4 Citroen Grand C2018 පිකාසෝ සමාලෝචනය: ගැසොලින්

ඔබ පිකාසෝව දන්නවාද? ඔහු බොහෝ කලකට පෙර මිය ගියේය. දැන් 1999 සිට ලොව පුරා Citroen ආකෘති අලංකාර කර ඇති Picasso ලාංඡනය ද මිය යා යුතුය. 

එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, Citroen Grand C4 Picasso, යුරෝපයේ සම්මත කරගත් නව වෑන් නම් කිරීමේ සම්මුතියට අනුකූලව Citroen Grand C4 Spacetourer ලෙස නම් කෙරෙනු ඇත. එය ලැජ්ජාවට කරුණකි, මන්ද පිකාසෝ නිසැකව ම සිට්‍රොයින් සතුව ඇති වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ නම් වලින් එකකි... සහ අවංකව කියමු, සිට්‍රෝයින්ට ඕස්ට්‍රේලියාවේදී ලබා ගත හැකි සියලු උපකාර අවශ්‍ය වේ. 

නමුත් අපි නම වෙනස් කිරීම දැකීමට පෙර, සමාගම වත්මන් Grand C4 Picasso පෙළට එකතු කිරීමක් කර ඇත: නව මිල ප්‍රමුඛයෙකු වන පෙට්‍රල් Citroen Grand C4 පිකාසෝ දැන් විකිණීමට ඇති අතර එය ආසන හතේ මිල අඩු කරයි. ආකෘතිය. ඩීසල් එකකට සාපේක්ෂව ඩොලර් 6000 ක දැවැන්ත එන්ජිමක්.

එම මුදල ඔබට විශාල ගෑස් ප්‍රමාණයක් මිලදී ගනු ඇත, එබැවින් 4 Citroen Grand C2018 Picasso රේඛාවේ මූලික මාදිලියේ නව අනුවාදය එහි මිල අධික ඩීසල් සහෝදරයාට වඩා අර්ථවත්ද?

Citroen Grand C4 2018: සුවිශේෂී Picasso Bluehdi
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	4.5l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 7 යි
මිල	$25,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

ඩොලර් 40ට වඩා අඩු මිලක් සහිතව, Citroen Grand C4 Picasso හදිසියේම කලින් නොතිබූ හදිසි ක්ෂේත්‍රයකට ඇතුල් වේ.

නිල ලැයිස්තු මිල ඩොලර් 38,490 සහ ගමන් වියදම් වන අතර, ඔබ ගොඩක් කේවල් කරන්නේ නම්, ඔබට එය හතළිස් දහසකට පමණ පාරේ මිලදී ගත හැකිය. 

සඳහන් කර ඇති පරිදි, මෙය සම්මත අඟල් 17 ඇලෝයි වීල් සහිත ආසන හතකි. 

තවත් සමහර විශේෂාංග අතර ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, LED දිවාකාල ධාවන පහන්, පුඩ්ල් ආලෝකය, ස්මාර්ට් යතුර සහ තල්ලු බොත්තම ආරම්භය සහ විදුලි ටේල්ගේට් ඇතුළත් වේ.

ඔබට එය මෙහි අභ්‍යන්තර රූපවල නොපෙනේ, නමුත් ඔබ වඩාත්ම දැරිය හැකි Grand C4 Picasso මාදිලිය මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට රෙදිපිළි ආසන ටිම් එකක් ලැබෙනු ඇත, නමුත් තවමත් සම් සුක්කානම් රෝදයක්. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඟල් 7.0 ක බහුමාධ්‍ය තිරයක් ඇති අතර, එය ඉහළින් අඟල් 12.0 ක අධි-විභේදන තිරයක සංදර්ශණය වේ.

ඇතුළත, අඟල් 7.0 ක බහුමාධ්‍ය තිරයක් සහිත සැට්-නව් සවි කර ඇති අතර, එය ඉහළින් අඟල් 12.0 ක අධි-විභේදන තිරයක දර්ශනය වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)

දුරකථන සහ ශ්‍රව්‍ය ප්‍රවාහය සඳහා බ්ලූටූත් මෙන්ම සහායක සහ USB සොකට් ඇත, නමුත් මේ දිනවල තනි USB පෝට් එකක් එතරම් නරක දෙයක් නොවේ. මගේ අනුමානය නම් සර්වෝ එකකට යන පළමු ගමනට එම 12V USB ඇඩප්ටර කිහිපයක් මිලදී ගැනීම ඇතුළත් විය හැකි බවයි.

