2021 Nissan Leaf Electric Car Review: e+

Tesla Model 3 පැමිණීමට පෙර, Nissan Leaf යනු ලෝකයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ විදුලි මෝටර් රථය වූ අතර හොඳ හේතුවක් ඇත. Leaf දිගු කලක් තිස්සේ ශුන්‍ය විමෝචන ක්‍රීඩාවේ සිට ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම එය දැන් එහි දෙවන පරම්පරාවෙන් අඩක් පමණ ය.

ඔව්, අනෙකුත් EVs දැන් ආරම්භ වෙමින් පවතින අතර, Leaf හොඳින් ක්‍රියාත්මක වී ඇත, නමුත් දැන් නව ශුන්‍ය විමෝචන මාදිලිවල උදම් රැල්ල දැනෙමින් පවතින අතර Leaf හට වෙළඳපොලේ එහි ස්ථානය නැවත ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වේ.

Leaf e+ හමුවන්න, සාමාන්‍ය Leaf හි දිගු පරාසයක අනුවාදයක් වන අතර එය ඕනෑම පරාසයක කනස්සල්ල සමනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර Leaf යනු නගර මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි දෙයක් විය හැකි බව ගැනුම්කරුවන්ට අවබෝධ කර දෙන්න. එහෙනම් අපි බලමු ඇත්තටම එහෙමද කියලා.

Nissan LEAF 2021: (පදනම)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	-
ඉන්ධන වර්ගය	විදුලි ගිටාරය
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	- L / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$38,800

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

$60,490 සහ ගමන් වියදම් වලින් ආරම්භ වන, Leaf e+ සාමාන්‍ය Leaf වලට වඩා සැලකිය යුතු $10,500 වාරිකයක් පිරිනමයි, ගැනුම්කරුවන් වැඩි පරාසයක්, වේගවත් ආරෝපණයක් සහ වඩා හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සමඟ අමතර පිරිවැය පියවා ගනී, නමුත් එය පසුව වේ.

Leaf e+ සහ සාමාන්‍ය පත්‍ර යන දෙකෙහිම සම්මත උපකරණ අතරට සන්ධ්‍යා-සංවේදක LED විදුලි පහන්, වැසි සංවේදක වයිපර්, රත් වූ සහ බල නැමීමේ පැති දර්පණ, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, සංයුක්ත අමතර ටයරයක්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ පසුපස පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු ඇතුළත් වේ.

ඇතුළත, push-button start, 8.0-inch touchscreen infotainment system, satellite navigation, Apple CarPlay සහ Android Auto සහාය, සහ XNUMX-කථානක Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධති විශේෂාංගයකි.

e+ ඇතුළත අඟල් 8.0 ටච්ස්ක්‍රීන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකි.

අඟල් 7.0 ක බහුකාර්ය සංදර්ශකයක්, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස පිටත ආසන සහ Ultrasuede අළු උච්චාරණ සහිත කළු සම් උඩු මහල ද ඇත.

කුමක්ද නැතිවුණේ? ආරම්භකයින් සඳහා, සන්රූෆ් සහ රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක් තිබීම සතුටක් වනු ඇත.

සාමාන්‍ය Leaf මෙන්ම, Leaf e+ ද මන්දගාමීව වර්ධනය වන සියලුම විදුලි කුඩා මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ Hyundai Ioniq Electric ($48,970 සිට) සහ Mini Electric ($54,800) සමඟ තරඟ කරයි.

කෙසේ වෙතත්, Tesla Model 3 මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සෙඩාන් රථය ($62,900 සිට) Leaf e+ වලට වඩා මිල අධික නොවේ, එහි ප්‍රවේශ මට්ටමේ Standard Range Plus ප්‍රභේදය වැඩි පරාසයක්, ආරෝපණයක් සහ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

විද්‍යුත් වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Leaf e+ ඇත්ත වශයෙන්ම සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත, නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම නරක දෙයක් නොවේ.

විද්‍යුත් වාහන සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Leaf e+ ඇත්ත වශයෙන්ම සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.

බොහෝ EVs ආරම්භයේ සිටම ඔවුන්ගේ ධ්‍රැවීකරණ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, Leaf e+ කෑගැසීමට වඩා රහසින් හඬයි.

