FPV GS / GT 2010 සමාලෝචනය
සමාගමේ පළමු සුපිරි ආරෝපණය කළ V8 GT පෙළගැස්ම FPV ආහාර දාමයේ ඉහළට ගෙන ආවේය - සමහරු පවසන්නේ එය කිසි විටෙකත් එය අත්හැරියේ නැති බවයි, නමුත් turbo-six බොහෝ දෙනෙකුට V8 විසින් තරමක් පරාජයට පත් වූ බව - සහ FPV සාමාන්‍යාධිකාරී රොඩ් බැරට් සමාගම පවසයි. නව පෙළගැස්ම ගැන ආඩම්බර වේ.
"නව එන්ජිම විශ්මයජනකයි, එහි සර්ව සම්පූර්ණ කාර්ය සාධනය අවංකවම ඕස්ට්‍රේලියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ සඳහා මිණුම් ලකුණක් සකසන අතර වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් එය අපගේ මෝටර් රථ සඳහා මෙහි සංවර්ධනය කර තිබීමයි," ඔහු පවසයි.
නව GT රේඛාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන FPV ගැනුම්කරුවන් කලකිරීමට පත් නොවනු ඇතැයි බැරට් මහතා විශ්වාස කරයි. "ඔවුන් සැබවින්ම නව ග්‍රැෆික් පැකේජයක් සමඟින් ඉදිරිපත් කර ඇත - අපි Falcon GT උරුමයේ කොටසක් වීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඔවුන් ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ ආකර්ෂණීය නව පරිච්ඡේදයක් ලියනු ඇතැයි මම සිතමි," ඔහු පවසයි.
මිල ගණන් සහ ධාවකය
නව FPV GS sedan දැන් පෙළගැස්මේ ස්ථිර කොටසක් වන අතර, පසුගිය වසරේ සිට විශේෂ සංස්කරණ තත්ත්වය ලබා ගනී. Ute GS පරාසය ඩොලර් 51,990 කින් ආරම්භ වන අතර සෙඩාන් රථය ඩොලර් 56,990 කින් (නොමිලේ මෝටර් රථ විකල්ප සමඟ) ආරම්භ වේ, එය පසුගිය අගෝස්තු මාසයේ දියත් කරන විට පිළිවෙලින් ඩොලර් 49,950 සහ $54,950 සිට ඉහළ යයි.
GT ආරම්භ වන්නේ $71,290 ($67,890 සිට ඉහළට) හය-වේග අත්පොතක් හෝ නොමිලේ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය විකල්පයකි - FPV පවසන්නේ එය මිලෙහි සියයට හතරක වැඩිවීමක් සඳහා බලයේ සියයට හයක වැඩිවීමක් බවයි.
GT-P $78,740 සිට $80,990 දක්වා (අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව) දක්වා ගොස් ඇති අතර, ස්වයංක්‍රීය GT E $81,450 සිට $79,740 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.
තාක්ෂණ
නව සුපිරි ආරෝපිත V8 FPV මව් සමාගමක් වන Prodrive විසින් ඩොලර් මිලියන 40 කට සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය Mustang Coyote V8 එන්ජිම මත පදනම් වේ, එය Harrop-tuned Eaton supercharger සමඟ සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම්, 32-කපාට, ද්විත්ව උඩිස් කැම් පවර් ට්‍රේනයකි. FPV පවසන්නේ එය එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය කර පසුව දේශීය අමතර කොටස් විශාල ප්‍රමාණයක් භාවිතා කර අතින් සාදන ලද නමුත් එය පෙර 47-ලීටර් V5.4 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 8 ක් සැහැල්ලු බවයි.
GS අනුවාදය 315kW සහ 545Nm නිපදවයි - 302kW සහ 551Nm සිට - නමුත් FPV පවසන්නේ එය වඩාත් සුමට, වේගවත් සහ වඩා කාර්යක්ෂම බවයි. GT ප්‍රභේදය දැන් 335kW සහ 570Nm නිපදවයි - 20kW සහ 19Nm වැඩි වීමකි - සහ සෙඩාන් වල ඇති සියලුම සුපිරි ආරෝපිත V8 එන්ජින් හතර-නල bimodal exhaust system එකක් හරහා පිට කරන අතර FPV පවසන පරිදි කාර්ය සාධනය සහ පිටාර ශබ්දය වැඩි දියුණු කරයි.
Prodrive Asia Pacific කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ Brian Mears පවසන්නේ නව සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද V8 GT එන්ජිම "කාර් ක්‍රැකර්" එකක් වන අතර එම එන්ජින් වැඩසටහන ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොලේ Prodrive හි විශාලතම ආයෝජනය නියෝජනය කරන බවයි. “මෙය අප මෙතෙක් සිදු කළ පුළුල්ම සහ පුළුල් සංවර්ධන වැඩසටහනයි.
"අපි එන්ජිම උතුරු ඇමරිකාවෙන් ලබා ගත්තෙමු, නමුත් එය ඕස්ට්‍රේලියානුවන් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී - බොහෝ සංරචක ඕස්ට්‍රේලියානුවන් විසින් නිර්මාණය කර සපයනු ලබන අතර, අපි ඒ ගැන ආඩම්බර වෙමු" යනුවෙන් මියර්ස් මහතා පවසයි.
නිර්මාණ
ඒ සඳහා ප්‍රමුඛතම FPV හෝ GS රේඛාවේ පෙනුමෙහි විශාල වෙනස්කම් බලාපොරොත්තු නොවන්න - FPV එය වඩාත්ම වැදගත් යැයි සලකන ප්‍රදේශයේ අභ්‍යන්තර වෙනස්කම් සඳහා එහි මුදල් වියදම් කර ඇත - powertrain.