මෙම මිල පරාසයේ තරඟකරුවන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? LDV G10 ($29,990 සිට), Volkswagen Caddy Comfortline Maxi ($39,090 සිට), Kia Rondo Si ($31,490 සිට), සහ Honda Odyssey VTi ($37,990 සිට) වැනි කිහිපයක් තිබේ. ඔබට මිලදී ගත හැකි හොඳම මිනිසුන් රැගෙන යා හැකි වාහනය වන Kia Carnival ඩොලර් 41,490 සිට සාපේක්ෂව මිල අධික වන අතර එය වඩාත් භෞතිකව පැටවෙන බව අපි සිතමු.

නැතහොත් ඔබට බහුතර ගැනුම්කරුවන් මෙන් කළ හැකි අතර ආසන හතක මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් සඳහා Citroen හි ප්‍රංශ ආකර්ශනීය සහ ඇවන්ගාඩ් මෝස්තරය ඉවත් කළ හැකිය. ප්‍රවේශ මට්ටමේ Grand C4 Picasso වලට ආසන්න මිල උදාහරණ ලෙස Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, LDV D90, Holden Captiva, හෝ Hyundai Santa Fe හෝ Kia Sorento ඇතුළත් වේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

Citroen Grand C4 Picasso හි සැලසුම ගැන රසවත් කිසිවක් නොමැති බව ඔබ උපකල්පනය කරන්නේ නම්, එය ඔබට පෙනීමේ ගැටළු ඇති බවට ඉඟියක් වනු ඇත. මෙය අද වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම කුතුහලය දනවන සහ සිත්ගන්නාසුලු වාහනයක් බවට සැකයක් නැත.

ප්‍රංශ නිෂ්පාදකයාගේ පරාසයේ අනෙකුත් මාදිලි පිළිබිඹු කරන ඉදිරිපස මෝස්තරයක් සමඟ - chrome centre chevron ග්‍රිල් එකක දෙපස සිනිඳු LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන්, පහළින් ප්‍රධාන ලාම්පු සහ බම්පරයේ පතුලේ chrome ටිම් - එය පැවසීම පහසුය. වෙනස. පැඟිරි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට Kia, Honda හෝ වෙනත් ඕනෑම දෙයක් සමඟ එය ව්යාකූල කළ නොහැක.

සිනිඳු LED දිවාකාල ධාවන පහන් chrome grille දෙපස පිහිටා ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)

විශාල වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ පරිදර්ශක සන්රූෆ් එයට ද්විත්ව ස්වර පෙනුමක් ලබා දෙන අතර ද්විත්ව ඔප දැමීම වටා ඇති ලස්සන රිදී සී හැඩැති වටපිටාව මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයේ හොඳම මෝස්තර ස්පර්ශයන්ගෙන් එකකි.

අපගේ මෝටර් රථය ග්‍රිප්පි මිචිලින් ටයර්වල ඔතා සම්මත අඟල් 17 රෝද මත ගමන් කරයි, නමුත් ඔබට තව ටිකක් රෝද ආරුක්කු පුරවන යමක් අවශ්‍ය නම් විකල්ප 18ක් තිබේ. 

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සම්මත අඟල් 17 රෝද මත ධාවනය වේ. (රූප ණය: Matt Campbell)

පිටුපසින් මනාව හැඩගස්වා ඇති ටේල් ලයිට් කිහිපයක් ඇති අතර, එහි පළල් උකුල් රථ වාහන තදබදයේ ඔබ පිටුපසින් වාඩි වී සිටින විට පාරේ ප්‍රසන්න පැවැත්මක් ලබා දෙයි. 

මම හිතන්නේ Spacetourer යනු වඩා හොඳ නමකි: පිකාසෝ තේරුම් ගැනීමට අපහසු වූ කලාව සඳහා ප්‍රසිද්ධ විය. මෙම මෝටර් රථය එවැනි අභිරහසක් නොවේ.

අභ්‍යන්තරය ද ව්‍යාපාරයේ වඩාත්ම විස්මිත එකකි: මම ස්වර දෙකේ උපකරණ පුවරුවට, තිර දෙකක් ගොඩගැසීමට, අවම පාලනයට සහ නව්‍ය, වෙනස් කළ හැකි සිවිලිමක් සහිත දැවැන්ත වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වලට කැමතියි - ඔව්, ඔබට ඉදිරිපස ගෙන යා හැකිය. මෝටර් රථයේ. හිස පිටුපසට හා පසුපසට, සහ හිරු ආවරණ එය සමඟ ගමන් කරයි.