ඉදිරිපස බම්පරයේ ඇති නිල් ලෝහ දාරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය සාමාන්‍ය පත්‍රයෙන් Leaf e+ දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙන් කරයි, එය පසුබිමට තවත් මිශ්‍ර වේ.

සමහර විට Leaf e+ බූමරන්ග් විලාසිතාවේ ටේල් ලයිට් සමඟ පිටුපසින් වඩාත් හොඳින් පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, හොඳින් බලන්න, ඉහත ආවරණයක් යට සඟවා ඇති ආරෝපණ වරායන් සමඟින්, නිසාන් ලීෆ් e+ හි අත්සන V-හැඩැති ග්‍රිල් හි සංවෘත අනුවාදයක් ඔබට පෙනෙනු ඇත.

පසෙකින්, Leaf e+ මඟින් පාවෙන වහල ආචරණයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා එකට ක්‍රියා කරන කළු පැහැති B-කණු සහ C-කණු සහිත යම් හැකියාවක් පෙන්වයි.

• බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, e+ කෑගැසීමට වඩා මුමුණයි.
• බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, e+ කෑගැසීමට වඩා මුමුණයි.
• බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, e+ කෑගැසීමට වඩා මුමුණයි.
• බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, e+ කෑගැසීමට වඩා මුමුණයි.
• බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, e+ කෑගැසීමට වඩා මුමුණයි.
• බොහෝ EV යන්ත්‍ර ඔවුන්ගේ ධ්‍රැවීකරණ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන විට, e+ කෑගැසීමට වඩා කොඳුරයි.
• බොහෝ EV යන්ත්‍ර ඔවුන්ගේ ධ්‍රැවීකරණ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන විට, e+ කෑගැසීමට වඩා කොඳුරයි.
• බොහෝ EV යන්ත්‍ර ඔවුන්ගේ ධ්‍රැවීකරණ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන විට, e+ කෑගැසීමට වඩා කොඳුරයි.
• බොහෝ EV යන්ත්‍ර ඔවුන්ගේ ධ්‍රැවීකරණ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන විට, e+ කෑගැසීමට වඩා කොඳුරයි.
• බොහෝ EV යන්ත්‍ර ඔවුන්ගේ ධ්‍රැවීකරණ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන විට, e+ කෑගැසීමට වඩා කොඳුරයි.
• බොහෝ EV යන්ත්‍ර ඔවුන්ගේ ධ්‍රැවීකරණ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන විට, e+ කෑගැසීමට වඩා කොඳුරයි.
• බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, e+ කෑගැසීමට වඩා මුමුණයි.
• බොහෝ විද්‍යුත් වාහන ඔවුන්ගේ පෙනුමෙන් ප්‍රකාශයක් කරන අතර, e+ කෑගැසීමට වඩා මුමුණයි.

Leaf e+ පිටුපසින් වඩාත් හොඳින් පෙනෙන අතර, එහි බූමරන්ග් විලාසිතාවේ ටේල් ලයිට් ව්‍යාපාරික ලෙස පෙනෙන අතර කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන අර්ධ-කළු ටේල්ගේට් එකකි.

ඇතුළත, Leaf e+ තරමක් වික්‍රමාන්විත ය, කළු සම් උඩු මහලේ Ultrasuede අළු උච්චාරණ සමග ඇත.

එනම්, Leaf e+ එහි මිල යෝජනා කරන තරම් වාරිකයක් දැනෙන්නේ නැත, ලාභ දෘඩ ප්ලාස්ටික් කැපී පෙනෙන ලෙස භාවිතා කිරීම සහ දිලිසෙන කළු නිමාව පහසුවෙන් සීරීම්.

තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Leaf e+ හි 8.0-අඟල් මධ්‍යම ස්පර්ශ තිරය හොඳින් ස්ථානගත වී ඇත, නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය හරියටම නවීන නොවන අතර, එහි බොහෝ තරඟකරුවන්ගේ ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් තොර, Apple CarPlay හෝ Android Auto භාවිතා කිරීම ආරක්ෂිත කරයි. ඔට්ටු අල්ලනවා.

