සමාලෝචනය: Nissan Leaf 2 - Electrek ද්වාරයෙන් සමාලෝචන සහ හැඟීම්. ශ්‍රේණිගත කිරීම: හොඳ මිලදී ගැනීම, Ioniq Electric වලට වඩා හොඳයි.

Electrek හට Nissan Leaf II එහි මංගල දර්ශනයට පෙර පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන ලදී. මෝටර් රථය ඉතා හොඳ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ලබා ගත් අතර, මාධ්‍යවේදීන්ට අනුව, නව නිසාන් ලීෆ් අයෝනික් ඉලෙක්ට්‍රික්ට එරෙහිව ලීෆ් ඩුවල් ජය ගනී.

Nissan Leaf II: පරීක්ෂණ ද්වාරය Electrek

Nissan මෙම මෝටර් රථය විස්තර කරන්නේ "2nd පරම්පරාවේ විදුලි" ලෙස වන අතර පැරණි Leaf සහ වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ මෝටර් රථ "1 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ" බව වාර්තාකරුවන් පැවසීය. නව ලීෆ් ටෙස්ලා හි පළමු පරම්පරාවේ වාහන අතර පරතරය පිරවීම අරමුණු කරයි. පෙර මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනයේ සිට වසර හතක් තුළ නිසාන් ඉගෙන ගත් සියල්ල නව ලීෆ් එකේ අඩංගු විය යුතුය.

බැටරි සහ පරාසය

Nissan Leaf II හි බැටරියේ ධාරිතාව කිලෝවොට් පැය 40 (kWh) නමුත් එය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වඩා බර කිලෝග්‍රෑම් 14-18 ක් පමණි. වාහනයේ පරාසය පිළිබඳ EPA හි අධ්‍යයනයේ නිල ප්‍රතිඵල තවමත් අනාවරණය වී නැත, නමුත් Nissan එය කිලෝමීටර් 241 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි. - සහ "ඉලෙක්ට්‍රෙක්" හි මාධ්‍යවේදීන්ට මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වූ බවට හැඟීමක් තිබුණි.

> විදුලි මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා විධාන 10 [සහ පමණක් නොවේ]

පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර අලුත් Nissan Leaf රථය කිලෝමීටර් 14,8කට කිලෝවොට් පැය 100ක් පරිභෝජනය කළේය., වායු සමීකරණ නොමැතිව, නමුත් මැදිරියේ මගීන් හතර දෙනෙකු සමඟ. ද්වාරය මෝටර් රථය Hyundai Ioniq Electric සමඟ සංසන්දනය කර ඇති අතර එය ඊටත් වඩා අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් ලබා දෙයි: 12,4 kWh / 100 km.

Nissan Leaf 2 පෝලන්ත නිවසක ආරෝපණය කළහොත් කිලෝමීටර් 100 ක ගමනට ස්ලෝටි 8,9 ක් පමණ වැය වේ. 1,9 l / 100 km ඉන්ධන පරිභෝජනයට අනුරූප වේ. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා ආර්ථිකමය සංචාරයක් විය. නිසාන් මිනිසා පවා ඉලෙක්ට්‍රෙක් මාධ්‍යවේදියාගේ දක්ෂතා ගැන පැහැදී සිටියේය.

නව විශේෂාංග

මාධ්‍යවේදියා e-Pedal කාර්යය - එක් පැඩලයකින් වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග කිරීම ප්‍රශංසා කළේය: වායුව - වංගු සහිත මාර්ගයක රිය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනක කරයි. මෝටර් රථයේ වැඩි බලය ගැන ඔහු සතුටු විය.

Electrek ප්‍රකාශකයෙකුට අනුව, නිසාන් ලීෆ් Hyundai Ioniq Electric රථයට වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළේය. බැටරි පිහිටීම බොහෝ සෙයින් උපකාරී විය: මෝටර් රථ දෙකම ඉදිරිපස රෝද ධාවන වේ, නමුත් Ioniq Electric පිටුපස බැටරියක් සහ මැද නව ලීෆ් ඇත..

> ජර්මනිය BMW 320d හි පිටාර විමෝචන ව්‍යාජ මෘදුකාංගයක් සොයාගෙන ඇත

අභ්යන්තරය

නව කොළයේ අභ්‍යන්තරය මෝටර් රථයේ පෙර අනුවාදයට වඩා නවීන සහ සුවපහසු ය, නමුත් බොත්තම් සහිත උපකරණ පුවරුව මඳක් යල් පැන ගිය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. අවාසිය නම් සුක්කානම දුර ගැලපීම සහ දුර්වල ලෙස ක්‍රියා කරන ස්පර්ශ තිරයක් සහ පැරණි අතුරු මුහුණතක් නොමැති වීමයි.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube හි Driving Experience Leaf (2018)

ProPILOT - වේගය සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ කාර්යය - මාධ්‍යවේදියාට අනුව, එහි සක්‍රිය කිරීම තරමක් සංකීර්ණ වුවද, ඉතා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. මීට අමතරව, සුක්කානම් රෝදයේ අත් සංවේදක නිදහසේ එල්ලෙන දෑත් හඳුනා නොගනී, එය ඉක්මනින් හෝ පසුව අනතුරු ඇඟවීමක් ඇති කරයි.

සාරාංශය – Nissan Leaf «40 kWh» එදිරිව Hyundai Ioniq Electric

මේ අනුව, නව ලීෆ් Ioniq Electric එකට වඩා හොඳින් හඳුනාගෙන ඇත. වෙනස කුඩා වූ නමුත් නිසාන් මිලදී ගැනීමේදී තරමක් ඉහළ මිලක් තිබියදීත් ඉහළ ලාභයක් ලැබිණි. මෝටර් රථය එහි 40 kWh බැටරිය, හොඳ හැසිරවීම සහ රිය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනක කිරීමට නව තාක්ෂණයන් රාශියකට ස්තුතිවන්ත විය.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: