20 ක රෝද තැබීමට ඇති ආශාවට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා මාර්ක්ට මම ප්‍රශංසා කරමි, මන්ද එය විවෘත මාර්ගයේ සුවපහසු හැඟීමක් ලබා දීමට උපකාරී වේ.

සුක්කානම ඉක්මන් සහ ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, අගුලු දැමීමට සහ සැහැල්ලු ප්‍රතිපෝෂණ සඳහා බහු හැරීම් සහිතව (රූප: ටොම් වයිට්).

කර්කශ ගැටිති සහ ගැටිති සරලව පෙරා දමා ඇති ආකාරය ගැන මම නිරන්තරයෙන් පැහැදුණෙමි, සහ කුටියේ ශබ්ද මට්ටම විශිෂ්ටයි.

එන්ජිම පිරිපහදු කර ප්‍රතිචාර දක්වන බව පෙනේ, නමුත් එහි බලය 508 හි හෙෆ්ට් සඳහා යන්තම් ප්‍රමාණවත් නොවේ. තත්පර 8.1ක 0-100 km/h කාලය කඩදාසි මත එතරම් නරක ලෙස නොපෙනුනද, වඩා ප්‍රතිචාරාත්මක ක්‍රීඩා මාදිලියේ පවා, බලය බෙදා හැරීම ගැන ඉක්මන් නොවන දෙයක් තිබේ.

නැවතත්, මෙය 508 ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට වඩා සංචාරක මෝටර් රථයක් යන අදහසට ගැලපේ.

ගියර් පෙට්ටිය, සම්ප්‍රදායික ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් වන අතර, අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ සහ ද්විත්ව ක්ලච් වල ගැටළු නොමැති අතර, එය සුමටව සහ සමස්තයක් ලෙස කලබලයකින් තොරව ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඔබට එය තත්පරයක ගියර් ප්‍රමාදයකින් අල්ලා ගත හැකිය. සහ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී වැරදි ආම්පන්න අල්ලා ගන්නා ලදී.

සාමාන්යයෙන්, කෙසේ වෙතත්, මෙම යන්ත්රය සඳහා ස්වයංක්රීයව සුදුසු බව පෙනේ. ද්විත්ව ක්ලච් එකක් සාධාරණීකරණය කිරීමට පිරිනැමෙන බලය ප්‍රමාණවත් නොවන අතර CVT අත්දැකීම අඳුරු කරයි.

වඩාත් උද්යෝගිමත් රිය පැදවීමකින් හැසිරවීම මෙම මෝටර් රථය එහි ස්ථානයේ තබයි. ඔබට බලයේ අතිරික්තයක් නොමැති අතර, එය මා කුමක් විසි කළත් සුවපහසුව, පාලනයෙන් සහ පිරිපහදුව පවතින අතරම එය කොන් කිරීම අවශෝෂණය කරයි.

මෙය වෙනස් කළ හැකි dampers, Long wheelbase සහ Pilot Sport ටයර් නිසා බවට සැකයක් නැත.

පොරොන්දු වූ කාර්ය සාධනය එහි කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනයට වඩා අඩු වුවද, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් පිරිපහදු කිරීම සහ හැසිරවීම සමඟින් 508 සන්නාමයේ ප්‍රමුඛයා ලෙස එහි ස්ථානය ලබා ගනී. නමුත් වෙළඳපොලේ එහි අර්ධ වාරික තත්ත්වය අනුව එය මුදල් වටී. 

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ 508 පරාසයේ ඉහළින්ම සිටීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ 508 GT පූර්ණ පරාසයක සක්‍රීය ආරක්ෂක උපකරණ සමඟ පැමිණේ.

පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමත් සමඟ යතුරුපැදි වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සඳහා මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සමඟින් අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම, රථවාහන සලකුණු හඳුනාගැනීම සහ ඔබට මංතීරුවේ කැමති ස්ථානගත කිරීම තෝරා ගැනීමට පවා ඉඩ සලසන අනුවර්තන කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ.

ඉහළම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගැනීම සඳහා මෙම විශේෂාංග වායු බෑග් හයේ සම්මත කට්ටලයක්, ඉහළ ටෙදර් ඇමුණුම් ස්ථාන තුනක් සහ ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකකින් මෙන්ම සම්මත ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග, ස්ථායීතා පාලනය සහ කම්පන පාලනය මගින් අනුපූරක වේ. 2019.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Peugeot එහි බොහෝ ජනප්‍රිය තරඟකරුවන් මෙන්ම තරඟකාරී පස් අවුරුදු, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟින් එහි මගී මෝටර් රථ ආවරණය කරයි.

Peugeot සිය මගී මෝටර් රථ තරඟකාරී පස් අවුරුදු, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සහිතව ආවරණය කරයි (රූප: Tom White).

508 ට සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කි.මී. 20,000ක් සේවය අවශ්‍ය වේ, ඉන් දෙකෙන් පළමුව පැමිණෙන අතර, වසර නවයක්/කිලෝමීටර 108,000ක් දක්වා පවතින ස්ථාවර මිල ගණන් ගණකයක් වන Peugeot Service Price Guarantee මගින් ආවරණය කෙරේ.

ගැටලුව වන්නේ එය ලාභදායී නොවේ. පළමු සේවාව ඩොලර් 606 ක පැහැදිලි වාරිකයකින් ආරම්භ වන අතර, පළමු වසර පහ සඳහා වසරකට සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 678.80 කි.

එහි වඩාත්ම සෘජු තරඟකරුවන් නඩත්තු කිරීමට සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වන අතර, Toyota Camry මෙහි ප්‍රමුඛයා වන්නේ ඔබගේ පළමු සංචාරයන් හතරෙන් ඩොලර් 220ක් පමණි.

තීන්දුව

මෙම මෝටර් රථය 2019 අවසානයේ නිකුත් කරන විට මට මෙම මෝටර් රථය කෙරෙහි ඇති වූ අතිමහත් ධනාත්මක හැඟීම් පමණක් මෙම පසුකාලීන ධාවනය තහවුරු කළේය.

එය අද්විතීය ශෛලියක් විදහා දක්වයි, එය පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රායෝගික වන අතර එය විශ්වාසදායක ගමනක් සහ හැසිරවීමක් සහිත අපූරු දිගු-දුර සංචාරක මෝටර් රථයකි.

මට නම්, ඛේදවාචකය නම්, එවැනි ප්‍රකාශිත මෝටර් රථයක් යම් ආකාරයක SUV වර්ගයකට ඉඩ දීමට නියමිතව තිබීමයි. අපි ඕස්ට්‍රේලියාවට යමු, අපි යමු!