ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Qashqai, Opel Grandland X: ප්‍රායෝගිකත්වයේ චමත්කාරය
සංයුක්ත අංශයෙන් ජනප්‍රිය මාදිලි දෙකක් අතර තරඟය
SUV යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ 300 hp ට වඩා විශාල දෙයක් නොවේ. සහ ද්විත්ව සම්ප්රේෂණය. එය Nissan Qashqai i Opel Grandland X වැනි කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත වඩාත් නිහතමානී මෝටර් රථයක් විය හැකිය. දැරිය හැකි මිලක්, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ එතරම් නිහතමානී නොවන දැක්මක් ඇත.
පළමුව, "එතරම් නිහතමානී දැක්මක් නොවේ" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කරමු. පරීක්ෂා කරන ලද මාදිලි දෙකෙන් එකක්වත් එහි විශාලත්වය පෙන්නුම් නොකරයි, නමුත් ඒ සමඟම එය මීටර් 1,60 ක උසකින් යුත් කුඩා නොවේ. මෙයට ප්‍රකාශිත හෙඩ් ලයිට්, බලගතු පැති බැම්ම හැඩවලට ගැලපෙන ප්‍රබල ග්‍රිල් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩි කරන ලද විශාලනය එකතු කර ඇත. මේ සියල්ල ඝනත්වය සහ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව පිළිබඳ හැඟීමක් නිර්මාණය කරයි - පරීක්ෂා කරන ලද Nissan Qashqai සහ Opel Grandland X හි පවා ඉදිරිපස රෝදවලින් පමණක් ධාවනය වේ.
මෙම මාදිලි දෙකම වාරික මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධතා ඇති නොකරනු ඇත, නමුත් ඒවා අයවැය කලාපයෙන් බොහෝ දුරස් ය. ඔවුන් දෙස බැලූ විට පෙන්නුම් කරන්නේ ජනගහනයේ මධ්‍යම ආදායම් කොටස ඉලක්ක කර ගනිමින් සංයුක්ත පන්තිය කොතරම් වෙනස් වී ඇත්ද යන්නයි. එකම මධ්‍යම පංතිය සඳහා, මිල මට්ටම් පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ පවතී. නිසාන්හි හොඳින් සන්නද්ධ මධ්‍යම පරාසය සහ ඔපල්හි දෙකේ ඉහළ අගයන් සඳහා වුවද මිල ලීවා 50 නොඉක්මවයි. පරීක්ෂණයේ ජපන් මාදිලිය බලගන්වන්නේ එන්-කනෙක්ටා ය, නව ලීටර් 000 ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් සිව් සිලින්ඩරයකින් බල ගැන්වේ. 1,3 hp ධාරිතාවයකින් බල්ගේරියාවේ ලීවා 140 47 ක් (මූලික වීසියා මට්ටමේ මිල 740 35 ලීවා). ලීටර් 890 සිලින්ඩර තුනක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ 1,2 එච්පී වලින් සමන්විත ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් හි මූලික මිල BGN 130 කි. නවෝත්පාදන අනුවාදයේ ඇති ටෙස්ට් මෝටර් රථයට ජර්මනියේ යුරෝ 43 ක් වැය වන අතර එය වේගවත් හය සම්ප්‍රේෂණ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, බල්ගේරියාවේ මෙම එන්ජිම සමඟ නවෝත්පාදනයන් ඉදිරිපත් කරනු ලබන්නේ බීජීඑන් 555 සඳහා වේගවත් අටක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි.
මිල ලැයිස්තුව හෙළි කිරීමෙන් හොඳ උපකරණ සහ අමතර පැකේජවල සාධාරණ පිරිවැය පෙන්නුම් කරයි. ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් සමඟ ලෙවී 950 ක් සඳහා ඔබට උණුසුම් 2 ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන සහිත වින්ටර් 180 පැකේජයද, කම්පන පාලනයක් සහිත ඕල් රෝඩ් පැකේජයට ලීවර 2710 ක්ද, අමතර ලෙවී 5.0 ක් සඳහා ඔබට නවෝත්පාදන ප්ලස් පැකේජයද ලැබෙනු ඇත. ඉහළ මට්ටමේ රේඩියෝ XNUMX ඉන්ටෙලි ලින්ක් සහ අනුවර්තී හෙඩ් ලයිට්. කෂ්කායි එන්-කනෙක්ටා හි, කැමරාවන් හතරක් ඇතුළත් වන අතර වාහන නැවැත්වීමට පහසුකම් සපයන Around View Monitor ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වන අතර විදුලි රත් කරන ලද ඉදිරිපස ආසන දෙකකි. මාදිලි දෙකෙහිම ගැනුම්කරුවන්ට හොඳ පරාසයක උපකාරක පද්ධති මත විශ්වාසය තැබිය හැකිය.
