Peugeot 208 2019 සමාලෝචනය: GT-Line

ලාභ, ජනප්‍රිය සහ හොඳින් සැලසුම් කරන ලද කුඩා ජපන් සහ කොරියානු හැච්බැක් සහිත ලෝකයක, වරක් එම කොටස නිර්වචනය කළ නිහතමානී ප්‍රංශ මෝටර් රථ අමතක කිරීම පහසුය.

කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් තවමත් අවට සිටිති. ඔබ බොහෝ විට Renault Clios කිහිපයක් දැක ඇති, ඛේදජනක ලෙස අවතක්සේරු කරන ලද නව Citroen C3 ඔබ දැක නොතිබිය හැකිය, සහ අවම වශයෙන් ඔබ ඒවායින් එකක් දැක ඇති - Peugeot 208.

208 හි මෙම පුනරාවර්තනය 2012 සිට එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් පවතී.

208 හි මෙම පුනරාවර්තනය 2012 සිට යම් ආකාරයකින් පවතින අතර නුදුරු අනාගතයේ දී දෙවන පරම්පරාවේ ආකෘතියක් මඟින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිතය.

ඉතින්, කාර්යබහුල වෙළඳපල අංශයක් තුළ වයස්ගත 208 සලකා බැලීම වටී ද? මම මගේ දෙවන GT-Line එක සොයා ගැනීමට සතියක් ගත කළෙමි.

Peugeot 208 2019: GT-Line
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.2 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	4.5l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$16,200

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

සමහර විට ඔබ වෙනුවෙන් නොවේ, නමුත් මම යතුරු ආපසු ලබා දෙන විට මම 208 හි සැලසුම සමඟ පැමිණියෙමි. එය Volkswagen Polo හි සිනිඳු, ගතානුගතික මෝස්තරයට හෝ Mazda2 හි තියුණු, අති නවීන රේඛා වලට වඩා තරමක් සරල සහ නිහතමානී ය.

208 හි බෑවුම් ආවරණයක්, අභිරුචි මුහුණතක් සහ ශක්තිමත් පසුපස රෝද ආරුක්කු ඇත.

එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තරම් කෙටි සහ සෘජු ආසන සහිත යුරෝපීය නගර මෝටර් රථයකි, නමුත් එහි ප්‍රංශ ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට පවා එය තමන්ගේම මංපෙත් දල්වයි. එහි අමුතු බෑවුම් සහිත තොප්පිය, බිත්තියෙන් පිටත මුහුණ සහ තද පසුපස රෝද ආරුක්කු වලට මම ඇත්තෙන්ම කැමතියි. බ්‍රෂ් කරන ලද ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ, විවේක ලයිට් සහ තනි ක්‍රෝම් පිටාර ගැලීම වැනි, මෝස්තරය ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ටේල් ලයිට් පිටුපස වටා එතී ඇති ආකාරය බෙහෙවින් තෘප්තිමත් වේ.

ටේලයිට් පොකුරු පසුපස කෙළවර සිප් කර, සැලසුම ඒකාබද්ධ කරයි.

මෙය දැනටමත් ගමන් කර ඇති මාර්ගයක් බවට තර්ක කළ හැකි අතර, මෙම 208 එය පෙර පැවති 207 හි සැලසුම් අංගයන් පිළිබිඹු කරයි, නමුත් 2019 දී පවා එහි වැදගත්කම රඳවා තබා ගන්නා බවට මම තර්ක කරමි. ඔබ රැඩිකල් ලෙස වෙනස් දෙයක් සොයන්නේ නම්, ලබන වසරේ එහි ප්‍රතිස්ථාපන විලාසය සොයා බැලිය යුතු දෙයකි.

ඇතුළත සෑම දෙයක්ම අද්විතීයයි.

ඉදිරිපස මගීන් සඳහා සුවපහසු ගැඹුරු ආසන ඇත, එහි ක්‍රෝම් බෙසල් සහ බොත්තම් නොමැති, ගැඹුරු-සැකසුම් ස්විචයක (පැරණි පෙනුම) සිට ඉහළට සවිකර ඇති මාධ්‍ය තිරයක් දක්වා ගෙන යන සුපිරි සිරස් උපකරණ පැනල සැලසුමක් ඇත. .

