Peugeot 308 2021 සමාලෝචනය: GT-Line

ගිය අවුරුද්දේ ඔය කාලෙම වගේ මට Peugeot 308 GT එක ටෙස්ට් කරන්න අවස්ථාව ලැබුණා. එය ආත්මීය වශයෙන් මා සැබවින්ම කැමති වූ විශිෂ්ට කුඩා උණුසුම් හැච් එකක් විය.

ඔබ මෙහි දකින 308 GT-Line මෝටර් රථය සමඟින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා Peugeot මෙම වසරේ බොහෝ විට නොසලකා හරින ලද GT නවත්වා ඇති බව මා දැනගත් විට මගේ කනස්සල්ල ගැන සිතන්න.

බාහිරව, GT-Line පෙනුම බොහෝ දුරට සමාන වේ, නමුත් බලවත් GT සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම වෙනුවට, එය සම්ප්‍රදායික සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝ එන්ජිමක් ලබා ගනී, එය පහළ Allure අනුවාදයේ ද දැකිය හැකිය.

ඉතින්, කෝපාවිෂ්ට පෙනුමක් ඇති නමුත් මූලික ගොල්ෆ් වලට වඩා අඩු බලයක් සහිතව, GT-Line හි මෙම නව අනුවාදය එහි උණුසුම් හැච්බැක් පූර්වගාමියා මෙන් මා දිනා ගත හැකිද? දැන ගැනීමට කියවන්න.

Peugeot 308 2020: GT Line සීමිත සංස්කරණය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	1.2 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	5l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$26,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10

GT නැතිවීමත් සමඟ, GT-Line දැන් ඕස්ට්‍රේලියාවේ 308 පෙළගැස්මෙහි ඉහළින්ම සිටී. දළ වශයෙන් ගොල්ෆ් හෝ ෆෝඩ් ෆෝකස් ප්‍රමාණයට සමාන, වර්තමාන පරම්පරාවේ 308 ඕස්ට්‍රේලියාවේ සිය වසර හයක කැලඹිලි සහිත ඉතිහාසය පුරා මිල ගණන් වටා නටන්නට ඇත.

$36,490 ($34,990 ක MSRP සහිත මාර්ගයේ), එය නිසැකවම අයවැයෙන් බැහැර වන අතර, හැච්බැක් වෙළඳපොලේ $20 පමණ වන අතර, VW Golf 110TSI Highline ($34,990), Ford Focus Titanium ($XXNUM) වැනි ඒවාට තරඟ කරයි. . හෝ Hyundai i34,490 N-Line Premium ($3035,590).

Peugeot වරක් ප්‍රවේශ මට්ටමේ විකල්ප සහිත අයවැය විකල්පයක් උත්සාහ කර ඇත, ප්‍රංශ සන්නාමය ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොලේ නිකේතනයකට වඩා පැහැදිලිවම මිල දී නොගත් උපාය මාර්ගයක් වන වත්මන් Allure.

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය පැළඳ සිටි අලංකාර "Ultimate Red" වර්ණය ඩොලර් 1050 කි.

අනෙක් අතට, VW Golf සහ premium marques හැරුණු විට, Renault, Skoda සහ Ford Focus වැනි අනෙකුත් යුරෝපීය තරඟකරුවන් මෑත වසරවලදී සැලකිය යුතු බලපෑමක් කිරීමට අරගල කර ඇත.

