30 Infiniti Q2019 සමාලෝචනය: ක්‍රීඩා

ඔබේ Mercedes-Benz නිසාන් සහ ඔබේ නිසාන් Mercedes-Benz වන අනාගතයට සාදරයෙන් පිළිගනිමු. 

දැනටමත් නැතිවෙලාද? මට ඔයාව පන්නන්න දෙන්න. Infiniti යනු Nissan හි වාරික අංශය වන අතර, Lexus යනු Toyota හි වාරික අංශය වන අතර Q30 Infiniti හි හැච්බැක් වේ. 

විවිධ ගෝලීය නිෂ්පාදන සන්ධාන තත්ත්වයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Q30 යාන්ත්‍රිකව මූලික වශයෙන් පෙර පරම්පරාවේ Mercedes-Benz A-Class වන අතර, නව Mercedes-Benz X-Class බොහෝ දුරට Nissan Navara මවුන්ට් වලින් සෑදී ඇති සමාන පිරිසැලසුමක් ඇත.

මෑතකදී, Q30 විකල්ප පරාසය ව්‍යාකූල පහේ සිට දෙක දක්වා කපා දමා ඇති අතර, අපි මෙහි පරීක්ෂා කරන්නේ ඉහළම පිරිවිතර ක්‍රීඩාවයි.

එය තේරුමක් තිබේද? මම එසේ බලාපොරොත්තු වෙනවා. Q30 Sport ග්‍රීෂ්ම සෘතුවේදී නැඟෙනහිර වෙරළ දිගේ කිලෝමීටර් 800ක ගමනකට මා හා එක් විය. ඉතින්, ඔහුට ඔහුගේ ජර්මානු-ජපන් මූලයන්ගෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගත හැකිද? දැන ගැනීමට කියවන්න.

Infiniti Q30 2019: Sport
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	6.3l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$34,200

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

ඔබ මෙම කොටසේ සාප්පු සවාරි යන්නේ නම්, ඔබ කේවල් කිරීමක් සොයන්නේ නැති හොඳ අවස්ථාවක් ඇත, නමුත් Q30 එහි තරඟකරුවන් නොකරන සමහර ප්‍රදේශවල බැබළේ.

පොරොන්දු වූ ආරම්භයක් යනු සම්මත විය යුතු මූලද්රව්ය සමඟ දිගු හා මිල අධික විකල්ප ලැයිස්තුවක් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සංවේදී උපාංග කට්ටලයක් සහ $1200 වාරික "Majestic White" තීන්ත හැරුණු විට, Q30 සාම්ප්‍රදායික අර්ථයෙන් කිසිදු විකල්පයක් නොමැත.

මූලික Q30 හි අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, ඉහළ කදම්භ ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත LED හෙඩ් ලයිට්, රත් වූ සම් ආසන, පැතලි පතුළ සහිත සම් සුක්කානම් රෝදය, සම්වලින් කැපූ දොරවල් සහ උපකරණ පුවරුව, Alcantara (කෘතිම පදම්) වහල ලයිනිං සහ අඟල් 7.0 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වේ. . DAB+ ඩිජිටල් රේඩියෝ සහාය සහ බිල්ට් සංචාලනය සමඟ.

දිගු රාත්‍රී ධාවන වලදී ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ LED ප්‍රයෝජනවත් වේ. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

අපගේ ක්‍රීඩාවට ස්පීකර් 10ක Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (එය වඩා හොඳ විය හැකිව තිබුණි…), ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනයක්, ස්ථාවර පරිදර්ශක සන්රූෆ් එකක්, සියලුම විදුලි ඉදිරිපස ආසන සහ නිසාන් අංශක XNUMX වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරකයක් එක් කරයි.

එය වාරික අභිලාෂයන් තිබිය හැක, නමුත් Q30 තවමත් අගය අනුව Nissan ලෙස අර්ථ දක්වා ඇත.

අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද එකිනෙකට වෙනස් ලෝකඩ නිමාවකින් මනාව දිස්වේ. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

සම්මත ආරක්ෂක පැකේජය ද ආකර්ෂණීය වන අතර ඔබට මෙම සමාලෝචනයේ ආරක්ෂක අංශයෙන් ඒ ගැන වැඩිදුර කියවිය හැකිය.

අපගේ Q30 ක්‍රීඩාවේ මුළු මුදල $46,888 (MSRP), එය තවමත් වාරික මුදලකි. මිල එය BMW 120i M-Sport (අට-වේග ස්වයංක්‍රීය, $46,990), Mercedes-Benz A200 (සත්-වේග DCT, $47,200) සහ ප්‍රිමියම් ජපන් හැච්බැක් - Lexus CT200h F-Sport (C,VT, $50,400) . .

Q30 හි විශාලතම ගැටලුව මෙයයි. වෙළඳනාම හඳුනාගැනීම. හැමෝම BMW සහ Benz හැච්බැක් දන්නේ ඒවායේ බැජ් නිසා පමණක් වන අතර Lexus CT200h ගැන සැලකිලිමත් වන අය දනී.

පුළුල් විකල්ප ලැයිස්තුවක් නොමැතිව වුවද, එවැනි ස්ථාපිත තරඟයට සාපේක්ෂව මෙය ඇතුල්වීමේ මිල දැඩි කරයි. ඔබ සිඩ්නිහිදී ඔවුන්ගෙන් යුවලක් දැක ගත හැකි වුවද, Q30 යනු නිව් සවුත් වේල්ස් හි උතුරු වෙරළ තීරයේ මැද නගරවල උපහාසාත්මක පෙනුමක් ඇති සාපේක්ෂව දුර්ලභ දසුනකි.

සම්මත පිරිවිතරයේ වැදගත් Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධතාව ද නොමැත. මෙය අඟල් 7.0 මාධ්‍ය තිරය අවුල් සහගත සහ බොහෝ දුරට නිෂ්ඵල බවට පත් කරයි, නමුත් ඔබ දුරකථන පරාසයෙන් පිටත සිටින විට පැරණි තාලයේ සාදන ලද සංචාලනය ඔබට මනසේ සාමය ලබා දෙයි.

යල් පැන ගිය බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය මෙම මෝටර් රථයේ ඇති ලොකුම අඩුපාඩුවකි. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

ඔබට ඇපල් දුරකථනයක් තිබේ නම්, ඔබට USB පෝට් එක හරහා අයි-පොඩ් සංගීත ප්ලේබැක් කාර්යය භාවිතා කළ හැකිය.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

Q30 එහි ලාංඡනයට වඩා ආකර්ෂණය විය. එය ඇත්තෙන්ම මෝටර් රථ අලෙවි කුටියකින් සංකල්පිත මෝටර් රථයක් ලෙස පෙනේ. මුල් papier-mâché රෝවර් මූලාකෘතියේ ස්වරූපයෙන් නොව, නිෂ්පාදනය ආරම්භ වීමට මාස හයකට පෙර.

වක්‍ර සියලු පැති කපා හැරීමෙන් එය සිසිල් වන අතර, ඉන්ෆිනිටි විසින් සන්නාමයේ අත්සන සැලසුම් රේඛා, එනම් chrome-framed grille සහ scalloped C-pillar වැනි ඉදිරිපස සහ පසුපස තුනෙන් කාර්තු දර්ශන ග්‍රහණය කර ගැනීමට හොඳ කාර්යයක් කර ඇත.

Q30 සංකල්ප මෝටර් රථයේ සැලසුම වඩා හොඳ හෝ නරක ලෙස පෙනුනි. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

එය පිටතින් නවතම පරම්පරාවේ (W176) A-Class සමඟ ප්‍රධාන සංරචක බෙදා ගන්නා බව පැවසීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය, මම සමස්ත පෙනුම හොඳින් හෝ නරකින් Mazda සහ Lexus නිර්මාණ භාෂා අතර කොතැනක හෝ තබමි.

ඉදිරිපස කෙළවර තියුණු සහ අධිෂ්ඨානශීලී වන අතර, පසුපස කෙළවර තරමක් කාර්යබහුල වන අතර එය පුරා රේඛා සහ තැනින් තැන ක්‍රෝම් සහ කළු ටිම් බිටු ඇත. ෙට්පර්ඩ් වහලය සහ උස බම්පර් එය සාමාන්‍ය හැච්බැක් එකකින් වෙනස් කරයි. 

එය වැරදි හේතූන් සඳහා අවධානය යොමු කළ හැකි නමුත්, එය නිසැකවම පැතිකඩෙහි බලන විට Q30 ලස්සන කරයි. මම එය නරක පෙනුමක් ඇති මෝටර් රථයක් ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත, නමුත් එය භේදකාරී වන අතර ඇතැම් රුචි අරුචිකම් වලට පමණක් ආයාචනා කරනු ඇත.

පැතිකඩ දසුන මෙම මෝටර් රථයේ හොඳම දර්ශනවලින් එකකි. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම සරල හා චික්. නව (W177) A-Class සමඟ සසඳන විට සමහර විට ඉතා සරලයි, එහි සියලුම ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරේ, හෝ එහි M-bits සහිත 1 Series. Audi A3 "සරල බව" සමඟ වඩා හොඳ කාර්යයක් කළ බවට කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය.

ආසන දෙකේ සුදු සහ කළු නිමාවකින් යුක්ත වන අතර Alcantara වහලය ප්‍රිමියම් ස්පර්ශයකි, නමුත් උපකරණ පුවරුවේ ඉතිරි කොටස ඉතා සරල සහ දින නියම කර ඇත. බොහෝ තරඟකරුවන් මත වඩාත් අවබෝධාත්මක ස්පර්ශ තිර කාර්යයන් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති මධ්‍ය තොගයේ බොත්තම් කුඩා සංඛ්‍යාවක් ඇති අතර, අඟල් 7.0 ස්පර්ශ තිරය කුඩා, දුරස්ථව ඩෑෂ් තුළට ගොඩනගා ඇත.

ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් හෝ වඩා උසස් මාධ්‍ය පාලනයක් නොමැතිව, 2019 දී වාරික පිරිනැමීම සඳහා අභ්‍යන්තරය ඉතා සරල ය. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

සියලුම ද්‍රව්‍ය ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න ය, වැදගත්ම ස්පර්ශක ස්ථාන සම් වලින් ඔතා ඇත, නමුත් අඳුරු නිමාව, ඝන වහල කණු සහ පහත් වහලය, විශේෂයෙන් පසුපස ආසනයේ බහුලත්වය සමඟ එය ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබික් ලෙස දැනේ. මූලික වශයෙන් Benz A-Class එකෙන් වැටුණු ස්විච්ජියර් එක හොඳට දැනෙනවා.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

ඉන්ෆිනිටි Q30 හැච්බැක් එකක් වෙනුවට "හරස් ඕවර්" ලෙස හඳුන්වයි, මෙය වඩාත් හොඳින් පිළිබිඹු වන්නේ එහි ධාවන උස වැඩි වීමෙනි. A-පන්තියක් හෝ 1 ශ්‍රේණියක් මෙන් බිමට රිංගනවා වෙනුවට, Q30 කුඩා SUV රථයක් මෙන් උස් ස්ථානයක පිහිටා ඇත.

QX30 ද ඇත, එය Subaru XV-ආනුභාව ලත් ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂකයන් සහිත මෙම මෝටර් රථයේ ඊටත් වඩා හරක් සකසන ලද අනුවාදයකි. Q30 ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණක් බැවින් QX30 සියලු රෝද ධාවකය සඳහා ඔබේ එකම මාර්ගය ද වේ. 

අමතර සවාරි උස යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වේග ගැටීම් හෝ බෑවුම් සහිත බෑවුම් මත මිල අධික බොඩි පැනල් සීරීමට ඔබට කරදර විය යුතු නැත, ඔබට තාර මත ඕනෑවට වඩා නිර්භීත වීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත.

ඉදිරිපස මගීන්ට අත් සහ පාද විශාල ප්‍රමාණයක් සහිත අභ්‍යන්තර අවකාශය ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් පසුපස ආසන මගීන්ට විශේෂයෙන් claustrophobic දැනෙන කුඩා අඳුරු ඉඩක් ඉතිරි වේ. ඔබ කුමන ආසනයක සිටියත් ප්‍රධාන කාමරය විශිෂ්ට නොවේ. ඉදිරිපස අසුනේ, මම පාහේ හිරු වීසර් මත මගේ හිස තැබිය හැකි (මම 182 සෙ.මී.) සහ පිටුපස ආසනය වඩා හොඳ නැත.

පසුපස ආසන හොඳයි, නමුත් ඉඩ කුඩායි. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

කෙසේ වෙතත්, පසුපස මගීන්ට හොඳ ආසන ටිම් සහ වායු සමීකරණ වාතාශ්රය දෙකක් ලැබුණු නිසා ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක වී නැත.

ඉදිරිපස සහ පසුපස මධ්‍යස්ථ ගබඩා ප්‍රමාණයක් ඇත, එක් එක් දොර හතරේ කුඩා බෝතල් රඳවනයන්, සම්ප්‍රේෂණ උමගෙහි දෙකක් සහ කුඩා විවේකයක් - සමහර විට යතුරු සඳහා ප්‍රයෝජනවත් වේ - A/C පාලන ඉදිරිපිට.

විශාල විවරයක් තිබියදීත් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පෙට්ටිය පවා නොගැඹුරු ය. ගමනේදී අවශ්‍ය තරම් ලිහිල් ද්‍රව්‍ය අසුරා ගත් පසු, මම කුටියේ මගේ දේවල් සඳහා ඉඩ නැති වී යන්නට පටන් ගතිමි.

ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස දැල් ඇති අතර සම්ප්‍රේෂණ උමගෙහි මගී පැත්තේ අමතර දැලක් ඇත.

අලෙවිසැල් ඩෑෂ් මත තනි USB පෝට් එකක් සහ මැද පෙට්ටියේ වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ.

සැලසුම් කිරීම සඳහා එහි කැපවීම තිබියදීත්, Q30 හි දැවැන්ත කඳක් ඇත. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

පවතින ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 430ක් සහිත බෑවුම් සහිත වහලක් තිබියදීත්, කඳ වඩාත් හොඳ කතාවකි. මෙය A-Class (370L), 1 Series (360L), A3 (380L) සහ CT200h (375L) වලට වඩා වැඩිය. අපේ සතියක ගමනට අපි ගෙනාපු ලොකු ඩෆල් බෑග් දෙකක් සහ අමතර දේවල් ටිකක් ඔහු කෑ බව අමුතුවෙන් කියන්න ඕන නැහැ.

නිල ප්‍රමාණය ලබා දී නැතත් ආසන පහත වැටී ඇත, ඉඩ විශාල වන අතර පාහේ පැතලි ය. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

මෙය එහි ආකර්ෂණීය ගැඹුර නිසා, නමුත් එය මිලකට පැමිණේ. Q30 සතුව ඇත්තේ ශබ්ද පද්ධති පදනමක් සහ යටි බිම් උද්ධමන කට්ටලයක් පමණි. දිගු ගමන් සඳහා ඉතිරියක් නොමැත.

මට සඳහන් කළ යුතු එක් කරදරයක් නම්, lean සහ shift සමඟ කටයුතු කිරීමේදී කරදරකාරී වූ Shift ලීවරයයි. බොහෝ විට, ආපසු හැරවීමට හෝ අනෙක් අතට මාරු වීමට උත්සාහ කරන විට, ඔහු මධ්යස්ථව සිරවී ඇත. සමහර වෙලාවට මට හිතෙනවා ස්විච් එකක තියෙන අවුල මොකක්ද කියලා...

කුඩා ගියර් ලීවරය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී තරමක් කරදරකාරී විය. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

2019 දී, Q30 එන්ජින් ලැයිස්තුව තුනේ සිට එක දක්වා අඩු කරන ලදී. කුඩා ඩීසල් සහ 1.6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජින් අතහැර දැමූ අතර, ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිම ඉතිරි විය.

වාසනාවකට මෙන්, මෙය බලවත් ඒකකයක් වන අතර, 6 සිට 155 rpm දක්වා පුළුල් පරාසයක බලය 350 kW / 1200 Nm ලබා දෙයි.

එන්ජිම 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සඳහා ප්රමාණවත් බලයක් නිපදවයි. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

එය ප්‍රතිචාර දක්වන බවක් හැඟෙන අතර, සුමට-මාරුවන හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය එය පහත හෙළීමට ඉඩ නොදේ.

නව පරම්පරාවේ A-Class සමාන, 2.0-ලීටර් A250 වේශයෙන් වුවද, 165kW/250Nm බල නිමැවුමක් සමඟින් අඩු ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි, එබැවින් Infiniti මුදල් සඳහා විශාල අමතර බලයක් ලබා ගනී.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

මගේ සතිපතා පරීක්ෂණය අතරතුර, Q30 9.0 l / 100 km රූපයක් පෙන්නුම් කළේය. බොහෝ දුරට ගමන් කළ දුර ගමනාගමන වේගය නිසා මෙම අගය ගැන මා තරමක් කලකිරීමට පත් විය. 

