නව Audi A5 Sportback - "තාක්ෂණයෙන් උසස් බව" අර්ථවත් කරයි!

2007 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ පළමු පහ, බොහෝ විට සෑම දෙනාම දන්නා කරුණකි. Neat coupe මුදු හතරේ බොහෝ පංකා කැමති විය. වසර හතකට පෙර, Sportback දොර දෙකේ ශරීරයට සම්බන්ධ වූ අතර, එහි "වැටවල්" පහ නිසා වඩාත් ප්රායෝගිකයි. දැන් වෙළඳපොලේ මෙම රසවත් ශරීර සංයෝජනයේ නව අනුවාදයක් ඇත - පවුලේ කූපේ.

පිටතින්, නව Audi A5 Sportback ඉතා ගෞරවනීය ලෙස පෙනේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් රෝද පාදය වැඩි කළ අතර උඩුකුරු දෙකම කෙටි කරන ලදී. සන්නාමය "ටොනාඩෝ" ලෙස විස්තර කරන තියුණු, ඝන තොප්පියක් සහ ශරීර රේඛාවක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ප්‍රති result ලය ක්‍රීඩා ඉරියව්වක් සහිත විශාල කූපේ වේ. එහි කුඩා මානයන් තිබියදීත් (නව A-පහේ දිග 4733 මි.මී.), මෝටර් රථය දෘශ්ය ආලෝකය ලෙස පෙනේ.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වර්තමාන ප්‍රවණතාවය දැකීම අපහසු නැත, මාදිලියේ සිට ආකෘතිය දක්වා ශරීරයේ රේඛා පැහැදිලි වෙමින් පවතී. අලුත් Audi A5 එකත් එහෙමයි. මෝටර් රථයේ සෑම කොටසකම පාහේ තියුණු එම්බොසින් කිරීම සොයාගත හැකිය, ශරීරයට ත්‍රිමාන පෙනුමක් ලබා දෙයි - විශාල මතුපිට පවා මේසයක් තරම් පැතලි නොවේ. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ පැතිකඩ හරහා රැලි සහිත රේඛාවක දිවෙන දිගු එම්බොසින් කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කෙරේ - හෙඩ් ලයිට් සිට පසුපස කෙළවර දක්වා. දිගු ටේල්ගේට් සුමටව කුඩා ස්පොයිලර් බවට පත්වේ. මේ සඳහා ස්තූතියි, මෝටර් රථය සැහැල්ලු සහ "වාතය" ලෙස පෙනෙන අතර, "ලී" නොවේ.

Vnetzhe

අපි නව Audi මාදිලි සමඟ ගනුදෙනු කරන්නේ නම්, නව A5 Sportback රෝදය පිටුපස සිටීම ගැන අපි පුදුම නොවනු ඇත. මෙය Ingolstadt සමූහයේ සාමාන්‍ය සරල බව සහ අලංකාරයයි. තිරස් උපකරණ පුවරුව ඉඩකඩ සහිත හැඟීමක් ඇති කරයි. සංඛ්‍යා සොයා බැලීමේදී, නව පහේ කුටිය මිලිමීටර 17 කින් වැඩි වී ඇති අතර රියදුරු සහ මගීන්ගේ දෑත් පිහිටා ඇති ප්‍රදේශය මිලිමීටර් 11 කින් පුළුල් වී ඇති බව අවධාරණය කිරීම වටී. සෙන්ටිමීටර 1 ක් එතරම් වැදගත් නොවිය යුතු බව පෙනේ, නමුත් එය එසේ වේ. විකල්පයක් ලෙස, රියදුරු අසුන සම්බාහන රෝලර් වලින් සමන්විත විය හැකි අතර, එය සංචාරයේ සුවපහසුව තවදුරටත් වැඩි කරයි. දෙවන ආසන පේළියේ ගමන් කරන මගීන්ගේ සුවපහසුව ගැනද සැලකිලිමත් වී ඇත - දැන් ඔවුන්ට මිලිමීටර් 24 ක දණහිස කාමරයක් ඇත.

