ටෙස්ට් ධාවකය Nissan X-Trail: සම්පූර්ණ වෙනස් කිරීම

එහි නව සංශෝධනයේදී, සම්භාව්‍ය SUV රථය SUV රථයක සහ හරස්වර්තක නවීන සහජීවනයක් බවට පත්ව ඇත.

කාලය වෙනස් වන අතර, ඔවුන් සමඟ ප්රේක්ෂකයන්ගේ ආකල්පය වෙනස් වේ. එහි පළමු පරම්පරා දෙක තුළ, X-Trail සන්නාමයේ සම්භාව්‍ය SUV සහ වඩ වඩාත් ජනප්‍රිය SUV මාදිලි අතර පාලමක් වී ඇත, එහි කෝණික රේඛා සහ එහි ප්‍රධාන වෙළඳපල ප්‍රතිවාදීන්ගෙන් එය පැහැදිලිවම වෙන් කර ඇති විවෘත, රළු ස්වභාවය. කෙසේ වෙතත්, මාදිලියේ තුන්වන පරම්පරාව සංවර්ධනය කිරීමේදී, ජපන් සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම නව පාඨමාලාවක් ගෙන ඇත - මෙතැන් සිට, වත්මන් X-Trail සහ හත ආසන Qashqai +2 යන දෙකම උරුම කර ගැනීමේ දුෂ්කර කාර්යයට මෙම ආකෘතිය මුහුණ දෙනු ඇත.

එක්ස්-ට්‍රේල්ට එකවර මෙම රේඛාවෙන් ආකෘති දෙකක් උරුම වේ. නිසාන්

X-Trail සහ Qashqai අතර ඇති සමානකම් නිර්මාණයට පමණක් සීමා නොවේ - ආකෘති දෙක පොදු තාක්ෂණික වේදිකාවක් බෙදා ගන්නා අතර වැඩිමහල් සහෝදරයාගේ ශරීරය සෙන්ටිමීටර 27 කින් වැඩි වේ. X-Trail හි වැඩිවන රෝද පාදය සහ සමස්ත දිග පිටුපස අවකාශය කෙරෙහි විශේෂයෙන් හිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි - මේ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථය එහි කාණ්ඩයේ ශූරයන් අතර වේ. X-Trail සඳහා පක්ෂව තවත් විශාල ඇඳීමක් වන්නේ අතිශයින්ම නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තර සැලසුමයි - "ගෘහ භාණ්ඩ" පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාව මෙම පන්තියේ නියෝජිතයෙකුට අසාමාන්‍ය ලෙස පොහොසත් වන අතර වෑන් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස ආසනය සෙන්ටිමීටර 26 කින් තිරස් අතට ගෙන යා හැකි අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ වෙනම කොටස් තුනකට නැමිය හැකි අතර, එහි මැද වීදුරු සහ බෝතල් සඳහා රඳවනයන් සහිත පහසු අත්වැලක් ලෙස සේවය කළ හැකි අතර ඉදිරිපස මගී ආසනය පවා නැමිය හැකිය. විශේෂයෙන් දිගු වස්තූන් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය වූ විට. ගමන් මලු මැදිරියේ නාමික පරිමාව ලීටර් 550 ක් වන අතර එය අපේක්ෂා කළ යුතු අතර ද්විත්ව පතුලක් වැනි ප්රායෝගික විසඳුම් ගණනාවක් ඇත. උපරිම බර ධාරිතාව ආකර්ෂණීය ලීටර් 1982 දක්වා ළඟා වේ.

එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු දියුණුවක් වාහනයේ ඇතුළත භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවයෙන් දැකිය හැකිය - X-Trail හි අභ්‍යන්තර පරිසරය මෙතෙක් දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක වී ඇති අතර, එය නව මාදිලිය සමඟ වඩා උතුම් වී ඇත. නවීන තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය දැනටමත් Qashqai වෙතින් හුරුපුරුදුය, මෙන්ම පොහොසත් ආධාරක පද්ධති ද ඇත.

ඉදිරිපස හෝ ද්විත්ව ගියර් පෙට්ටිය සමඟ

මාර්ග හැසිරීම ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ හොඳ සමතුලිතතාවයකට සහ සාපේක්ෂව කුඩා ශරීරයක් සහිත සාධාරණ ලෙස ආරක්ෂිත වංගු හැසිරීමකට පහර දෙයි. පාරිභෝගිකයින්ට ඉදිරිපස හෝ ද්විත්ව රෝද ධාවකය අතර තෝරා ගත හැකි අතර, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත ප්‍රශස්ත කම්පනයක් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට දෙවන විකල්පය වඩාත් නිර්දේශ කිරීම අර්ථවත් කරයි. අධික මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂා කිරීම X-Trail හි රසයට බෙහෙවින් නොගැලපේ, නමුත් එය තවමත් සඳහන් කළ යුතු කරුණක් වන්නේ මෙම ආකෘතිය Qashqai වලට වඩා සෙන්ටිමීටර දෙකක් වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ඇති බවයි. සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප දෙකක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත හැකිය - හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ අඛණ්ඩව විචල්‍ය X-Tronic.

ලබන වසර වන තුරු, එන්ජින් පරාසය එක් ඒකකයකට සීමා වේ - ලීටර් 1,6 ක ඩීසල් එන්ජිමක් 130 hp. බලය සහ උපරිම ව්යවර්ථය 320 Nm. එන්ජිම සාපේක්ෂ බර මෝටර් රථයක් එහි කඩදාසි පිරිවිතර යෝජනා කරනවාට වඩා හොඳින් හසුරුවයි - කම්පනය ඝන වන අතර ක්‍රීඩා අභිලාෂයකින් තොරව වුවද කාර්ය සාධනය තෘප්තිමත් වේ. මෙම ධාවකයේ ඇති එකම බරපතල අඩුපාඩුව නම් අඩුම ප්‍රවාහයේදී සුළු දුර්වලතාවයකි, එය බෑවුම් සහිත කඳු නැගීමකදී කැපී පෙනේ. අනෙක් අතට, 1,6-ලීටර් එන්ජිම එහි නිහතමානී ඉන්ධන පිපාසයෙන් වටිනා ලකුණු ලබා ගනී. වැඩි බලයක් අවශ්‍ය අයට ලබන වසරේ එනතුරු බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත, X-Trail 190-hp පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් ලබා ගන්නා විට, පසුකාලීනව වඩාත් බලවත් ඩීසල් අනුවාදයක් දිස්විය හැකිය.

නිගමනය

නව එක්ස්-ට්‍රේල් එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් ය: කෝණික සැලසුම මඟින් ක්‍රීඩා ආකෘති ලබා දී ඇති අතර පොදුවේ ගත් කල මෙම මාදිලිය සම්භාව්‍ය එස්‍යූවී ආකෘති වලට වඩා නූතන හරස් මාර්ග වලට සමීප ය. X-Trail යනු ටොයොටා RAV4 සහ Honda CR-V වැනි මාදිලි වලට බරපතල තරඟකරුවෙකු වන අතර එහි විවිධාකාර විවිධාකාර ආධාරක පද්ධති සහ අතිශයින් ක්‍රියාකාරී අභ්‍යන්තර අවකාශයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, පුළුල් පරාසයක ඩ්‍රයිව් තිබීම එය වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට උපකාරී වේ.

පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්

ඡායාරූපය: LAP.bg.