Haval H6 2018 සමාලෝචනය

ඔබ Haval H6 ගැන අසා නොමැති නම්, ඔබ බොහෝ විට තනිවම නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ හවාල් විශේෂ දෙයක් නොදැන සිටියේ නම්, ඔබ කෙසේ හෝ බහුතරයක් විය හැකිය. 

චීන නිෂ්පාදකයා සහ එහි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ H6 SUV විශාල ක්‍රීඩකයින් සමඟ තරඟ කිරීමට සූදානම්ය. Mazda CX-6, Toyota RAV5, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail වැනි වාහන සහ අනෙකුත් ඉතා ආකර්ෂණීය පවුල් පිරිනැමීම් සමඟින්, SUV වෙළඳපොලේ විශාලතම කොටස සඳහා H4 තරඟ වදියි.

මෙහි පරීක්‍ෂා කරන ලද Premium සහ Entry-level Lux යන දෙකෙහිම ලබා ගත හැකි ටිම් මට්ටම් දෙකක් සහ ආක්‍රමණශීලී මිල ගණන් සමඟින්, Haval H6 ඔස්ට්‍රේලියානු වෙළෙඳපොළ තුළ එය වෙන්කර හඳුනාගත හැකි දෙයක් ඇති බව පෙනේ, ඔවුන්ගේ මුදල් සඳහා මෝටර් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය පාරිභෝගිකයින්ට ලබා දීම විකල්පයකි. ප්‍රධාන ධාරාවේ කොරියානු සහ ජපන් ක්‍රීඩකයන්ගේ ප්‍රාථමික පන්ති වෙත.

නමුත් දැඩි තරඟකාරිත්වය, නිරන්තරයෙන් දැඩි වන මිල ගණන් සහ මූලික SUV මාදිලි සඳහා නිරන්තරයෙන් පුළුල් වන උපකරණ ලැයිස්තුව සමඟ, මෙම චීන මාදිලිය සඳහා සැබවින්ම ඉඩක් තිබේද? අපි බලමු…

Haval H6 2018: වාරිකය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	9.8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$16,000

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

මෑතක් වන තුරු, Haval H6 අනිවාර්යයෙන්ම මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් ලබා දී ඇත. දියත් කිරීමේදී, මූලික මිල ප්‍රවේශ මට්ටමේ Premium අනුවාදය සඳහා $31,990 සහ Lux අනුවාදය සඳහා $34,990 විය. නමුත් එතැන් සිට, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV කාණ්ඩයේ බොහෝ නව මාදිලි ඇති අතර, සමහර විශාල නම් අලෙවිය ඉහළ නැංවීමට සහ අදාළව සිටීමට ටිම් මට්ටම් එකතු කර මිල අඩු කර ඇත.

මූලික Premium මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව Lux හි අඟල් 19 ඇලෝයි වීල් සහ xenon headlights ඇත.

Premium අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, මීදුම ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සහ වයිපර්, ලේසර් ලයිට්, රත් වූ ස්වයංක්‍රීය නැමීමේ පැති දර්පණ, ටින්ටඩ් වීදුරු, වහල රේල්, කෲස් පාලනය, අවට ආලෝකය, මල නොබැඳෙන වානේ දොර පඩිපෙළ, බල සුක්කානම සමඟ පැමිණේ. වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුන, රෙදිපිළි ආසන ටිම්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම ආරම්භය සහ බ්ලූටූත් දුරකථනය, ශ්‍රව්‍ය ප්‍රවාහය සහ USB ආදානය සහිත අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය ඒකකය. 

Lux විසින් පරිදර්ශක සන්රූෆ්, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, බලය වෙනස් කළ හැකි මගී ආසනයක්, ව්‍යාජ ලෙදර් ටිම්, සබ් වූෆර් සහිත එහි ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ නවීකරණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට් - ස්වයංක්‍රීය මට්ටම් කරන සෙනෝන් ඒකක - සහ අඟල් 19 රෝද එක් කරයි.