Leaf e+'s 7.0-inch බහු-ක්‍රියාකාරී සංදර්ශකය වඩා හොඳින් සිදු කර ඇති අතර, රියදුරුට අවශ්‍ය සියලුම තොරතුරු ලබා දීම පමණක් නොව, සම්ප්‍රදායික වේග මාපකයේ වම්පස පහසුවෙන් පිහිටා ඇත.

එමෙන්ම එය ඉතා ආකර්ශනීය බවක් නොපෙනුනත්, Leaf e+'s stick-style gear සිලෙක්ටරය ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දීම සඳහා shift-by-wire තාක්ෂණය භාවිතා කරමින් ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

4490mm දිග ​​(2700mm wheelbase සමග), 1788mm පළල සහ 1540mm උස, Leaf e+ සාමාන්‍ය කුඩා හැච්බැක් වලට වඩා තරමක් විශාල වේ, නමුත් ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා හොඳ දේවල් අදහස් නොවේ.

කඳේ අවම බර ධාරිතාව ලීටර් 405 කි.

උදාහරණයක් ලෙස, අවම ඇරඹුම් ධාරිතාව තරමක් හොඳ වන අතර (405L), 1176/60 පසුපස සෝෆා පහතට නැමුණු එහි උපරිම ගබඩා ඉඩ 40L බිමෙහි උච්චාරණය කරන ලද හම්ප් මගින් පමණක් නොව, සමහර බෝස් ශ්‍රව්‍ය මගින්ද අවදානමට ලක් වේ. පද්ධති විස්තර.

1176L උපරිම ගබඩා ඉඩ Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියේ සමහර කොටස් වලට සීමා වේ.

තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, පැටවීමේ දාරය ඉතා ඉහළ බැවින්, විශාල භාණ්ඩ පැටවීම දුෂ්කර කරයි, සහ ලිහිල් භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීමට පහසු ලෑෂ් පොයින්ට් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, ඔබට පැති ගබඩා දැල් දෙකක් ලැබේ.

දෙවන පේළියේ, සම්මුතිගත ඇසුරුම් නැවත කැපී පෙනෙන අතර, බැටරිය පතුලේ තැබීම හේතුවෙන් පසුපස ආසනය තරමක් ඉහලින් ස්ථානගත කර ඇත. මේ නිසා මගීන් රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට වඩා අමුතු ලෙස ඉහළට නැඟී සිටිති.

කෙසේ වෙතත්, මගේ 184cm රිය පැදවීමේ ස්ථානය පිටුපස තවමත් කකුල් අඟලක් පමණ ඇති අතර, ප්‍රධාන කාමරය අඟලකින් ද තිබේ. කෙසේ වෙතත්, කකුල් කාමරය පාහේ නොපවතින අතර, වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු වාඩි වී සිටින විට උස මැද උමග වටිනා කකුල් කාමරයට ඇතුල් වේ.

ළමයින්ට නිසැකවම පැමිණිලි අඩු වනු ඇති අතර, කුඩා දරුවන්ට ඊටත් වඩා හොඳ සැලකිල්ලක් දක්වයි, ඉහළ කේබල් තුනක් සහ ළමා ආසන අත ළඟ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ISOFIX ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් ඇත.

පහසුකම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස දොර බාස්කට් එක සාමාන්‍ය බෝතලයක් බැගින් තබා ඇති අතර කාඩ් සාක්කු ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස පිහිටා ඇත, එපමණයි. කප් රඳවනයන් සහ සම්බන්ධක විකල්පයන් සහිත නැමිය හැකි ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් මෙන්ම පසුපස වායු විවරය කොතැනකවත් නොපෙනේ.

පළමු පේළියේ USB-A පෝට් එකක්, 12V අලෙවිසැලක් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පාදයේ පිහිටන සහායක ආදානයක් ඇත.

ස්වාභාවිකවම, USB-A port, 12V අලෙවිසැල සහ සහායක ආදානය පවා B-ස්ථම්භයේ පාමුල පිහිටා ඇති අතර, ස්මාර්ට්ෆෝන් ප්‍රමාණයේ මැදිරියක් පහසුවෙන් යටින් පිහිටා ඇති ඉදිරිපස පේළියේ දේවල් වඩා හොඳය.

කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ යතුර ෆොබ් ප්‍රමාණයේ තව් එකක් ගියර් තේරීමට පිටුපසින් පිහිටා ඇති අතර මැද මැදිරිය අමුතු හැඩයකින් යුක්ත වන අතර විශේෂයෙන් ගැඹුරු නොවේ.

වාසනාවකට මෙන්, අත්වැසුම් පෙට්ටිය පහරක්, අයිතිකරුගේ අත්පොත සහ අනෙකුත් කුඩා අයිතම ගිල දැමීමට සමත් වන අතර, ඉදිරිපස දොර බඳුන්වල එක් සාමාන්‍ය බෝතලයක් තබා ගත හැකිය.

සම්ප්රේෂණයේ ප්රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

Leaf e+ හි 160 kW ඉදිරිපස විදුලි මෝටරයක් ​​340 Nm ව්‍යවර්ථයක්, 50 kW සහ 20 Nm සාමාන්‍ය පත්‍රයට වඩා බලවත් වේ.

සාමාන්‍ය පත්‍රයට වඩා තත්පරයක් වේගයෙන් තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6.9 දක්වා ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 13 දක්වා වේගවත් වන Leaf e+ මෙම දෙකෙන් වැඩි හැකියාවක් ඇති බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. එහි උපරිම වේගය පවා පැයට කිලෝමීටර 158 කින් වැඩි වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර XNUMX කි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

Leaf e+ හි 62kWh බැටරියක් ඇති අතර එය NEDC සහතික කළ රියදුරු පරාසය 450km, සාමාන්‍ය Leaf වලට වඩා 22kWh වැඩි සහ 135km වැඩි කරයි.

කෙසේ වෙතත්, Nissan විසින්ම Leaf e+ සඳහා 385km සහ සාමාන්‍ය Leaf සඳහා 270km පරාසයක් ලැයිස්තුගත කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී, එහි වාර්තාවල වඩාත් යථාර්ථවාදී WLTP පරීක්ෂණ ප්‍රමිතියට අනුග්‍රහය දක්වයි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, Leaf e+ හි ප්‍රකාශිත බලශක්ති පරිභෝජනය 18.0 kWh/100 km වන අතර, එය සාමාන්‍ය පත්‍රයට වඩා 0.9 kWh/100 km පුරෝකථනය කළ හැකිය.

සැබෑ ලෝකයේ Leaf e+ පියාසර කරමින්, අපි සාමාන්‍යයෙන් 18.8km ට වඩා 100kWh/220km ලබා ගත්තෙමු, දියත් කිරීමේ මාර්ගය ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගවල සහ ගම්බද මාර්ගවල, එබැවින් අපට වාහන තදබදයේ වැඩි කාලයක් ගත කිරීමෙන් අපගේ මුදලට වඩා වැඩි මුදලක් ලබා ගත හැකිව තිබුණි.

එබැවින් ඔබට සැබෑ ලෝකයේ එක් ආරෝපණයකින් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 330 ක පරාසයක් ගණන් ගත හැකිය, එය නගරයේ සිට රටේ නිවසට සහ පසුපසට සාධාරණ සීමාවන් තුළ විශ්වාසදායක ගමනක් සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ, එය සාමාන්‍යයෙන් නොවේ. කොළ.

Leaf e+ බලය අවසන් වූ විට, 11.5 kW AC චාජරයක් භාවිතා කර එහි බැටරිය සියයට 30 සිට 100 දක්වා ධාරිතාවක් ආරෝපණය කිරීමට පැය 6.6 ක් ගත වන අතර 100 kW DC වේගවත් චාජරයක් පැය 20 කින් එය සියයට 80 සිට 45 දක්වා ආරෝපණය කරයි. මිනිත්තු.

යොමුව සඳහා, කුඩා බැටරිය හේතුවෙන් සාමාන්‍ය 6.6kW ලීෆ් එකක AC ආරෝපණ කාලය පැය හතරක් වේගවත් වේ, නමුත් උපරිම බලය 15kW බැවින් DC වේගවත් ආරෝපණ කාලය ඇත්ත වශයෙන්ම මිනිත්තු 50ක් දිගු වේ.

