නව Ducati V4 - යතුරුපැදියක හැඩැති ටෝපිඩෝවක් වන අපූරු Ducati Panigale V4 විස්තර කරන්න!

නව Ducati V4 හදිසියේම වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. මෙතෙක් ඉතාලි නිෂ්පාදකයාගේ සුපිරි බයිසිකලය V2 මාදිලියකින් බල ගැන්වූ අතර දැන් එය fork-four එකකින් විදුලි වේගයෙන් බලය ජනනය කරයි! ඔබ ඒ ගැන දැනගත යුතු දේ පරීක්ෂා කරන්න.

Ducati V4 එන්ජින් විශේෂාංග

සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක අසාමාන්‍ය දෙයක් නැත, ඔබ එය සමීපව බැලුවහොත් එය අනෙක් අය සමඟ සංසන්දනය කළහොත් මිස. මෙම සැලසුම හිස් දෙකක් යටතේ සැඟවී ඇති V-හැඩැති සිලින්ඩර භාවිතා කරයි. සෑම සිලින්ඩරයක්ම ඩෙස්මොඩ්‍රොමික් පද්ධතියකින් පාලනය වන කපාට 4 ක් ඇත. Ducati Panigale V4 සෑම වසරකම පාහේ විකාශනය වේ, විශේෂයෙන් 2022 අනුවාදය. මෙම යන්ත්‍රයට විශ්මය ජනක කාර්ය සාධනයක් ලබා දීමට ඉංජිනේරුවන් සහ පරීක්ෂණ ධාවකයන් කර ඇති දැවැන්ත කාර්යය පිරිවිතරවලින් පිළිබිඹු නොවේ. එය බයිසිකලයේ ගතිකව ගැහෙන හදවතින් පමණක් පැමිණෙන්නේ නැත.

Ducati Panigale V4 එන්ජිමේ පිරිවිතර

එන්ජින් මාදිලියේ තාක්ෂණික පරාමිතීන් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ඔහු 1103 සෙ.මී³ විස්ථාපනය, 215,5 hp බලයක් ඇත. සහ ව්යවර්ථ 123,6 Nm. උපරිම බලය 13 rpm දී සහ ව්යවර්ථය 000 rpm 9500 දී ළඟා වේ. වසර 2018 ක ඒකකයට සාපේක්ෂව, බලය 1,5 hp කින් වැඩි වී ඇත. සහ ව්‍යවර්ථය අඩු විය, නමුත් දැන් එය ටිකක් කලින් ලබා ගත හැකිය. මීට අමතරව, Panigale V4 2022 වීදි භාවිතය සඳහා සමජාතීය නොවන පිටාරයක් සමඟ නැවත සකස් කළ හැක. මෙම ප්රභේදය අතිරේක 12,5 hp සපයයි.

Panigale V4 2022 - පරිපූර්ණ දෙයක් වෙනස් කළ හැකිද?

Ducati Corse එය බව ඔප්පු කරයි! මෝටර් රථ ධාවන කණ්ඩායම නැවත වරක් MotoGP Constructors ශූරතාව දිනා ගැනීමට සමත් විය. ඒ වගේම දියුණු නොවන අය ඇත්තටම පසුගාමී බව පැහැදිලියි. දීප්තිමත් මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ මුරණ්ඩු ආශාව Panigale මාදිලියේ වාර්ෂික වෙනස්කම් තුළ ප්‍රකාශ විය. 4 වසරේ සිට, 2018 Ducati V හි විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. සෑම එකක්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික්, වායුගතික විද්‍යාව සහ මෝස්තරය සම්බන්ධයෙන් තව ටිකක් එකතු කරන ලද අතර, එය ඇත්ත වශයෙන්ම ධාවකයන්ගේ උනන්දුව මෙන්ම වඩා හොඳ ධාවන අත්දැකීමක් සඳහා හේතු විය. මෙම ආකෘති දෙස බැලීමට අවම වශයෙන් මොහොතක් ගත කිරීම වටී.

