Haval H6 Lux 2018 සමාලෝචනය: සති අන්ත පරීක්ෂණය
හවාල් ව්‍යාකූල විය හැකි ස්ථානය මෙයයි, නමුත් චීනයේ මෙම සන්නාමය SUV රථවල රජු වන අතර රටේ ඉහළම නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි. මෙම සාර්ථකත්වය ඕස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට විධායකයින් උනන්දු වීම පුදුමයක් නොවේ, එබැවින් Haval අපගේ පුළුල් වන සහ ලාභදායී SUV වෙළඳපොලේ කොටසක් අල්ලා ගැනීමේ උත්සාහයක් ලෙස එහි යාත්‍රාව අපගේ වෙරළට ගෙන යයි.
ඕස්ට්‍රේලියානු SUV ගැනුම්කරුවන්ගේ හදවත් සහ මනස සඳහා මෙම යුද්ධයේදී ඔවුන්ගේ ආයුධ? Haval H6 Lux 2018. $33,990 හි, එය උණුසුම් තරඟකාරී මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV කාණ්ඩයට වැටේ.
H6 හි තියුණු මිල සහ මෝස්තරය ආරම්භයේ සිටම හවාල්ගේ අභිප්‍රාය සංඥා කරන බව පෙනේ. එපමණක් නොව, හවාල් එය පෙළගැස්මේ ක්‍රීඩා මාදිලිය ලෙස ස්ථානගත කරයි.
ඉතින්, මෙම තරඟකාරී මිල කළ H6 SUV සත්‍ය වීමට වඩා හොඳද? මටයි මගේ දරුවන්ටයි සති අන්තය තිබුණේ ඒ ගැන දැනගන්න.
සෙනසුරාදා
ලෝහමය අළු පැහැයෙන් සැරසී අඟල් 6 රෝද මත හිඳගෙන සිටින H19 සමීපව දුටු විට මතකයට නැඟුණු පළමු දෙය නම් එහි තරමක් සංකීර්ණ පැතිකඩක් තිබීමයි. ඉතා අනපේක්ෂිත.
එහි පැතිකඩ, විලාසයට හොඳින් සමානුපාතික වන අතර, එය ප්‍රිමියම් හැඟීමක් ලබා දෙයි. සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහිත තියුණු ඉදිරිපස කෙළවරකින් ස්වරය සකසා ඇති අතර, එහි හැඩකාර රේඛා ශරීරයේ පැති දිගේ දිවෙන අතර දැවැන්ත පසුපස කෙළවර දෙසට පටු වේ.
Toyota RAV4, Honda CR-V සහ Nissan X-Trail සමඟ එහි ප්‍රතිමල්ලවයන් සමඟ කරට කර පෙළ ගැසී ඇත - H6 පහසුවෙන්ම නිර්මාණ අංශය තුළ එය සතුය, සංසන්දනය කිරීමේදී පවා එය වඩාත්ම යුරෝපීය ලෙස පෙනේ. ඒ වන විට පෙනුම කිසිවක් වටින්නේ නැත්නම්, මෙම H6 බොහෝ දේ පොරොන්දු වේ. ළමයින් පවා ඔහුට ඇඟිලි දෙකක් දෙනවා. මේ වනතෙක් ගොඩක් හොඳයි.
දවසේ අපේ පළමු නියමිත නැවතුම මගේ දුවගේ නැටුම් පෙරහුරුවයි, පසුව අපි ආච්චි සහ සීයාගේ දිවා ආහාරය සඳහා නැවතී සාප්පු සවාරි යමු.
H6 එක ඇතුලට ගිය පසු, පරිදර්ශක සන්රූෆ් එකක්, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, බලයෙන් වෙනස් කළ හැකි මගී ආසනයක් සහ සම් ටිම් එකක් සමඟින් ප්‍රිමියම් ෆීල් පවත්වාගෙන යයි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් කැපී පෙනෙන දෙයක් වූයේ, කැබින් එක අලංකාර කරන දෘඩ ප්ලාස්ටික් මතුපිට සහ ටිම් වල එතරම් වාරික නොවන පරාසයයි. ගියර් ලීවරයේ පාදයේ ඇති ප්ලාස්ටික් පැනලය ස්පර්ශයට විශේෂයෙන් දුර්වල විය.
