ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Qashqai

වීඩියෝව බලන්න.

කෂ්කායි ද එහි ප්‍රමාණය අනුව සඳහන් කළ පන්ති දෙකට අයත් වන අතර එහි දිග මීටර් 4 ක් හොඳයි. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන් එය සම්භාව්‍ය සී කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයට වඩා ඇතුළත තරමක් ඉඩකඩ සහිත වන අතර ඒ සමඟම එය එස්‌යූවී වලට වඩා පිටතින් රියදුරු හිතකාමී ය (ටොයෝටා ආර්ඒවී 3 කියන්න).

Kashqai යනු SUV රථයක් නොවන බව Nissan තරයේ විශ්වාස කරයි. සමීපවත් නැහැ. එය බිමට මඳක් ඔබ්බෙන් වූ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟින් ඔබට ප්‍රාර්ථනා කළ හැකි රසවත් ලෙස නිර්මාණය කරන ලද මගී මෝටර් රථයකි. එබැවින් එය මාර්ගයෙන් පිටත වඩා මෝටර් රථයේ වාඩි වී ඇත, නමුත් ඇතුල් වීමේ (සහ පිටවීමේ) ආසනවල ආසන ප්‍රදේශ තවමත් "සම්භාව්‍ය" මගී මෝටර් රථවලට වඩා එය වඩාත් සුවපහසු කිරීමට තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතී.

Kashqai Nissan හි විකුණුම් වැඩසටහනේ Nota සහ X-Trail අතර පරතරය පුරවනු ඇති අතර මිලට ද ඇතුළත් වනු ඇත. ඉඟිය: ඔබට එය යුරෝ 17.900 කට ලබා ගත හැකිය, නමුත් හොඳම තේරීම වනුයේ මූලික ලීටර් 20 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (“අශ්වබල” 1 ක ධාරිතාවක්) සහිත යුරෝ 6 ට වඩා මඳක් අඩු මිලකට වන නමුත් තරමක් හොඳ පැකේජයක් සමඟ ය. Tekna (දැනටමත් ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ ඇතුළත් වේ). මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ESP පමණක් අතිරේකව ගෙවීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය ඉහළ උපකරණ පැකේජවලට පමණක් අයත් වනු ඇත.

නිසාන්හි සම්ප්‍රදායානුකූලව උපකරණ පැකේජ විසා, ටෙක්නා, ටෙක්නා පැක් සහ වාරික ලෙස හැඳින්වෙන අතර මෙවර ඇක්සෙන්ට් යනු උපකරණ කට්ටලය නම් කිරීම නොව මෝස්තරයෙන් (ද්‍රව්‍ය හා වර්ණ වලින්) තරමක් වෙනස් ය. , නමුත් සමාන පහසුකම් සහිත මැදිරිය.

Qashqai හි අභ්‍යන්තරය කළු (හෝ අඳුරු) නාද වලින් ආධිපත්‍යය දරයි, නමුත් භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණවත් තරම් ගුණාත්මක (පෙනුම සහ හැඟීම යන දෙකම) මෙය අවම වශයෙන් පළමු අත්දැකීමට බාධා නොකරයි. සුක්කානම් රෝදය (කෙසේ වෙතත්) සියලුම අනුවාදවල උස හා ගැඹුර වෙනස් කළ හැකිය, ඉදිරිපස ආසනවල ප්‍රමාණවත් කල්පවත්නා චලනයක් ඇත, කුඩා අයිතම සඳහා විවෘත හා පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථාන නොමැත, සහ පසුපස බංකුව (බෙදී) එක් චලනයකින් නැමෙයි. (පසුපස නැමීම් පමණක්) සහ Qashqai මේ අනුව පැතලි-පහළ ගමන් මලු ඉඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 1.513 දක්වා ලබා ගනී (නමුත් වාහනයේ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය හේතුවෙන් පැටවීමේ උස තරමක් වැඩි වේ). එය පන්තියේ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා තරමක් දිගු බැවින් (එය මිලෙන් වෙනත් ආකාරයකින් සැසඳිය හැකිය), මූලික ඇරඹුම් ප්‍රමාණය ද විශාල ලීටර් 410 අතර වේ.