Audi A5 Sportback එහි පන්තියේ විශාලතම ගමන් මලු වලින් එකකි. ලබා ගත හැකි පරිමාව ලීටර් 480 දක්වා. ප්රායෝගිකව, වත්මන් කාලගුණය තුළ දිගු කලක් පිරිසිදු නොවනු ඇති බම්පර් මත ඔබේ දණහිස නොතබමින් කඳට ගැඹුරට ළඟා වීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, දැඩි බෑවුම් සහිත කඳ රේඛාව ඔබට විශාල භාණ්ඩ රැගෙන යාමට ඉඩ නොදේ. එමනිසා, කුඩා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විට, එය රැඳී සිටීමට වඩා හොඳය, උදාහරණයක් ලෙස, විශාල කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටි නොවේ. A5 Sportback හි ඇරඹුම් පියන සම්මත ලෙස බොත්තමක් එබූ විට විදුලියෙන් විවෘත වේ. කෙසේ වෙතත්, පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි, මෝටර් රථය අභින පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකිය.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අඟල් 8,3 තිරය තරමක් රියදුරු-නාභිගත කර ඇත. එය හරහා, අපට අනුවර්තනය කරන ලද Audi MMI පද්ධතියක් සමඟ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් (iOS හෝ Android) ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මීට අමතරව, Audi දුරකථන පෙට්ටියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපට ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය ප්‍රේරක ලෙස ආරෝපණය කිරීමට පමණක් නොව, එය මෝටර් රථ ඇන්ටෙනාවට සම්බන්ධ කළ හැකි අතර, එන සහ පිටතට යන ඇමතුම් පරාසය වැඩි කරයි.

ධ්වනි අත්දැකීමක් සඳහා, නව Audi A5 Sportback ස්පීකර් 19කින් සහ වොට් 755ක සම්පූර්ණ නිමැවුමකින් සමන්විත Bang & Olufsen ශබ්ද පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

අතථ්‍ය ඔරලෝසුව

දැන් කලක සිට, Audi (මෙන්ම Volkswagen සහ, වඩාත් මෑතක, Peugeot) සම්ප්‍රදායික වටකුරු ඇනලොග් උපකරණ පොකුර අතහැර දමා ඇත. දැන් ඔවුන්ගේ ස්ථානය අථත්‍ය නියමු කුටියක්, අඟල් 12,3 ක තිරයක් ලබා ගනී. අපට එහි ඇති සියල්ල ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය: ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටර ඩයල් (ප්‍රමාණ දෙකකින්), වාහන දත්ත, බහුමාධ්‍ය සහ ගූගල් අර්ත් චන්ද්‍රිකා රූප විකල්පය සමඟ සංචාලනය. විකල්පයක් ලෙස, Audi A5 Sportback හි head-up display එකකින් ද සමන්විත විය හැක. මෙවර වෙළඳ නාමය රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට වීදුරුවේ රූපය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට පක්ෂව උපකරණ පුවරුවෙන් ලිස්සා යන පොලිකාබනේට් තහඩුව (අවංකව කිවහොත් කරුණාව හා අලංකාරයට එතරම් සම්බන්ධයක් නැත) අතහැර දැමීය.

ඉහළ බුද්ධියක් සහිත මෝටර් රථයක්!

රියදුරු සඳහා "සිතීමට" උත්සාහ නොකරන නවීන මෝටර් රථයක් සිතීම දුෂ්කර ය. රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය කතා කරන විට, යමෙකු දත්මිටි කන විට සමහර අය එයට කැමතියි, නමුත් එක් දෙයක් සහතිකයි - එය රියදුරු, මගීන් සහ පදිකයින් සහ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ. සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, එය ක්රියා කරයි.