නැටුම් පෙරහුරු අඩවියට විනාඩි 45ක් ගිය ගමන අපි හතර දෙනාටම සැලෝන් එක ගැන දැනගන්න හොඳ අවස්ථාවක් ලැබුණා. පිටිපස්සේ ළමයි ආම් රෙස්ට් එකේ තිබ්බ කප් හෝල්ඩර් දෙක හොඳට පාවිච්චි කළා, මගේ පුතා ඉස්සරහා තියෙන සන්රූෆ් එක ඇරියා.
පසුපස කප් රඳවනයන්ට අමතරව, H6 දොර හතරේ ජල බෝතල් රඳවනයන් සහ ඉදිරිපස ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇතුළුව ප්‍රමාණවත් ගබඩා ඉඩකඩක් ලබා දෙයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, උපකරණ පුවරුවේ පතුලේ පැරණි පාසලේ අළු බඳුනක් සහ වැඩ කරන සිගරට් ලයිටරයක් - ළමයින් මෙය දුටු පළමු අවස්ථාවයි.
පසුපස ආසන ළමයින්ට සහ වැඩිහිටියන්ට එක හා සමානව කකුල් කාමර සහ හිස් කාමර විශාල ප්‍රමාණයක් සපයන අතර, මගේ දියණියන් ඉක්මනින් සොයා ගත් පරිදි, විවේක ගැනීමටද හැකිය. ඉදිරිපස ආසන විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ය (රියදුරු සඳහා දිශාවන් අටකින්), ප්‍රමාණවත් මට්ටමේ සුවපහසුවක් සහ රියදුරුට පහසු ස්ථානයක් සපයයි.
සීමිත ක්‍රියාකාරීත්වයක් තිබියදීත්, අඟල් අටක බහුමාධ්‍ය තිරයේ සැරිසැරීම මා බලාපොරොත්තු වූ තරම් පහසු නොවීය. (රූප ණය: Dan Pugh)
පෙරහුරුවෙන් පසු, දවසේ ඉතිරි කාලය ගෙවී ගියේ අපව කාර්යබහුල කරවන ස්පීකර් අටේ ස්ටීරියෝවෙන් සංගීතයට තදාසන්න ප්‍රදේශවල පිටුපස වීදි හරහා H6 ධාවනය කරමිනි. සීමිත ක්‍රියාකාරීත්වය තිබියදීත් (චන්ද්‍රිකා සංචලනය විකල්පමය වන අතර අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට ඇතුළත් කර නැත, එය විශේෂයෙන් "සුඛෝපභෝගී" ලෙස නොපෙනේ), අඟල් අටක බහුමාධ්‍ය තිරයේ සැරිසැරීම මා බලාපොරොත්තු වූ තරම් පහසු නොවීය. Apple CarPlay/Android Auto විකල්පයක් ලෙස වුවද ලබා ගත නොහැක.
එහි සාමාන්‍ය ප්‍රමාණය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි තද අවකාශයන්හි වැඩ කිරීමට පහසු වන පරිදි දේශීය වෙළඳ සංකීර්ණයක දී H6 වාහන නැවැත්වීමේ පරීක්ෂණය සමත් විය. කෙසේ වෙතත්, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ එක් අමුතු අංගයක් ඇත; ටච්ස්ක්‍රීන් එකේ පසුපස කැමරා දර්ශනය සමහර විට ප්‍රතිලෝමව යෙදෙන විට නොපෙන්වයි, මට නැවත උද්‍යානයට මාරු වී එය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා නැවත ප්‍රතිලෝම කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ආකර්ශනීය ප්‍රතිලෝම ගියර් ස්ටීරියෝ ශබ්දය ද නිවා දමයි.
ඉරිදා
වර්ෂාව වේලාසනින් ආරම්භ වූ අතර එය දිගටම පැවතිය යුතු වූ බැවින් පවුලේ මිතුරෙකුගේ නිවසේ දිවා ආහාරය එදිනට නියමිත එකම විනෝද චාරිකාව විය.
Haval H6 රේඛාවේ ඇත්තේ එක් එන්ජිමක් පමණි - 2.0 kW සහ 145 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 315 turbocharged සිව්-සිලින්ඩර පෙට්‍රල් ඒකකයක්. හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර, එය කොන් අතර හොඳ වේගයකින් H6 ධාවනය කළේය.
ඔබ ඇක්සලරේටරය එබූ විට, පළමු ගියරය තල්ලුවක් සමඟ සම්බන්ධ වීමට පෙර පැහැදිලි ප්‍රමාදයක් ඇත. (රූප ණය: Dan Pugh)
ගියර් පෙට්ටිය විධාන වලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ප්‍රමාද වූ බැවින් පැඩල් ෂිෆ්ටර් පිළිබඳ කෙටි පරීක්‍ෂණයක් රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට එතරම් බලපෑමක් කළේ නැත. බිනකලේ තිබ්බ ඩිජිටල් ඩිස්ප්ලේ එක නිසා මම මොන ගියර් එකේද ඉන්නේ කියලා එක බැල්මකින් කියන්න බෑ. කෙසේ වෙතත්, සම්මත ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී, H6 හි මාරුවීම් සුමට වූ අතර දේශීය සීමාවන් වටා කඳු නැගීම් සහ බැසීම් රාශියකට ප්‍රතිචාර වශයෙන් තරමක් ප්‍රතිචාර දක්වයි.
කෙසේ වෙතත්, H6 හි ස්ථාවර ස්ථානයක සිට ආරම්භ කිරීම, බොහෝ දුරට අප්රසන්න අත්දැකීමක් විය. ඔබ ඇක්සලරේටරය එබූ විට, පළමු ගියරය තල්ලුවක් සමඟ සම්බන්ධ වීමට පෙර පැහැදිලි ප්‍රමාදයක් ඇත. වියළි මාර්ගවල මෙය කරදරයක් වුවද, ඉදිරිපස රෝද කැරකීම වැළැක්වීමට අවශ්‍ය සැලකිය යුතු ඇක්සලරේටර් පැඩල් පාලනය හේතුවෙන් තෙත් මාර්ගවල එය සම්පූර්ණයෙන් පසුබෑමකි.
නගරයේ රිය පැදවීම සහ හැසිරවීම සාධාරණ ලෙස පහසු විය, නමුත් වංගු කිරීමේදී කැපී පෙනෙන ශරීර පෙරළීමක් විය. සුක්කානම් රෝදය ඉදිරිපස රෝදවලට වඩා යෝධ රබර් පටියකට සවි කර ඇති බවක් දැනුණු නිසා H6 යානය පදවාගෙන යාම සම්පූර්ණයෙන්ම ගැහෙන බවක් දැනුනි.
පසුපස කෝප්ප රඳවනයන්ට අමතරව, H6 ප්‍රමාණවත් ගබඩා ඉඩක් ලබා දෙයි. (රූප ණය: Dan Pugh)
ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වලට අමතරව, H6 එයාර් බෑග් හයකින් සහ තිරිංග ආධාරයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායිතා පාලනයකින් සමන්විත වේ. අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය ද සම්මත වේ, කෙසේ වෙතත් මෙය එක් එක් තැටිය සඳහා රියදුරුට එය සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය වන විකල්ප අංගයකි. හිල් ස්ටාට් සහය, කඳු බෑවුම් පාලනය, ටයර් පීඩනය නිරීක්ෂණය සහ ආසන පටි අනතුරු ඇඟවීම ආරක්ෂිත පිරිනැමීම සම්පූර්ණ කරයි. මේ සියල්ල උපරිම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් දක්වා එකතු කරයි.
මම සති අන්තයේ කිලෝමීටර් 250 ක් පමණ ධාවනය කළෙමි, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය කිලෝමීටර 11.6 කට ලීටර් 100 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් පෙන්නුම් කළේය. එය හවාල් විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද කිලෝමීටර් 9.8කට ලීටර් 100 ක ඒකාබද්ධ අගයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය - සහ "පිපාසය" කාණ්ඩයේ හරියටම.
එය හැඩකාර පෙනුම, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ මිල සඳහා ලකුණු ලබා ගත්තද, H6 හි අඩු පිරිපහදු කළ අභ්‍යන්තරය සහ රිය පැදවීමේ අඩුපාඩු නොදැන සිටීම අපහසුය. උණුසුම් SUV වෙළඳපොලේ, මෙය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ පිටුපසින් තබා ඇති අතර, යමක් මට පවසන්නේ H6 Lux එහි කොටසෙහි විශාල තරඟයකින් පීඩා විඳිය හැකි බවත්, ගැනුම්කරුවන් තේරීම සඳහා නරක් වන බවත්ය.
ඔබ එහි වඩාත් හොඳින් දන්නා තරඟකරුවෙකුට වඩා Haval H6 කැමතිද?
