මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පැහැදිලි කිරීම
තාක්ෂණය ඉතා කැපී පෙනෙන අතර එය වඩාත්ම දැරිය හැකි මාදිලිවල පවා පවතී.
ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ කවදා හෝ අපගේ මාර්ග ජාලයේ සැරිසරනු ඇති බවට කිසියම් සැකයක් තිබේ නම්, මංතීරු පාලන පද්ධති පිටුපස ඇති තාක්ෂණය අපගේ රොබෝ අධිපතීන්ට ආචාර කිරීමට බොහෝ අන්‍යාගමිකයන් පවා සූදානම් කළ යුතුය.
අපගේ වාහනවලට දැනටමත් වේගවත් කිරීම, තිරිංග දැමීම, ගමනාගමනය හරහා ධාවනය කිරීම, ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයෙන් ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීම, වාහන නැවැත්වීම, මාර්ග සංඥා කියවා හඳුනා ගැනීම සහ ඔවුන්ටම සේවාවක් අවශ්‍ය නම් අපට අනතුරු ඇඟවීමට හැකිය, නමුත් මාර්ග සලකුණු අනුගමනය කිරීමට සහ රැඳී සිටීමට ඇති හැකියාව මංතීරුව, ඔබ රිය පදවන්නේ සරල රේඛාවල හෝ කොන් වටා වුවද, නොබැඳි ප්‍රහේලිකාවේ විශාලතම කොටසයි.
එය සෑම විටම මෙන්, තාක්‍ෂණයෙන් මෙහෙයවන ජපානයේ 1992 දී, Mitsubishi විසින් මංතීරු සලකුණු නිරීක්ෂණය කළ හැකි සහ මෝටර් රථය මංතීරුවෙන් පිටතට යන බව දැනේ නම් රියදුරුට දැනුම් දිය හැකි ප්‍රාථමික වීඩියෝ කැමරා පද්ධතියක් හඳුන්වා දුන් විට ආරම්භ විය. ඕස්ට්‍රේලියානු නොවන Debonair මත පිරිනමන ලද, එය ලොව ප්‍රථම මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියයි - අද ඕස්ට්‍රේලියානු නව මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ ඉතා ප්‍රමුඛ වන තාක්‍ෂණයක් වන අතර එය දැරිය හැකි මිලකට Hyundai Sante Fe සිට ඉතා අඩු මිලකට Mercedes-Benz දක්වා සෑම දෙයකම තිබේ. AMG GLE 63.
මෙය රියදුරන් නොමැති අනාගතයක් නියත වශයෙන්ම නොවැළැක්විය හැකිය.
පද්ධතිය පිටුපස ඇති තාක්ෂණය වසර ගණනාවක් පුරා බොහෝ වෙනස් වී නැත: සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස වීදුරුවට ඉහළින් සවි කර ඇති කැමරාවක්, ඔබේ වාහනයේ වම් සහ දකුණට තිත් හෝ සරල රේඛා හඳුනා ගනිමින් ඉදිරි මාර්ගය පරිලෝකනය කරයි. . ඔබ දර්ශකය භාවිතයෙන් තොරව රේඛා වලින් බැහැර වීමට හෝ ඒවා හරස් කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, අනතුරු ඇඟවීමේ කොටස අවුලුවනු ලැබේ, එය හොරණෑවක්, උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකයක් හෝ සුක්කානම් රෝදයේ සුළු කම්පනයක් විය හැකිය.
මානව දෝෂ හඳුනා ගැනීමට පමණක් නොව එය නිවැරදි කිරීමට පියවර ගැනීමට තරම් තාක්ෂණය දියුණු වීමට තවත් වසර 12 ක් ගතවනු ඇත. 2004 දී Toyota Crown Majesta හි ස්ථාපනය කරන ලද පද්ධතිය සමඟින් මෙම ඉදිරි ගමන සිදු විය. ඔහු විදුලි බල සුක්කානම මෝටරය භාවිතා කර රෝදය ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවා ඔබ ඔබේ මංතීරුවෙන් පිටතට යන බව ඔහුට හැඟුනේ නම් ඔබව සෘජු හා පටු මාර්ගයේ තබා ගැනීමට.
lane Keep assist, lane Keep assist, or lane Keep assist ලෙසින්ද හඳුන්වන මෙම තාක්ෂණය එහි ප්‍රතික්ෂේප කරන්නන් නොමැතිව නොවේ. සමහරු පවසන්නේ මංතීරු තබා ගැනීම සියලුම රියදුරන් සඳහා අත්‍යවශ්‍ය කුසලතාවයක් වන අතර ඔබට එය තනිවම කළ නොහැකි නම්, ඔබ බස් රථයේ ගමන් කිරීම වඩා හොඳ බවයි. අනෙක් අය ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය ඔවුන් මංතීරුවෙන් පිටව යන බව වැරදි ලෙස විනිශ්චය කරන විට ඔවුන්ගේම සුක්කානම සමඟ පොරබදමින් තාක්‍ෂණයේ සංවේදීතාව ගැන දුක් වෙති. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ පද්ධති අක්‍රිය කළ හැකි අතර, ඔබට සම්පූර්ණ පාලනයක් ඇත.
2015 දී Tesla හි අතිශයින් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ස්වයංක්‍රීය නියමු මාදිලිය දියත් කිරීමත් සමඟ මෙම තාක්ෂණය නැවත ආරම්භ විය. Model S sedan වටා පිහිටා ඇති අතිධ්වනික සංවේදක 12ක් භාවිතා කරමින්, ස්වයංක්‍රීය නියමු මාදිලිය මෝටර් රථයට සුක්කානම ඇතුළුව මිනිස් රියදුරෙකුට වරක් අවශ්‍ය වූ ක්‍රියාකාරකම් පරාසයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එහි වේගය, සුක්කානම, තිරිංග සහ මංතීරු පවා වෙනස් වේ. සම්පූර්ණ විසඳුමක් නොවුනත් - ඔබට ඔබේ ධාවන පථයේ ඇති මෝටර් රථයකට පැන එය ධාවනය කිරීමට පැවසිය නොහැක, පද්ධතිය යම් යම් තත්වයන් යටතේ පමණක් පයින් ගසනු ඇත - රියදුරෙකු නොමැති අනාගතයක් නියත වශයෙන්ම නොවැළැක්විය හැකි බව පෙනේ.
එය සිදු වූ විට, සියලුම ලෙගසි තාක්ෂණය මෙන් මිනිස් රියදුරන්ද අතිරික්ත වනු ඇත.
ඔබ අපේ රොබෝ අධිපතීන්ට ආචාර කරනවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