Peugeot හි උපකරණ මට්ටම හොඳයි, කුමක් වුවත්. මෙම කට්ටලයට GT හි මා ප්‍රිය කළ අඟල් 18 ක මිශ්‍ර රෝද, Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතා සහිත අඟල් 9.7 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක්, මෙන්ම ගොඩනඟන ලද සංචලනය සහ DAB ඩිජිටල් රේඩියෝව, සම්පූර්ණ LED ඉදිරිපස ආලෝකය, ක්‍රීඩා ශරීරය ඇතුළත් වේ. කට්ටලය (දෘෂ්‍යව GT ට බොහෝ දුරට සමාන), සම්වලින් කැපූ සුක්කානම් රෝදයක්, අද්විතීය GT-රේඛා රටාවක් සහිත රෙදිපිළි ආසන, රියදුරුගේ ඩෑෂ් මත වර්ණ සංදර්ශකය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහිත තල්ලු බොත්තම ජ්වලනය සහ පාහේ ළඟා වන පරිදර්ශක සන්රූෆ් මෝටර් රථයේ දිග.

හොඳ ආරක්ෂක කට්ටලයක් ද ඇත, එය මෙම සමාලෝචනයේදී පසුව ආවරණය කෙරේ.

කට්ටලය නරක නැත, නමුත් රැහැන් රහිත දුරකථන ආරෝපණය, හොලෝග්‍රැෆික් හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ, ඩිජිටල් ඩෑෂ්බෝඩ් පොකුරු සහ සම්පූර්ණ සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි වැනි මූලික දේවල් වැනි මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ තරඟකරුවන්ගෙන් අපට පෙනෙන වඩාත් දියුණු විශේෂාංග කිහිපයක් එහි නොමැත. සහ බල සුක්කානම. වෙනස් කළ හැකි ආසන.

ඔහ්, අපේ ටෙස්ට් රථය පැළඳ සිටි අලංකාර "අල්ටිමේට් රෙඩ්" වර්ණය ඩොලර් 1050 කි. "චුම්බක නිල්" (මෙම මෝටර් රථය සඳහා මා සලකා බලන එකම වර්ණය) ඩොලර් 690 ට තරමක් මිල අඩුය.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

මෙම මෝටර් රථයේ විශිෂ්ට නිර්මාණය ගැන ඔබට කියන්න බැරි තරම් මේ පරම්පරාව අවුරුදු පහකට වඩා පැරණියි. තවමත් වෙන කවරදාටත් වඩා නවීන ලෙස පෙනෙන පරිදි, 308 සතුව සරල සම්භාව්‍ය හැච්බැක් රේඛා ඇත.

LED taillights, දැන් ප්‍රගතිශීලී දර්ශක සහ සම්පූර්ණ පැති කවුළු පැතිකඩ රාමු කරන රිදී තීරුවකින් සමන්විත වන අතර, පෙනුම සම්පූර්ණ කරයි.

නැවතත්, එය සරල නමුත් එහි ආයාචනය තුළ පැහැදිලිවම යුරෝපීය ය.

308 සරල සහ සම්භාව්ය හැච්බැක් රේඛා ඇත.

අභ්යන්තරය නිර්මාණය අද්විතීය නමුත් මතභේදාත්මක ස්ථාන කරා ගෙන යයි. මම ඉතා රසවත් ලෙස යොදන ලද ක්‍රෝම් උච්චාරණ සහ මෘදු-ස්පර්ශ මතුපිට කිහිපයක් සහිත, ඉවත් කරන ලද ඩෑෂ් මෝස්තරයේ රියදුරු කේන්ද්‍ර කරගත් අච්චුවට ප්‍රිය කරමි, නමුත් එය මිනිසුන් වෙන් කරන සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම සහ රියදුරුගේ බිනකල් ය.

පුද්ගලිකව, මම එයට කැමතියි. මම කුඩා නමුත් දැඩි ලෙස සමෝච්ච සුක්කානම, උපකරණ පුවරුවට ඉහලින් ගැඹුරින් නමුත් ඉහලින් වාඩි වී සිටින ආකාරය සහ ඒවා නිර්මාණය කරන ක්‍රීඩා ඉරියව්වට කැමතියි.

මගේ සගයා වන Richard Berry (191cm/6'3") සමඟ කතා කරන්න, එවිට ඔබට අඩුපාඩු කිහිපයක් පෙනෙනු ඇත. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔහුට සුවපහසුව සහ රෝදයේ මුදුනේ උපකරණ පුවරුව අවහිර කිරීම යන දෙකෙන් එකක් තෝරා ගත යුතුය. මෙය කරදරකාරී විය යුතුය.

අභ්යන්තරය නිර්මාණය අද්විතීය නමුත් මතභේදාත්මක ස්ථාන කරා ගෙන යයි.

ඔබ මගේ උස (182 cm/6'0") නම් ඔබට ප්‍රශ්නයක් ඇති නොවේ. මම ප්‍රාර්ථනා කරන්නේ, විශේෂයෙන්ම මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේදී, එයට විශාල 508 වැනි සිසිල් නව ඩිජිටල් ඩෑෂ් සැලසුමක් තිබීමයි.

ඇතුළත, 308 මෘදු-ස්පර්ශ ප්ලාස්ටික් සහ ලෙදර් ටිම් සහිත උපකරණ පුවරුවේ සිට දොර කාඩ්පත් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය දක්වා විහිදේ.

උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ තිරය විශාල වන අතර සිත් ඇදගන්නා සුළු වන අතර, Peugeot එහි සුදු-නිල්-රතු රටාව ආසන සැලසුමේ මැදට වියන ආකාරය මම ඇත්තෙන්ම කැමති විය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

කරදරයට කරුණක් නම්, මෙම සරල නමුත් අනාගත කුටි සැලසුමේ එක් අඩුපාඩුවක් වන්නේ ගබඩා ඉඩකඩ නොමැතිකමයි.

ඉදිරිපස මගීන්ට කුඩා බෝතල් රඳවනයක්, කුඩා අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝල ලාච්චුවක් සහිත නොගැඹුරු දොර බිනකල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය තුළ ඉදිකර ඇති අමුතු තනි කෝප්ප රඳවනයක් කුඩා (යන්තම් විශාල කෝපි කෝප්පයක් තබා ඇත) සහ ප්‍රවේශ වීමට අපහසු වේ.

මෙම සරල නමුත් අනාගත කුටි සැලසුමේ එක් අවාසියක් නම් ගබඩා ඉඩකඩ නොමැතිකමයි.

ලැප්ටොප් පරිගණකයක් හෝ ටැබ්ලටයක් හෝ දුරකථනයකට වඩා විශාල දෙයක් සඳහා ඉඩ අවශ්‍යද? මම හිතන්නේ හැම විටම පිටුපස ආසනයක් තිබේ.

පසුපස ආසනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අලංකාර ආසන ටිම් සහ දොර කාඩ්පත් පිටුපස දක්වා විහිදේ, එය 308 හි හොඳ සැලසුම් අංගයකි, නමුත් නැවතත්, ගබඩා ඉඩෙහි සැලකිය යුතු අඩුවක් තිබේ.

සෑම ආසනයකම පිටුපස සාක්කු ඇත, සෑම දොරකම කුඩා බෝතල් රඳවනයක් මෙන්ම කුඩා කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත නැමුණු අත් රෙස්ට් එකක්ද ඇත. වෙනස් කළ හැකි වාතාශ්‍රය නොමැත, නමුත් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස එක් USB පෝට් එකක් ඇත.

හොඳ ආසන සැරසිලි සහ දොර කාඩ්පත් පිටුපසට විහිදේ.

පසුපස ආසනයේ ප්රමාණය සාමාන්යයි. එහි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ නිර්මාණ මායාව නැත. මගේම අසුනට පිටුපසින්, මගේ දණහිස් ඉදිරිපස අසුනට තල්ලු කරයි, මට අත සහ හිස ඕනෑ තරම් තිබුණද.