තෝරා ගැනීමට වර්ණ හතක් ඇත, ඒවායින් හයක් ලෝහමය වන අතර එහි මිල ඩොලර් 495 කි. ගැනුම්කරුවන්ට විවිධ වර්ණ අභ්යන්තර අතර පවා තෝරා ගත හැකිය; Premium හට කළු හෝ අළු/කළු අතර තේරීම ඇති අතර Lux හට ඔබට මෙහි දැකිය හැකි පරිදි කළු, අළු/කළු හෝ දුඹුරු/කළු ඇත.

ඔබට Lux මත ව්‍යාජ ලෙදර් ටිම් ලැබෙනු ඇත, නමුත් sat nav පිරිවිතර දෙකෙහිම සම්මත නොවේ.

ඒ වගේම ගණුදෙනුත් තියෙනවා. H6 Premium දැන් නොමිලේ සැටලයිට් සංචාලනය (සාමාන්‍යයෙන් තවත් $29,990) සහ $990 තෑගි කාඩ්පතක් සමඟින් ඩොලර් 500 කට මිලදී ගත හැක. ඔබට $33,990 XNUMX සඳහා Lux ලැබෙනු ඇත.

H6 හි කිසිදු පිරිවිතරයක් මත සම්මත ලෙස චන්ද්‍රිකා සංචලනය නොමැති අතර Apple CarPlay/Android ඔටෝ දුරකථන දර්පණ තාක්ෂණය කිසිසේත්ම නොලැබේ. 

ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වායු බෑග් හයක්, ද්විත්ව ISOFIX ළමා ආසන ඇමිණුම් ලක්ෂ්‍ය (සහ ඉහළ ටෙදර් කොකු තුනක්) සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය යන විකල්ප දෙකටම ඇතුළත් වන ආරක්ෂිත පැකේජය පන්තියේ හොඳම නොවේ නම් ගෞරවනීය වේ. .

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

එය හවාල් පෙළගැස්මේ අනෙකුත් මාදිලි මෙන් පෙනෙන්නේ නැත, එය හොඳ දෙයකි. H2, H8, සහ H9 අතීතයේ වටකුරු දාර ඇති අතර, H6 තියුණු, දක්ෂ සහ වඩාත් සංකීර්ණ වේ. මගේ මතය අනුව, ඔහු චීන ජාතිකයෙකුට වඩා යුරෝපීයයෙකු මෙන් පෙනේ.

H6 එහි සෙසු හවාල් අශ්වාරෝහකවලට වඩා තියුණු සහ සැලසුම් කිරීමේදී දක්ෂයි.

Haval H6 හි අනුපාතය තරමක් ආකර්ශනීයයි - වෙළඳ නාමය එය දේශීය වෙළඳපොලේ H6 Coupe ලෙස හැඳින්වේ. එය නිවැරදි ස්ථානවල රේඛා ඇත, svelte Silhouette සහ නිර්භීත පසුපස කෙළවරක් යන සියල්ලම එකතු වී එය මාර්ගයේ නිශ්චිත පෙනුමක් ලබා දෙයි. ඔහු ඔහුගේ සමහර සගයන්ට වඩා හැඩකාර ය, එය නිසැකවම ය. ලක්ස් මාදිලිය අඟල් 19 රෝද වලින් සමන්විත වන අතර එය නිසැකවම මේ සම්බන්ධයෙන් උපකාරී වේ.

කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තරය, ආකර්ෂණීය බාහිර පෙනුම තිබියදීත් එතරම් විශ්මයජනක නොවේ. එහි ව්‍යාජ ලී සහ තද ප්ලාස්ටික් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එහි පන්තියේ හොඳම SUV රථවල ergonomic බුද්ධිය නොමැත. බෑවුම් සහිත වහලය පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ ඝන D-කණු හේතුවෙන් පසුපස දෘශ්‍යතාව දුෂ්කර කරයි. 

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

Haval H6 කැබින් අවකාශය සහ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු නව ප්‍රමිතීන් සකසන්නේ නැත, නමුත් එය එහි කොටසෙහි ප්‍රමුඛයෙකු නොවේ - මෙම මැන්ටලය ලබා ගන්නා වඩා හොඳ ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවල පැරණි මෝටර් රථ කිහිපයක් තිබේ.

