2007 Lotus Elise S සමාලෝචනය
බොහෝ අය මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා විට, ඔවුන් සිතන්නේ සරල සමීකරණයක් ගැන ය; ප්‍රායෝගිකත්වය සහ සතුට හොඳ විසඳුමකට සමාන වේ. ඔවුන් ඊළඟ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුට වඩා හොඳ ගනුදෙනුවක් ලබා ගන්නා බව ඔවුන්ට හැඟෙන ඉඩ, සුවපහසුව, ගබඩා කිරීම සහ විශේෂාංග සොයමින් සිටිති. නමුත් ලෝටස් සමඟ, එම සමීකරණය ජනේලයෙන් ඉවතට විසි කරනු ලැබේ, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Elise S සමඟ අපගේ පරීක්ෂණයේදී අපට හමු විය.
එහි කුඩා ගබඩා ඉඩක් ඇත, ඇතුළත මෘදු වන අතර, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයට ඇතුළු වන විට සහ පිටතට යන විට ඔබේ කකුල්, පිටුපස සහ බෙල්ලේ සෑම මාංශ පේශියක්ම පාහේ වෙහෙසට පත් කරයි. ඔබ ඔබේ 50 ගණන්වල පසුවන්නේ නම්, ඔබ මෙම නොහැකියාවට ආසන්න ජයග්‍රහණයක් කිරීමට උත්සාහ කරන විට ඔබ කෙඳිරිගාමින් සිටිනු ඇත. මක්නිසාද යත් ලෝටස් කිසිසේත්ම ප්‍රායෝගික නොවන බැවිනි.
Elise S, එහි කෘමීන් වැනි පෙනුමෙන්, ආක්‍රමණශීලී "මම ව්‍යාපාරික" ස්ථාවරයක් ඇත. පුළුල් ඉදිරිපස වඩාත් මාංශපේශී පසුපස අනුපූරකය වේ. මෙය පිරිමි ළමයින් සඳහා සැබෑ සෙල්ලම් බඩුවක් වන අතර එහි සාක්ෂිය පාරේ යැවීමයි.
විවිධ දින තුනක රිය පැදවීමේදී, නෙළුම් පිරිමි ළමයින් වර්ග තුනකින් "මහපටැඟිල්ල ඉහළට" ආකර්ෂණය විය; අවුරුදු 10, 20 සහ වඩා පරිණත - නමුත් තවමත් හදවතේ දරුවෙකු - අවුරුදු 40 යි. ඒත් කෙල්ලෝ බය වෙන්න එපා අපිටත් ටිකක් විනෝද වෙන්න පුළුවන්.
Elise S හි මිල ඩොලර් 69,990 වන අතර එය වඩාත් දැරිය හැකි Lotus වේ. නමුත් අපගේ ටෙස්ට් මෝටර් රථය $ 8000 Touring Plus විකල්ප පැකේජය සමඟ වඩා මිල අධික විය. මෙය සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි, මාරු බොත්තම සහ අත් තිරිංග ලිවර් බූට්, අභ්‍යන්තර ශබ්දය මැකී යන පැනල් සහ මෘදු මුදුනක් වැනි විශේෂාංග එකතු කළේය.
ප්‍රායෝගික නොවන ප්‍රමාණය හැරුණු විට, බල සුක්කානම් නොමැති නිසා කොන් වලට අවශ්ය අමතර බලය ඇතුළුව ප්‍රබල විකුණුම් ලක්ෂ්‍යයක් නොකරන තවත් දේවල් කිහිපයක් තිබේ. තවද සිඩ්නි නගරයේ පැතලි පාරවල් ඉතා ස්වල්පයක් ඇති බැවින්, ඔබට සෑම වළක්කම දැනෙනු ඇත.
ABS සහ රියදුරු සහ මගී වායු බෑග් වැනි ආරක්ෂක උපකරණ ඔබ පහසුවෙන් මාර්ගයේ ඔබේ ස්ථානය වෙස්වළාගත් විට ඔබට වඩාත් සුවපහසු හැඟීමක් ඇති කරයි. නමුත් එය තවමත් ඉතා උපක්‍රමශීලී ය, මන්ද අනෙකුත් රියදුරන්ට ඔබව මග හැරීම පහසු ය, විශේෂයෙන් සෑම තැනකම සිටින නගර SUV රථ.
නමුත් එම ගිලා බැසීම් නොතකා, සතියකට පසුවත් ඔබේ මුහුණට සිනහවක් ඇති කිරීමට සමත් වූ ලස්සන හාස්‍යජනක දෙයක් මෝටර් රථයේ තිබුණි.
ඇතුළත බඩගා යන අතර කුටිය පාහේ හිස් බව පෙනේ. සීඩී පද්ධතියක් ඇත, නමුත් එන්ජිම ඉතා ශබ්දය නිසා ඔබට ඕනෑම දෙයක් ඇසීමට එය හැරවිය යුතුය.
Touring-plus පැකේජය iPod සම්බන්ධකයක්, කෝප්ප රඳවනයක් සහ එම්බ්‍රොයිඩර් සහිත බිම් මැට් සහිත නවීකරණය කරන ලද Alpine ස්ටීරියෝ එකක් පිරිනමයි, නමුත් Elise S පැකේජය නොමැතිව එය විශේෂාංග වලින් තොරය.