රෝදය පිටුපස ඉඳගෙන, ඔබට මෙම මෝටර් රථ සඳහා සුපුරුදු හැඟීම දැනේ. ඉහළ ආසන ඉරියව්වක් වැඩිදියුණු කළ දෘශ්‍යතාව අනුව එහි ප්‍රතිලාභ ද ඇත - අවම වශයෙන් ඉදිරිපස දර්ශනය සම්බන්ධයෙන්, පුළුල් තීරු පසුපස දර්ශනය අඩු කරයි. යම් දුරකට Nissan මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ ඉහත සඳහන් සම්මත කැමරා පද්ධතියෙනි.
ඔපල්හි වැඩි ඉඩක්
යන්න වෙලාව හරි. නිසාන් කිසිසේත්ම සම පැහැපත් නොවූවත්, ඔපල් එය අභ්‍යන්තරයේ සෙන්ටිමීටර කිහිපයකින් සෑම දිශාවකටම පහර දෙන අතර ඉදිරිපස ආසන සඳහා අමතර අභිරුචිකරණයක් සපයයි. ටෙස්ට් මෝටර් රථය තුළ, රියදුරු සහ ඔහු අසල සිටින මගියා ඒජීආර් සුඛෝපභෝගී ආසන මත (බීජීඑන් 1130 අමතර ගාස්තුව) ආපසු ඇද ගත හැකි පහළ කොටස් සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ලුම්බිම් ආධාරයෙන් යැපේ. ඔවුන් බාර්එක ඉහළට ඔසවන අතර නිසාන් ආසන සැපපහසු සහ සුවපහසු වුවත්, ඔවුන්ට හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැත. පසුපස ආසනවල වෙනස ඊටත් වඩා විශාල වන අතර ඔපල් විශාල මගීන්ට වැඩි සුවපහසුවක් සහ ඉහළ ශරීර ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. කකුල් වලට සමාන වන අතර, එය නිසාන් මගීන් සඳහා අඩු පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර, හිස සීමා කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් අදින්නක් නොමැත. තුන්වන මගියා අනෙක් අතට පුළුල් අතරමැදි කොන්සෝලය මත තම පාද තැබීමට මාර්ගයක් සෙවිය යුතුය.
ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව සංසන්දනය කිරීම Opel හි තවත් වාසියක් හෙළි කරයි: නිසැකවම වැඩි පරිමාවක් සහ පසුපස කවරයේ සිට පසුපස ආසනවල නැමුණු සිරස් කොටස් වලට ස්තුති වන්නට හැකියාව. චංචල පදනම අවශ්යතා අනුව ස්ථානගත කළ හැකි ද්විත්ව තට්ටුවක් සාදයි. Qashqai තවත් පහසුවක් ලබා දෙයි: චලනය වන තට්ටුව අර්ධ වශයෙන් නැමිය හැකි අතර එමඟින් කුඩා අයිතම අගුලු දැමිය හැකි අතර චලනය වන විට මාරු වීම වළක්වා ගත හැකිය. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, මෝටර් රථ දෙකම සැපපහසුයි, නමුත් ඒවායේ බහුකාර්යතාව තිබියදීත්, ඔවුන් බරපතල බර දරණ ධාරිතාව ගණන් නොගනී - විශේෂයෙන් පසුපස විවරය අඩු කරන බෑවුම් සහිත පසුපස වහලය නිසා. පහසුකම් මූලික වශයෙන් මගී අවකාශය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර, රිය පැදවීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන්, ඔපල් තවමත් අඩු සහ වඩා හොඳින් හඳුනාගත් සුක්කානම් බොත්තම්වල සුළු වාසියක් ඇත. බොත්තම් සහ සරල සංචාලන ග්‍රැෆික්ස් බහුල නිසා නිසාන් විසින් සපයනු ලබන්නේ හොඳින් ව්‍යුහගත මෙනුවකි.