තවත් පැත්තක් නම්, හොඳ ගබඩා ඉඩකඩක් ඇත - වතුර බෝතල් සඳහා ප්‍රමාණවත් දොර සාක්කු හතරක්, ඉදිරිපස ආසන අතර කෝප්ප රඳවන යුගලයක් සහ නැමුණු ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි පිටුපස දෙකක් මෙන්ම හොඳ කඳක්. ඊට අමතරව, ඔබට ළමයින් සිටී නම්, ඔබට පහසුවෙන් පිටුපසින් ස්ට්‍රෝලර් සවි කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබ එයට සම්බන්ධ නම් ස්කූටර, සහ ඔබ බර භාණ්ඩ දමන විට විවරය තරමක් ඉහළ වුවද පුළුල් වේ. කඳ බිම යට සංයුක්ත අමතර ටයරයක්, කඳේ වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක් සහ දැල් පෙට්ටි යුගලයක්. පසුපස ආසන 60:40 අනුපාතයකින් බිමට නැමෙයි. 

ස්ට්රෝලර් පහසුවෙන් පිටුපසට ගැලපේ.

පසුපස අසුන සැපපහසුයි, දිගු ආසන කුෂන් සමඟ උකුලට යටින් හොඳ ආධාරකයක් සපයන අතර ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ ඇත - උස වැඩිහිටියන්ට පවා, කකුල් සහ විනීත හිස් කාමරයක් ඕනෑ තරම් තිබේ. එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් වන නිසා, එහි විශාල සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගයක් බිම් අවකාශයට කපා නොමැති අතර, පැති ලිස්සා යාම ඉතා පහසු කරයි. පසුපස ආසන ද ඇල වේ.

පිටුපස අසුනේ හිස සහ කකුල් ඕනෑ තරම් තිබේ.

ඉදිරියෙන්, බොත්තම් පිරිසැලසුම වෙනත් සමහර SUV රථ තරම් තාර්කික නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ආසන අතර විශාල පරිමාවක් ඇති රෝදය සහ එහි පහළ ඇති බොහෝ බොත්තම් ඔබට නොපෙනී යයි. 

රියදුරු ඉදිරියෙන් ඇති ඩයල් අතර ඩිජිටල් තොරතුරු තිරය දීප්තිමත් වන අතර බැලීමට කරුණු කිහිපයක් ඇත, නමුත් තීරණාත්මක ලෙස - සහ කරදරකාරී - ඩිජිටල් වේග මාපකය අතුරුදහන්. එය ඔබට කෲස් පාලනයේ නියමිත වේගය පෙන්වනු ඇත, නමුත් සැබෑ වේගය නොවේ.  

සහ චයිම්ස්. ඔහ්, චයිම්ස් සහ ඩොංස්, බිංස් සහ බොංස්. මම මගේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 1 කින් වෙනස් කරන සෑම අවස්ථාවකම අනතුරු ඇඟවීමේ නාදයක් නාද කිරීමට මට කෲස් පාලනය අවශ්‍ය නොවේ... නමුත් ආසන අතර (වර්ණ) තරමක් අහිංසක බොත්තමක් හරහා තෝරා ගැනීමට අවම වශයෙන් පසුතල වර්ණ හයක්වත් තිබේ. වේ: රතු , නිල්, කහ, කොළ, රෝස දම් සහ තැඹිලි). 

තාක්‍ෂණය වඩාත් සුවපහසු නම් සහ ප්ලාස්ටික් තව ටිකක් විශේෂ නම්, H6 හි අභ්‍යන්තරය වඩා හොඳ වනු ඇත. ධාරිතාව නරක නැත. 

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

Haval H6 පරාසයේ ඇති එකම එන්ජිම වන්නේ 2.0kW සහ 145Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 315 turbocharged සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. එම සංඛ්‍යා එහි තරඟකාරී කට්ටලයට හොඳයි - Subaru Forester XT (177kW/350Nm) තරම් ශක්තිමත් නොව, Mazda CX-5 2.5-litre (140kW/251Nm) එකකට වඩා වැඩිය.

2.0-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම 145 kW/315 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි.

