නව ටයර් සලකුණු කිරීම - නොවැම්බර් සිට ලේබලවල ඇති දේ බලන්න
නොවැම්බර් XNUMX සිට, යුරෝපීය සංගමයේ අලෙවි කරන සියලුම නව ටයර් නව ලේබල් වලින් සලකුණු කරනු ලැබේ. ඔවුන් රියදුරුට ටයර් පරාමිතීන් ඇගයීමට පහසු කරයි.
භාණ්ඩ ලේබල් කිරීමේ චාරිත්‍රය යුරෝපයේ ගෘහ උපකරණ ලේබල් කිරීම සඳහා විශේෂ ස්ටිකර් හඳුන්වා දුන් 1992 දක්වා දිව යයි. ඔවුන්ගේ නඩුවේදී, බලශක්ති පරිභෝජනයේ මට්ටම තක්සේරු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී. උපකරණ "A" සිට "G" දක්වා අක්ෂර වලින් නම් කර ඇති පන්ති හතකට බෙදා ඇත. වඩාත්ම ආර්ථිකමය උපාංගවලට "A" ට සමාන තනතුරක් ලැබේ, වැඩිපුරම විදුලිය පරිභෝජනය කරන ඒවා - "G". කියවිය හැකි ස්ටිකර් උපාංග සංසන්දනය කිරීම සහ හොඳම එක තෝරා ගැනීම පහසු කරයි.
ශීතකරණයක් මත මෙන් ස්ටිකරයක්
2008 දී EU නිලධාරීන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නව ටයර් ලේබල් කිරීමේ පද්ධතිය ද ඒ හා සමාන ආකාරයකින් ක්‍රියා කරනු ඇත. වසර ගණනාවක් පුරා, මගී කාර්, වෑන් සහ ට්රක් රථ සඳහා ඒකාබද්ධ ටයර් පරීක්ෂණ පද්ධතියක් මත වැඩ කටයුතු සිදු කර ඇත. කාර්යය අතරතුර, විශේෂඥයන් තීරණය කළේ, වෙනත් දේ අතර, ආර්ථික ගුණාංග, මෙම නඩුවේ ඉන්ධන පරිභෝජනයට ඇති බලපෑම, පරීක්ෂා කර ඇගයීමට ලක් කරන ලද එකම ටයර් ලක්ෂණය නොවේ. ටයර් ලේබලය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ.
ඇලුමිනියම් රිම් එදිරිව වානේ. කරුණු සහ මිථ්‍යාවන්
- මෙය පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය, තෙත් හැසිරීම් සහ ශබ්ද මට්ටම් හරහා ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි. මේ තුනම රඳා පවතින්නේ පාගමන වර්ගය, ටයරයේ ප්රමාණය සහ එය සෑදූ සංයෝගය මත බව Rzeszów හි ටයර් සුව කිරීමේ කම්හලක හිමිකරු Andrzej Wilczynski පෙන්වා දෙයි.
මෙන්න අලුත් ටයර් ලේබල් මොන වගේද කියලා. අපි ඔවුන්ගේ තනි ක්ෂේත්‍ර රතු පැහැයෙන් සලකුණු කළෙමු.
පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය
Goodyear විශේෂඥයින් ඇස්තමේන්තුගත පරාමිතීන්ගේ වැදගත්කම පැහැදිලි කරයි.
ඇගයීමට ලක් කළ යුතු පළමු සාධකය වන්නේ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයයි. ටයර් පෙරළීම සහ විකෘති වීම නිසා අහිමි වන ශක්තිය සඳහා වන යෙදුම මෙයයි. ගුඩ්ඉයර් මෙය උපමා කරන්නේ යම් උසකින් බිමට දමන ලද රබර් බෝලයකින් කරන ලද අත්හදා බැලීමකටය. එය බිම සමඟ සම්බන්ධ වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස විකෘති වී ශක්තිය නැති වී අවසානයේ පිම්ම නතර කරයි.
මාර්ගෝපදේශය: පෝලන්තයේ ශීත ටයර් අනිවාර්ය වේද?
ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව රෝල් කිරීමේ ප්රතිරෝධය වැදගත් වේ. එය කුඩා වන තරමට ටයරය පෙරළීම පහසු වේ. මෝටර් රථයක් අඩු පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරන අතර අඩු කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කරයි. ගුඩ්ඉයර් ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් සියයට 20ක් රෝලිං ප්රතිරෝධය දරන බවයි. "G" හෝ "A" කොටස් වලට අයත් ටයර් සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස 7,5% දක්වා විය හැකිය.
තෙත් ග්රහණය සහ නැවතුම් දුර
තෙත් ග්රහණය සඳහා ටයරයක් වර්ගීකරණය කිරීම සඳහා, පරීක්ෂණ දෙකක් සිදු කරනු ලබන අතර ප්රතිඵල යොමු ටයරයක් සමඟ සංසන්දනය කරනු ලැබේ. පළමුවැන්න නම් තිරිංග කාර්ය සාධනය පැයට කිලෝමීටර 80 සිට කිලෝමීටර 20 දක්වා මැනීමයි. දෙවනුව, මාර්ගය සහ ටයරය අතර ඝර්ෂණ බලය මැනීම. පරීක්ෂණයේ මෙම කොටස කිලෝමීටර 65 ක වේගයකින් සිදු කෙරේ.
මෙයද බලන්න: සියලුම වාර ටයර් - පෙනෙන ඉතුරුම්, ගැටීමේ අවදානම වැඩි වීම
"A" කොටසේ ටයර් වඩා හොඳ මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම, ස්ථාවර වංගු හැසිරීම සහ කෙටි තිරිංග දුර මගින් සංලක්ෂිත වේ. A සහ G ටයර් අතර නැවතුම් දුරෙහි වෙනස සියයට 30 දක්වා විය හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයක එය මීටර් 18 ක් තරම් වේ.
බාහිර ශබ්ද මට්ටම
පරීක්ෂා කළ යුතු අවසාන පරාමිතිය වන්නේ ශබ්ද මට්ටමයි. ටයර් ඉංජිනේරුවන් හැකිතාක් නිහඬව රිය පැදවීම කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. මේ සඳහා වැඩි වැඩියෙන් නව පාගා නිර්මාණය වෙමින් පවතී.
නව ටයර් සලකුණු කිරීම සඳහා, මාර්ගය දිගේ තබා ඇති මයික්රොෆෝන දෙකක් සමඟ පරීක්ෂණය සිදු කරනු ලැබේ. පසුකර යන මෝටර් රථයකින් ජනනය වන ශබ්දය මැනීමට විශේෂඥයින් ඒවා භාවිතා කරයි. මයික්‍රෆෝන මාර්ග මධ්‍යයේ සිට මීටර් 7,5 ක් දුරින් මීටර් 1,2 ක උසකින් තබා ඇත.මාර්ග මතුපිට වර්ගය.
ADAC පරීක්ෂණයේදී ගිම්හාන ටයර් 2012. හොඳම ඒවා මොනවාදැයි බලන්න
ප්රතිඵල අනුව, ටයර් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත. ඔවුන්ගෙන් හොඳම, අවම වශයෙන් 3 dB අවම වශයෙන් පිළිගත හැකි සම්මතයට වඩා අඩු ශබ්ද මට්ටමක් සහිතව, එක් කළු තරංගයක් ලැබේ. සම්මතයට වඩා 3 dB දක්වා ප්රතිඵලය සහිත ටයර් තරංග දෙකකින් සලකුණු කර ඇත. වැඩි ශබ්දයක් ඇති නමුත් අවසර ලත් සීමාවන් ඉක්මවා නොයන ටයර්වල ඉතිරිව ඇති තරංග තුනක් ලැබෙනු ඇත.
ආචාර ධර්ම යනු සියල්ලම නොවේ
අඩු රෝලිං ප්රතිරෝධය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතර ටයර් ශබ්දය අඩු කරයි. නමුත් බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී එයින් අදහස් වන්නේ ටයරය අඩු ස්ථායී සහ අඩු ග්‍රහණයක් වනු ඇති බවයි, විශේෂයෙන් තෙත් කිරීමේදී. මේ මොහොතේ, තෙත් කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය යන දෙඅංශයෙන්ම “A” කොටසට අයත් ටයර් වෙළඳපොලේ නොමැත. ලෝකයේ විශාලතම නිෂ්පාදකයින් දැනටමත් මෙම පරාමිති දෙක අතර සම්මුතියක් සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසන විසඳුමක් සෙවීමට කටයුතු කරමින් සිටින බැවින් ඒවා ඉක්මනින් වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත.
