Dacia Logan MCV - මිල ටැග් නැත
ලේබලය ආශ්චර්යමත් කරයි, එබැවින් ස්ථාපිත වෙළඳ නාමවලට විශාල මුදලක් වැය විය හැකිය. මෙය සිදු වන්නේ ඒවා දිනපතා ඉරිදා වෙලඳපොලට ටොන් ගණනින් භාණ්ඩ කෙළ ගසන චීන කාර්මික කලාපයක නිෂ්පාදනය කළ හැකි වුවද ය. ටැග් එක නැතුව කොච්චර ලාබයිද? ඩේසියා ලෝගන් දෙස බලන්න.
රුමේනියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා Renault විසින් අත්පත් කර ගැනීම අතාර්කික බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය මිලදී ගන්නේ කවුද? හා තවමත්. සමහර විට මිනිසුන් නිවසක් මිලදී ගැනීමට උකසක් අවශ්ය නොවන මෝටර් රථයක් සොයන නිසා ලාංඡනය පසුබිමට ගෙන යා හැකි බව පෙනී ගියේය. Dacia අඩු වියදම් සහිත පවුලේ වාහනවල හෝ විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය නොවන අතිරේක වාහනවල එහි ස්ථානය සොයාගෙන ඇත. මෙම අදහස ඩේසියාට උදව් කළා පමණක් නොව - ලෝගන් නිෂ්පාදනය ආර්ථික අර්බුදය සමඟ සමපාත විය. පසුව ස්වල්ප දෙනෙක් කැරිබියන් හි නිවාඩුවක් ගත කිරීම ගැන සිතූ අතර, වඩා මිල අධික මෝටර් රථ මිලදී ගැනීම ගැන සඳහන් නොකරන්න.
ලෝගන් පළමු පරම්පරාව 2004 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. අනෙක් අතට, බාලයන් 2012 සිට උපත ලබා ඇත. 2008 දී සුළු මුහුණුවරක් තිබුණා, නමුත් එය රූපලාවන්‍යමය දෙයක් පමණයි. මුලදී මෙම යෝජනාව සෙඩාන් රථයක් සඳහා පමණක් වූ නමුත් පසුව ස්ටේෂන් කරත්තයක් එයට සම්බන්ධ වූයේ සමහර බෙදාහැරීමේ වාහන පවා අපහසුතාවයට පත් කරමිනි. රජයේ ලිමොසින් රථයක් සඳහා 2.9m රෝද පදනම අපහසුතාවයට පත් නොවනු ඇත, උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව ලීටර් 2350 කි! සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පුද්ගලයන් 7 දෙනෙකුට ඇතුළු විය හැකිය. ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට රෙසෝරාක් පිරිවැය සඳහා මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය වූ අතර, අවාසනාවකට මෙන්, එය සාර්ථක නොවූවත්, එය වඩා මිල අධික නොවීය. නව සංකල්පයක් සංවර්ධනය කිරීම ලාභ නොලබන බැවින් Renault Clio පදනම ලෙස ගන්නා ලදී. ලෝගන්ට බිම ස්ලැබ් සහ සංරචක පමණක් නොව එන්ජින් ද උරුම විය. එවැනි විවාහයක ප්රතිඵලය එම වසර සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන මෝටර් රථයක් වූ අතර, එය ක්රියාත්මක කිරීමට NASA ලාංඡනය සහිත පරිගණකයක් අවශ්ය නොවේ. මෙවලම් පෙට්ටිය ප්රමාණවත් විය. නමුත් ඔබට කොපමණ වාරයක් ඔහු වෙත ළඟා වීමට සිදු වූවාද?