එහි Getrag ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, නමුත් බොහෝ තරඟකරුවන් මෙන් නොව, H6 ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණක් පැමිණේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 5/10

හවාල් ඉන්ධන පරිභෝජනය 9.8 l/100 km ලෙස ප්‍රකාශ කරයි, එය කොටස සඳහා ඉහළ අගයක් ගනී - ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ගේ ස්ටිකර්වල ඇති ප්‍රමාණයට වඩා සියයට 20 ක් පමණ වැඩි ය. 

අපගේ පරීක්ෂණ වලදී, අපි ඊටත් වඩා දුටුවෙමු - 11.1 l / 100 km නාගරික, අධිවේගී මාර්ගය සහ ගමනාගමනය සමඟ ඒකාබද්ධව. සමහර තරඟකාරී මාදිලිවල ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් හවාල් තවමත් ලබා දී නොමැති කාර්ය සාධනය සහ ආර්ථිකයේ හොඳ සමතුලිතතාවයක් ඇති කරයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 4/10

හොඳ නැහැ… 

මට මෙම සමාලෝචනය මේ මත තැබිය හැකිය. නමුත් මෙන්න නිදහසට කරුණක්.

එන්ජිම විනීතයි, ඔබ ගිනි ගන්නා විට හොඳ ශබ්දයක් ඇත, විශේෂයෙන් ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, එය ටර්බෝ එන්ජිමේ හැකියාවන්ගෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගනී. 

නමුත් මාර්ගයෙන් ඉවතට ගසාගෙන යාම විටෙක පැකිළෙන අතර, සුළු සම්ප්‍රේෂණ පැකිලීමක් සහ මෘදු ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් සමඟ එක්ව විටෙක රිය පැදවීම කලකිරීමට පත් වේ. සීතල ආරම්භයක් ඔහුගේ මිතුරෙකු ද නොවේ - සමහර විට සම්ප්‍රේෂණයේ යම් දෝෂයක් ඇති බව පෙනේ, එය චග් කිරීමේ සාධකය වේ. වාක්‍යයේ පැහැදිලි කිරීම එය විය යුතු දේ නොවේ.

සුක්කානම ශ්‍රේණිගත කිරීම ඉතා අපහසු බව මට පෙනී ගියද එය නරකම නොවේ. සමහර අවස්ථාවලදී, විද්‍යුත් බල සුක්කානම පද්ධතිය පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව ආරම්භ වන අතර, වටරවුම් සහ මංසන්ධි තරමක් අනුමාන ක්‍රීඩාවක් බවට පත් කරයි. සෘජුවම, ඔහුට අර්ථවත් හැඟීමක් නැති නමුත්, ඔහුගේ මංතීරුවේ තබා ගැනීමට තරම් පහසුය. ඔබ මංතීරු සහ ඒ හා සමානව ගමන් කරන විට, මන්දගාමී සුක්කානම රාක්කය අතින් වැඩ ගොඩක් සිදු කරයි - අවම වශයෙන් ඉතා අඩු වේගයකින්, සුක්කානම ප්රමාණවත් තරම් සැහැල්ලු වේ. 

රෝදය පිටුපස සහ අඩි හයක් පමණ උස වැඩිහිටියන් සඳහා සුවපහසු ඉරියව්වකට යාමට අපහසුය: රියදුරුට ළඟා වීමේ ගැලපීම ප්රමාණවත් නොවේ.

තෙත් තත්ත්‍වයේ දී කැපී පෙනෙන ලිස්සා යාමක් සහ ඝෝෂාකාරී බවක් සහ තෙරපුම මත දැඩි වූ විට යම් ව්‍යවර්ථයක් ධාවනය වන විට ඉදිරිපස රෝද ධාවන මූලිකාංග සමහර අවස්ථාවලදී එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථය භාවිතා කිරීමට අරගල කරයි. 

පැඩලයේ මුදුනේ ලී මතුපිටක් සහිත නවීන පවුල් SUV රථයකින් අප බලාපොරොත්තු වන ප්‍රගතිශීලී පැඩල් ගමනක් තිරිංගවල නොමැති අතර ඒවා යමෙකු බලාපොරොත්තු වන තරම් තද නොවේ.