අභ්යන්තරය ව්යාපාරයේ වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු එකකි. (රූප ණය: Matt Campbell)

අපගේ මෝටර් රථයේ විකල්ප "Leather Lounge" පැකේජයක් තිබූ අතර එය ටොන් දෙකේ ලෙදර් ටිම්, ඉදිරිපස ආසන දෙක සඳහා ආසන සම්බාහන විශේෂාංග මෙන්ම ඉදිරිපස ආසන දෙක සඳහාම උණුසුම එකතු කරන අතර ඉදිරිපස මගී අසුනේ විද්‍යුත් පාලන පාද/පාද විවේකයක් ඇත. මෙම අභ්යන්තර සැරසිලි ලස්සනයි, නමුත් එය මිලකට පැමිණේ... ම්ම්, විශාල මිලක්: $5000. 

ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, ඔබ ඔබේ ආසන හතේ වාහනයේ මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් මෙය සාධාරණීකරණය කිරීමට අපහසුය. නමුත් එය නොසලකා හරින්න: අපි නියමු කුටියට ගැඹුරට යමු.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

Grand C4 Picasso එකට ගැලපෙන්න Citroen සමත් වූ ආකාරය පුදුම සහගතයි. එහි දිග 4602 mm වන අතර, එය Mazda22 sedan වලට වඩා 3 mm (අඟල්) පමණි! ඉතිරි මානයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පළල 1826 mm වන අතර උස 1644 mm වේ.

Citroen Picasso හි ආසන කීයක් තිබේද? පිළිතුර හතයි, ඔබ තෝරා ගන්නේ පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල්, නමුත් කැපී පෙනෙන දෙය නම් පෙට්‍රල් මාදිලියේ කඳට යටින් සංයුක්ත අමතර ටයරයක් තිබීමයි, ඩීසල් ඇඩ්බ්ලූ පද්ධතියක් ඇති නිසා ඉවත්ව තිබීමයි. 

ඔව්, ඇසුරුම් මැජික් වල යම් ආශ්චර්යයකින්, සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් ආසන හතක්, සාධාරණ කඳක් (සියලු ආසන සමඟ ලීටර් 165, පසුපස පේළිය පහතට නැමුණු ලීටර් 693, පසුපස ආසන පහ නැමුණු 2181) අමතර අමතර කොටස් ඇසුරුම් කිරීමට සමත් විය. ටයර් සහ ඉතා සංයුක්ත පැකේජයක් තුළ බොහෝ මෝස්තර.

ආසන හතක් අවශ්‍ය ගැනුම්කරුවන්ගේ සියලු අවශ්‍යතා සපුරාලන ආසන හතකින් යුත් මෝටර් රථයක් මෙය බව නොකියයි. සෙන්ටිමීටර 183 (අඩි හයක්) පමණ උස අය සඳහා පසුපස පේළිය අවහිර වන අතර තුන්වන පේළියේ එයාර් බෑගය ආවරණය නොවේ. ප්‍රංශ සන්නාමයට අනුව, එම පිටුපස ආසනවල සිටින්නන් න්‍යායාත්මකව එයාර් බෑග් ආවරණයක් අවශ්‍ය නොවන පරිදි මෝටර් රථයේ දෙපැත්තේ ප්‍රමාණවත් තරම් ඇතුලට වාඩි වී සිටිති. ඔබගේ ආරක්‍ෂිත ස්ථානය මත පදනම්ව, මෙය ඔබට මෙය ප්‍රතික්ෂේප කළ හැකිය, නැතහොත් ඔබ නිතරම පසුපස පේළිය භාවිතා කරන්නේද නැද්ද යන්න නැවත සලකා බැලීමට ඉඩ ඇත. 