යතුරුපැදි Ducati Panigale V4 S මාදිලිය 2020

සුපිරි බයිසිකලයේ මෝස්තරයේ වෙනස්කම් පියවි ඇසට පාහේ පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ධාවක ඒකකයේ ආවරණ සහ ආවරණ යට සැඟවී ඇති ඒවා දෙස බැලීම වටී. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, V-four පද්ධතියේ ක්‍රියා කරයි, එහි ජ්වලන පාලන ක්‍රමය ද්විත්ව ස්පන්දන පද්ධතිය මත පදනම් වේ. එන්ජිමේ විභවය සූරාකෑමේ යතුර වූයේ හැකිතාක් දුරට සංරචකවල බර අඩු කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ආවරණ සහ එන්ජින් ආවරණ බොහෝ විට මැග්නීසියම් වාත්තු වලින් සාදන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අමතර බර කිලෝග්‍රෑම් ප්‍රමාණයක් ඉතිරි වී ඇති අතර යතුරුපැදිය අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී සුවිශේෂී උපාමාරු ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, Ducati V4 S අනුවාදය වෙනස්කම්වල ආරම්භය පමණි.

ඩබ්ලිව්එස්බීකේ සමජාතීයකරණය සමඟ Ducati Panigale V4 R

ලෝක සුපර්බයික් සඳහා නිර්මාණකරුවන්ට ඔවුන්ගේ නිර්මාණ ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ඊටත් වඩා බැරෑරුම් ප්‍රවේශයක් අවශ්‍ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස Ducati Panigale V4 R මාදිලිය, එහි බල ඒකකය 998 cm³ දක්වා අඩු කර ඇත. 100 cm³ ට වඩා වැඩි පාඩුවක් තිබියදීත්, එන්ජිමේ බලය මුල් එකට වඩා වැඩි වන අතර එය 221 hp වේ. කෙසේ වෙතත්, ව්යවර්ථය 112 Nm දක්වා අඩු කර ඇත. ඉංජිනේරුවන් විසින් අත්හිටුවීම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ස්පොයිලර් එකතු කරන ලදී. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, Ducati R අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉහළම මට්ටමේ නිර්මාණයක් බවට පත් වී ඇති අතර, රියදුරුගේ කුසලතාවන්ගෙන් උපරිමයෙන් මිරිකා ඇත.

මාදිලිය Ducati Panigale V4 SP 2021

S සහ R අනුවාද අතර පාලම විය යුතු බයිසිකලයකින් ඔබට අපේක්ෂා කළ හැක්කේ කුමක්ද? Panigale SP සම්මුතියක් හඳුන්වා දෙයි, කෙසේ වෙතත්, එය අනිවාර්ය නොවේ, නමුත් විකල්ප වේ. එය රේස් මාදිලි දෙකකින් ප්‍රකාශ වේ - A සහ ​​B. එන්ජිමේ බලය පසුපස ඇක්සලයට මාරු කිරීමේදී පළමුවැන්න නිරපේක්ෂ මුදුනයි. දෙවන විකල්පය, i.e. B, පළමු ගියර් අනුපාත තුනෙහි බලයෙහි සුළු අඩුවීමක් සපයයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, 214 hp ධාරිතාවකින් යුත් සුපිරි බයිසිකලයක්. SP අනුවාදයේ, අඩු පළපුරුදු රියදුරන්ට හීලෑ කළ හැකිය (ඔවුන් මෙම මෘගයා පැදවීමට පවා එඩිතර නම්). 2021 Panigale SP මූලික වශයෙන් එහි ආක්‍රමණශීලී සහ අලුත්ම නිර්මාණය සමඟ අවධානය යොමු කරයි.