මෙම අවස්ථා දෙකෙහිම, පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි ඉක්මන් නොවී ඉදිරියට යන අතර එය එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට ද අදාළ වේ. අක්‍රියව හා ත්වරණය කිරීමේදී, ඔපල් ත්‍රි-සිලින්ඩර් එන්ජිම මෙම මෝටර් රථවල ශබ්ද ලක්ෂණය සඟවන්නේ නැත, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, එය මැදිහත් නොවී පමණක් නොව, අවසානයේදී එයට කැමති වීමට පටන් ගනී. මෙම පසුබිමට එරෙහිව, නිසාන් ඒකකය වඩාත් සමබර, නිහ er සහ සන්සුන් බවක් පෙනේ. වඩා හොඳ ගතිකතාවයන් සඳහා, තත්පර 9,4 සිට පැයට කිලෝමීටර 10,9 දක්වා සහ 100 ක වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 193 ට වඩා වේගවත් ලෙස ප්‍රකාශිත වුවද, වඩා හොඳ එන්ජින් ලක්ෂණ පමණක් නොව සම්ප්‍රේෂණ සුසර කිරීම ද සිදු කරයි. ඔපෙල්හිදී, මෙය එක් අදහසක් අඩු නිරවද්‍යතාවයකින් යුක්ත වන අතර පැයට කිලෝමීටර 188 සිට වේගවත් කිරීමට දිගු ගියර් සමඟ ඔබ වේගයෙන් පහළට පහළට ගියර් වෙත වේගයෙන් පහළට යා යුතුය.
සංචාරක සුවපහසුවෙහි වෙනස්කම් සමාන වේ. මගීන් එකක් හෝ දෙකක් සමඟ ඔපල් තරමක් නොසන්සුන් නිසාන් වලට වඩා ප්‍රතිචාරාත්මක සහ සුවපහසු ය, නමුත් බරින් වැඩි භාණ්ඩ සමඟ දේවල් සමතුලිත වේ.
බලවත් තිරිංග
මෝටර් රථ දෙකම ආරක්ෂාව ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකයි. මෙම ප්‍රදේශය තුළ, Nissan විසින් පදිකයින් හඳුනා ගැනීම සමඟ හදිසි නැවතුමක් ඇතුළුව පුළුල් පරාසයක ආධාරක පද්ධති සහිත නව පරිමාණයක් ගොඩනඟයි. නැවැත්වීමේ බලය සම්බන්ධයෙන්, මාදිලි දෙකම පැහැදිලිය: Qashqai සඳහා කිලෝමීටර 35 සිට ශුන්‍ය දක්වා මීටර් 100 ක් සහ ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් X සඳහා මීටර් 34,7 ක් මේ සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියකට ඉඩක් නොමැති බවට පැහැදිලි සලකුණකි. මෝටර් රථ දෙකම ඔවුන්ගේ හැසිරවීම පිළිබඳව විශ්වාසයෙන් පවතී, නමුත් ජපන් මාදිලියේ වඩාත් වක්‍ර හැසිරවීම කලින් තිරිංග මැදිහත් වීමත් සමඟ වඩාත් ගතික වංගු කිරීමේ ආශාව වළක්වා ඇත. ඔපෙල් වඩාත් සෘජු හා රළු සුක්කානමකට ප්‍රතික්‍රියා කරයි, කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයේ සිදුවන දේ ගැන එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වන අතර භයානක ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, එහි ස්වභාවය වේගවත් ස්ලාලෝම් සහ බාධක වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, එය පසුකාලීන ප්‍රතිචාරයක් සහ වඩාත් නිවැරදි ESP මාත්‍රාවක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, බරපතල off-road හැකියාවන් සඳහා එකම චරිතය හොඳ පදනමක් නොවේ - ඕනෑම අවස්ථාවක, ආකෘතිය ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප ලබා නොදෙන අතර එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන පාලන පද්ධතියේ පාවීම මත රඳා පවතී, ඇත්ත වශයෙන්ම PSA වෙතින් ලබාගත් නමුත් Opel ලෙස නම් කර ඇත. IntelliGrip.
එවැනි අවාසි SUV මාදිලියේ ගුණාත්මකභාවය පිරිහීමට ලක් කරයිද? පිළිතුර: සුළු ප්‍රමාණයකට. දවස අවසානයේදී, දෙකම බිම් නිෂ්කාශනය, අවකාශය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය ඕනෑ තරම් ලබා දෙයි. දෙදෙනාම තම සේවාදායකයින්ගේ අවශ්යතා එක හා සමානව ඉටු කරති. රේඛාව තීරණය කළ පසු, ඔපෙල් යනු එහි තරඟකරුට වඩා එක් අදහසකි.
නිගමනය
1. ඔපල්
එක් අදහසක් වඩා ඉඩකඩ සහිත, තරමක් විශාල කඳක් හා වඩා ක්‍රියාශීලී හැසිරීමක් ඇත. ග්‍රෑන්ඩ්ලන්ඩ් එක්ස් කුඩා මිල අලාභය පියවා ගනී. නියම ජයග්රාහකයා.
2 නිසාන්
නව එන්ජිම හොඳයි සහ ආධාරක පද්ධති සුවිශේෂී වේ. අඩු ඉඩක් පමණක් නොව මිල ද වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිසාන් යනු පරාජිතයා නොව දෙවන ජයග්රාහකයා ය.
පෙළ: මයිකල් හර්නිෂ්ෆෙගර්
ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්