එසේ තිබියදීත්, කුටිය තුළ විශාල ප්රායෝගිකත්වයක් තිබේ. ඔබට තුන්වන පේළියේ ආසන පහළට නැවී ඒවා කඳ තට්ටුව යටට ඇලවිය හැකිය, නැතහොත් ඔබට ඒවා භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වායු විවරයන් මෙන්ම විදුලි පංකාවේ වේග පාලනයක් සහ පසුපස කියවීමේ ලයිට් කට්ටලයක් ඇත. කඳට ෆ්ලෑෂ් ලයිට් මෙන් දෙගුණයක් වන ලාම්පුවක් සහ වෝල්ට් 12 ක අලෙවිසැලක් ද ඇත. රෝද ආරුක්කුවලට ඉහළින්, නොගැඹුරු කෝප්ප රඳවනයක් සහ කුඩා ගබඩා පෙට්ටි දෙකක් ඇත.

විදුලි පන්දමක් ලෙස සේවය කරන කඳේ ආලෝකයක් ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)

දෙවන පේළියේ ආසන ද තනි තනිව පාලනය වන අතර, ආසන තුනම ලිස්සා යාම සහ/හෝ අවශ්‍ය පරිදි නැවීම සිදු කෙරේ. තුන්වන පේළියට පහසු ප්‍රවේශය සඳහා සෑම ආකාරයකින්ම ඉදිරියට යාමට ඉඩ සලසන ස්මාර්ට් ආසන පාදක විවේක ගැනීමේ අංගයක් පිටත ආසනවල ද ඇත. 

සාමාන්‍ය වහලයේ ආසන පටිය තරමක් කරදරකාරී වුවද, දෙවන පේළියේ ඉඩ වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. B-කණුවල විදුලි පංකා පාලනය සහිත වායු විවරයන් ඇති අතර ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ස්මාර්ට් ෆ්ලිප්-අවුට් මේස ඇති අතර පතුලේ දැල් සිතියම් සාක්කු ඇත. තවත් වෝල්ට් 12 අලෙවිසලක්, සිහින් දොර සාක්කු කිහිපයක් (බෝතල් සඳහා ප්‍රමාණවත් නොවේ), නමුත් කෝප්ප රඳවනයන් නොමැත.

වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකු සඳහා දෙවන පේළියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. (රූප ණය: Matt Campbell)

ඉදිරිපස නියමු කුටිය ගබඩා කිරීම සඳහා වඩා හොඳින් වර්ග කර ඇත - ආසන අතර (කුඩා, නොගැඹුරු) කෝප්ප රඳවන යුගලයක් ඇත, දුරකථන, මුදල් පසුම්බි, යතුරු සහ වෙනත් දේ සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහිත විශාල මධ්‍ය කොන්සෝල ලාච්චුවක් සහ තවත් ගබඩා ඉඩක් ඇත. USB/සහායක සම්බන්ධතාවය අසල. සුක්කානම යට රියදුරුගේ අත්පොත/මැගසින් ස්ලට් පිළිවෙලට ඇති අතර අත්වැසුම් පෙට්ටිය ද හොඳයි, ඊට අමතරව සාධාරණ ලෙස විශාල දොර සාක්කු ඇත, නමුත් නැවතත් ඒවායේ මූර්තිමත් බෝතල් හොල්ස්ටර් නොමැත.

මට සුක්කානම ගැලපුම් ස්විචයේ පොඩි ගැටලුවක් තිබුනා - එය තරමක් වසන්තය... කෙතරම්ද යත් එය මා එය සකස් කරන සෑම අවස්ථාවකම ආපසු හැරී මට රිදවයි. ඔබ එකම රියදුරු නම් මෙය ගැටළුවක් නොවනු ඇත, නමුත් එය සඳහන් කිරීම වටී.

ලස්සන ලෙදර් ට්‍රිම් එක තරම්ම සිත් ඇදගන්නාසුළු, උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම මම මෙම මෝටර් රථයේ වඩාත්ම ප්‍රිය කරන දෙයයි. විශාල ඩිජිටල් වේග කියවීම් පෙන්වන විශාල අඟල් 12.0 අධි-විභේදන ඉහළ තිරයක් ඇති අතර, ඔබට සිතියම සහ සැට්-නව් සංදර්ශකය, වාහන ජීව දත්ත අභිරුචිකරණය කළ හැකිය, නැතහොත් සම්මත අංශක 360 කැමරාව සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය කොතැනදැයි බැලීමට හැකිය.

පහත අඟල් 7.0 ටච්ස්ක්‍රීන් යනු ක්‍රියාව සිදු වන ස්ථානයයි: එය Apple CarPlay සහ Android Auto ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, වාහන සැකසීම් සහ ඔබේ දුරකථනය ඇතුළුව ඔබේ මාධ්‍ය පද්ධතිය සඳහා ඔබේ පාලන ලක්ෂ්‍යය වේ. අමතර පරිමාව සහ ධාවන පාලන ඇත, තවද සුක්කානම් රෝදය ergonomics අනුවද ඉතා හොඳින් වර්ග කර ඇත.

හරි, පැහැදිලි කිරීමට: මම මෙම සැකසුමට යම් ප්‍රමාණයකට කැමතියි. A/C පාලන (ඉදිරිපස සහ පසුපස වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ඩිෆෝජිං පද්ධතිය හැර) පහළ තිරයේ තිබීමට මම කැමති නැත, එනම් ඉතා උණුසුම් දිනයක, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට මෙනුව හරහා රස්තියාදු වී ඔබන්න. ඩයල් එකක් හෝ දෙකක් කරකවනවාට වඩා කිහිප වතාවක් තිර බොත්තම. දහඩිය වැටෙන සෑම තත්පරයක්ම ගණන් ගන්නේ එය අංශක 40 ක් පිටතින් ඇති විටය.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

හුඩ් යටතේ 1.6 kW (121 rpm දී) සහ 6000 Nm ව්යවර්ථ (අඩු 240 rpm දී) ධාරිතාව සහිත ලීටර් 1400 පෙට්රල් සිව් සිලින්ඩර turbo එන්ජිම වේ. වෙනත් ආසන හතක් සහිත වෑන් රථ මොනවාදැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, කමක් නැත - උදාහරණයක් ලෙස, මිල අඩු LDV G10 වෑන් රථයේ බලය 165 kW / 330 Nm වේ.

Citroen සතුව කුඩා එන්ජින් ප්‍රමාණය සහ බල ප්‍රතිදානය තිබිය හැක, නමුත් එය තරමක් සැහැල්ලු ය - එය ඉතා කුඩා බැවින් එහි බර කිලෝග්‍රෑම් 1505 (කර්බ් බර) වේ. LDV, ඊට වෙනස්ව, බර කිලෝ ග්රෑම් 2057 කි. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔහු තම බරට පහර දෙයි, නමුත් එය ඉක්මවා නොයයි.

1.6-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිම 121 kW/240 Nm වර්ධනය කරයි. (රූප ණය: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso යනු ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර එය හස්තීය මාදිලිය සහ පැඩල් මාරු කරන්නන් සමඟ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි... ඔව්, එය අනවශ්‍ය බව පෙනේ. ෂිෆ්ටරය සුක්කානම් තීරුවේ ඇත, එය අභ්‍යවකාශයේ දක්ෂ භාවිතයකි, නමුත් එහි කැපවූ අත්පොත මාදිලියක් තිබීමෙන් අදහස් වන්නේ ඔබට බොහෝ විට D වෙනුවට M තෝරා ගත හැකි බවයි, විශේෂයෙන් ඔබ ඉක්මන් නම්.

ඔබ බොහෝ දේ ඇදගෙන යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, මෙම මෝටර් රථය ඔබ සඳහා නොවේ. හිමිකම් කියන ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව තිරිංග නොමැති ට්‍රේලරයක් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් හෝ තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 800 ක් පමණි. මිට්සුබිෂි අවුට්ලෑන්ඩර් (කිලෝග්‍රෑම් 750/1300), ඩීසල් වැනි මිල ගණන් සහිත පෙට්‍රල් හතේ ආසන සහිත SUV රථවලට සාපේක්ෂව එය තවමත් සාමාන්‍යයට වඩා අඩු වුවද, තිරිංග රහිත කිලෝග්‍රෑම් 750 / තිරිංග සහිත කිලෝග්‍රෑම් 1600 ක ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සමඟ ඩීසල් ඔබට වැදගත් නම් වඩා හොඳ තේරීම වේ. D90 (750 kg/2000 kg) හෝ Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg).

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

Grand C4 Picasso පෙට්‍රල් මාදිලියේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6.4 කට ලීටර් 100 ක් පමණක් වන අතර එය ඉතා ආකර්ෂණීයයි. එයට වාරික 95 ඔක්ටේන් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ ඉන්ධන පිරවුම්හලේ පිරිවැය සාමාන්‍ය ඔක්ටේන් 91 පෙට්‍රල් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැකි බවයි. 