Leaf e+ සහ සාමාන්‍ය Leaf යන දෙකෙහිම බහුලව පවතින Type 2 AC ආරෝපණ වරායන් ඇති නමුත්, ඔවුන්ගේ DC වේගවත් ආරෝපණ වරායන් අවාසනාවන්ත ලෙස සොයා ගැනීමට අපහසු CHAdeMO වර්ගය බව සඳහන් කිරීම වටී. ඔව්, මේක යල් පැන ගිය තාක්ෂණයක්.

අස්ථානගත වී ඇත්තේ ද්වි-දිශානුගත ආරෝපණය වන අතර, එය පෙට්ටියෙන් පිටත e+ සහාය දක්වයි. ඔව්, බොහෝ භාවිතයන්ට අමතරව, එය ඔබගේ නිවස, ශීතකරණය සහ අනෙකුත් සියල්ල නිවැරදි යටිතල පහසුකම් සමඟ බලගැන්විය හැක.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

ANCAP විසින් 2018 ප්‍රමිතියට සාපේක්ෂව ඉහළම තරු පහේ ආරක්‍ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීම සම්පූර්ණ Leaf පරාසයට ලබා දී ඇත, එනම් Leaf e+ තවමත් 2021 ස්වාධීන ආරක්ෂණ අනුමැතිය ලබමින් සිටී.

Leaf e+ හි ඇති උසස් රියදුරු සහය පද්ධති පදිකයින් හඳුනාගැනීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම, අධි කදම්භ සහාය සහ රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම සමඟින් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග දක්වා විහිදේ.

මීට අමතරව, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම, සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරා, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ ඇත.

ඔව්, හරස් මාර්ග සහාය, පාපැදිකරු හඳුනාගැනීම, සුක්කානම් සහය සහ ඉදිරි හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම හැරුණු විට, මෙහි බොහෝ දේ ඉතිරි නොවේ.

අනෙකුත් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ අතර එයාර් බෑග් හයක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, පැති සහ තිර), ස්කීඩ් බ්‍රේක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම, හදිසි තිරිංග සහාය සහ සාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලන පද්ධති ඇතුළත් වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

සියලුම Nissan මාදිලි මෙන්, Leaf e+ වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ, Kia විසින් සකසා ඇති "නූල් අමුණා නොමැති" ප්‍රමිතියට වඩා වසර දෙකක් අඩුය.

Leaf e+ වසර පහක මාර්ග ආධාරකයක් ද සමඟින් පැමිණෙන අතර එහි බැටරිය වෙනම අවුරුදු අටක හෝ කිලෝමීටර් 160,000ක වගකීමකින් ආවරණය කෙරේ.

සියලුම Nissan මාදිලි මෙන්, Leaf e+ වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ.

සහ Leaf e+ සේවා කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කි.මී. 20,000ක් වන අතර, ඒ දෙකෙන් පළමුව එන්නේ, දෙවැන්න දිගු වේ.

ඊටත් වඩා, මිල-සීමිත සේවාව පළමු සංචාර හය සඳහා ලබා ගත හැකි මුළු පිරිවැය $1742.46, හෝ සාමාන්යයෙන් $290.41, එය ඉතා හොඳයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

Leaf e+ ධාවනය කළ වහාම එය සාමාන්‍ය Nissan Leaf එකට වඩා තරමක් විශාල බව පෙන්වයි.

ඔබ ඔබේ දකුණු පාදය තැබූ විගස, Leaf e+ අතිරේක බලය සහ ව්‍යවර්ථය ක්ෂණිකව නමුත් සුමට ලෙස මාරු කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස උණුසුම් හැච්බැක් එකක් සමඟ ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ත්වරණයක් ලැබේ.

Leaf e+ ධාවනය කළ වහාම එය සාමාන්‍ය Nissan Leaf එකට වඩා තරමක් විශාල බව පෙන්වයි.

මෙම ඉහළ කාර්ය සාධනය නිසැකවම ඔබේ මුහුණේ සිනහවක් ඇති කරයි, නමුත් කම්පන සහගත ආකාරයකින් නොවේ (ප්‍රකාශිත). කෙසේ වෙතත්, එය බෙහෙවින් අගය කරනු ලැබේ.

කැපී පෙනෙන හොඳ දෙය නම් පුනර්ජනනීය තිරිංගයි. ඒ සඳහා සැකසුම් තුනක් ඇත, වඩාත්ම ආක්‍රමණශීලී වන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පැඩලය වන අතර එය තනි පැඩල් පාලනයට ඵලදායි ලෙස ඉඩ සලසයි.

