60 Infiniti Q2017 Red Sport Review: සති අන්ත පරීක්ෂණය

ඉන්ෆිනිටි ටිකක් දේශපාලනඥයන් වගේ. සෑම කෙනෙකුම ඔවුන්ට කැමති නැත, බොහෝ දෙනෙකුට ඔවුන් අදහස් කළ යුත්තේ කුමක්දැයි හරියටම විශ්වාස නැත, සහ ඔවුන් පවතින බව ඔබ දැන සිටියද, ඔබ ඒවා බොහෝ විට මාංසයේ දකින්නේ නැත.

මුල් රැල්ල Infinitis (හොඳයි, ඩ්‍රිබ්ල් එකක් තරම් "රැල්ලක්" නොවේ) ඔවුන්ගේ නොගැලපෙන, ඇමරිකානුකරණය වූ පෙනුම, විශේෂයෙන් Bullwinkle වැනි QX SUV සඳහා අකාරුණික උපහාසයට ලක් විය. නමුත් මෙම Q60, විශේෂයෙන්ම එහි ඉහලම Red Sport ටිම් එකෙහි (GT සහ Sport Premium පිරිවිතරයන්ට ඉහලින්), ඇත්තෙන්ම ලස්සන මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. නමුත් එය එසේ විය යුතුය, මන්ද එය Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 සහ Mercedes-Benz C43 හි ඉතා කඩවසම් වාරික තරඟකරුවන් සමඟ තරඟ කරන බැවිනි.

Red Sport හි මිල $88,900, එය RC620 ට වඩා $350 වැඩි නමුත් Sport Premium වලට වඩා $18 වැඩිය. එය $105,800 Audi S5 Coupe සහ $99,900 BMWi වලට වඩා සැලකිය යුතු තරම් ලාභදායී වේ, ඔබ Infiniti හි සම්මත විශේෂාංග ලැයිස්තුව දෙස බලන විට වඩාත් සිත් ඇදගන්නා රූපයකි. සන්නාම වටිනාකම සහ උරුමය නොපවතින නිසා හෝ අඩුම තරමින් එක්සත් ජනපදයෙන් පිටත (නිසාන් එහි ලෙක්සස් වැනි වාරික සන්නාමය සොයා ගත් වෙළඳපල) නිසා මුදල් සඳහා වටිනාකම බොහෝ දුරට Infiniti වාසියකි.

Red Sport ක්‍රීඩා වාරිකයෙන් වෙන් කරන එකම බාහිර හැඩගැන්වීමේ විශේෂාංගය වන්නේ මැට් නිමාවක් සහිත ද්විත්ව ටේල්පයිප් ය. වාසනාවකට මෙන්, නම සහ ආක්‍රමණශීලී ක්‍රීඩා මෝස්තරය යනු මතුපිටින් පෙනෙන සමක් මිස වෙනත් දෙයක් නොවේ, මන්ද මෙම Q60 නව 3.0-ලීටර් ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 එන්ජිමකින් බලගන්වන අතර පසුපස රෝද ධාවනය කරන වේගය හතක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය වේ.

මම සිකුරාදා රාත්‍රියේ නිවසට පැමිණි විට, Q60 පෙනෙන ආකාරයටම ධාවනය කරනවාදැයි මම කල්පනා කරමි?

සෙනසුරාදා කෲස්

එය කඩවසම්, අවධානයට ලක්විය හැකි ("මොන මගුලක්ද?") සුවිශේෂී ආයාචනයක් සහිත මෝටර් රථයකි, මම පදවාගෙන යන විට එය බැලීමට බෙල්ල කපාගත් මිනිසුන් සංඛ්‍යාවෙන් සාක්ෂි දරයි. ඒ හා සමානව, මම සෑම අවස්ථාවකදීම මෝටර් රථය දෙස හොරෙන් බැලුවෙමි.

ඉදිරිපස කුඩා, සිනිඳු හෙඩ් ලයිට් සහිත කෝණික ග්‍රිල් එකක් ඇති අතර එය ඔබට ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථවල පසුපස දර්පණවල ඇසට හසු වේ. 19/9.0 R245 40W ධාවන පැතලි ටයර් සහිත අඟල් 19 x 94 අඳුරු ක්‍රෝම් මිශ්‍ර රෝද තවත් කැපී පෙනෙන නිර්මාණ අංගයකි. සමූහයා තුළ ඔබේ ඉන්ෆිනිටි ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම අහිමි නොවනු ඇත.

ඉදිරිපස කෙළවර අවධානය යොමු කරයි.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෝටර් රථයේ පිටු 22 කින් යුත් මාධ්‍ය නිවේදනයේ "ප්‍රායෝගික" යන වචනය හරියටම එක් වරක් නොපැමිණීමයි. සහ මෙම සමාලෝචනයේ නොවිය යුතුය.