නව Audi A5 Sportback හි අපට සොයා ගත හැකි පද්ධති මොනවාද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්වයංක්‍රීය දුරස්ථ පාලනයක් සහිත අනුවර්තී කෲස් පාලනය, එය නොමැතිව ඕනෑම නවීන වාරික මෝටර් රථයක් සිතීම දුෂ්කර ය. මීට අමතරව, නව A-පහ කැමරා භාවිතයෙන් මාර්ග සංඥා හඳුනා ගනී (එබැවින් අපි සෑම විටම වත්මන් සීමාව දනිමු, සිතියම්ගත කිරීමේ පද්ධතිය මගින් සපයන ලද එකක් නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග වැඩ වලින් ලබාගත් යල් පැන ගිය තොරතුරු තිබිය හැක). සක්‍රීය කෲස් පාලනයක් මත ධාවනය කරන විට, මෝටර් රථය විසින්ම සීමාවන් තීරණය කරන අතර මෝටර් රථයේ වේගය නියාමනය කිරීමට ගැලපේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ස්වාධීනත්වය හදිසි තිරිංග සහ ත්වරණය මෙන්ම වෙනස් වන සීමා කිරීම් වල වියදමෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.

A5 Sportback හි, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට රථවාහන තදබදයේ සහායකයෙකු (පැයට කිලෝමීටර 65 දක්වා) සොයා ගත හැකි අතර එය වාහනයේ වේගය අඩු කිරීම, වේගවත් කිරීම සහ තාවකාලිකව පාලනය කිරීම මගින් රියදුරුට ගමන් කිරීමට උපකාරී වේ. බාධාවක් මග හැරීමට අවශ්‍ය නම්, උපාමාරු වැළැක්වීමේ සහාය කැමරා දත්ත, කෲස් පාලන සැකසුම් සහ රේඩාර් සංවේදක භාවිතයෙන් තත්පරයක කොටසකින් නිවැරදි මාර්ගය ගණනය කරයි. මුලදී, අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදය ආරක්ෂිත දිශාවකට තල්ලු කරනු ඇත. රියදුරු "සැඟවුණු පණිවිඩය" තේරුම් ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය තවදුරටත් උපාමාරු දැමීමේදී ඔහුට සහාය වනු ඇත.

මීට අමතරව, රියදුරුට දැඩි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානවලින් පිටතට යාම පහසු කිරීම සඳහා Audi Active Lane Assist, Audi Side Sid සහ Rear Cross Traffic Monitor භාවිතා කළ හැකිය.

කාර්-2-කාර්

නව Audi A5 Sportback හි වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු ලක්ෂණයක් වන්නේ මෙම මෝටර් රථ ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමයි. රථවාහන සංඥා කියවීම සමඟ කලින් සඳහන් කළ ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය දැනට ලැබුණු දත්ත සේවාදායකය වෙත සම්ප්රේෂණය කරයි. තොරතුරු පෙරීමෙන් පසු, මෙම පද්ධතියෙන් සමන්විත මුදු හතරේ ලකුණ යටතේ වෙළඳ නාමයේ අනෙකුත් මෝටර් රථ මෙම කොටසෙහි වේග සීමාව පිළිබඳව කල්තියා දැනුම් දෙනු ලැබේ.

තව දෙයක්: ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත කම්පනය නැතිවීමකදී, අනෙකුත් මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ රියදුරන්ට "අවවාද" කළ හැකි වන පරිදි පද්ධතිය මෙම තොරතුරු සේවාදායකයට සම්ප්රේෂණය කරයි. කාලගුණය අභියෝගාත්මක විය හැකි අතර සමහර විට එය ප්‍රමාද වූ විට අපට එය ලිස්සන සුළු වේ. යම් ප්‍රදේශයක කම්පනය තරමක් යෝග්‍ය විය හැකි බව මෝටර් රථය අපට කලින් අනතුරු අඟවන්නේ නම්, බොහෝ රියදුරන් ගෑස් පැඩලයෙන් තම පාදය ඉවතට ගනු ඇත.

කෙටියෙන් කිවහොත්, නව A-Fives එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරයි, ගමනාගමනය, මාර්ග තත්වයන් (අපට කෙසේ හෝ අපේක්ෂිත කාලගුණික තත්ත්වයන් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය) සහ මීදුම තුළ සීමිත දෘශ්‍යතාව පවා පිළිබඳ දත්ත හුවමාරු කර ගනී.