ඔව්, තිරිංග පැඩලය අමතක කරන්න, මන්ද ඔබ වේගවත් කිරීම ආරම්භ කළ විගසම, Leaf e+ හිතාමතාම වේගය අඩු කර සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉගෙන ගත යුතුය, නමුත් විවිධ අවස්ථා වලදී චලනය ආරම්භ කළ යුත්තේ කවදාදැයි ඔබ ඉක්මනින් තේරුම් ගනී. ඔබ විනෝදජනක ආකාරයකින් නැවත රිය පැදවීමට ඉගෙන ගන්නවා පමණක් නොව, ඔබ ඔබේ බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරයි. දීප්තිමත්.

Leaf e+ බැටරිය බිමට යටින් පිහිටා ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එහි ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇති බවයි, එය සමස්ත ප්‍රවෘත්ති හැසිරවීමේ විශිෂ්ටයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, Leaf e+ හොඳ විකෘති මාර්ගයක විනෝදජනක විය හැකි අතර, කිලෝග්‍රෑම් 1800 ක් පමණ දෙපැත්තට ගමන් කිරීම පමණක් නොව, එය අඩු සංකීර්ණ ආතති කදම්භයකට පක්ෂව ස්වාධීන පසුපස අත්හිටුවීම අත්හරියි.

ඔබ දැඩි ලෙස තල්ලු කළහොත්, Leaf e+ යටින් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, නමුත් ධාවකය ඉදිරිපස රෝදවලට පමණක් සම්ප්‍රේෂණය වුවද ඕනෑම වේලාවක කම්පනය සහතික කෙරේ.

Leaf e+ හි විදුලි බල සුක්කානම වඩා බරයි, එය මම අගය කරමි, නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම සුපිරි සෘජු හෝ ඕනෑවට වඩා සන්නිවේදනය නොවේ.

ගමන් පහසුව ද සාපේක්ෂව හොඳයි. නැවතත්, විදුලි මෝටර් රථයක් වීම, ලීෆ් e+ සම්ප්‍රදායික කුඩා හැච්බැක් රථයකට වඩා වැඩි බරක් ඇති බැවින් එය දැඩි අත්හිටුවීමක් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මාර්ග ගැටිති දැනේ, නමුත් කිසි විටෙකත් බාධා නොකරන්න.

අවසාන වශයෙන්, පසුබිමේ ධාවනය වන සාම්ප්‍රදායික එන්ජිමක් නොමැතිව, අනෙකුත් අධික ශබ්ද අඩු කිරීම Leaf e+ සඳහා ප්‍රධාන වේ. එය හොඳින් සිදු කර ඇත, ටයර්වල ගොරවන ශබ්දය අධික වේගයකින් පමණක් ඇසෙනු ඇත, පැති දර්පණ මත සුළඟේ විසිල් ක්‍රියාත්මක වන්නේ පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් පමණි.

තීන්දුව

Leaf e+ සාමාන්‍ය Leaf වලට වඩා සැලකිය යුතු දියුණුවක් ඇති බවට සැකයක් නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි දිගු පරාසය, වේගවත් ආරෝපණය සහ ඉහළ කාර්ය සාධනය එය 2021 දී EV ගැනුම්කරුවන් සඳහා පොළඹවන විකල්පයක් බවට පත් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය Leaf මෙන්, Leaf e+ පරිපූර්ණ නොවන අතර, විශාලතම ගැටළු පවතින්නේ එහි සම්මුතිගත ඇසුරුම්කරණය සහ වඩාත් ආකර්ෂණීය Tesla Model 3 වෙත සමීප මිල ස්ථානගත කිරීමයි.

කෙසේ වෙතත්, නගරය සහ රට යන දෙකටම රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් පරාසයක් සහිත සාපේක්ෂව දැරිය හැකි EV එකකින් පසුව, Leaf e+ තවමත් මෙම ගැනුම්කරුවන්ගේ සාප්පු සවාරි ලැයිස්තුවේ සාමාන්‍ය පත්‍රයට වඩා ඉහළින් තිබිය යුතුය.