Обзор ඡායාරූප Tunland Dual-Cab 2012
එය තවමත් මුල් දින වේ, නමුත් Foton's Tunland හට දියුණු ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොලේ ස්ථානයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇත.
විශේෂාංග, මිල (සෑම විටම මෙන්) සහ ශක්‍ය විකුණුම් ජාලයක් මත පදනම්ව, ඕස්ට්‍රේලියානුවන් රෝද දෙකේ සහ හතරේ Cummins එන්ජින් සහිත මෙම චීන නිෂ්පාදනයට කැමති විය හැකිය.
සමහර විට මෑත කාලීන පැමිණි සමහරක් තරම් ප්‍රවනතාවක් නැති, Tunland පෙනුමෙන් සහ දැනෙන්නේ චීනයේ ලාබාලතම මෝටර් රථ සමාගමක විනීත වැඩ අශ්වයෙකු ලෙසය. සංයමයෙන් යුත් විලාසය, ශක්තිමත් යාන්ත්‍රික පදනම සහ ජාත්‍යන්තර ජයග්‍රහණය සඳහා Foton හි කැපවීම.
ටුන්ලන්ඩ් හි සමහර චරිතය ට්‍රක් රථ රියදුරන් විසින් ගරු කරන ලද ලීටර් 2.8 කමින්ස් ඩීසල් එන්ජිමකින් පිරී ඇත. Gertrag සම්ප්රේෂණය සහ Dana axles ද ඇත; යාන්ත්‍රික පැකේජයේ කිසිදු වරදක් නැත, එය තරඟයෙන් පිරී ඇත, එබැවින් මැයි මාසයේදී Tunlands පැමිණෙන විට මිල වැඩි විය යුතුය.
පළමුව ද්විත්ව කැබ් රථයක්, ඩීසල් පහක වේග අතින් සම්ප්රේෂණය සහ පසුපස හෝ සියලුම රෝද ධාවනය වනු ඇත. අමතර-කැබ්, තනි-කැබ් අනුවාදයක් තුන්වන කාර්තුව වන විට පැමිණිය යුතුය, ඉන්පසු ලීටර් 2 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ZF හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව මේ වසරේ අග හෝ ඊළඟ මුල.
Foton මගී/භාණ්ඩ වෑන් රථය 2012 දෙවන භාගයේදී නියමිත අතර Tunland පදනම් කරගත් දුම්රිය කරත්තය 2013 දී නියමිත වේලාවට නියමිත වේ.
අගය
Australian Tunlands සඳහා මිල සහ පිරිවිතර තවමත් අවසන් කර නොමැත. Foton නව මෝටර් රථය Toyota HiLux, Isuzu D-Max සහ Nissan Navara සමඟ සංසන්දනය කළේය. නමුත් ඕස්ට්‍රේලියානු පාරිභෝගිකයන් නොදන්නා බොහෝ දේ සමඟින්, Tunland හි මිල ගණන් එම තරඟකරුවන් අඩපණ කිරීමට සිදුවනු ඇත; Carsguide යෝජනා කරන්නේ ඉහළම මට්ටමේ පස්-වේග, සියලුම රෝද ධාවන, ද්විත්ව කැබ් රථයක් සඳහා ඩොලර් 30,000 ක් වැය විය යුතු අතර, මෝටර් රථය ඩොලර් 40,000 දක්වා ළඟා විය හැකි බවයි.
නිර්මාණ
එය හොඳ ප්‍රමාණයේ ද්විත්ව කැබ් රථයකි, Toyota HiLux වලට වඩා 150mm පළල, නමුත් ප්‍රතිවාදීන්ට පසුපස මගී කකුල් සඳහා එය පරාජය කළ හැකිය. ද්විත්ව කුටියේ භාණ්ඩ මැදිරිය මිලිමීටර් 1520 ත් 1580 ත් 440 ත් අතර ගෞරවනීය මානයන් ඇත; තනි මැදිරියක තට්ටුවේ දිග 2315 මි.මී.
ඇතුළත, පිරිසිදුකම සහ පිළිවෙල, ආසියානුවන්ට වඩා යුරෝපීය සෞන්දර්යය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ ස්විච්ජියර් සහ ඩෑෂ්බෝඩ් උපකරණ Volkswagen අමතර කොටස් කූඩයකින් ගත් ඒවා ලෙස පෙනේ.
උසස් තත්ත්වයේ කුටිය සම් සහ ප්ලාස්ටික් ලී ඇතුළු කිරීම් වලින් කපා ඇත; සියල්ලටම මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්ටීරියෝ අසල බරපතල උපකරණ පුවරුවක් ඇත, වාතාශ්‍රය පාලන මගින් උද්දීපනය කර පසුව, සියලුම රෝද ධාවන මාදිලි සඳහා, දෙකක්, හතරක් සහ පහත් ඩ්රයිව් සඳහා බොත්තම් ඇත.
තාක්ෂණය
Tunland බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සමඟ ක්‍රියා නොකරයි. ඉදිරිපස - ද්විත්ව විෂ්බෝන් මත ස්වාධීන අත්හිටුවීම, සහ පසුපස - කොළ උල්පත් සහිත දැවැන්ත පසුපස අක්ෂය. ABS සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම මෙන්ම බර සංවේදන සමානුපාතික කපාටයක් ඇත, නමුත් ස්ථායීතා පාලනයක් නොමැත. ඇතුළත MP3 පෝට් එකක් සහ සමහර මාදිලි සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහිත ස්ටීරියෝ පද්ධතියක් ඇත.
ආරක්ෂාව
ABS සමඟින්, Tunland රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී වායු බෑග් වලින් සමන්විත වේ. තිර වායු බෑග් අතීතයට අයත් දෙයක්.
ඩ්රයිව්
Tunland පිළිබඳ අපගේ පළමු දර්ශනය වූයේ බීජිං හි Foton හි මූලස්ථානය අසල කෙටි ධාවන කාලයකදී සහ උප ආක්ටික් උෂ්ණත්වවලදී පූර්ව නිෂ්පාදනයේ යෙදී සිටීමයි. තවමත්, ute යනු නිවැරදි මුදල් සඳහා ශක්‍ය යෝජනාවක් බව යෝජනා කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය. එය ඝන බවක් දැනෙන අතර බොහෝ ඩබල් කැබ් රථ මෙන් ම හැසිරවීමට සහ හසුරුවන බව පෙනේ; නමුත් මම හිතන්නේ D-Max, Amarok නොවේ.
120 rpm දී 3600 kW සමඟින් එන්ජිම අද සමහර ඩීසල් තරම් ඉහළට ප්‍රකෘතිමත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය ඉතා හොඳින් ඇදී යන අතර තත්පරයකට අවම RPM සමඟින් ඇදී යයි. ක්ලච්-ටු-ත්‍රොටල් අනුපාතය හොඳයි, නමුත් අතින් මාරු කිරීම තරමක් හකුරු විය, එය භාවිතයෙන් සුමට විය යුතුය.
Foton Auto Australia ආයාත කරන්නන් ටුන්ලන්ඩ් මෙහි වැඩ කිරීමට තමන්ට ඇත්තේ එක් අවස්ථාවක් පමණක් බව වටහාගෙන ඇත. එහි කොටසකට ඉහළ මිල ගණන්, යහපත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ශක්‍ය අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් ඇතුළත් වේ. ටුන්ලන්ඩ්ස් මෙම අවස්ථාව ලැබීමට සුදුසු බව මුලික හැඟීම් යෝජනා කරයි.