සුක්කානම් රෝදය දැඩි ලෙස සමෝච්ඡා කර ඇති අතර අලංකාර ලෙදර් ටිම් එකකින් ඔතා ඇත.

රෝදය පුදුම සහගතයි. එය කුඩා, හොඳින් නිර්වචනය කර ඇති අතර අලංකාර සම්වලින් ඔතා ඇත. එහි කුඩා, පාහේ ඕවලාකාර හැඩය ධාවනය කිරීමට ඉතා පහසු වන අතර ඉදිරිපස රෝද සමඟ අන්තර්ක්‍රියා වැඩි දියුණු කරයි.

විශේෂයෙන් අමුතු දෙය නම් එය උපකරණ පුවරුවෙන් කොපමණ දුරක් වෙන් කර තිබේද යන්නයි. ඩයල් උපකරණ පුවරුවට ඉහලින් පිහිටා ඇති පිරිසැලසුමක Peugeot "iCockpit" ලෙස හඳුන්වයි. ඔබ මගේ උස (සෙන්ටිමීටර 182) නම්, ඒ සියල්ල ඉතා සිසිල්, සෞන්දර්යාත්මකව ප්රසන්න සහ ප්රංශ, නමුත් ඔබ විශේෂයෙන් කෙටි හෝ විශේෂයෙන් උස නම්, රෝදය වැදගත් තොරතුරු සැඟවීමට පටන් ගනී.

ඩයල් උපකරණ පුවරුවට ඉහලින් පිහිටා ඇති පිරිසැලසුමක Peugeot "iCockpit" ලෙස හඳුන්වයි.

කුටිය පිළිබඳ වෙනත් අමුතු දේවල් අතර ප්‍රධාන වශයෙන් එම ස්ථානය පුරා විසිරී ඇති විවිධ ගුණාත්මක ප්ලාස්ටික් කුඩා කොටස් ඇතුළත් වේ. සමස්ත පෙනුම ඉතා සිසිල් වන අතර, ක්‍රෝම් ටිම් සහ හිස් කළු ප්ලාස්ටික් වල අමුතු කොටස් කිහිපයක් එහි තිබීම අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

208 මට විස්මයන් කිහිපයක් ලබා දුන්නා. පළමුව, මෙම මෝටර් රථය පානය කර ධාවනය නොකරන්න. ඒ වගේම මම අදහස් කළේ හොඳ ප්‍රමාණයේ කෝපි සඳහා ඔබට හොඳ තැනක් සොයාගත හැකි යැයි සිතන්න එපා. උපකරණ පුවරුව යටතේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත; ඒවා අඟලක් පමණ ගැඹුරු වන අතර සමහර විට පිකෝලෝ ලැටේ තබා ගැනීමට තරම් පටු වේ. ඔතනට වෙන මොනවහරි දාල ඔහේ ඉහිරෙන්න ඉල්ලනවා.

දුරකථනයකට යන්තම් ගැළපෙන අමුතුම කුඩා අගලක් ද රියදුරු අසුනට බැඳ ඇති ඉහළ ලාච්චුවේ කුඩා අත්වැලක් ද ඇත. අත්වැසුම් මැදිරිය විශාල වන අතර වායුසමීකරණය කර ඇත.

පසුපස ආසනවල කකුල් ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් තිබේ.

කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස ආසනවල අත, හිස සහ විශේෂයෙන් කකුල් සහිත ඉඩකඩ ඇති අතර මෘදු වැලමිට මතුපිට හිඟයක් නොමැත.

පසුපස ආසනය ද විශ්මයජනක ය. මෙම ප්‍රමාණයේ බොහෝ මෝටර් රථවල මෙන් මෙයද පසු සිතුවිල්ලක් වනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි, නමුත් 208 උසස් ආසන නිමාව සහ කකුල් සඳහා ඕනෑ තරම් ලබා දෙයි.

අවාසනාවකට, මගීන් සඳහා පහසුකම් අවසන් වන්නේ මෙතැනින් ය. දොරේ කුඩා කට්ට ඇත, නමුත් වාතාශ්රය හෝ කෝප්ප රඳවනයන් නොමැත. ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති සාක්කු සමඟ පමණක් ඔබට කිරීමට සිදු වනු ඇත.

