Mahindra Pik-Up 2007 සමාලෝචනය: මාර්ග පරීක්ෂණය
එය නිර්මල සංඛ්‍යා සහිත පුද්ගලයෙකු වහාම බැහැර කරන ආකාරයේ සූදුවකි, නමුත් මයිකල් ටයිනන් වඩාත් වික්‍රමාන්විත දේවල් වලින් සෑදී ඇත. "මෙය ඇසීමට අපගේ මූල්‍ය පාලකවරයා මෙහි නොසිටීම ගැන මම සතුටු වෙමි, නමුත් අපි ඩොලර් මිලියන 5 ක් පමණ ආයෝජනය කර ඇති බව මම විශ්වාස කරමි," පවුලට අයත් Tynan Motors සහ TMI Pacific හි ප්‍රධානී Tynan මෙම සතියේ India Manufacturing දියත් කිරීමේ දී පැවසීය. . Mahindra Pick-Up.
ඔට්ටුව නම් TMI හට උපමහාද්වීපයේ ඇති ඝන ද්‍රව්‍ය ඕස්ට්‍රේලියානු භූ දර්ශනයට හොඳින් ගැලපෙන බව ප්‍රමාණවත් ගැනුම්කරුවන්ට ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. ගෙවීම ඉතා තරඟකාරී ඕස්ට්‍රේලියානු නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අඩි සටහනක් වන අතර කර්මාන්ත ජනප්‍රවාදයේ ස්ථානයකි.
එහි ඩොලර් එකක් හෝ දෙකක් තිබිය හැකිය.
"එය ස්වයංසිද්ධ දෙයක් නොවේ," ටයිනන් පවසයි. “එය දැන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ කතා කර, පරීක්‍ෂා කර, තල්ලු කර ඇත.
“රොබ් [Tynan Group හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී] කෙන්යාවට පෞද්ගලික සංචාරයක යෙදී සිටි අතර මම ඔහුට මහින්ද්‍රා අසල නතර වී මෝටර් රථ දෙස බලන ලෙස ඉල්ලා සිටියෙමි.
"ඔහු මට කතා කරලා කිව්වා මම එතනට යන එක හොඳයි කියලා, මොකද හැම දෙයක්ම හොඳ නිසා අපිට අවස්ථාවක් ලැබෙන්න පුළුවන් ... හැම දෙයක්ම එතනින් ගියා."
වැඩසටහන අවසන් විය - සහ සූදුව ගෙවනු ඇත්ද යන්න පිළිබඳ පළමු පරීක්ෂණය - 2x4 සහ 4x4 යන දෙකෙහිම තනි සහ ද්විත්ව කැබ් රථ සහිත Pik-Up ව්‍යුත්පන්නයන් හතරක් මෙම සතියේ දියත් කිරීම විය. ඕනෑම පසුපස වින්‍යාස විකල්පයක් සහිත කැබ් සහ චැසි මාදිලි මාස කිහිපයක් ඇතුළත ලබා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
වසර තුනක, කිලෝමීටර් 100,000ක වගකීමක් සහ මාස 12ක මාර්ග අද්දර සහාය - තනි කැබ් රථයක් සඳහා ඩොලර් 23,990 සිට 4x2 සිට 29,990x4 ද්විත්ව කැබ් රථයක් සඳහා ඩොලර් 4 දක්වා - Pik-Up මිල නිසැකවම සිත් ඇදගන්නා සුළුය.
නමුත් එය ලාභ ලෙස හඳුන්වන්න එපා.
"අපට ලැබෙන්නේ කුමක්දැයි අපි දැන සිටියෙමු... අපට හොඳ මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නොවූ අතර එය ලාභදායී වීමට අපට අවශ්‍ය නොවීය," ටයිනන් පවසයි.
"එය ඔබට යාමට අවශ්‍ය නැති ස්ථානයකි," නමුත් අපට අවශ්‍ය වූයේ එය වඩාත්ම ලාභදායී සහ වඩාත්ම විශ්වාසදායක වීමටයි."
“ඕස්ට්‍රේලියාවේ ටික කාලයක් අපි ගොවීන් සහ අනෙකුත් ගම්වැසියන් සමඟ පිකප් ට්‍රක් රථ තිබුණා.