ඔබ එය හිමිකම් පෑ/ඒකාබද්ධ 6.3L/100km (ඔබට එය සාක්ෂාත් කර ගත හැක්කේ කෙසේදැයි නොදනී...) සහ මම බොහෝ විට කරදරකාරී ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතිය හැර ගිය විට එය වඩාත් නරක අතට හැරේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.0 - 9.5 l / 100 km අතර උච්චාවචනය විය. අවසාන අගය 9.0 l / 100 km විය. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

පන්තියේ ප්‍රමුඛතම සුඛෝපභෝගී හැච්බැක් සඳහා, Toyota හි දෙමුහුන් ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරන සහ 200 l/4.4 km ඉන්ධන පරිභෝජන අගයක් ලබා දෙන Lexus CT100h සලකා බලන්න.

Q30 සතුව ලීටර් 56 ඉන්ධන ටැංකියක් ඇති අතර අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් 95ක් සහිත වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

A-Class සමඟ එහි හවුල් පදනමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Q30 Sport බොහෝ දුරට වාරික හැච්බැක් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන ආකාරයට ධාවනය වේ. චරිතයේ ටිකක් අඩුයි.

එන්ජිම ප්‍රතිචාර දක්වයි, සම්ප්‍රේෂණය ඉක්මන් වේ, සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 1200 rpm තරම් ඉක්මනින් තිබීම නිසා ප්‍රවේශමෙන් හසුරුවන්නේ නැතිනම් ඉදිරිපස රෝද කැරකීමට හේතු වේ. බලය යනු සැබෑ ප්‍රශ්නය නොවේ.

ඉන්ෆිනිටි ජපානයේ සහ යුරෝපයේ Q30 සුසර කර ඇති බව පැවසුවද, සවාරිය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ජර්මානු රසයක් ඇත. එය A-Class හෝ 1 Series තරම් තද නැත, නමුත් එය CT200h තරම් මෘදු නොවේ, එබැවින් එය හොඳ සමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි.

Q30 ඉදිරිපස MacPherson strut අත්හිටුවීම සහ පසුපස බහු-සබැඳිය භාවිතා කරයි, එය නව Benz A 200 හි පසුපස ආතති කදම්භයට වඩා වාරික මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් ගැලපේ.

සුක්කානම හොඳ ප්‍රතිපෝෂණ ඇති අතර, ස්තුතිවන්ත විය යුත්තේ එය රියදුරු සහ මාර්ගය අතර යාන්ත්‍රික සම්බන්ධයක් නොමැති විශාල Q50 හි අමුතු "සෘජු අනුගත සුක්කානම" භාවිතා නොකරයි.

ඔබ දැනටමත් විනීතව දක්ෂ A-පන්තියක් ධාවනය කර ඇත්නම්, රිය පැදවීමේ අත්දැකීම හුරුපුරුදු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එකතු කරන ලද පැදීමේ උස, වංගු කිරීමේ හැඟීම ටිකක් අඩු කරන බව පෙනේ.

ධාවන ක්‍රම තුනක් ඇතුළත් වේ - ආර්ථික, ක්‍රීඩා සහ අත්පොත. ඉකොනොමි ප්‍රකාරය පෙරනිමිය බව පෙනේ, ක්‍රීඩා සරලව ගියර් දිගු තබා ගනී. සුක්කානම් රෝදයේ සවිකර ඇති පැඩල් මාරු කරන්නන් "මැනුවල්" ආකාරයෙන් ගියර් හතක් මාරු කිරීමට භාවිතා කළ හැකි නමුත් මෙය අත්දැකීමට වැඩි යමක් එකතු නොකළේය.

සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය සහ අනුවර්තනය වන අධි කදම්භ එකතු කිරීම රාත්‍රියේ දිගු අධිවේගී මාර්ගවල තෙහෙට්ටුව අඩු කිරීම සඳහා අපූරු බව ඔප්පු විය, නමුත් සම්ප්‍රේෂණ උමග ඇතුළත මෘදු මතුපිටක් නොමැතිකම දිගු සංචාරවලදී රියදුරුගේ දණහිසට අපහසු විය.

එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියක් සඳහා මම අවධාරනය කළ නමුත් එය මන්දගාමී සහ කරදරකාරී විය. සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, මම අක්‍රිය කරන පළමු දෙය මෙයයි.

අඩු C-ස්ථම්භ නිසා දෘශ්‍යතාව ද තරමක් සීමා විය.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 4 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

සාමාන්‍ය වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟින්, Q30 හි යහපත් ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ ප්‍රතිලාභ කිහිපයක් ඇත. සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග අතරට ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම් සහිත ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB), අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ (BSM), මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම (LDW) සහ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය ඇතුළත් වේ.

Nissan's signature 360-degree "Around View Monitor" rearview කැමරාවක් ද ඇත, එය ඇත්තට වඩා ප්‍රයෝජනවත් යැයි හැඟේ. වාසනාවකට මෙන්, සම්මත පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ද ඇත.

Q30 2015 වන විට ඉහළම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම ඇත, නමුත් වඩාත් දැඩි 2019 ප්‍රමිතීන්ට පරීක්ෂා කර නොමැත.

පසුපස ආසනවල ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් ද ඇත. 

කලින් සඳහන් කළ පරිදි, Q30 Sport හි අමතර ටයරයක් නොමැත, එබැවින් ඔබ පිටතදී බිඳවැටීමකින් අවසන් වුවහොත් උද්ධමන කට්ටලය සමඟ වාසනාව.

මෙහි අමතර රෝදයක් නොමැත, ශ්රව්ය පද්ධතිය සඳහා පදනම පමණි. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

සියලුම Infiniti නිෂ්පාදන මෙන්, Q30 වසර හතරක හෝ 100,000 km වගකීමකින් ආවරණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථය සමඟ වසර තුනක නඩත්තු වැඩසටහනක් මිලදී ගත හැකිය. ලියන අවස්ථාව වන විට, 2019 මාදිලි වසර Q30 සඳහා මිල ගණන් දැරිය නොහැකි විය, නමුත් එහි turbocharged 2.0-ලීටර් පූර්වගාමියා වසරකට වරක් හෝ සෑම සැතපුම් 540 කට වරක් සේවා සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 25,000 ක් වැය වේ.

ලාංඡන හඳුනාගැනීම මෙම මෝටර් රථයේ විශාලතම ගැටලුව විය හැක. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

සාධාරණ වීමට නම්, Q30 වසරක වගකීමක් සහ සාමාන්‍ය නඩත්තු වියදම් සමඟ යුරෝපීය තරඟය අභිබවා යයි. වසර පහක් හෝ ඊට වැඩි වගකීමක් ලබා දීමෙන් පෙරමුණ ගත හැකි නිෂ්පාදකයින් සඳහා මෙම වෙළඳපල කොටස තවමත් විවෘතය.

තීන්දුව

Q30 Sport යනු ප්‍රිමියම් හැච්බැක් කාණ්ඩයේ ජයග්‍රහණයකි. ලාංඡන සමානාත්මතාවය ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන සහ වෙනස් දෙයක් සොයන අයට, Q30 එහි හොඳින් ස්ථාපිත ප්‍රතිවාදියාගේ හැඟීමෙන් සියයට 70 ක් ලබා දෙයි, සම්මත ආරක්ෂාව සහ ඇතුළත් වූ පිරිවිතර සමඟ හොඳ වටිනාකමක් ලබා දෙයි.

ලොකුම කලකිරීම තමයි එක එක දෙපාර්තමේන්තු වල තව ටිකක් හිටියා නම් කොච්චර හොඳද කියන එක. මෙම ඉහළ පිරිවිතරයේ පවා, තැටි අත්දැකීම තරමක් සාමාන්‍ය වන අතර නවීන බහුමාධ්‍ය හැකියාවන් නොමැති අතර, තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා එහි ආකර්ෂණය සීමා කරයි.

එහි පොරොන්දු වූ මිශ්‍ර උරුමය සමඟ වුවද, Q30 එහි කොටස්වල එකතුවට වඩා වැඩි බවක් දැනෙන්නේ නැත.

Q30 Sport ප්‍රිමියම් තරඟකරුවන්ට වඩා ඔබ කැමති තරම් වෙනස්ද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.