උස්ටර්කි
සමහර විට ලිස්සන සුළු මාතෘකාවක් ලෝගන්ගේ 1.5 dCi ඩීසල් වේ, බොහෝ Renault භාවිතා කරන්නන් එය පුළුස්සා දමනු ඇත. Dacia හි, මේ අතර, එහි සැලසුම සරල වන අතර කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි - Renault හි ප්‍රසිද්ධ - යන්ත්‍රගත බුෂිං, ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදයක් හෝ ගැටළු සහගත ඉන්ධන එන්නත් සමඟ - නමුත් සමහරු පවසන්නේ කණගාටු වීමට වඩා ආරක්ෂිතව සිටීම වඩා හොඳ බවයි. අනෙක් අතට, පෙට්රල් ඒකක වැඩි දුර ප්‍රමාණයකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර නඩත්තු කිරීමට ලාභදායී වේ. යකඩ සාමාන්යයෙන් අසමත් වේ, කාන්දුවීම් සිදු වේ, දඟර සහ සංවේදක අසමත් වේ. සියුම් තීන්ත වැඩ සහ දුර්වල විඛාදන ආරක්ෂාව ගැන රියදුරන් ද පැමිණිලි කරති. නිෂ්පාදන දෝෂ වඩාත් කරදරකාරී වුවද, ෙබයාරිං සමඟ ගැටළු ද ඇත. පැද්දෙන රියදුරු අසුනක්, කිවිසුම් සහ සීරීම් සහිත ද්‍රව්‍ය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල ගැටළු - තිබේ නම්, කරදරකාරී වේ. සෑම දෝෂයක්ම පාහේ නිවැරදි කිරීමට පහසු වන අතර, ප්රතිස්ථාපන වෙළඳපොළ සහරා කාන්තාරයේ වැලි වලට වඩා වැඩි ය. සියල්ලට පසු, Renault Clio ගැන ද එයම කිව හැකිය.
අභ්යන්තරය
අයවැය මෝටර් රථයක දී, ඔබ තවමත් කොතැනක හෝ පිරිවැය අඩු කිරීමට අවශ්ය බව පුදුමයක් නොවේ, සමහර විට මෙය කිරීමට පහසුම ක්රමය මැදිරිය තුළ වේ. ලෝගන් හි, ඔහු කැත පමණක් නොව, දුර්වල ලෙස සාදා ඇති අතර බොහෝ විට උපකරණ නොමැතිව. මෙහි බොත්තම් කිහිපයක් තිබුණද, ergonomic bugs ද ඇත. වාතාශ්‍රය පුවරුව ටිකක් පහත් කර ඇති අතර, බල කවුළු පාලන (ඇත්නම්) කොන්සෝලය සහ මධ්‍යම උමග වෙත ගොස් දොරට නොවේ. ඒ හා සමානව විදුලි දර්පණ සමඟ - එය ආසන අතර පිහිටා ඇත. එය වඩා ලාභදායී හා පහසු නිසා. කෙසේ වෙතත්, සුක්කානම පිටුපස ඇති ස්විචයේ පිහිටා ඇති හෝන් බොත්තම සහ දොර වැසෙන ශබ්දය වඩාත් භයානක ය. හැන්ඩ්ල්ස් ද එතරම් සුවපහසු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විශේෂයෙන් සංයුක්ත අනුවාදයේ, අවකාශයේ තේමාව නොසලකා හැරිය නොහැක. සම්මත කඳේ වාර්තාගත ලීටර් 700 ක් ඇති අතර එය පාපන්දු පිටියක විශාලත්වය දක්වා වැඩි කළ හැකිය. නිවාඩුවක් ගත කිරීම, පවුලේ අයට මුළු නිවසේම අන්තර්ගතය රැගෙන යාමට හැකි වන අතර ඔවුන් සඳහා තවමත් ඉඩ ඇත. මීට අමතරව, විශාල ගබඩා මැදිරියක් ද tailgate හි පිහිටා ඇත. මගීන් සඳහා විශාල ඉඩක් ද ඇත - ඔවුන් තුන්වන ආසන පේළියේ වාඩි වී නොසිටින තාක් කල්, ප්‍රාඩා බෑග්වල යෝර්කි තැබීම පහසු වනු ඇත්තේ ළමයින්ට හෝ බල්ලන්ට පමණි. ඉදිරිපස සහ යහන මත කිසිදු පැමිණිල්ලක් නොමැති අතර, සුවපහසු ආසන දිගු චාරිකා සඳහා හරියටම අත්පොළසන් ලැබිය යුතුය. ඇත්ත, "කොන" යන සංකල්පය ඉන්දියානු රථවාහන නීති මෙන් ඔවුන්ට ආගන්තුක ය, නමුත් ඔබට සියල්ල පැවසිය නොහැක. රිය පැදවීමේ සතුට ගැන කුමක් කිව හැකිද?