එන්ජින් විකල්ප

Audi A5 Sportback එන්ජින් හයකින් ලබා ගත හැකිය: පෙට්‍රල් තුනක් සහ ස්වයං-ජ්වලන තුනක්.

පළමු කණ්ඩායම ලීටර් 1.4 ක පරිමාවක් සහ 150 hp බලයක් සහිත සුප්‍රසිද්ධ TFSI ඒකක මගින් මෙන්ම බල විකල්ප දෙකකින් 2.0 - 190 සහ 252 hp නියෝජනය කරයි.

ඩීසල් එන්ජින් 190 TDI සමඟ 2.0 hp සහ 3.0 හෝ 218 hp සහිත හය-සිලින්ඩර 286 TDI. වඩාත්ම බලගතු හය-සිලින්ඩර V6 ඩීසල් එන්ජිම 620 Nm විශාල ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි, දැනටමත් 1500 rpm දී ලබා ගත හැකිය. Audi S5 Sportback නිසැකවම ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ රසිකයින්ට සතුටක් වනු ඇත, අශ්වබල 354 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් තුනක එන්ජිමක් යටය.

පළමු ධාවන තරඟ අතරතුර, ක්වාට්‍රෝ ඩ්‍රයිව් එකකින් “දුර්වලම” ඩීසල් එන්ජිමෙන් කිලෝමීටර් දස ගණනක් ධාවනය කිරීමට අපට සිදු විය (අශ්වයන් දෙසියයකට ආසන්න ධාරිතාවක් ඇති මෝටර් රථයකට එවැනි යෙදුමක් අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ). මෙම තේරීම පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද? Audi සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ පාරිභෝගිකයින් මෙතෙක් බොහෝ විට මෙම ධාවකය තෝරාගෙන ඇති බවයි. මෝටර් රථය අධික බලයෙන් පව් නොකළ හැකිය, නමුත් එහි පෙනුමට පටහැනිව එය ඉතා ගතික වේ. තත්පර 7.4 කින් සියයක් දක්වා වේගවත් වේ. Audi හි Drive Select පද්ධතිය හරහා ක්‍රීඩා මාදිලිය තෝරාගෙන තිබේ නම් (සම්මත ලෙස පවතී), සන්සුන් A5 Sportback එහි උපරිම ව්‍යවර්ථ 400 Nm සමඟින් කළ හැකි දේ පෙන්වයි.

සත්‍යය නම්, සෑම කෙනෙකුම බලවත් මෝටර් රථවලට කැමති බව පවසන අතර, එකක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔවුන් වඩාත් සංවේදී හා ආර්ථිකමය දෙයක් තෝරා ගනී. සහ 190 hp ඩීසල් එන්ජිමක්. ලෝභ නැත. නිෂ්පාදකයාට අනුව, නගරය වටා කිලෝමීටර් 5.3 ක දුරක් සඳහා ඔහුට අවශ්ය වන්නේ ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් පමණි.

බල සම්ප්රේෂණය

නව Audi A5 Sportback මිලදී ගන්නේද යන්න තීරණය කිරීමේදී, තෝරා ගැනීමට powertrain විකල්ප තුනක් තිබේ. එය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, ස්වයංක්‍රීය, ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය, හත්-වේග එස් ට්‍රොනික් (එය බලවත්ම ඩීසල් සහ S5 අනුවාදයේ පමණක් නොපවතී) සහ අට-වේග ටිප්ට්‍රොනික් (ඒකක දෙකෙහි පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත. දැන් සඳහන් කර ඇත).