ටයර් ලේබල් නිර්මාතෘවරුන්ට අනුව, තනි ලේබල් කිරීමේ ක්‍රමයක් මඟින් පාරිභෝගිකයින්ට රියදුරන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලන වෙළඳපොලේ ඇති හොඳම ටයර් පහසුවෙන් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
- අවාසනාවකට, ලේබලය සියලු ගැටලු විසඳන්නේ නැත. ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ රබර් මත කෙලින්ම මුද්රා කර ඇති අනෙකුත් සලකුණු කෙරෙහිද අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙයට නිෂ්පාදිත දිනය, වේග දර්ශකය සහ අපේක්ෂිත භාවිතය ඇතුළත් වේ - Andrzej Wilczynski සිහිපත් කරයි.
පළමුවෙන්ම, ටයර්වල ප්රමාණය (විෂ්කම්භය, පැතිකඩ සහ පළල) සඳහා උපදෙස් වල දක්වා ඇති මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්යතා අනුගමනය කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ප්රධාන අගය වන්නේ සම්පූර්ණ රෝදයේ විෂ්කම්භය (රිම් විෂ්කම්භය + ටයර් පැතිකඩ / උස - පහත බලන්න). ආදේශකයක් සොයන විට, රෝද විෂ්කම්භය උපරිම සියයට 3 ක් විය යුතු බව මතක තබා ගන්න. වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ආකෘතියට වඩා කුඩා හෝ විශාල.
අනෙකුත් වැදගත් ටයර් සලකුණු අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න අපි පැහැදිලි කරමු. අපි සාකච්ඡා කෙරෙන පරාමිතිය තද අකුරින් උද්දීපනය කළෙමු:
1. ටයරයේ අරමුණ
මෙම සංකේතයෙන් ටයරය භාවිතා කළ හැක්කේ කුමන වර්ගයේ වාහනයකද යන්න දක්වයි. මෙම නඩුවේ "R" - මගී මෝටර් රථයක්, "LT" සහ "C" - සැහැල්ලු ට්රක් රථයක්. ලිපිය බසයේ පළලට පෙර අක්ෂර අනුපිළිවෙලෙහි තබා ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, P/ 215/55 / R16 84H).
2. ටයර් පළල
ටයරයේ දාරයේ සිට දාරය දක්වා මනිනු ලබන පළල මෙයයි. මිලිමීටර වලින් ලබා දී ඇත. ශීත ඍතුව සඳහා ඉතා පුළුල් ටයර් මිලදී නොගන්න. හිම වල පටු ඒවා වඩා හොඳය. (උදාහරණයක් ලෙස, P/215/ 55 / R16 84H).
3. පැතිකඩ හෝ උස
මෙම සංකේතය හරස්කඩයේ උස ටයරයේ පළල දක්වා අනුපාතය පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, "55" අංකයෙන් අදහස් වන්නේ ටයර් උස සියයට 55 කි. එහි පළල. (උදා. පී/215/55/ P16 84N). මෙම පරාමිතිය ඉතා වැදගත් වේ, සම්මත රිම් ප්‍රමාණයේ ටයරයක් ඉතා ඉහළ හෝ ඉතා අඩු වේ යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වේග මීටරයේ සහ ඕඩෝමීටරයේ විකෘති වීමයි.