ගබඩා ඉඩක් නැත, අත්වැසුම් මැදිරියක් පවා නැත, එහි කුඩා කඳක් ඇත. අභ්‍යන්තරයේ කොටස් කාපට් ඇතිරීම පවා නැතිවී ඇති අතර, Elise S හට සැබෑ ධාවන හැඟීමක් ලබා දෙයි, ඒ වෙනුවට ඇලුමිනියම් සැරසිලි ලෙස එකතු කරයි.
විශේෂාංග සැලකිල්ලට නොගෙන, සැහැල්ලු වානේ පසුපස උප රාමුවක් සහිත ඇලුමිනියම් චැසියක් භාවිතා කිරීම, මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 860 ක් පමණි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා Barina බර කිලෝ ග්රෑම් 1120 කි.
Elise S යනු ලෝකයේ සැහැල්ලු මෝටර් රථ වලින් එකකි, බර වාසිය වඩා හොඳ ත්වරණය, හැසිරවීම සහ තිරිංග සපයයි. මේ සියල්ල කුඩා නෙළුම් වල හොඳම කාර්ය සාධනයට අනුරූප වේ.
Elise S රථය බලගන්වන්නේ 1.8kW 100-liter Toyota එන්ජිමකින් වන අතර එය කඩදාසි මත කුඩා ලෙස පෙනුනද මෙය සාමාන්‍ය උප සංයුක්ත මෝටර් රථයකට වඩා බොහෝ අඩු බරකින් යුත් කරත්තයක් මෙන් පෙනෙන මෝටර් රථයක් බව මතක තබා ගන්න.
එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6.1 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් වේ, එය පෙනෙන ආකාරයට වඩා වේගවත් බව පෙනේ.
කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Elise S 100rpm හි 6200kW නිකුත් කරයි, නමුත් එය කලින් උඩුගත කිරීමට ඔබව දිරිමත් කරන බැවින් revs ටච් එකේ ඉහළට ගෙන ඒම දුෂ්කර ය. ව්‍යවර්ථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Elise S 172 rpm හි 4200 Nm වර්ධනය කරයි.
කාර්ය සාධනය සපයනු ලබන්නේ ඔබ ගියර් මාරු කරන විට තරමක් අවුල් සහගත ලෙස පෙනෙන සැහැල්ලු පස්-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයකි.
නමුත් ඔබ ඔහුට ලීෂ් එකෙන් ඉවත් වූ විට සියලු අවාසි ඉක්මනින් අමතක වේ.
එය මුල්ලකට විසි කරන්න සහ Elise S හොඳින් හසුරුවයි, ඔබ කුඩා ධාවන රෝදයට අගුළු දමන විට තදින් මිරිකයි.
උඩුකය රහිත මාදිලියට ලිස්සා යාම උත්සාහයකි. අනෙකුත් ක්රීඩා මෝටර් රථ මෙන් නොව, මෘදු මුදුන ඉවත් කිරීම සඳහා අතින් උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ.
එය ඉවත් කිරීම පහසු විය, නමුත් එය තැබීමට විනාඩි 15 ක් පමණ ගත වූ අතර සෙනගක් ඇදී ගියේය.
මෝටර් රථය බොහෝ සිනහවක් ගෙන එන අතර, එය ආරම්භ නොවන විට ඒවා අතුරුදහන් වේ, විශේෂයෙන් එය නැවැත්වීමට තීරණය කරන එක් ස්ථානයක් රථගාලක පැත්තක වූ විට.
ලෝටස් කාර්මික ශිල්පියෙක් පසුව පැවසුවේ මෙය ගෑස් පැඩලය ඉක්මනින් තද කිරීම නිසා විය හැකි බවයි - මෝටර් රථය සන්සුන් වීමට එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ වේගවත් කිරීම අතර තත්පර 10 ක් ගත විය යුතු යැයි උපකල්පනය කෙරේ. විමෝචන නීති අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වීම සඳහා උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වීමට කාලය අවශ්ය වන බව පෙනේ.
මෙම විකාර සඳහා උපදෙස් ඉතා ඉක්මනින් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
Elise S විනෝදජනකයි, නමුත් එය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් නොවේ. ඔබේ දෛනික රියදුරු ලෙස එය භාවිතා කිරීමෙන් ඔබව පිස්සු වට්ටන්න සහ ඔබේ ශරීරයේ කැක්කුම ඇති කළ හැකිය.
නමුත් ඔබට මුදල් තිබේ නම්, ඔබට මසකට කිහිප වතාවක් ධාවන පථයට පහර දිය හැකිය, සමහර විට රථවාහන තදබදය පෙන්විය හැකිය, නැතහොත් දිගු ගමනක් යා හැකිය.
මොකද Lotus Elise S හි විනෝදාත්මක හා ආකර්ෂණීය අංගයන් ගැන සැකයක් නැත.
Elise S සතුව සෘණාත්මක දිගු ලැයිස්තුවක් ඇත, නමුත් ඔබ විනෝද වීමට පාරට බැස්ස විට ඒවා ඉක්මනින් අමතක වේ.