මම මෙම මෝටර් රථය පවුලේ සති අන්ත නිවාඩුවක් ලෙස භාවිතා කරන බව මතක තබා ගන්න. Q60 හි සැලසුම නිර්ලජ්ජිත ලෙස රියදුරුට අවධානය යොමු කර ඇති අතර, එහි ආසන හතරක් ඇති අතර, මගී බංකු යනු සංකේතාත්මක දීමනා පමණක් බව මම දනිමි.

ඉදිරිපස ආසන අතිශයින්ම සුවපහසු වන අතර නිවැරදි ස්ථානවල සහාය ලබා දේ. පසුපස ආසන, මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිතව, සුවපහසු නමුත් අඩි 5 ට වඩා උස කෙනෙකුට ප්‍රසන්න නොවේ. හොඳ කකුල් ඉඩක් ලබා දීම සඳහා, මගේ රියදුරු අසුන වෙනදාට වඩා සුක්කානම් රෝදයට ආසන්නව මගේ දණහිස ඉහළට තැබිය යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ළමයින් පසුපස අසුනට ඇතුළු කිරීම සහ පිටතට ගැනීම පුදුම සහගත ලෙස බාධාවකින් තොරව නැමීමේ ලීවරයක් සහ පහසු ප්‍රවේශය සඳහා එක් එක් ඉදිරිපස ආසනය මත පිහිටා ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික ආසන ගැලපුම් බොත්තමක් සහිත විය.

ඇරඹුම් ඉඩ ප්‍රචාරණය ලීටර් 341ක් වන අතර, එහි තරඟකරුවන්ට (ලීටර් 350) වඩා කුඩා වුවද, එය අපගේ කුඩා සති අන්ත රාත්‍රී බෑග්වල ගමන් මලුවලට ගැලපේ.

අපගේ ගමන් මලු ලීටර් 341 කඳට සවි කිරීමට අපට හැකි විය.

නියමු කුටියේ ආපසු, ගබඩා ඉඩ මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට කුඩා පෙට්ටියකට සහ ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට සැඟවුණු විවරයක් මෙන්ම සොච්චම් ප්‍රමාණයේ අත්වැසුම් මැදිරියකට සීමා වේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති කෝප්ප රඳවනයන් දෙක ඔබගේ ජංගම දුරකථනය, අව් කණ්ණාඩි සහ යතුරු සඳහා පහසු ගබඩාවක් සපයයි. මට මොනවා හරි බොන්න ඕන වෙනකම්.

අභ්‍යන්තර මෝස්තරය රසවත් සම්වලින් ඔතා ඇති සුවපහසු ආසන සහ දොරවල් සහ විශිෂ්ට පෙනුමැති 13-කථාකරණ Bose සරවුන්ඩ් ශබ්ද පද්ධතිය (Audi එකකට බොහෝ දුරට සමාන) සමඟ හොඳ පළමු හැඟීම ඇති කරයි. ඇන්ජිම සහ මාර්ග ශබ්දය නොඇසෙන තරම් ශබ්දයක් දක්වා අඩු කිරීමට කැබ් රථය හොඳ කාර්යයක් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, වැඩිදුර පරීක්ෂා කිරීමේදී සැක සහිත නිර්මාණ තේරීම් කිහිපයක් හෙළි වේ. විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු කරුණක් වන්නේ ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය වටා කාබන් ෆයිබර් විලාසිතාවේ ප්ලාස්ටික් රිදී සැරසිලි සහ ලාභ ප්ලාස්ටික් වළලු භාවිතා කිරීමයි. ද්විත්ව ස්පර්ශ තිර, එකක් අනෙකට වඩා තරමක් විශාලයි, සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා තවත් නිශ්චිත අමුතු ස්පර්ශයකි.

කැපවූ චන්ද්‍රිකා සංචාලන ස්පර්ශ තිරයක් පහත මාධ්‍ය තිරයට ඉහළින් පිහිටා ඇත.

Q60 ස්වයංක්‍රීය LED ​​හෙඩ් ලයිට් සහ DRL, බල සඳකඩපහණ, ද්විත්ව ස්පර්ශ තිර (අඟල් 8.0 සහ අඟල් 7.0 සංදර්ශකය), sat-nav සහ සරවුන්ඩ්-වීව් කැමරාවක් ඇතුළුව සම්මත විශේෂාංගවල පුළුල් ලැයිස්තුවකින් ආශිර්වාද කර ඇත. 

ස්පර්ශ රහිත අගුළු හැරීම, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බලය වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කළ රියදුරු සහ මගී ආසන, ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම ද ඇත.