මම එන ගමන්
Dacia Logan MCV ලෙස පෙනෙන දෙයට පටහැනිව, කෙනෙකුට රිය පැදවීමේ සතුට ගැන කතා කළ හැකිය, නමුත් සෘජු සහ නිහඬ කොටස් මත පමණි. කොන් වල, ශරීරය දියත් කරන ලද නෞකාවක් මෙන් පෙරළේ, සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, සහ අත්හිටුවීම විටෙක දැනීම දුෂ්කර ය. කෙසේ වෙතත්, අත්හිටුවීම සුවපහසුව-නැඹුරු වේ, එබැවින් එය පෝලන්ත ගැටිති අහුලා ගැනීමේ හොඳ කාර්යයක් කරයි, සහ MCV හි විශාල රෝද පදනම මෙයට පමණක් උපකාරී වේ. සුවපහසු ආසන සමඟ ඒකාබද්ධව, ලෝගන් හොඳ දිගු දුර සහකරුවෙකු විය හැකි බව ඉක්මනින් පැහැදිලි වේ. ඔබට එන්ජින් වලින් බොහෝ දේ බලාපොරොත්තු විය නොහැක. කැබින් එකේ දුර්වල ශබ්ද පරිවරණයක් ඇත, එබැවින් ඔබට කබාය යටින් සුළඟ සහ ශබ්දය යන දෙකම ඇසෙනු ඇත - එය බාධාවකින් තොරව සෙමින් රිය පැදවීමේදී පමණක් බාධා නොකරයි. ඩීසල් 1.5 dCI 68 / 85HP මන්දගාමී සහ අවුල් සහගතයි. එය කැරකීමට කැමති නැති අතර දිගු සංචාරවලදී මුදල් ඉතිරි කිරීමට කැමති සහ වෙනත් මෝටර් රථ අභිබවා යාමට කැමති අයට ආයාචනා කරනු ඇත (ඔවුන් අශ්වබල 68 අනුවාදයේ මෙම උපාමාරුවට වඩා වෛර කරනු ඇත). පෙට්රල් එන්ජින් 1.4 75 hp සහ 1.6 87 hp වඩා ගතික, නමුත් වේගය අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන් වඩා බලවත් අනුවාදයක - ඉන්ධන සඳහා උනන්දුවෙන් ළඟා වීම. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයකටම මගක් තිබේ - මේ අවස්ථාවේ දී එය LPG වේ. කර්මාන්තශාලාවේ ගෑස් සවිකිරීම ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, ගෑස් සමඟ පළමු ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු මෙම එන්ජින් හුස්ම හිර නොවන බව තවදුරටත් අවධාරණය කරයි.
ලේබලය ගොඩක් වැදගත්, නමුත් Dacia එය සෑම කෙනෙකුටම වැදගත් නොවන බව ඔප්පු කර ඇත. බොහෝ විට, සාපේක්ෂ විශ්වසනීයත්වය, ප්රායෝගිකත්වය සහ මුදල් සඳහා විශිෂ්ට වටිනාකමක් පල්ලිය ඉදිරිපිට ෆෙරාරි කවුළුවකට වඩා වැදගත් වේ. 2004 දී මෙන් වීථියේ දත්ත තවදුරටත් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරන්නේ එබැවිනි.
මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලද්දේ TopCar අනුග්‍රහයෙනි, ඔවුන් දැනට ලබා දී ඇති පරික්ෂණ සහ ඡායාරූප රූගත කිරීම් සඳහා වාහනයක් සපයා ඇත.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70
54-117 Wroclaw
විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]
දුරකථන: 71 799 85 00