Qashqai එන්ජින් හතරකින් ලබා ගත හැකිය. විකුණුම් ආරම්භයේදී (මෙය මාර්තු මැද භාගයේදී සිදුවනු ඇත), සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස නැමුණු ආවරණයක් යටතේ පෙට්‍රල් දෙකක් හෝ ඩීසල් එකක් ඇත. දැනටමත් සඳහන් කර ඇති ලීටර් 1 පෙට්‍රල් හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිමට අමතරව (එය මයික්‍රා එස්ආර් හෝ නෝට්ටුවකට සමාන වේ), ජපන් ලාෆෙස්ටා මාදිලියේ ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලද නව ලීටර් දෙකක හතරක එන්ජිමක් ද ඇත. (එය ද නව වේදිකාවක් මත නිර්මාණය කරන ලද Nissan හෝ Renault මෝටර් රථය වන අතර Qashqai මෙම පදනම මත ඉදිකරන ලද දෙවන මෝටර් රථය) සහ අශ්වබල 6 ක් වර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත.

පළමු කිලෝමීටර වලින් පෙන්නුම් කළේ එහි ස්කන්ධය සහ ඉදිරිපස මතුපිට ඇති කාෂ්කායි හැසිරවීමට ඉතා පහසු බවයි (අපට පරීක්‍ෂා කිරීමට නොහැකි වූ ලීටර් 1 එන්ජිම මෙහි වඩා බරයි), නමුත් එයට නිහ and හා නිහ quiet ක්‍රියාකාරකමක් ඇත .

ඩීසල් විදුලි පංකා දියත් කිරීමේදී රෙනෝල්ට් හි ප්‍රසිද්ධ ලීටර් 106 ඩීසීඅයි එන්ජිමේ අශ්වබල 1 ක අනුවාදයක් (අපට එය තහවුරු කර ගැනීමට නොහැකි විය) සහ අශ්ව බල 5-ලීටර් XNUMX ඩීසීඅයි ලබා ගැනීමට හැකි වේ. ජුනි මාසයේදී ලබා ගත හැකිය. දෙවැන්නෙන් ඔප්පු වූයේ කෂ්කායියා එහා මෙහා ගෙන යාමට පහසු නමුත් අඩු ශබ්ද මට්ටම් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි බවයි. සිත් තැවුලට කරුණක් නම්, දුර්වල පෙට්‍රල් එන්ජිම සහ ඩීසල් අතර මිලෙහි වෙනස යුරෝ දෙදහසක් පමණ වන අතර එමඟින් ගැසොලින් එන්ජිමට වාසිදායක ලෙස පරිමාණයන් ඉහළ නැංවිය හැකි අතර එය වඩාත් විකිණිය හැකි කාෂ්කයි ආකෘතියක් බවට පත් කළ හැකිය.

දුර්වල එන්ජින් දෙකම ලබා ගත හැක්කේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ (පෙට්‍රල් පහක් සහ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඩීසල්) සමඟ පමණක් වන අතර වඩාත් බලවත් එක රෝද දෙකේ හෝ හතරේ ඩ්‍රයිව් (පෙට්‍රල් සමඟ) ලබා ගත හැකිය. හය-වේග අත්පොත හෝ අඛණ්ඩව විචල්ය සම්ප්රේෂණය) ගියර්). සම්ප්රේෂණ විචල්යය, සහ හය-වේග යාන්ත්රික සමග ඩීසල්) හෝ සම්භාව්ය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ).