208 හි උපරිම ඇරඹුම් ධාරිතාව ලීටර් 1152 කි.

208 හි කෙටි කළ පසුපසට නොරැවටෙන්න, කඳ ගැඹුරු වන අතර රාක්කයකට අනපේක්ෂිත ලීටර් 311 ක් ලබා දෙයි, සහ දෙවන පේළිය පහළට නැවී ඇති උපරිම ලීටර් 1152. එසේම පුදුමයට කරුණක් නම්, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ වානේ අමතර ටයරයක් බිම යට සැඟවී තිබීමයි.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10

මෙම Peugeot කිසි විටෙකත් Mazda2 හෝ Suzuki Swift එකක් තරම් ලාභදායී නොවනු ඇත. වත්මන් පරාසය මූලික Active සඳහා $21,990 සිට GT-Line සඳහා $26,990 දක්වා පරාසයක පවතින අතර, ඒ සියල්ල සංචාර වියදම් නොමැතිවය.

එවිට ඔබ $30K සන්රූෆ් එකක් දෙස බලන බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි. එම මුදලටම, ඔබට විනීත-විශේෂිත Hyundai i30, Toyota Corolla හෝ Mazda3 මිලදී ගත හැකිය, නමුත් Peugeot බැංකු කරන්නේ මෙම මෝටර් රථය විශේෂ ආකාරයේ පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නා කාරනය මතය; චිත්තවේගීය සාප්පු සවාරි යන්නා.

208 ඉතා පහත් පැතිකඩ Michelin Pilot Sport ටයර් වලින් ඔතා අඟල් 17 ඇලෝයි වීල් සමඟ පැමිණේ.

එයාලට කලින් Peugeot එකක් තියෙන්න ඇති. සමහරවිට ඔවුන් විචිත්ර ශෛලියට ආකර්ෂණය වී ඇත. නමුත් ඔවුන් පිරිවැය ගණන් ගන්නේ නැත.

ඉතින් ඔබ අවම වශයෙන් හොඳ සම්මත පිරිවිතරයක් ලබා ගන්නවාද? GT-Line අඟල් 7.0ක බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන් සමඟ Apple CarPlay සහ Android Auto සහය, බිල්ට් චන්ද්‍රිකා සංචලනය, ඉතා පහත් පැතිකඩ Michelin Pilot Sport ටයර් වලින් ඔතා ඇති අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, පරිදර්ශක ස්ථාවර වීදුරු වහලය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණය සමඟ පැමිණේ. පාලනය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ප්‍රතිලෝම කැමරා සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වැසි සංවේදක වයිපර්, ක්‍රීඩා බකට් ආසන, ස්වයංක්‍රීය නැමීමේ දර්පණ සහ GT-Line-විශේෂිත ක්‍රෝම් මෝස්තර ඉඟි.

GT-Line අඟල් 7.0ක බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වේ.

නරක නැහැ. මෝස්තර කිරීම නියත වශයෙන්ම සාමාන්‍ය 208 පෙළට වඩා ඉහළින් ඇති අතර, පිරිවිතර පත්‍රය එය කොටසේ හොඳම මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ යන්ත්‍රයකට හානි කරන සැලකිය යුතු අතපසුවීම් කිහිපයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, බොත්තම් ආරම්භය හෝ LED ලාම්පු සඳහා විකල්පයක් නොමැත.

ආරක්ෂාව හොඳයි, නමුත් යාවත්කාලීන කිරීමක් අවශ්‍ය විය හැක. ආරක්ෂක අංශයේ මේ ගැන වැඩි විස්තර.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

සාමාන්‍ය (GTi නොවන) 208 දැන් පිරිනමනු ලබන්නේ එක් එන්ජිමක් පමණි. 1.2 kW/81 Nm සහිත 205-ලීටර් turbocharged ත්‍රි-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් එන්ජිම. එය එතරම් නොගැලපෙන නමුත්, කුඩා 1070kg හැච්බැක් සඳහා එය ඕනෑ තරම් තිබේ.