සැබෑ ලෝකයේ, බොහෝ ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථ හිමිකම් ප්‍රකාශ කිරීමට වඩා වැඩි බලයක් ලබා ගැනීමට නැඹුරු වේ, නමුත් අපි Grand C8.6 Picasso හි රැඳී සිටි කාලය තුළ සාපේක්ෂව යහපත් 100L/4km දුටුවෙමු. 

සැසඳීමේදී, ඩීසල් පරිභෝජනය කරන්නේ සොච්චම් 4.5L (අඟල් 17 රෝද) හෝ 4.6L (අඟල් 18) ය. 

අපි ගණිතය කරමු: ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය මත පදනම්ව කිලෝමීටර් 1000කට සාමාන්‍ය පිරිවැය ඩීසල් සඳහා ඩොලර් 65 ක් සහ පෙට්‍රල් සඳහා ඩොලර් 102 ක් වන අතර, ඔබට ඩීසල් ටැංකියකට සියයට 40 ක් පමණ වැඩි දුරක් ලැබෙන අතර ඩීසල් සාමාන්‍යයෙන් ලාභදායී වේ. නමුත් එසේ වුවද, ආරම්භක ඩීසල් මිලදී ගැනීම සඳහා අමතර $6000 ඔබ ගෙවීමට පෙර සැතපුම් විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso 2014 දී බිඳ වැටීමට ලක් වූ අතර ඉහළම තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය. නමුත් මෑත වසරවලදී, නිර්ණායක වෙනස් වී ඇති අතර, ඩීසල් එකට සාපේක්ෂව පෙට්‍රල් මාදිලියේ යම් අතපසුවීම් තිබේ.

උදාහරණයක් ලෙස, ඩීසල් වලට අනුවර්තී කෲස් පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) ඇත, නමුත් ගෑස් ගැනුම්කරුවන්ට මෙම අයිතමයන් මග හැරී ඇති අතර ඒවා විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත නොහැක. සියලුම Grand C4 Picasso ගැනුම්කරුවන් තුන්වන පේළියේ එයාර් බෑග් නොසලකා හරින අතර එයාර් බෑග් දෙවන පේළිය දක්වා පමණක් විහිදේ (මුළු වායු බෑග් හයක් ඇත - ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස සහ ද්විත්ව පේළි තිරය).

කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය තවමත් වෙනත් ආධාරක තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විතය: එය 30 km / h ට වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කරන ඉදිරි ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්, අංශක 360 කැමරා පද්ධතියක් (පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ ඉදිරිපස කැමරා සමඟ), වේගය ඇත. සීමාව. හඳුනාගැනීම, ස්වයංක්‍රීය අධි බාල්ක, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ සහාය, සුක්කානම් අන්ධ ස්ථාන අධීක්ෂණය, සුක්කානම් ක්‍රියාකාරිත්වයට මංතීරු තබා ගැනීම සහ රියදුරු තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය කිරීම. 

එය එසේ වුවද, කැමරා පද්ධතිය සහ ඉහළ තිරයේ පැහැදිලිකම සමඟ ඒකාබද්ධව රියදුරු අසුනේ සිට දර්ශනය සරලවම විශිෂ්ටයි. 

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

Citroen විසින් එහි හිමිකරු-පාරිභෝගික පොරොන්දුව යාවත්කාලීන කර ඇත: මගී මෝටර් රථ සඳහා වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් මාර්ග ආධාරක පැකේජයක් මගින් ලැබේ. 

මීට පෙර, සැලැස්ම වසර තුනක් / කිලෝමීටර් 100,000 ක් විය - සහ සමාගමේ වෙබ් අඩවියේ සමහර ලේඛන තවමත් පවසන්නේ එයයි. කෙසේ වෙතත්, වසර පහක ගනුදෙනුව නීත්‍යානුකූල බව අපි ඔබට සහතික වෙමු.

Citroen Confidence Service මිල පොරොන්දුව අනුව, සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 20,000කට වරක් නඩත්තු කිරීම සිදු කරනු ලැබේ. පළමු සේවා තුනේ පිරිවැය $414 (පළමු සේවාව), $775 (දෙවන සේවය) සහ $414 (තෙවන සේවය) වේ. මෙම පිරිවැය ආවරණය වසර නවයක් / කිලෝමීටර් 180,000ක් ආවරණය කරයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

මම දැනටමත් මෙම සමාලෝචනයේ "ආකර්ශනීය" යන වචනය සඳහන් කර ඇති අතර, රියදුරු අත්දැකීම ගැන මට හැඟෙන ආකාරය විස්තර කරන විශේෂණය "ආකර්ශනීය" වේ.

මම එයට කැමතියි.

එහි ප්‍රංශ අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එය පදික මංතීරු හැසිරවීමට සුසර කර ඇති නිසා තියුණු ගැටිති ගැන තැකීමක් නොකරයි. එය ඉහළ සහ අඩු වේගයකින් අලංකාර ලෙස ගමන් කරයි, වේග බාධක පහසුවෙන් ජය ගනිමින්, පහළ මතුපිට සිට කුටියේ සිටින අයව සතුටු කරයි.

එය ද ඉතා නිශ්ශබ්ද ය, අති විශාල බහුතර මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව මාර්ග ශබ්දයක් මැදිරිය තුළට විනිවිද නොයයි. බටහිර සිඩ්නි හි M4 හි රළු මතුපිට සාමාන්යයෙන් තිත්තකම ඇති කරයි, නමුත් මෙහි නොවේ.

1.6-ලීටර් එන්ජිම තරමක් වේගවත් ය.

සුක්කානම හැච්බැක් එකකට සමාන වන අතර තද (මීටර් 10.8) හැරවුම් අරයක් ඇති අතර එය ඔබ සිතනවාට වඩා වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ රිය පැදවීමට කැමති නම් සුක්කානම ද ඉතා ප්‍රසන්න වේ, නමුත් ඕනෑවට වඩා තල්ලු නොකරන්න - ඉදිරිපත් කිරීමේදී ග්‍රහණය ඉතා හොඳ වුවද, යටි ස්ටීරය ආසන්න තර්ජනයකි.

1.6-ලීටර් එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් වන අතර නැවතුම් සහ ගමනාගමනයේදී සහ අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි - නමුත් ඒ ගැන කිසිදු සැකයක් නැත, 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් මාදිලියේ 370 Nm ව්‍යවර්ථය ඔබට අඩු උත්සාහයකින් රිය පැදවීමට ඉඩ සලසයි. වික්රියා. පෙට්‍රල් මොඩල් එකේ එන්ජිම හරියට වැඩ කරනවා කියලා දැනෙන්නේ නැති එක නෙවෙයි - තව ටිකක් අදින්න බලයකින් වැඩ කරන්න පුළුවන් කියලා හිතෙනවා... ආයෙත් ඒක හොඳට හදලා තියෙන නිසා තරගයෙන් අයින් කරන්න මදි. . 

හය-වේගය ස්වයංක්‍රීයව කාර්යක්ෂමතාව-නාභිගත වේ, එනම් ඔබට කන්දකට පෙර තුන්වන ගියරයෙන් එය සොයා ගත හැකි අතර වැඩි වේගයක් ලබා ගැනීම සඳහා තරමක් පැකිලීමකින් ගියරයක් අතහරින්න. මට එය එතරම් කරදරකාරී බවක් නොපෙනුණි, නමුත් එය අතින් මාරු කිරීම සහ පැඩල් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මන්දැයි අවසානයේ සොයා ගැනීමට මට උදව් විය.  

සමස්තයක් වශයෙන්, එයට කැමති වීමට බොහෝ දේ ඇත: එය සෑම පැත්තකින්ම පවුලට නැඹුරු ගතිකත්වයන් සහිත පවුලේ මෝටර් රථයකි. 

තීන්දුව

පවුලේ මෝටර් රථ ලැයිස්තුවෙන් Citroen Grand C4 Picasso හි මෙම අනුවාදය ඉවත් කිරීමට තුන්වන පේළියේ වායු බෑග් සහ AEB නොමැතිකම ප්රමාණවත් විය හැකිය. අපි එය තේරුම් ගන්නෙමු.

නමුත් එය ඔබගේ මානව සාප්පු සවාරි ලැයිස්තුවේ ස්ථානයක් සඳහා තරඟකරුවෙකු වීමට තවත් බොහෝ හේතු තිබේ. පුංචි ලස්සන ඇගක් තියෙන ඒව නොයෙකුත් විදිහට හොඳට හිතල තියෙන කාර් එකක්... මොන බැජ් එකක් පිටිපස්සෙ ඇලෙව්වත් වැඩක් නෑ.

ඔබ නව පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන Citroen Grand C4 Picasso ඔබේ ප්‍රියතම වාහනය ලෙස සලකනවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී අපට දන්වන්න.