4. රේඩියල් හෝ විකර්ණ
මෙම සංකේතය ටයර් සෑදූ ආකාරය ඔබට කියයි. "R" යනු රේඩියල් ටයරයක්, i.e. සිරුරේ පිහිටා ඇති මළකුණු කෙඳි ටයරය හරහා රේඩියල් ලෙස විහිදෙන ටයරයක්. "B" යනු විකර්ණ ටයරයක් වන අතර, මළකුණු තන්තු විකර්ණ ලෙස ධාවනය වන අතර පසුව ඇති මළකුණු ප්ලයිස් වැඩි ශක්තියක් සඳහා විකර්ණ තන්තු සැකැස්මක් ඇත. ලණු ස්ථරයේ ව්යුහයේ ටයර් වෙනස් වේ. රේඩියල් දිශාවට, පබළුවලට ඇතුල් වන නූල්, පඩිපෙළේ මැද රේඛාවට සෘජු කෝණවලින් යුක්ත වන අතර, මළකුණ වටකුරු නොවන පටියකින් බැඳී ඇත. ටයරය මතුපිට වඩා හොඳින් ග්රහණය කර ගන්නා නිසා මෙම ව්‍යුහය වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයයි. අවාසනාවකට, එය හානිවලට වඩා අවදානමට ලක් වේ. (උදා පී / 215/55 /R16 84H).
5. විෂ්කම්භය
මෙම සංකේතය ටයරය සවි කළ හැකි රිම් ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි. අඟල් වලින් ලබා දී ඇත. (උදා. P/215/55/R16 පැය 84).
6. ලෝඩ් දර්ශකය
බර දර්ශකය ටයරය සඳහා අවසර දී ඇති උපරිම වේගයේ තනි ටයරයක් මත උපරිම අවසර ලත් බර විස්තර කරයි (වේග දර්ශකය මගින් විස්තර කෙරේ). උදාහරණයක් ලෙස, දර්ශකය 84 යනු ටයරය මත උපරිම අවසර ලත් බර කිලෝ ග්රෑම් 500 කි. එබැවින් එය (අනෙක් ටයර් සමඟම) උපරිම අවසර ලත් බර කිලෝග්‍රෑම් 2000 ක් සහිත මෝටර් රථයක (රෝද හතරක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා) භාවිතා කළ හැකිය. උපරිම දළ වාහනයේ බරෙන් ලබාගත් බරට වඩා අඩු බරක් සහිත ටයර් භාවිතා නොකරන්න. (උදා. P/215/55/R16 84H)
7. වේග දර්ශකය
මෙම ටයරය සහිත වාහනයක් පැදවිය යුතු උපරිම වේගය සඳහන් කරයි. "H" යනු උපරිම වේගය 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. නිෂ්පාදකයාගේ දත්තවල දක්වා ඇති උපරිම වාහන වේගයට වඩා වැඩි වේග දර්ශකයක් සහිත ටයර් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. (උදා. P/215/55/R16 84H)
Jenjey Hugo-Bader, Goodyear පුවත්පත් කාර්යාලය:
- ලේබල් හඳුන්වාදීම රියදුරන් සඳහා නිසැකවම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත, නමුත් ටයර් තෝරාගැනීමේදී ඔබ තවදුරටත් ඉදිරියට යාමට මම යෝජනා කරමි. පළමුවෙන්ම, ප්‍රමුඛ පෙළේ ටයර් නිෂ්පාදකයින් ගුඩ්ඉයර් වැනි පනහක් වැනි තවත් බොහෝ පරාමිතීන් පරීක්ෂා කරන බැවිනි. ලේබලය පෙන්වන්නේ ටයරය තෙත් මතුපිට හැසිරෙන ආකාරය පමණි, අපි ටයරය හැසිරෙන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කරමු, උදාහරණයක් ලෙස හිම සහ අයිස් මත. ටයර් පිළිබඳ අමතර තොරතුරු රියදුරුගේ අවශ්යතා මත පදනම්ව ඒවා වඩා හොඳින් තෝරා ගැනීමට උපකාරී වේ. නගරයේ ධාවනය වන මෝටර් රථයක් සඳහා විවිධ ටයර් අවශ්ය වනු ඇත, තවත් බොහෝ විට කඳුකර ප්රදේශවල ධාවනය වේ. රිය පැදවීමේ විලාසය ද වැදගත් වේ - සන්සුන් හෝ වඩා ගතික. ආචාර ධර්ම යනු රියදුරන්ගේ සියලුම ප්‍රශ්නවලට සම්පූර්ණ පිළිතුරක් නොවේ.
ආණ්ඩුකාර බාර්ටෝස්
ඡායාරූපය Goodyear
ලිපිය සකස් කිරීමේදී, labelnaopony.pl වෙබ් අඩවියෙන් ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී
