උත්පත්ති G70 2019 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10
- තීන්දුව
- නව උත්පත්තිය ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසේ අපට කියන්න.
Genesis G70 අවසානයේ ඔස්ට්‍රේලියාවට පැමිණ ඇත්තේ, එය වාරික වෙළෙඳපොළට කඩා වැදීමට මංමුලා සහගත ලෙස උත්සාහ කරන පුළුල් Hyundai සමූහයේ බලාපොරොත්තු සහ සිහින සිය සිහින් ලෝහ උරහිස් මත රැගෙන ය.
දැන් සියල්ල ගැන පිළිවෙලට; උත්පත්ති යනු කුමක්ද? කොරියානු සන්නාමය වන Genesis හි වාරික අංශය සමඟින් Toyota සහ Lexus සඳහා Hyundai හි පිළිතුර ලෙස එය සිතන්න.
Genesis G70 අවසානයේ ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණ ඇත.
නමුත් ඔබට "H" යන වචනය නිතර ඇසෙන්නේ නැත, මන්ද ජෙනසිස් එහිම සන්නාමයක් ලෙස සැලකීමට උනන්දු වන අතර, මෝටර් රථ Hyundai අලෙවිකරුවන්ට වඩා කැප වූ සංකල්ප ගබඩාවල විකුණනු ලැබේ.
විශාල G80 ද මෙහි අලෙවි කෙරෙනු ඇති අතර, සන්නාමයේ සැබෑ ප්‍රමුඛත්වය G90 sedan වේ, එය අවසානයේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ ද පිරිනැමේ. නමුත් මෙම G70 සන්නාමය දැනට ලබා දෙන හොඳම නිෂ්පාදනය වන අතර, එබැවින් ඕස්ට්‍රේලියාවේ ජෙනසිස් සඳහා වන ඕනෑම සාර්ථකත්වයක් මෙහි මෝටර් රථයේ ජනප්‍රියතාවය මත බොහෝ දුරට රඳා පවතී.
G70 යනු ජෙනසිස් දැන් පිරිනැමීමට ඇති හොඳම නිෂ්පාදනයයි.
අපි දැනටමත් සන්නාම කීර්තිය ගැන කතා කර ඇත, නමුත් අපි ඒවා නැවත ඉක්මනින් බලමු. කාර්ය සාධනය පිටුපස මොළය පැමිණෙන්නේ හිටපු BMW M අංශයේ ප්‍රධානී Albert Biermanන්ගෙනි. පෙනුම? මෙය හිටපු Audi සහ Bentley නිර්මාණකරුවෙකු වන Luke Donkerwolke ය. ජෙනසිස් සන්නාමයම? සමාගමේ ප්‍රධානියා හිටපු ලැම්බෝගිනි හෙවිවේට් Manfred Fitzgerald විසිනි.
මෝටර් රථ නැවත ආරම්භ කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වල්ප දෙනෙක් මෙයට වඩා ශක්තිමත් ය.
මම ඔහුව ප්රමාණවත් තරම් තල්ලු කර තිබේද? හරි හරී. එහෙනම් අපි බලමු ඔහුට මේ ප්‍රචාරණයට එකඟව ජීවත් වෙන්න පුළුවන්ද කියලා.
| උත්පත්ති G70 2019: 3.3T ක්‍රීඩා | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 3.3 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 10.2l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $51,900 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
ඇත්ත වශයෙන්ම, අලංකාරය නරඹන්නාගේ ඇසෙහි ඇත, නමුත් මම පුද්ගලිකව G70 මෝස්තරයේ රසිකයෙක්මි. එය වාරික මෝස්තරයේ සීමාවන් තල්ලු නොකරයි, නමුත් එය සැලකිය යුතු වරදක් ද නොකරයි. යල්පැනීමට ඉඩ නොමැති ආරක්ෂිත සහ සංවේදී නිර්මාණය.
පසුපස සහ පසුපස කාර්තු තුනෙන් බැලීම ඇසට පහසුම වේ: G70 හරිතාගාරයකින් පිටතට ගලා යන බව පෙනේ, පසුපස ටයර්වලට උඩින් හරක් වැනි බුබුලු සහ කඳේ සිට ශරීරය දක්වා විහිදෙන ප්‍රමුඛ ටේල් ලයිට්.
Ultimate මාදිලිවල දීප්තිමත් වැඩ තරමක් ලාභදායී ලෙස පෙනෙන නිසා අපට සෘජු පෙනුම ගැන ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නැත, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ඔබට පෙනුම අංශයේ පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත.
රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වන්න, හොඳින් සිතා බලා අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අවකාශයකින් ඔබව පිළිගනු ඇත. ඔබ කොපමණ මුදලක් වියදම් කළත්, ද්රව්ය තෝරා ගැනීම හොඳින් සිතා බලා ඇති අතර, දොර ද්රව්ය සමඟ ස්ථර උපකරණ පුවරුව යුගල වන ආකාරය බොහෝ දුරට යුරෝපීය උත්පත්ති තරඟකරුවන්ට වඩා වාරික සහ ප්රමාණවත් තරම් වෙනස් බවක් දැනේ.
ද්රව්ය තෝරාගැනීම කුඩාම විස්තර සඳහා සිතා ඇත.
කෙසේ වෙතත්, Atari ගේ ක්‍රීඩා පොතෙන් කෙළින්ම ගත් තොරතුරු රසාස්වාදය තිර ග්‍රැෆික්ස් (ඉක්මනින් වැඩි දියුණු වනු ඇතැයි උත්පත්ති පවසයි), ටිකක් ලාභදායී යැයි හැඟෙන ප්ලාස්ටික් ස්විච සහ දැනෙන්නට පටන් ගත් ආසන වැනි වාරිකයට වඩා අඩු මතක් කිරීම් තිබේ. දුර ගමන් වලදී ටිකක් අපහසුයි.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
සියලුම G70 මාදිලි එකම ප්‍රමාණයයි; 4685mm දිග, 1850mm පළල සහ 1400mm උස, සියල්ල 2835mm wheelbase සමග.
ඉදිරිපසින් එය ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇති බවක් දැනේ, ඉදිරිපස මගීන් අතර ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇති බැවින් ඔබට කිසි විටෙකත් අවහිර බවක් දැනෙන්නේ නැත, පුළුල් මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සමඟ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ද ඇත, සෑම ඉදිරිපස දොරකම (කුඩා) බෝතල් සඳහා ඉඩකඩ ඇත.
ඉදිරිපස ආසන ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇත.
කෙසේ වෙතත්, පසුපස ආසනය ඉදිරිපසට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අවහිර වී ඇත. G70 හොඳ දණහිස සහ හිස් කාමරයක් ලබා දෙයි, නමුත් අපි විදේශයන්හි වාර්තා කර ඇති පරිදි, අවහිර වූ ඇඟිලි කාමරය ඔබේ පාද ඉදිරිපස අසුනට යටින් බැඳ ඇති බවක් ඔබට දැනේ.
පිටුපසින් ද, ඔබට වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සවි කළ නොහැක - අවම වශයෙන් ජිනීවා සම්මුතිය කඩ නොකර. පසුපස ආසන මගීන්ට ඔවුන්ගේම වාතාශ්‍රය ඇති නමුත් උෂ්ණත්ව පාලනයක් නොමැති අතර, සෑම පසුපස දොරකම සාක්කුවක් (එය බෝතලයකට නොගැලපෙන) මෙන්ම කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ආසනයේ නැමීමේ විශාලත්වයේ තබා ඇත.
ඉදිරියෙන්, පුළුල් මධ්‍ය කොන්සෝලය මත කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇත.
පසුපස අසුනේ ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන දෙකක් සහ ඉහළ ටෙදර් නැංගුරම් ස්ථාන තුනක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, කඳ ප්‍රමාණය කොටස සඳහා කුඩා වේ - ලීටර් 330 (VDA) - සහ ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ඔබට එහි අමතර කොටසක් ද සොයාගත හැකිය.
කඳ කුඩා, ලීටර් 330 ක් පමණි.
තාක්ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට USB ආරෝපණ ස්ථාන තුනක්, ඔබගේ දුරකථනය සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණ පෑඩයක් සහ වෝල්ට් 12 බල සැපයුමක් සොයාගත හැකිය.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
G70 පෙට්‍රල් එන්ජින් විකල්ප දෙකක් සහ ඉහළම මාදිලි සඳහා ඩොලර් 59,000 සිට 80,000 දක්වා මිල පරාසයක් සමඟ පැමිණේ.
එන්ජින් දෙකටම ටිම් මට්ටම් තුනක් පිරිනමනු ලැබේ: 2.0-ලීටර් එන්ජිම සහිත මෝටර් රථ ප්‍රවේශ මට්ටමේ ටිම් එකකින් (2.0T - $59,300), කාර්ය සාධනය-නැඹුරු ක්‍රීඩා ටිම් (63,300 $2.0) වේගයෙන් ධාවනය සඳහා අමතර විකල්ප සපයන අතර ඇත. $69,300 Ultimate ලෙස හැඳින්වෙන සුඛෝපභෝගී-නාභිගත අනුවාදයක් ඔබට $XNUMX ආපසු ලබා දෙනු ඇත.