වාසනාවකට මෙන්, 308 හි විශිෂ්ට ලීටර් 435 බූට් එකක් ඇත. එය Focus විසින් පිරිනමනු ලබන Golf 380L සහ 341L වලට වඩා විශාලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Peugeot ගේ කඳ සමහර මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ සමඟ සමාන වන අතර අපගේ විශාලතම ලීටර් 124 එන්ජිම අසල ගබඩා කර ඇති මගේ සාමාන්‍ය උපකරණ සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබුණි. කාර් මාර්ගෝපදේශය ගමන් මල්ල.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

GT-Line සතුව කුඩා Allure එන්ජිමට සමාන එන්ජිමක් ඇත, 1.2-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් ඒකකයකි.

එය සිත් ඇදගන්නාසුළු 96kW/230Nm ට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් නිපදවයි, නමුත් කතාවට සංඛ්‍යා වලට වඩා වැඩි යමක් ඇත. අපි මෙය රියදුරු අංශයෙන් ආවරණය කරන්නෙමු.

1.2-ලීටර් turbocharged ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම 96 kW/230 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි.

එය හය-වේග (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (Aisin විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද) සමඟ යුගල කර ඇත. 308 GT එකට සවිකර තිබූ අටේ ස්පීඩ් ඔටෝමැටික් එක වඩාත් ප්‍රබල සිලින්ඩර් එන්ජිමක් සහිත ඔබට තවදුරටත් ලබා ගැනීමට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

308 GT-Line හි ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.0 l/100 km පමණක් යැයි කියනු ලැබේ. එහි කුඩා එන්ජිම අනුව පිළිගත හැකි බව පෙනේ, නමුත් ඔබේ සැතපුම් ගණන වෙනස් විය හැක.

මගේ ඒවා ගොඩක් වෙනස්. ප්‍රධාන වශයෙන් නාගරික පසුබිමක සතියක රිය පැදවීමෙන් පසු, මගේ Pug අඩු ආකර්ෂණීය පරිගණක වාර්තා කළ 8.5L/100km පළ කළේය. කෙසේ වෙතත්, මම රිය පැදවීම සතුටක්.

308 සඳහා ඔක්ටේන් 95 මධ්‍යම තත්ත්වයේ ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වන අතර පිරවුම් අතර උපරිම න්‍යායාත්මක කිලෝමීටර 53 ක දුරක් සඳහා ලීටර් 1233 ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත. ඒ සඳහා වාසනාව.

දේශීය වෙළඳපොලේ නවතම දැඩි යුරෝ 2 අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා එය 113g/km හි අඩු CO6 විමෝචන ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

308 තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම අදාළ වන්නේ දැන් නතර කර ඇති ඩීසල් ප්‍රභේදවලට පමණක් බැවින් වත්මන් 2014 ට ඇත්ත වශයෙන්ම ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, 308 හි දැන් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 140 දක්වා ක්‍රියාත්මක වන අතර පදිකයන් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීම), මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණ කලාප, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම් සහ රියදුරු සමඟ තරඟකාරී ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ පැකේජයක් ඇත. අවධානය පාලනය. කාංසාව. 308 හි පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ අනුවර්තනය වීමේ කෲස් නොමැත.

මෙම විශේෂාංග වලට අමතරව, එයාර් බෑග් හයක්, ස්ථායීකරණ පද්ධති, තිරිංග සහ කම්පන පාලන අපේක්ෂිත කට්ටලයක් ඇත.

308 හි ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් සහ දෙවන පේළියේ ඉහළ-ටෙදර් ළමා ආසන නැංගුරම් ස්ථාන තුනක් ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Peugeot VW සහ Ford ඇතුළු එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් සමඟ තරඟකාරී පස් අවුරුදු අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙයි.

