අඩු කපාට එන්ජිම - එය සංලක්ෂිත වන්නේ කුමක්ද?

අඩු කපාට එන්ජිමක් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන මෝටර් රථ මතදැයි ලිපියෙන් ඔබ සොයා ගනු ඇත. එහි ශක්තීන් සහ ව්‍යුහය ගැනද ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත.

අඩු කපාට එන්ජිම - කෙටි ලක්ෂණ

අඩු කපාට එන්ජිම සරල මෝස්තරයක් වන අතර එය පැති කපාට එන්ජිමක් ලෙසද හැඳින්වේ. මෙය පිස්ටන් එන්ජිමක් වන අතර එහි කැම්ෂාෆ්ට් බොහෝ විට දොඹකරයේ සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ කපාට පිහිටා ඇත. මෙම වර්ගයේ එන්ජිමට උඩිස් කපාට ඒකකයකට වඩා වෙනස් කපාට කාල පද්ධතියක් අවශ්‍ය වන බව මෙයට හේතු වේ. 

අවාසි වාසිවලට වඩා වැඩි ය

අවාසනාවකට මෙන්, අඩු කපාට එන්ජිමක වාසි වලට වඩා අවාසි ඇත. මෙය දැනට මෝවර් එන්ජින් සඳහා පමණක් භාවිතා වන පුරාවිද්‍යා නිර්මාණයකි. එවැනි ඒකකයක, සම්පීඩන අනුපාතය සාමාන්‍යයෙන් 8 ට වඩා අඩුය, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම වර්ගයේ කාල පටියක් භාවිතා කළ හැක්කේ ගිනි පුපුරක් දැල්වීමේ ඒකකයක පමණක් බවයි. 

යටි කපාට එන්ජිමක ඇති ලොකුම අවාසි වන්නේ, සියල්ලටත් වඩා, අඩු එන්ජින් උත්සාහයයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, එක් විස්ථාපන ලීටරයක් ​​උඩිස් කපාට එන්ජින්වලට වඩා අඩු බලයක් නිපදවන බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, අඩු එන්ජින් බලය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ අත්වැල් බැඳගෙන නොයන අතර, ඒ සමගම එන්ජිම ගතික නොවේ, ගෑස් එකතු කිරීම සඳහා ප්රමාද වූ ප්රතික්රියාවක් පැහැදිලිව දැනේ.

අඩු කපාට එන්ජිමට නිතර නිතර සිලින්ඩර අසමත්වීම් ඇති අතර එය උණුසුම් පිටාර පත්රිකාව සමඟ නිරන්තර සම්බන්ධතා හේතුවෙන් විකෘති විය. මෝටර් රථයේ සැලසුම ජනප්රිය තෙත් සිලින්ඩර් ලයිනර් භාවිතා කිරීමට ඉඩ දුන්නේ නැත. බරපතල අවාසියක් වූයේ අඩු සම්පීඩන අනුපාත සාක්ෂාත් කර ගැනීමයි. මෙය හිසෙහි නිශ්චිත සැලසුම නිසා විය.

උඩිස් කපාට එන්ජිමක වාසි

යටි කපාට එන්ජිම සියලුම සිව්-පහර යතුරුපැදි වල සරලම සැලසුම වන අතර මෙය මෙම බලවේග වල ප්‍රධාන වාසියයි. එහි සැලසුම නිසා එය යතුරුපැදි මත ඉතා පහසුවෙන් ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් එය බොහෝ විට කුඩා ධාරිත්‍රක ඒකකයක් සමඟ ව්‍යාකූල විය. සමස්ත ව්‍යාපෘතියටම ෆිලීග්‍රී පෙනුමක් ලබා දෙන කුඩා හිස් වලට සියලුම ස්තූතියි. 

තුන්වන අංශය - දෙමුහුන් කාලය

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් පහළ කපාට සහ ඉහළ කපාට ලෙස බෙදීමට ඔබ බොහෝ විට පුරුදු වී ඇත. මෝටර දෙකෙහිම විසඳුම් ඒකාබද්ධ කරන කුඩා ප්රසිද්ධ මෝස්තර තිබේ. ඒවා මිශ්‍ර කැම් එන්ජින් ලෙස හඳුන්වන අතර IOE සංකේතයෙන් හඳුනා ගැනේ. මෙම ඒකක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉන්ටේක් කපාට හිස් වල පිහිටා ඇති අතර පිටාර කපාට එන්ජින් බ්ලොක් එකේ පිහිටා ඇත. මෙම විසඳුම සිලින්ඩර ලයිනර්වල විරූපණයට සම්බන්ධ තාප ගැටලුව ඉවත් කිරීම සඳහා වූ වට්ටෝරුවකි. 

අඩු කපාට එන්ජිම - එය තෝරා ගැනීම වටී

කපාට ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ උභතෝකෝටික ප්‍රශ්නයට ඔබ මුහුණ දුන්නේ නම්, එය කෞතුකාගාර කාර් සඳහා ඔබේ ආශාව සනාථ කරනු ඇත. අවුරුදු 50 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ පිරිවැය ඔබ දැනගත යුතුය.