A5 Sportback හි මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ ප්‍රභේද Ultra තාක්ෂණය සමඟින් නව quattro all-wheel drive system සමඟින් ලබා ගත හැකිය. ස්ථාවර පද්ධති හා සසඳන විට, මෙම විකල්පය කාර්ය සාධනය අනුව ප්රශස්ත වේ. අඩු දුෂ්කර තත්වයන් තුළ පසුපස අක්ෂය විසන්ධි කරන බහු-තහඩු ක්ලච් එකට ස්තූතියි. අයිලන්ඩර් පසුව ඩ්‍රයිව් පතුවළ "විසංයෝජනය" කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැබෑ ඉන්ධන ඉතිරි වේ. නමුත් කරදර නොවන්න - අවශ්‍ය නම් පසුපස රෝද තත්පර 0,2ක් වැනි කෙටි කාලයකින් ක්‍රියාත්මක වේ.

එන්ජින් අනුවාදය කුමක් වුවත්, සම්භාව්ය quattro ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය තවමත් පවතී. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී, ස්වයං-අගුළු මධ්‍යයේ අවකලනය ව්‍යවර්ථයෙන් 60% පසුපස ඇක්සලයට ද ඉතිරි 40% ඉදිරිපස අක්ෂයට ද යවයි. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, ව්යවර්ථයෙන් 70% ක් ඉදිරිපස හෝ 85% ක් පසුපසට මාරු කළ හැකිය.

වඩාත්ම බලගතු 5 hp ඩීසල් සහිත A286 Sportback. සහ Audi S5 පසුපස ඇක්සලයේ ක්‍රීඩා අවකලනයකින් ද විකල්ප වශයෙන් සන්නද්ධ කළ හැක. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අපට ඊටත් වඩා වේගයෙන් හා තියුණු ලෙස කොන් හරහා යා හැකි අතර, තාක්‍ෂණය විසින්ම යටපත් වීමේ සියලු සලකුණු ඉවත් කරනු ඇත.

නව A5 Sportback හි තාක්ෂණික හැකියාවන් ගවේෂණය කිරීමෙන් පසු සන්නාමයේ සටන් පාඨය "තාක්ෂණය තුළින් උසස් බව" අර්ථවත් කරයි. යානයේ ඇති සියලුම නව්‍යතා දෙස බලන විට, ප්‍රශ්නය මතු විය හැකිය: එය තවමත් නොපෙනෙන පහක් හෝ තාක්‍ෂණික විශිෂ්ට කෘතියක් ද?

අවසාන වශයෙන්, අපි කතා කරන්නේ "එදිනෙදා මෝටර් රථයක්" ගැන වන අතර එය අතිවිශිෂ්ට රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයක් ඇති, උසස් තාක්‍ෂණයන්ට ස්තූතිවන්ත වන, සුඛෝපභෝගී ලෙස සාදා ඇති අතර ඊට අමතරව එහි ප්‍රභේදයේ අනෙකුත් නියෝජිතයන් සමඟ සන්නිවේදනය කරයි.

අවසාන වශයෙන්, මිල පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබේ. මිල ලැයිස්තුව PLN 1.4 ප්‍රමාණය සමඟ 159 TFSI සමඟ විවෘත වේ. අපි පරීක්ෂා කළ 900 hp quattro ඩීසල් 2.0 TDI. PLN 190 සිට පිරිවැය. වඩාත්ම "ටෙස්ටොස්ටෙරෝන් පටවා ඇති" S-Friday 201 TFSI දැනටමත් PLN 600 හි සැලකිය යුතු වියදමකි. ඔව් මම දන්නවා. ගොඩක්. නමුත් Audi කිසිදා ලාභ සන්නාමයක් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, පාරිභෝගිකයින්ට වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය බව සමහර බුද්ධිමත් අය දැක ඇති අතර එය අනිවාර්යයෙන්ම අයිති නොවේ. මෙම හේතුව නිසා, Audi Perfect ලීස් මූල්‍ය යෝජනාව නිර්මාණය කරන ලදී. එවිට ලාභම A-සිකුරාදා S3.0 විකල්පය සඳහා මසකට PLN 308ක් හෝ PLN 600ක් වැය වේ. දැනටමත් ටිකක් හොඳයි වගේ නේද?