අඟල් 19 රෝද සහ ව්‍යාකූල අත්හිටුවීමේ සැකසුම බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී ගමන පාලනය කළ නොහැකි කරයි - අධිවේගී මාර්ගයේ අත්හිටුවීම ටිකක් ඉදිරියට යා හැකි අතර නගරයේ එය හැකි තරම් සුවපහසු නොවේ. එය චමත්කාරජනක හෝ අපහසුතාවයක් නොවේ, නමුත් එය චික් හෝ හොඳින් සරසා නැත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10

Haval H6 බිඳවැටීම පරීක්ෂාවට ලක් කර නැත, නමුත් සමාගම බලාපොරොත්තු වන්නේ 2 පරීක්ෂණයේදී තරු පහක් ලබා ගත් කුඩා H2017 විසින් නියම කරන ලද ලකුණු සමඟ එය සම කළ හැකි බවයි.

ආරක්ෂිත අංගයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයාර් බෑග් හයක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ තිරිංග ආධාරයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය වැනි අත්‍යවශ්‍ය දේ ඇත. දිවා කාලයේ ධාවන පහන්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම වැනි සම්මත වේ.

එහි Hill Start Assist, Hill Descent Control, Tyre Pressure Monitoring, සහ Seat Belt Warning ද ඇත - අපගේ කලින් සාදන ලද පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ පසුපස ආසන අනතුරු ඇඟවීමේ ලයිට් (ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණයේ පහළින් පිහිටා ඇත) ඇත. ) නිරන්තරයෙන් දිලිසෙන අතර එය රාත්‍රියේදී ඉතා කරදරකාරී විය. පෙනෙන විදිහට මෙය වර්තමාන වෙනස්කම්වල කොටසක් ලෙස සවි කර ඇත.

හවාල් පවසන්නේ 2018 තුන්වන කාර්තුවේදී යාවත්කාලින කිරීමට නියමිත නව ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණය ඉදිරියට පැමිණෙමින් පවතින අතර එය ඉදිරියට ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග එක් කළ යුතු බවයි. එතෙක්, එය එහි කොටස සඳහා වේලාවට වඩා තරමක් පසුපසින් සිටී.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

හවාල් වසර පහක කිලෝමීටර් 100,000 වගකීමක් සහිතව වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, එය පන්තියේ නිර්වචනය වෙනස් නොකළ අතර, එය මාර්ග ආධාරක ආවරණයේ එකම කාලසීමාව සමඟ එහි ගැනුම්කරුවන්ට සහාය දක්වයි.

ඔබේ පළමු සේවාව මාස හයකින්/කිලෝමීටර 5000කින් නියමිත අතර මෙතැන් සිට නිත්‍ය පරතරය සෑම මාස 12කට වරක්/කිලෝමීටර් 10,000කි. සන්නාම නඩත්තු මිල මෙනුව මාස 114 / කි.මී. 95,000 ක් වන අතර, මුළු කාලය පුරාවටම සමාගම නඩත්තු කිරීමේ සාමාන්ය පිරිවැය ඩොලර් 526.50 ක් වන අතර එය මිල අධික වේ. මම කිව්වේ, එය Volkswagen Tiguan නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැයට වඩා වැඩි ය (සාමාන්‍යයෙන්).

තීන්දුව

විකුණන්න අමාරුයි. මම අදහස් කළේ, ඔබට Haval H6 දෙස බලා ඔබටම සිතා ගත හැකිය, "මෙය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති දෙයක් - මම හිතන්නේ එය මගේ මාර්ගයට හොඳින් පෙනෙනු ඇත." විශේෂයෙන්ම අධි තාක්‍ෂණික ලක්ස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මට එය වැටහෙනු ඇත.

නමුත් Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail හෝ Toyota RAV4 වෙනුවට මේවායින් එකක් මිලට ගැනීම - මූලික සැරසිලිවල පවා - වැරදීමක් විය හැකිය. එහි හොඳම අභිප්‍රාය තිබියදීත්, එය කෙතරම් හොඳ පෙනුමක් තිබුණත් එය මෙම මෝටර් රථ කිසිවක් තරම් හොඳ නැත.

ඔබ ප්‍රධාන තරඟකරුවෙකුට වඩා කැටය පෙරළා Haval H6 වැනි චීන SUV එකක් තෝරා ගන්නවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී අපට දන්වන්න.