“මූලික වශයෙන්, අපි ඔවුන්ට කිව්වේ කාර් රැගෙන ඔවුන් සමඟ සාමාන්‍යයෙන් කරන දේ කරන්න - මූලික වශයෙන් ඉවත්ව ගොස් ඒවා කඩා දමන්න - කිලෝමීටර 12,000 කට පසු ඔවුන් ආපසු පැමිණියේ බල්ලන් සහ කැන්ගරු ධාවන පථ කිහිපයක් සමඟ මිස වෙන කිසිවක් නොවේ. ගැටලුවක් පිළිබඳ ඉඟියක් නොවන අතර කිසිවක් වැටී නැත.
මෙම කල්පැවැත්ම, ඒවා වැඩිපුරම භාවිතා කරන අය විසින් පැහැදිලිවම utes පිළිගැනීම සහ TMI බලාපොරොත්තු වන තරඟකාරී මිල, මහින්ද්‍රාගේ පෙර ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළට ගිය විනාශය අභිබවා යා හැකිය. මෙම ගමන ගැන මහින්ද්‍රා ඔටෝමෝටිව් අංශයේ සභාපති ආචාර්ය පවන් ගොඑන්කා මෙසේ පිළිගනී: “එය වැරදීමක්.
“කාලය වැරදියි, අපි වෙළඳපොළ ගැන හොඳින් දැනුවත් වුණේ නැහැ.
“මේ කාලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්. අපි අපගේ ගෙදර වැඩ කර ඇති අතර, අපගේ TMI හවුල්කරුවන් සමඟ එක්ව, අප ඇතුළු වන වෙළඳපොළ හොඳින් සලකා බැලුවෙමු. අපගේ නිෂ්පාදන ඉන්දියාවෙන් පිටත අලෙවි කරන විට, මිනිසුන්ට ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ මතයක් තිබිය හැකි බව අපි හොඳින් දනිමු.
"මෙය මනසේ තබාගෙන, අපි - සහ අනෙකුත් බොහෝ ඉන්දියානු සමාගම් - සැලසුම් සහ නිෂ්පාදනය යන දෙඅංශයෙන්ම අපගේ නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත."
ඔස්ට්‍රේලියාව සඳහා Pik-Up ටොන් එකකට ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්දියානු ටොන් එකකට ශ්‍රේණිගත කර ඇති බව ආචාර්ය Goenka පවසයි. "අත්හිටුවීම පාහේ බිම ස්පර්ශ වන තෙක් ඒවා පටවනු ලැබේ, අවම වශයෙන් ටොන් දෙකක්," ඔහු පවසයි. Pik-Up ඉන්දියාවේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය SUV Scorpio සමඟ බොහෝ සංරචක බෙදා ගනී. පොදුත්වය අවසන් වන්නේ B-ස්ථම්භය මත පමණක් වන අතර, භාණ්ඩ තැටි නවාතැන් ගැනීමට සහ කොළ අතුරා ඇති පසුපස අත්හිටුවීමක් භාවිතා කිරීම සඳහා යටි කොටසෙහි යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කරයි.
බලාගාරය 2.5-247 rpm අතර සාමාන්‍ය [ඊමේල් ආරක්ෂිත] සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 1800 Nm ක පටු පරාසයක් සහිත 2200-ලීටර් CommonRail turbodiesel වේ.
දේශීය වශයෙන්, එන්ජිම ලීටර් 2.6 ක ඒකකයක් වන නමුත් අපනයන වෙලඳපොලවල් සඳහා, විශේෂයෙන් යුරෝපය සඳහා ලීටර් 2.5 ට වඩා අඩු මට්ටමක තබා ගැනීම සඳහා ආඝාතය කෙටි කර ඇත.
ඩ්‍රයිව් යනු ක්ලැන්කි පහේ-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් හරහාය - DSI-නිර්මාණය කරන ලද හය-වේග ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් ලබන වසරේ මුලදී ලබා ගත හැකිය.