සමහර ප්‍රසිද්ධ ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයින් මෙන් නොව, Peugeot දිවා ආලෝකය දුටු අතර, එය ඔබට නොපෙනී සිටීමට උපරිම උත්සාහයක් ගන්නා හය-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක මෝටර් රථයක් සඳහා තනි ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය (ස්වයංක්‍රීය අත්පොත ලෙසද හැඳින්වේ) ඉවත් කළේය.

GTi හි නැවතුම්-ආරම්භ පද්ධතියක් ඇත.

ඉන්ධන ඉතිරි කළ හැකි නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියක් ද එහි ඇත (මට එය සිදු වූ බව වෛෂයිකව ඔප්පු කළ නොහැකි විය), නමුත් රථවාහන ලයිට් වලදී නිසැකවම ඔබට කරදර කරයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

208 GT-Line සඳහා හිමිකම් කියන/ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජන අගය 4.5 l/100 km දී තරමක් යථාර්ථවාදී නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නගරය සහ අධිවේගී මාර්ගය වටා සතියකට පසු, මම ලීටර් 7.4 / කිලෝමීටර 100 ක් ලබා දුන්නා. ඉතින්, සම්පූර්ණ මිස්. මදක් අඩු උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම එම සංඛ්‍යාව අඩු කළ යුතුය, නමුත් එය 4.5L/100km දක්වා ගෙන එන්නේ කෙසේදැයි මට තවමත් නොපෙනේ.

208 සඳහා අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් 95ක් සහිත මධ්‍යම මට්ටමේ ඉන්ධන අවශ්‍ය වන අතර ලීටර් 50ක ටැංකියක් ඇත.

208 සඳහා අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් 95ක් සහිත මධ්‍යම මට්ටමේ ඉන්ධන අවශ්‍ය වන අතර ලීටර් 50ක ටැංකියක් ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

208 විනෝදජනක වන අතර එහි උරුමයට අනුව ජීවත් වන අතර, එහි සැහැල්ලු ප්‍රමාණයෙන් සහ කුඩා රාමුවෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගනිමින් එය වේගවත් නාගරික වැහි කබායක් බවට පත් කරයි. එන්ජින් බලය එහි පන්තියේ වෙනත් ඕනෑම හැච්බැක් හා සමාන බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ටර්බෝ ආකර්ෂණීය ලෙස රේඛීය ආකාරයෙන් අලංකාරව හා බලවත් ලෙස ක්රියා කරයි.

මෙය 205 rpm දී ලබා ගත හැකි උපරිම ව්යවර්ථ 1500 Nm සමඟ විශ්වසනීය සහ ශක්තිමත් ත්වරණයක් සහතික කරයි.

Featherweight 1070 kg, එහි ලක්ෂණ ගැන මට පැමිණිලි නැත. එය GTi නොවේ, නමුත් බොහෝ ඒවා ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් වනු ඇත.

208 හි කුඩා සුක්කානම එය ඉතා ආකර්ෂණීය කරයි.

එහි සෘජු හැඩය තිබියදීත්, හැසිරවීම ද විශිෂ්ටයි. පහත් පැතිකඩ Michelins ඉදිරිපස සහ පසුපස සිටුවා දැනෙනවා, සහ GTi මෙන් නොව, ඔබට කිසි විටෙක යට හෝ රෝද කැරකීමේ අවදානම දැනෙන්නේ නැත.

මේ සියල්ල බලගතු සුක්කානමකින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර කුඩා සුක්කානම එය උද්යෝගිමත් හැඟීමක් ලබා දෙයි. ඔබට උද්යෝගිමත් ලෙස මෙම මෝටර් රථය කොන් සහ මංතීරු වටා විසි කළ හැකි අතර එය ඔබ මෙන් ම එයට ආදරය කරන බව පෙනේ.