V6 පෙළගැස්ම තරමක් වෙනස් වන අතර, පෙළගැස්මේ සෑම මාදිලියකටම සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් සහ බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග ඇතුළත් බූස්ට් ප්‍රතිකාරයක් ලැබේ. මෙම මෝටර් රථය Sport ($72,450), Ultimate ($79,950), සහ Ultimate Sport ($79,950) ටිම් වලින් ලබා ගත හැකිය.
ජෙනසිස් මෙහි ද සියල්ල ඇතුළත් ප්‍රවේශයක් ගනිමින් සිටී, එබැවින් විකල්ප ලැයිස්තුව ප්‍රබෝධමත් ලෙස කුඩා වේ, එය ඇත්ත වශයෙන්ම සමන්විත වන්නේ Ultimate නොවන වාහනවල $2500 පරිදර්ශක සන්රූෆ් එකකින් පමණි.
ප්‍රවේශ මට්ටමේ වාහනවල LED හෙඩ් සහ ටේල් ලයිට්, Apple CarPlay සහ Android Auto සහය සහිත අඟල් 8.0ක ටච්ස්ක්‍රීන් එකක්, ඉදිරිපස රත් වූ සම් ආසන, රැහැන් රහිත ආරෝපණය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ මැදිරියේ අඟල් 7.0 TFT තිරයක් ඇත. බින්නකල් රියදුරු.
ප්‍රවේශ මට්ටමේ මෝටර් රථවලට Apple CarPlay සහ Android Auto සහාය ඇතිව අඟල් 8.0ක ස්පර්ශ තිරයක් ලැබේ.
ක්‍රීඩා ටිම් එකට බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග, වැඩිදියුණු කළ මිචිලින් පයිලට් ස්පෝර්ට් රබර්වලින් ඔතා අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද සහ සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් එක් කරයි. V6 බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන සියලුම වාහනවලට ප්‍රමිතියක් ලෙස කාර්ය සාධන කට්ටලයක් ලැබෙන බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී.
අවසාන වශයෙන්, Ultimate මෝටර් රථවලට Nappa leather trim, රත් වූ සහ සිසිල් කළ ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ පසුපස කවුළු ආසන, රත් වූ සුක්කානම, අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, සන්රූෆ් සහ වඩා හොඳ 15-speaker Lexicon ස්ටීරියෝ ලැබේ.
අවසාන වචනය මෙහි ඇත; ජෙනසිස් ඕස්ට්‍රේලියාවේ විකිණීම සඳහා තරමක් නව ප්‍රවේශයක් ගනිමින් සිටී, මිල යනු මිල බව පොරොන්දු වෙමින්, ඒ නිසා කේවල් කිරීමක් නැත. අලෙවි නියෝජිතයෙකු වෙත පැමිණෙන විට මිනිසුන් වඩාත්ම පිළිකුල් කරන දෙය වන්නේ හොඳම ගනුදෙනුව නොලැබීමේ බිය බව පෙන්නුම් කරන පර්යේෂණ ඕනෑ තරම් තිබේ, සහ වෙනස් නොවන සරල ලැයිස්තුගත මිලක් එම ගැටළුව විසඳනු ඇතැයි ජෙනසිස් විශ්වාස කරයි.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
එන්ජින් විකල්ප දෙකක් මෙහි ඉදිරිපත් කෙරේ; එකක් 2.0-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද ඒකකයක් වන අතර එය 179kW සහ 353Nm වර්ධනය කරයි, එම බලය පසුපස රෝදවලට අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා යවයි. නමුත් මෙහි ප්රධානතම දෙය වන්නේ 3.3 kW සහ 6 Nm නිපදවන 272-ලීටර් twin-turbocharged V510 ය.
G70 සඳහා එන්ජින් දෙකක් පිරිනමනු ලැබේ.
මෙම එන්ජිම, සම්මත දියත් කිරීමේ පාලනය සමඟින්, හිමිකම් කියන ලද තත්පර 100 ක වේගයෙන් 4.7-XNUMX mph කාලයක් ලබා දෙයි. විශාල එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ද සම්මත ලෙස අනුවර්තන අත්හිටුවීම් ලබා ගන්නා අතර පෙළගැස්මේ වඩාත්ම කාර්ය සාධනය-නැඹුරු මෝටර් රථ ලෙස පෙනේ.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
Genesis ප්‍රකාශ කරන්නේ එහි ලීටර් 2.0 එන්ජිම ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් 8.7 සිට 9.0 දක්වා පරිභෝජනය කරන අතර V6 ඒකකය එම කොන්දේසි යටතේම 10.2 l/100 km පරිභෝජනය කරන බවයි.