වෙනස්කම්, වෙනස්කම් සහ තවත් වෙනස්කම් - Panigale V4 2022

Panigale V4 ගමන් කරන්නේ කුමන දිශාවටදැයි කිසිවෙකු සැක කර තිබේද? මේක ට්‍රැක් ට්විස්ට් එකක් තියෙන සුපිරි බයික් එකක් කියලා කවුරුහරි තමන්වම රවට්ට ගත්තොත් ඒක වැරදියි. Ducati V4 නිර්මාණය කර ඇත්තේ ධාවන පථය සඳහා පමණක් වන අතර, එය වඩාත් හොඳින් දැනෙන්නේ එහිදීය. රෝද දෙකේ වාහනයේ නවතම අනුවාදයේ වැඩිදියුණු කිරීම්වලින් පසුව මෙය විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ. දැන් එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී, වඩා බලවත් සහ ධාවන පථ භාවිතය සඳහා වඩා හොඳ ගියර් සුසර කිරීමක් සපයයි. එබැවින්, අපි දැන් නවතම වෙළඳපල ආකෘතියේ සිදුවී ඇති වෙනස්කම් පිළිබඳව ඉතා සමීපව බලමු.

වැඩි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හෝ අඩු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ?

ඉතාලි නිෂ්පාදකයාගේ නව Panigale රියදුරු මාදිලි සඳහා වෙනස් ප්‍රවේශයක් ගනී. දැනට, එන්ජිමට ආකාර තුනකින් ක්‍රියා කළ හැකිය:

• සම්පූර්ණ - එන්ජින් බලය රියදුරුගේ අතේ (ඇත්ත වශයෙන්ම දකුණු අතේ) පැවතුනි. ඉලෙක්ට්‍රොනික සීමකය ක්‍රියා කරන්නේ 1 වන ගියරයේ පමණි, වෙනත් ඕනෑම අශ්වබලයකට ප්‍රවේශය ලබා දෙයි;
• ඉහළ හෝ මධ්‍යම - රයිඩ් බයි වයර් අදහසට අනුකූලව කැපවූ තෙරපුම් පාලනය. මේ සඳහා ස්තූතියි, එය අසරුවාගේ අවශ්යතා සඳහා පරිපූර්ණ ලෙස අනුගත වේ;
• අඩු - තවත් නවකතාවක්, i.e. ඒකක බලය 150 hp දක්වා අඩු කිරීම

සම්පූර්ණයෙන්ම නව ගියර් පෙට්ටිය

Ducati බොහෝ විට නිර්මාණ වෙනස්කම් ලොවට හඳුන්වා දී ඇත්තේ මෙහිදීය. සම්පූර්ණ ගියර් පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර එහි ගියර් අනුපාත එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව සියයට කිහිපයක සිට දුසිමකට වඩා වෙනස් කර ඇත. තෝරාගත් ගියර් මත පදනම්ව මෙම අගයන් වෙනස් වේ. පිළිවෙලින් 1% සහ 2% කින් පුළුල් කර ඇති බැවින්, 11,6 වන සහ 5,6 වන ගියර් වඩාත්ම වෙනස් කරන ලදී. ගියර් පෙට්ටියේ සැලසුම සහ සුසර කිරීම සඳහා එවැනි වැදගත් වෙනස්කම් කිරීමට Ducati තීරණය කළේ ඇයි? එය සරලයි - එන්ජිම ධාවන පථයේ වඩා හොඳින් ක්රියා කළ යුතුය.

Ducati V4 Panigale කා සඳහාද? මිල ගණන් සහ සාරාංශය

ලබන්නාගේ කණ්ඩායම නියත වශයෙන්ම ඉතා පටු නමුත් Ducati V4 Panigale භූත සුපිරි බයිසිකලයක තත්වයට පත්වන තරමට පටු නොවේ. මූලික අනුවාදයන් යුරෝ 100 සිට මිලදී ගත හැකිය, විශේෂයෙන් එය V00 එන්ජිමක් සමඟ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ පිටපත් සඳහා පැමිණෙන විට. නව, වඩා මිල අධික, ඇත්ත වශයෙන්ම. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ අනුවාදයන් සාමාන්යයෙන් යුරෝ 4 ක් පමණ තබා ගනී. අනිවාර්යයෙන්ම!