2014 HSV GTS Maloo සමාලෝචනය: ලෝකයේ වේගවත්ම ute එකත් වඩාත්ම ඵලදායී මෝටර් රථවලින් එකක්ද?

තරඟයට සූදානම් සුපිරි ආරෝපිත V8 නිහතමානී වැඩ අශ්වයෙකුට සවි කිරීමට වඩා විශ්මය ජනක එකම දෙය නම් අතිශයින්ම ම්ලේච්ඡ ත්වරණය ඔබේ හිස් කබල මත ඇති කරන බලපෑමයි.

HSV GTS Maloo යනු ලොව වේගවත්ම Uute වේ, නමුත් ඔබ අපේක්ෂා කරන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දැන සිටියද, කිසිවක් ඔබව පූර්ණ බලය සඳහා සූදානම් නොකරනු ඇත.

එය කෙතරම් වේගවත්ද යත් මගේ මොළයට සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට යන්තම් වෙලාවක් නැත. එය V8 සුපිරි මෝටර් රථයක හඬ පටය සමඟින් සැබෑ ජීවිතය වේගවත් වේ.

සෑම ගියර් වෙනස්කම පසුපසට තවත් තල්ලුවක් ඇති කරයි, එවිට ඔබ ක්ලච් එක ඔබා වෙනත් ගියරයකට මාරු වන තුරු වේගවත් ත්වරණය නතර නොවේ. ඉන්පසු සෑම දෙයක්ම නැවත නැවතත් සිදු වේ.

ඉහළ ක්‍රියාකාරී වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා කැප වූ අංශයක් වන Holden Special Vehicles විසින් නිර්මාණය කරන ලද ෆෙරාරි සුපිරි මෝටර් රථය හමුවන්න. හෝල්ඩන්ගේ ප්‍රමුඛතම V8 සුපර් කාර් කණ්ඩායම රැකබලා ගන්නා එකම ඇඳුම.

HSV සමාගම මීට වසරකට පෙර GTS සෙඩාන් රථයේ සවිකර තිබූ සුපිරි ආරෝපණය කළ V8 එන්ජිම භාවිතා කර එය සීමිත ට්‍රක් රථ ප්‍රමාණයක සවි කර ඇත. එය කළ හැකි නිසාත්, 2017 දී ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය එහි දොරටු වැසෙන විට සදාකාලික හැඟීමක් ඉතිරි කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූ නිසාත් ය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ute (මාර්ගය අනුව, අපි 1933 දී ෆෝඩ්ගේ ඉංජිනේරුවරයාගේ බිරිඳට ගොවිපලේ භාවිතා කර පසුව පල්ලියට ගෙන යා හැකි මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වූ විට අපි සොයා ගත්) විශාල V8 එකක් සමඟ වඩා ඕස්ට්‍රේලියානු විය හැක්කේ කුමක් ද?

HSV GTS Maloo - ඕස්ට්‍රේලියාවේ ස්මාරකයක්

එවැනි යන්ත්‍රයක් ලෝකයට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි විරුද්ධවාදීන් අසනු ඇත. හැබැයි ඔය පර්ෆෝමන්ස් ලීග් එකේ තව කාර් ඕන තරම් තියෙනවා. HSV විසින් ඕස්ට්‍රේලියාවේ නිෂ්පාදිත වාහන සඳහා පවතින සියලුම ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණයෙන් GTS Maloo සන්නද්ධ කර ඇත.

එසේම, ඔබට වේග සීමාවට ළඟා විය හැකි වේගය පිළිබඳ සීමාවන් නොමැත.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, HSV GTS Maloo හට සුවපහසු තත්පර 0 කින් 100 km/h දක්වා වේගවත් කළ හැක. Porsche 4.5 වගේ වේගවත්.

පොත් සමතුලිත කිරීම සඳහා, HSV ලොව ඕනෑම තැනක යතුරුපැදියකට මෙතෙක් සවි කර ඇති විශාලතම තිරිංග ද එක් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දීප්තිමත් කහ කැලිපර් සහ දිලිසෙන පීසා තැටි ප්‍රමාණයේ රිම් V8 සුපිරි මෝටර් රථයක ඇති ඒවාට වඩා විශාලය.

HSV GTS හි ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා ස්ථායීතා පාලන මට්ටම් තුනක් ඇත, වැඩිදියුණු කළ පසුපස කම්පනය සඳහා ඉදිරිපසට වඩා පුළුල් පසුපස ටයර් ඇත, සහ ඔබ මාර්ගයට ඉතා ආසන්න නම් ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ඇත. මෝටර් රථය ඉදිරියෙන්.