All Mode 4×4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය දැනටමත් Murano සහ X-Trail වෙතින් දන්නා නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන බවයි. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ භ්‍රමණ බොත්තමක් භාවිතා කරමින්, රියදුරුට ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ස්ථිරද යන්න තෝරා ගත හැකිය, නැතහොත් අවශ්‍ය පරිදි පසුපස රෝද කට්ටලයට 50% දක්වා ව්‍යවර්ථ යැවීමට මෝටර් රථයට ඉඩ දෙයි. තුන්වන විකල්පය වන්නේ "අගුලු දැමූ" රෝද හතරේ ධාවකය වන අතර, එන්ජින් ව්යවර්ථය 57 සිට 43 දක්වා නියත අනුපාතයකින් බෙදී ඇත.

කෂ්කායි හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්භාව්‍ය වසන්තය පටවා ඇති හරස්-රේල් සවි කිරීමක් වන අතර පිටුපස දී නිසාන් ඉංජිනේරුවන් අභ්‍යන්තරව බෑවුම් සහිත කම්පන අවශෝෂක සහිත බහු සම්බන්ධක අක්ෂයක් තෝරාගෙන ඇත. ඉහළ තීර්යක් රේල් පීලි ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර (නොකැඩූ බර කිලෝග්‍රෑම් හතරක් ඉතිරි කරයි), පසුපස මුළු අක්ෂයම (ඉදිරිපස මෙන්) උප රාමුවට සවි කර ඇත. බල සුක්කානම සුපුරුදු පරිදි මෑතකදී විදුලි ප්‍රභේදය, එයින් අදහස් කරන්නේ (මෑතකදී සිදු වූ පරිදි) ප්‍රතිපෝෂණය තරමක් කුඩා බැවින් අධික වේගයෙන් සහ නාගරික පරිසරයන්හිදී වාහන වේගය සමඟ සම්බන්ධීකරණය කිරීම හොඳය. ... ...

Qashqai සිය ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් නගර වීදිවල ගත කරන බවට සැකයක් නැත (සහ නිරන්තරයෙන් කාර්යබහුල බාර්සිලෝනා හි පළමු අත්දැකීමෙන් පසුව, එය ඔවුන්ව හොඳින් ධාවනය කරයි), නමුත් චැසි සැලසුම සහ හතරක් මිලදී ගැනීමේ හැකියාව නිසා ආසන කාර්. ලිස්සන සුළු හෝ වෙව්ලන පාදවලින් සියලුම රෝද ධාවනය නතර නොවනු ඇත - සහ නියම ප්‍රමාණයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව සමඟ, එය පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. මෙය ගනුදෙනුකරුවන්ට විශාල වාසියක් විය හැකිය.

පළමුව පෙනුම

පෙනුම 4/5

මුලින්ම බැලූ බැල්මට SUV රථයක්, නමුත් අධික උද්යෝගිමත් ප්‍රභේදයක් නොවේ. ඔහු (හුරුබුහුටි) මුරනෝ සමඟ සුළු සමානකමක් දක්වයි.

එන්ජින් 3/5

ලීටර් දෙකේ ඩීසල් ශබ්දය වැඩියි, දුර්වල එන්ජින් දෙකම අඩු ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත. මැද යමක් අතුරුදහන්.

අභ්යන්තර සහ උපකරණ 4/5

උපකරණ තරමක් පොහොසත් ය, දීප්තිමත්ම විය හැක්කේ අභ්‍යන්තරයේ වර්ණ සංයෝජන පමණි.

මිල 4/5

දැනටමත් ආරම්භක මිල ප්‍රසන්න වන අතර උපකරණ පොහොසත් ය. ඩීසල් ඉන්ධනහල්වලට වඩා බෙහෙවින් මිල අධිකය.

පළමු පන්තිය 4/5

SUV රථයක් මෙන් පෙනීමට කැමති (සහ තරමක් සතුටින්) සිටියත්, සම්භාව්‍ය SUV රථයක් සමඟ කළ යුතු දුර්වලතා සහ සම්මුතීන්ට කැමති නැති අයට කෂ්කායි ආයාචනා කරනු ඇත.

දුසාන් ලූකික්

ඡායාරූපය: කර්මාන්ත ශාලාව