ඉරිදා ක්රීඩා

කඩදාසි මත, Q60 Red Sport හි 298kW/475Nm බල නිමැවුම එහි 3.0-ලීටර් twin-turbo V6 එන්ජිමෙන් 350kW/233Nm V378 RC6 එන්ජිමට වඩා සැලකිය යුතු ඉදිරියක් ලබා දෙන අතර බරපතල විනෝදයක් ලබා දෙයි. Sport Plus රිය පැදවීමේ ක්‍රම හයකින් තෝරාගෙන ඇති අතර කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ආකර්ෂණය ලබා දෙයි. මෙම මෝටර් රථය අභිබවා යාම බරපතල ලෙස ඇබ්බැහි කරවන අතර වේදනාකාරී ලෙස පහසුය.

Q60 3.0-ලීටර් twin-turbocharged V6 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 298 kW/475 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි.

කෙසේ වෙතත්, තියුණු ත්වරණය තිබියදීත්, මට ටිකක් රැවටීමක් දැනුනි. එහි සියලු ඉංජිනේරු කපටිකම් සඳහා, Red Sport මා අපේක්ෂා කළ එම මෝඩ සිනහව සැබවින්ම උද්දීපනය කිරීමට හෝ ඉස්මතු කිරීමට අසමත් විය.

පිරිසිදු රිය පැදවීමේ සතුට වඩාත් සුඛෝපභෝගී සැකසුමකට, විශේෂයෙන් පිටාර පද්ධතියට මග පෑදී ඇති බව මට හැඟුණි. Sport Plus මාදිලියේ කවුළුව පහළින් රිය පැදවීම සතුටුදායක ශ්‍රවණයට වඩා අඩු විය. බුරන සහ උද්යෝගිමත් C43 නොවේ.

My Q60 Red Sport ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් (විකල්ප) සෘජු අනුගත සුක්කානම (DAS) සමඟ පැමිණියේය. අනුකරණය කරන ලද ප්‍රතිපෝෂණය ක්‍රියාවන්ට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, වැඩිවන සුක්කානම් හැඟීම සහ ප්‍රතිචාරය වඩාත් කැපී පෙනෙන Sport Plus මාදිලියේ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එයට ජර්මානු EPS ඒකක අභිබවා යාමට යාන්ත්‍රික සැකසුමක සම්බන්ධතාවයක් සහ හැඟීමක් නොමැති අතර සමහරක් පුරුදු වීමට අවශ්‍ය වේ. 

Q60 Red Sport හට තවමත් ANCAP බිඳ වැටීම් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී නැත, නමුත් Q50 හට හැකි ඉහළම තරු පහක් ලැබී ඇත. එය AEB, Blind Spot Warning සහ Lane Departure Assisted Steering ඇතුළු විශිෂ්ට මට්ටමේ උසස් ආරක්ෂණ උපකරණ සමඟින් පැමිණේ. පිටුපස ISOFIX නැංගුරම් දෙකක් සහ ඉහළ කේබල් ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් ඇත.

පසුපස ආසනය ළමයින්ට පහසුයි, නමුත් වැඩිහිටියන් සඳහා නොවේ.

විවෘත මාර්ගයක්, නගරයක් සහ නගරයක් මත දින දෙකකින් කිලෝමීටර් 300 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථයේ ඇති පරිගණකයේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 11.4 l / 100 km පෙන්නුම් කළේය. Infiniti හි ප්‍රකාශිත 8.9 l/100 km (ඒකාබද්ධ රිය පැදවීම) ට වඩා මඳක් ඉහළයි. 

මෙම මෝටර් රථය නව්‍ය සහ ආකර්ෂණීය වීමට පැහැදිලි ආශාවක් ඇතිව ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය කෑගසන අලංකාර ලෙස මූර්තිමත් කළ පැතිකඩක් ඇත. ත්වරණය සුමට හා නිමක් නැතිව උද්වේගකර වන අතර, සමස්ත රියදුරු අත්දැකීම උද්යෝගිමත් ප්‍රතිචාරයක් නොලබයි. මේක ජර්මන් ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් නෙවෙයි. අනෙක් අතට, එහි නම්‍යශීලී ගමනට වඩා අඩු ගමනක් එය සුඛෝපභෝගී කූපේ ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර කරයි, එබැවින් එය ලෙක්සස් නොවේ.

ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය ඔබට දැඩි ලෙස පහර දීමට ඉඩ නොදෙන්නේ නම්, Q60 හි සුවිශේෂී සහ ඇසට පෙනෙන හොඳ පෙනුම උපකාර විය හැක. මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ දී, එය බොහෝ ඉහළ මට්ටමේ දොර දෙකේ කූපේ වලට ගැලපේ, නමුත් සියල්ල නොවේ.

S5 ඔබේ පවුලට සුදුසුද? එය එසේ නොවේ නම්, ඔබ ගණන් ගන්නේද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.