නව GT සහ GT-P නව ඉරි ලබා ගන්නා අතර GS සඳහා හුඩ් මත Boss අංකය 335 හෝ 315 ලෙස වෙනස් වන අතර එය නව හුඩ් ඉරි ද ලබා ගනී.
ධාවක ඒකකය
එය මෝස්තරයේ විශාල වෙනසක් නොවිය හැක, නමුත් powertrain වෙනස්කම් Ford Performance Vehicles නැවත සටනට ගෙන ඇත. ස්වයංක්‍රීය ජීඑස් සෙඩාන් රථයක කෙටි ගමනක් විස්මිත ලෙස පිරිපහදු කළ ගමනක් සපයයි - එම කාර්යය ඉටු කරන සුපිරි ආරෝපණය කළ V8 එකක් ඇති බවට සැකයක් නැත, නමුත් එය රළු නොවේ.
ගියර් තුළ හෝ පිටතට විසිරීම ශක්තිමත් වන අතර, ගියර් පෙට්ටිය සුමටව මාරු වීමට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි, නමුත් එය ප්‍රමාණවත් ලෙස හසුරුවයි. සවාරිය දැඩි නමුත් ගැටිත්තෙන් ගැටිත්තට වැටීමෙන් වළක්වා ගැනීමට සුළු අනුකූලතාවයක් ඇත; දැනටමත් හොඳ සුක්කානම දුන්නෙහි බර කිලෝග්‍රෑම් 30 ට වැඩි අඩු කිරීමෙන් ප්‍රයෝජන ගෙන ඇති අතර, එය වඩාත් හුරුපුරුදු මාර්ගවල ටික වේලාවක් කතා කළද, සාධාරණ නිරවද්‍යතාවයකින් එය පෙන්වා දෙයි.
ඔබ GT-P හි අත්පොතට පිවිසෙන විට, අමතර අශ්වබලය ක්ෂණිකව පෙනේ - සුපර්චාර්ජරයේ ධ්වනි බලපෑම (සහ දියත් කිරීමේ අනුපිළිවෙලෙහි වෙනස්වීම්) සහ අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් නව සුපිරි ආරෝපණය කළ ඉහළ-අන්ත V8 හට මුම්බාට ගැලපෙන විශිෂ්ට සටහනක් ලබා දී ඇත. පිරිනැමීම.
අතින් මාරු කිරීම හැපෙනසුළු වන නමුත් එය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක කිරීමට විශාල උත්සාහයක් දරයි. රිය පදවන අයට ප්‍රයෝජනවත් ඇමතුමකි. එය පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ, ඔබ පේශි මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම් හොඳයි.
GS Ute හි (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත) කෙටි ධාවකයක් පෙන්නුම් කළේ එය සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද V8 හි අමතර මැසිවිලි නැඟීම හොඳින් භාවිතා කරන බවයි, එය සෙඩාන් රථය තරම්ම ගොඩනඟා නොතිබුණද, වේගවත් ලෙස වේගවත් කරයි, එය පුදුමයක් නොවේ.
ප්‍රහේලිකාවේ අවසාන කොටස වන්නේ exec-express GT E වන අතර, එය ඉල්ලා සිටින විට පොළව ආවරණය කළ හැකි වේගය පිළිබඳ සියුම් කිසිවක් නොමැති වුවද, වෙනත් තැන්වල තරමක් සියුම් බවක් පෙන්නුම් කරන ලිප් ස්පොයිලර් ලබා ගනී.
සමස්ත
FPV සහ HSV ඔවුන් අශ්වබල යුද්ධයක නොසිටින බව හොඳින් පැවසිය හැකිය - අවම වශයෙන් එය අධි ශක්ති පොලිස් සේවයක් - නමුත් ෆෝඩ් භටයන් අනෙක් සන්නාමයට වැඩි ආහාර ලබා දෙන ඉහළ පෙළේ සම්ප්‍රේෂණයකින් සන්නද්ධව සටනට යති. ඔවුන් කැමති වඩා පරාවර්තනය සඳහා.
FPV GS / GT
මිල: $51,990 සිට $71,290 දක්වා (GS Ute); $ XNUMX XNUMX (GT sedan) සිට.
එන්ජිම: ලීටර් 32 8-කපාට DOHC අධි ආරෝපිත ඇලුමිනියම් VXNUMX. සම්ප්‍රේෂණය: XNUMX-වේග අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීය, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහිත පසුපස රෝද ධාවකය.බලය: 315kW; 335kw
බර: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgව්යවර්ථය: 545 Nm; 570 Nm.
ඉන්ධන පරිභෝජනය: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, ටැංකිය 68 ලීටර් (Ute - 75).
විමෝචනය: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.
අත්හිටුවීම: ස්වාධීන ද්විත්ව විෂ්බෝන් (ඉදිරිපස); ස්වාධීන පාලන තලය (පසුපස).
තිරිංග: රෝද හතරේ සිදුරු සහිත සහ වාතාශ්‍රය සහිත තැටි (GT Brembo 4-පිස්ටන් ඉදිරිපස සහ තනි-පිස්ටන් පසුපස කැලිපර; GT-P/GT E 6-පිස්ටන් ඉදිරිපස/4-පිස්ටන් පසුපස), ප්‍රති-අගුළු පද්ධතිය සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධති සමඟ. .
මානයන්: දිග 4970 mm (Ute 5096), පළල 1868 mm (Ute 1934), උස 1453 mm, wheelbase 2838 mm (Ute 3104), ධාවන පථය ඉදිරිපස / පසුපස 1583/1598 mm (Ute 1583), භාණ්ඩ පරිමාව ලීටර් 535.
රෝද: 19" සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහය.
ප්රතිවාදී
HSV E3 $64,600 සිට ආරම්භ වේ.