වගකීම් කාලය සඳහා සේවා මිල ගණන් ද නියම කර ඇත, සෑම මාස 12 / කි.මී. 15,000 ක සේවාවක් සඳහා ඩොලර් 391 සහ $629 අතර පිරිවැයක් දරයි, සාමාන්‍යයෙන් වසරකට ඩොලර් 500.80 කි. මෙම සේවාවන් ලාභදායී නොවේ, නමුත් බොහෝ සැපයුම් ඇතුළත් කිරීමට පොරොන්දු වේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

308 රිය පැදවීමට පෙනෙන තරම් හොඳ බව මට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය. සාමාන්‍ය-ශබ්ද බල සංඛ්‍යා තිබියදීත්, 308 එහි බලවත් ප්‍රතිවාදියා වන VW ගොල්ෆ්ට වඩා තියුණු බවක් දැනේ.

230Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථය අඩු 1750rpm දී ලබා ගත හැකි අතර, ආරම්භක turbo lag තත්පරයෙන් පසු ඔබට හොඳ කම්පනයක් ලබා දෙයි, නමුත් 308 හි සැබෑ ඇදුම වන්නේ එහි සිහින් බර 1122kg වේ.

එය වේගවත් කරන විට සහ වංගු කරන විට යන දෙකටම පිම්බෙන හැඟීමක් ලබා දෙයි, එය හුදෙක් විනෝදජනකයි. ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම දුරස්ථ නමුත් ප්‍රසන්න බොරළු ඝෝෂාවක් ඇති කරන අතර හය-වේග සම්ප්‍රේෂණය, ද්විත්ව ක්ලච් VW කාණ්ඩයේ තරම් අකුණු සැර නොවන අතර, විශ්වාසයෙන් සහ අරමුණු සහිතව ඉදිරියට තල්ලු කරයි.

සවාරිය සාමාන්‍යයෙන් ස්ථීර වන අතර පෙනෙන පරිදි ඉතා කුඩා ගමනක් ඇත, නමුත් නරකම මාර්ග ගැටිති කිහිපයක් සම්බන්ධයෙන් එහි සමාව දෙන ස්වභාවය නිරන්තරයෙන් මා පුදුමයට පත් කළේය. මෙය රන් මධ්යන්යය - දෘඪතාවේ දිශාවට, නමුත් අන්ත කිසිවක් නැත.

මැදිරියේ ඇති සාපේක්ෂ නිශ්ශබ්දතාවය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, එන්ජිම බොහෝ විට පාහේ නිශ්ශබ්ද වන අතර මාර්ග ශබ්දය සැබවින්ම ඝෝෂාකාරී වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකදී පමණි.

සුක්කානම සෘජු සහ ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, නිරවද්‍ය සන්රූෆ් මග පෙන්වීමට ඉඩ සලසයි. මෙම හැඟීම ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී වැඩි වන අතර එමඟින් අනුපාතය දැඩි වන අතර ස්වභාවිකවම ඩයල් එක රතු පැහැයට හැරේ.

එය බොහෝ රියදුරෙකුගේ මෝටර් රථයක් වන අතර, එය තවමත් කරදරකාරී ටර්බෝ ප්‍රමාද අවස්ථාවන්ගෙන් පීඩා විඳිති, මන්දගාමී වන විට අපහසු අවස්ථාවන්හිදී එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කරන අධික දක්ෂ "නැවතුම්-ආරම්භක" පද්ධතියක් මගින් උග්‍ර කරයි.

එය ද කෙසේ හෝ වැඩි බලයක් සඳහා ආශා කරයි, විශේෂයෙන් හොඳින් තෙල් සහිත ගමනක් සමඟ, නමුත් මෙම නෞකාව මේ වසර මුලදී එහි වැඩිමහල් GT සහෝදරයා සමඟ යාත්‍රා කළේය.

තීන්දුව

මම මේ කාර් එකට ආදරෙයි. එය අපූරු පෙනුමක් ඇති අතර අංක සහ එහි වයස පාවා දෙන එහි නවීන නමුත් ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයෙන් ඔබව මවිතයට පත් කරනු ඇත.

එහි ඉහළ මිල ගණන් එය වඩා මිල අධික තරඟකරුවන්ගෙන් වෙන්කරනු ඇතැයි මම බිය වෙමි.