පරාසය පුරා සම්මත වන්නේ බල සුක්කානම, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය, වානේ පැති පියවර, මීදුම ආලෝකය සහ, 4x4 ප්‍රභේද මත, ස්වයංක්‍රීය අගුලු දැමීමේ මධ්‍යස්ථාන සහ Borg-Warner ද්වි-වේග හුවමාරු නඩුව සඳහා 4x4 විදුලි මාරු සක්‍රිය කිරීමයි.
එය ප්‍රයෝජනවත් SUV රථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟ ඉහළ ප්‍රවාහයේදී 1:1 ගියර් අනුපාතයක් සහ අඩු ප්‍රවාහයක දී 1:2.48ක් ඇත.
විද්‍යුත් මාරු කිරීමේ විශේෂාංගය පියාසර කිරීමේදී 2WD සිට 4WD දක්වා මාරු වේ, නමුත් මධ්‍යස්ථාන විසන්ධි කිරීම සඳහා මීටරයක් හෝ දෙකක් ආපසු හැරවීම ඇතුළුව, අඩු පරාසයකට සහ පසුපසට මාරු වීමට නැවතීමක් අවශ්‍ය වේ. Mahindra Pik-Up රූපලාවන්‍ය තරඟ දිනන්නේ නැත. එහි පෙනුම මඳක් කල් ඉකුත් වූවත්, ක්රියාකාරී කාර්මික ලෙස විස්තර කළ හැකිය.
උස පෙට්ටි කැබ් නිර්මාණය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස ප්‍රධාන කාමර ඕනෑ තරම්, නමුත් කැබ් රථය අවම උරහිස් කාමරයක් සහිත පටුය. අභ්‍යන්තර සැරසිලි යනු අහිතකර රෙදි, මධ්‍ය පරාසයේ ප්ලාස්ටික් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කාබන් ෆයිබර් මුද්‍රණයකි.
සම්මත විශේෂාංග අතර වායු සමීකරණය, බල කවුළු, දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම, USB සහ SD කාඩ්පත් සහිත කෙන්වුඩ් AM/FM/CD/MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, අනතුරු ඇඟවීම, ප්‍රතිශක්තිකරණය, ඇලවීමේ සුක්කානම, රියදුරු පාදය, ඉදිරිපස/පසුපස ආසන ඇතුළත් වේ. window defogger සහ ඉදිරිපස/පසුපස 12-volt sockets.
අඩුම තරමින් සැප්තැම්බර් වනතුරුවත් නැති වී ඇත්තේ එයාර් බෑග් සහ ඩිස්ක්/ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සඳහා ABS පද්ධතියකි. කෙසේ වෙතත්, ආසන දෘඩ හා ඉතා පැතලි, නමුත් අපහසුතාවයට පත් නොවේ.
ශබ්දය, කම්පනය සහ රළුබව මට්ටම් පුදුම සහගත ලෙස හොඳ වන අතර, අවම වශයෙන් අප විසින් ධාවනය කර ඇති මෝටර් රථ දෙකක ගොඩනැගීමේ ගුණත්වය අදහස් දැක්වීමට සුදුසුය. කැඩී ගිය ගිනි මංපෙත්, බෑවුම් සහිත බෑවුම් සහ සුන්බුන් වූ පාෂාණ කොටස් ගොඩ නොගත් ට්‍රක් රථයකින් එක ඝෝෂාවක් හෝ ශබ්දයක් ඇති කළේ නැත.
අමු සංඛ්‍යා යෝජනා කරනවාට වඩා එන්ජිම හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ. ඔබට ඉහළ සහ පහළ ගියර් අතර මාරු වීමට අවශ්‍ය නැතිනම් තද ව්‍යවර්ථ පැතිරීම සඳහා යම් සාන්ද්‍රණයක් අවශ්‍ය වේ, නමුත් එය වැඩි කලබලයකින් තොරව උපක්‍රමශීලී කොටස් හසුරුවයි.
Throttle actuation නිරවද්‍ය නොවේ, නමුත් එය රළු භූමි ප්‍රදේශවල අඩු revs වලදී වාසියකි. TMI විසින් මෙම වසරේ පිකප් 600ක් නිව් සවුත් වේල්ස් හි සිල්ලර වෙළඳසැල් 15 ක දී ඒවා රට පුරා අලෙවි කිරීමට පෙර විකිණීමට බලාපොරොත්තු වේ.