අත්හිටුවීම දැඩි වේ, විශේෂයෙන් පසුපස, සහ අඩු පැතිකඩ රබර් රළු මතුපිට මත එය ඝෝෂාකාරී කරයි, නමුත් ඔබට කුඩා එන්ජිමේ ශබ්දය යන්තම් ඇසෙනු ඇත. අනෙකුත් කැපී පෙනෙන අඩුපාඩු අතර, නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියේ මන්දගාමී ප්රතිචාරය (ඔබට අක්රිය කළ හැකි) සහ ක්රියාකාරී කෲස් නොමැතිකම, මිල සඳහා හොඳ වනු ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Active cruising යන තාක් දුරට, මෙම මෝටර් රථය එහි වයස පෙන්නුම් කරන්නේ ආරක්ෂක අංශයේ ය. පවතින ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව කැමරාවක් සහිත නගර වේගයෙන් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) පද්ධතියට සීමා වේ. රේඩාර් නැත, විකල්ප පවා, සක්‍රීය කෲස් පාලනයක් හෝ AEB අධිවේගී මාර්ගයක් නැත. Blind Spot Monitoring (BSM), Lane Departure Warning (LDW) හෝ Lane Keeping Assist (LKAS) සඳහා විකල්ප නොමැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ බොහෝ දුරට 2012 දක්වා පැරණි මෝටර් රථයක් ගැන ය, නමුත් ඔබට කොරියාවෙන් සහ ජපානයෙන් එකම මුදලකට මෙම සියලු විශේෂාංග සහිත සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ ලබා ගත හැකිය.

වඩාත් ආකර්ෂණීය පැත්තෙන්, ඔබට සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වායු බෑග් හයක්, ආසන පටි පෙරන යන්ත්‍ර සහ පසුපස ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම් ස්ථාන සහ අපේක්ෂිත ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග සහ ස්ථායීතා ආධාරක කට්ටලයක් ලැබේ. ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් ද දැන් සම්මතය.

208 මීට පෙර 2012 සිට ඉහළම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ඇත, නමුත් එම ශ්‍රේණිගත කිරීම එතැන් සිට නතර කර ඇති සිලින්ඩර හතරේ ප්‍රභේදවලට සීමා වේ. සිලින්ඩර තුනේ මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කර නොමැත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Peugeot සිය සම්පූර්ණ මගී මෝටර් රථ සඳහා වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙයි, එය යාවත්කාලීන සහ මෙම කොටසේ බොහෝ තරඟකරුවන්ගේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වේ.

208 ට වසරක හෝ කි.මී. 15,000 ක කාල පරතරයකින් සේවා අවශ්‍ය වන අතර (පළමුවෙන් එන කුමන දෙයද) වගකීම් කාලය අනුව ස්ථාවර මිලක් ඇත.

Peugeot සිය සම්පූර්ණ මගී මෝටර් රථ සඳහා වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙයි.

සේවාව ලාභදායී නොවේ: වාර්ෂික සංචාරයක් සඳහා ඩොලර් 397 ත් 621 ත් අතර මුදලක් වැය වේ, අතිරේක සේවා ලැයිස්තුවේ කිසිවක් නොමැති වුවද, මෙම මිලෙහි සියල්ල ඇතුළත් වේ.

වසර පහක කාලයක් තුළ මුළු පිරිවැය ඩොලර් 2406 ක් වන අතර, සාමාන්‍ය (මිල අධික) මිල වසරකට ඩොලර් 481.20 කි.

තීන්දුව

208 GT-Line එහි වටිනාකමට මිලට ගත නොහැක; මෙය චිත්තවේගීය මිලදී ගැනීමකි. සන්නාමයේ රසිකයන් මෙය දන්නවා, Peugeot පවා එය දන්නවා.

මෙහි ඇති කාරණය මෙයයි, GT-Line කොටස පෙනෙන්නේ, රිය පැදවීම කෙතරම් විනෝදජනකද යන්නෙහි මූලාරම්භයට සත්‍ය වන අතර, එහි ඉඩකඩ සහිත ප්‍රමාණයෙන් සහ යහපත් මට්ටමේ ක්‍රියාකාරීත්වයකින් ඔබව පුදුමයට පත් කරනු ඇත. එබැවින් එය චිත්තවේගීය මිලදී ගැනීමක් විය හැකි නමුත්, එය අනිවාර්යයෙන්ම නරක එකක් නොවේ.

ඔබ කවදා හෝ Peugeot මෝටර් රථයක් හිමි කරගෙන තිබේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ කතාව බෙදා ගන්න.