CO02 විමෝචනය කුඩා එන්ජිම සඳහා 199-205g/km ලෙසද V238 සඳහා 6g/km ලෙසද නියම කර ඇත.
සියලුම G70s සඳහා ලීටර් 70 ඉන්ධන ටැංකියක් ඇති අතර ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
අපි G70 සියලු ආකාරයේ මාර්ග තත්වයන් හරහා පැය කිහිපයක් ගත කළ අතර, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම අවංක වීමට, අපි එම කාලයෙන් වැඩි කාලයක් ගත කළේ ඉරිතැලීම් දිස්වන තෙක් බලා සිටීමයි, මෙය ජෙනසිස් මෝටර් රථයක පළමු සැබෑ ඉරිතැලීමයි. ඒ නිසා.
නමුත් ඔබ දන්නවාද? ඔවුන් පෙනී සිටියේ නැත. G70 සංයුති සහ අසීමිත ආකර්ශනීය බවක් පෙනුනි, ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳයි.
G70 සංයුති සහ අසීමිත ආකර්ශනීය බවක් පෙනුනි, ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳයි.
ඔව්, එය බරක් දැනෙන්නට පුළුවන - විශේෂයෙන්ම V6 එන්ජිම ලීටර් 2.0 ට වඩා බරට කිලෝග්‍රෑම් 100ක් එකතු කිරීමත් සමඟ - නමුත් එය සෑම විටම වකුටු වී යටින් මාර්ගයට සම්බන්ධ වී ඇති බවක් දැනෙන මෝටර් රථයේ ස්වභාවයට ගැලපේ. මෙය M හෝ AMG මෝටර් රථයක් මෙන් සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී මාදිලියක් නොවන බව මතක තබා ගන්න. ඒ වෙනුවට, එය එක්තරා ආකාරයක උප-හාඩ්කෝර් ආකෘතියකි.
නමුත් එය විනෝදජනක නොවන බව එයින් අදහස් නොවේ. කුඩා එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් සජීවී බවක් දැනෙන අතර, විශාල ලීටර් 3.3 ඒකකය නිරපේක්ෂ රතිඤ්ඤා වේ. බලය - සහ එය ඕනෑ තරම් තිබේ - එම ඝන සහ නිරන්තර ගලායාම හරහා පැමිණෙන අතර, ඔබ කොන් වලින් පනින විට එය ඇත්තෙන්ම ඔබේ මුහුණට සිනහවක් ඇති කරයි.
කොරියාවේ අපට තිබූ එක් පැමිණිල්ලක් නම්, සවාරිය තරමක් මෘදු බව, නමුත් මෙය දේශීය අත්හිටුවීම් සුසර කිරීම මගින් ප්‍රතිකර්ම කරන ලද අතර එය බරපතල ලෙස විධිමත් හැඟීමක් ඇති කරයි, මෝටර් රථය කුඩා කිරීමට උපකාරී වන සුපිරි සෘජු සුක්කානම මගින් සහාය විය. එය ඇත්තට වඩා.
සුක්කානම සෘජු, ප්‍රබෝධමත් විශ්වාසයක් ඇති අතර කිසිඳු ප්‍රතික්‍රියාවක් නොමැත.
කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් මෝටර් රථවලට සාමාන්‍යයෙන් වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ ගතිකත්වය සහ ජීවත් වීමට පහසු (නැතහොත් අවම වශයෙන් ඔබේ දත්වලින් පිටවන පිරවුම් ඝෝෂා නොකරන) වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සඳහා දැඩි අත්හිටුවීම් අතර සියුම් රේඛාවක් ගමන් කිරීමට (හෝ පැදවීමට) සිදුවේ. අපේ නගර දුක් විඳින නටබුන් මාර්ග).
සහ අවංකවම, බොහෝ විට, ඔවුන් ක්‍රීඩාව සඳහා නම්‍යශීලී බව හුවමාරු කර ගනිමින් කඩා වැටීම අවසන් වේ, ඔබ ධාවන පථයක හෝ කඳු පාමුල ජීවත් නොවන්නේ නම් එය ඉතා ඉක්මනින් යල්පැන යයි.