මෝටර් රථයේ පසුපස අන්ත ක්ලච් එක තද කොන් වල පාලනය කිරීමට Porsche භාවිතා කරන ආකාරයටම "Torque vectoring" පද්ධතියක් ද මෙහි ඇත.

ute චැසියට එතරම් බලයක් හැසිරවීමට ඇති හැකියාව ගැන කනස්සල්ලට පත්වන ඕනෑම අයෙකු බිය විය යුතු නැත. Toyota HiLux ලොව වේගවත්ම පිකප් ට්‍රක් රථයට වඩා තෙත් බිමේ ලිස්සන සුළුය. මාව විශ්වාස කරන්න, අතිච්ඡාදනය වන කාර් වෙන්කරවා ගැනීම් සහ ධාරානිපාත කාලගුණයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපි මේ සතියේ සොබාදහම් මාතාවට රැස් කළ හැකි නරකම තත්වයන් යටතේ බයිසිකල් දෙකම එක පෙළට පැද ගියෙමු.

වැරදි දේ කිරීමට නිදහසට කරුණු ඇති නොවන පරිදි, GTS Maloo හි රියදුරුගේ දර්ශන රේඛාව තුළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත සංදර්ශණය වන ඩිජිටල් වේග සංදර්ශකයක් ද දක්වයි. හරියට BMW එකක් වගේ.

නරකම දේ සිදුවුවහොත්, එයාර් බෑග් හයක් සහ තරු පහේ ආරක්ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත. නිකන් Volvo එකක් වගේ.

නමුත් මට දැන් සිතිය හැක්කේ ශබ්දය ගැන පමණි. මම Bathurst වෙත ගොස් නැවත මහා තරඟයට දිගු ගමනක් ගියෙමි, පෝනියන් පෙන්වීමට නොව වැඩ කරන අශ්වයන් සඳහා වූ වළවල් සහිත වලවල් මාර්ග හරහා.

තවද අඟල් 20 ක දැවැන්ත රෝද මත (ඕස්ට්‍රේලියාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයකට මෙතෙක් සවි කර ඇති විශාලතම) සහ ජර්මානු ඔටෝබාන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අඩු-ප්‍රොෆයිල් යුරෝපීය ටයර් (මෙම කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් මුලින් සාදන ලද්දේ Mercedes-Benz සඳහා ය), එය මැජික් මෙන් ගමන් කරයි. . කාපට්.

ම්ලේච්ඡ ලෙස රඳවා තබා ගැනීම පිළිබඳ ඔබේ හැඟීම් කුමක් වුවත්, එය අනෙක් පැත්තයි. එය ඕනෑම Cashed Up Bogan (එය අලෙවිකරණ යෙදුමක් වන අතර, වසර 8 ක් තුළ V10s පහක හිමිකරු ලෙස, මම ඔවුන් අතර මා ගණන් ගනු ඇත - "Cashed Up" කොටස හැර) මට සිතාගත හැකි පරිදි එය බොහෝ ශිෂ්ඨ සම්පන්නයි.

ඩෑෂ් මත ඇති ව්‍යාජ ස්වීඩ් ටිම්, වායු විවරයන් වටා ඇති දිලිසෙන ටිම්, උපකරණ අසල පියානෝ කළු තීන්ත යන සියල්ල එකතු වී ඩොලර් 90,000 මිල ටැගය සාධාරණීකරණය කරයි. හොඳයි, එය විශාල එන්ජිමක්, අධික බර ගියර් පෙට්ටියක් සහ විශේෂ සිසිලන නහර සහිත රේස් කාර් විලාසිතාවේ අවකලනයකි.

සැකයකින් තොරව, GTS Maloo ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා තවත් විශ්මයජනක කරුණකි. පාරේ හර්–මගෙදොන් බලාපොරොත්තු වන අයට කරදර වීමට කිසිවක් නැත.

මෙම මෝටර් රථ බොහොමයක් කිසි විටෙක ඔවුන්ගේ නිර්මාතෘ අදහස් කළ ආකාරයට හසුරුවන්නේ නැත. මුළු කෑලි 250 ක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ (ඕස්ට්‍රේලියාව සඳහා 240 ක් සහ නවසීලන්තය සඳහා 10 ක්) සහ ඒවායින් බොහොමයක් එකතු කරන්නන්ගේ අයිතම වලින් අවසන් වේ.

මෙය ඛේදවාචකයකි, කළු කේවියර් ළමයින් සඳහා පෝනියක් ලෙස තබා ගැනීමට සමාන ය.