G70 පදින්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ විශාලතම පුදුමය එය විය හැකිය. සන්නාමයේ දේශීය ඉංජිනේරු කණ්ඩායම සියලු වටයේ සුවපහසුව සහ කම්පන ගතිකත්වය අතර ආකර්ෂණීය සමතුලිතතාවයක් ඇති කිරීමට සමත් වී ඇති අතර, G70 එය ලෝක දෙකෙන්ම හොඳම දේ ලබා ගත් බවක් දැනේ.
සුක්කානම විශ්මයජනකයි: සෘජු, ප්‍රබෝධමත් විශ්වාසයක් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පසුබෑමක් නැත. මෙමඟින් ඔබට නිරවද්‍යතාවයෙන් කොන් සපා කෑමට ඉඩ සලසයි, ඔබ පිටතට යන විට එය තදින් තල්ලු කරන විට වලිගය තරමක් සෙලවෙයි.
ගියර් මාරු කරන විට ක්ලික් කිරීමක් හෝ පොප් එකක් හෝ ඔබ ඔබේ පාදය බිම තැබූ විට පිටාර ගලන ශබ්දයක් නැත.
කෙසේ වෙතත්, එය යම් රසිකත්වයක් නොමැත. ගියර් මාරු කරන විට ක්ලික් කිරීමක් හෝ පොප් එකක් හෝ ඔබ ඔබේ පාදය බිම තැබූ විට පිටාර ගලන ශබ්දයක් නැත. මට නම් ඒ අර්ථයෙන් එය සාධාරණ වැඩියි.
අපට ලීටර් 2.0 අනුවාදයේ කෙටි ගමනක් කිරීමට හැකි වූ අතර අපගේ පළමු හැඟීම වූයේ එය අධික නොවී සජීවී බවය. නමුත් 3.3-ලීටර් V6 එන්ජිම මෘගයෙකි.
එකක් එලවන්න. ඔබ පුදුම විය හැක.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10
වාසනාවකට මෙන්, ජෙනසිස් හි සියල්ල ඇතුළත් ප්‍රවේශය ආරක්ෂාව දක්වා විහිදේ, පෙළගැස්මේ සෑම මාදිලියක්ම එයාර් බෑග් හතකින් මෙන්ම අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ, මෝටර් රථ සහ පදිකයින් සමඟ ක්‍රියා කරන AEB, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්. , සහ සක්‍රීය යාත්‍රා කිරීම.
ඔබට පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස යුගල කිරීමේ සංවේදක, රියදුරු තෙහෙට්ටුව මොනිටරයක් සහ ටයර් පීඩන මොනිටරයක් ද ලැබේ. වඩා මිල අධික මාදිලි සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරාවක් සහ ගතික ව්‍යවර්ථ දෛශිකයක් එක් කරන ලදී.
කොහොම හෙල්ලුවත් කමක් නෑ ගොඩයි. එය තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීමක් දක්වා වේ.
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10
සම්පූර්ණ වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක්, එම වසර පහ සඳහා නොමිලේ සේවාවක් සහ සේවා කාලය පැමිණි විට ඔබේ මෝටර් රථය ලබා ගැනීමට සහ බෙදා හැරීමට Valet සේවාව ලබා දීමෙන් Genesis වාරික මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වයේ අත්දැකීම වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරයි. , සහ ඔබට ආපනශාලා මේසයක් වෙන්කරවා ගැනීමට, හෝටලයක් වෙන්කරවා ගැනීමට, හෝ ආරක්ෂිත ගුවන් ගමනක් වෙන්කරවා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා හෘදසාක්ෂික සේවාවකට ප්‍රවේශය පවා.
වාරික අවකාශයේ හොඳම හිමිකාර පැකේජය මෙයයි යාලුවනේ. සහ මාව විශ්වාස කරන්න, මෙය ඔබේ හිමිකාරිත්වයේ අත්දැකීම සඳහා දිගු කාලයක් තිස්සේ ඔබ අගය කරනු ඇත.
තීන්දුව
එය දැනෙන්නේ නැති පළමු උත්සාහය, Genesis G70 යනු ලොව බරම මෝටර් රථවලින් පිරුණු කොටසක වුවද, බලගතු වාරික නිෂ්පාදනයකි.
ඔස්ට්‍රේලියාවේ සන්නාමය සත්‍ය වශයෙන්ම ස්ථාපිත කිරීමට පෙර Genesis හට යා යුතු මගක් ඇත, නමුත් අනාගත නිෂ්පාදනයක් මෙය තරම් බලගතු නම්, එය කන්දක් ලෙස එය නැඟී යා හැකිය.
නව උත්පත්තිය ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද? පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසේ අපට කියන්න.
