නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර් 2.5 ඩීසීඅයි 4 × 4 එස්ඊ

සැපයුම බෙදීම තාර්කික ය: වෙළඳපොලේ යම් දෙයක් තවදුරටත් තේරුමක් නැති (තේරුමක් නැති) බව පෙන්වුවහොත් එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ අප කීමට කැමති පරිදි තාර්කිකකරණය කළ යුතු බවයි.

ගෝලීය අවපාතයක් තුළ මෙය සිදු වුවහොත් එයට හේතුව වඩාත් ප්‍රබල වේ.

මෙම දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට, එය පාත්ෆයින්ඩර් සඳහා පහසු නැත, නමුත් එය පෙනෙන තරම් නාට්‍යමය නොවේ. අපට මඟ හැරිය හැක්කේ දොරවල් තුනේ ටෙරන් අනුවාදය පමණක් වන නමුත් ස්පා Spain් ofය හැර මෙය කිසි විටෙකත් එතරම් ජනප්‍රිය වී නැත. මුර සංචාරය මඟ හැරීම ද පහසුය: එහි අයිතිකරුවන්ගෙන් ස්වල්ප දෙනෙක් එය තම සීමාවට තල්ලු කර ඇති අතර අනෙක් අයට පාත්ෆයින්ඩර් හොඳම තේරීම වන අතර එය ඇත්තට වඩා පහසු බැවින් එය වඩාත් සුදුසු ය.

කෙසේ වෙතත්, පාත්ෆයින්ඩර් වසර 24 ක් පුරා ලොව පුරා සිටි අතර මෙම කාලය තුළ නමක් දිනාගෙන ඇත. SUV මෝස්තරයේ හොඳම ප්‍රවීණයෙකු ලෙස පිළිගැනීමක් ලැබූ නිසාන්, මෙම පාත් ෆයින්ඩර් පරම්පරාව තමන්ගේම ආකාරයෙන් ස්ථාන ගත කර ඇති අතර අනෙක් ඒවා අතර (තරඟකරුවන්) දැවැන්ත SUV කාණ්ඩයට හා සුඛෝපභෝගී (හෝ තරමක් සුවපහසු) සමඟ සැසඳිය හැකිය. ) SUVs. ඒ නිසාම, පාත්ෆයින්ඩරය ඉහළ පෙළේ SUV (මුරානෝ වැනි) තරම් වේගවත්, කඩිසර හා සුව පහසු නොවන අතර සැබෑ මාර්ග වාහන මෙන් (මුර සංචාරය වැනි) චබී හා සංවේදී නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්‍ෂණික (සහ පරිශීලක) දෘෂ්ටි කෝණයකින් බලන විට එයට සැබෑ තරඟයක් නොමැත.

කාර් ගැන නොදන්නා අය පවා ඒ දෙස ආපසු හැරී බලනු ඇත: එය නිසාන් නිසාත්, එය පාත්ෆයින්ඩර් නිසාත්, එහි සිත්ගන්නාසුලු සංසිද්ධියක් ඇති නිසාත් ය. ඇයට කීමට අපහසුය: පාරේ එය හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි, මන්ද රෝද සම්භාව්‍ය SUV වලට වඩා සිරුරට සමීපව ගබඩා වී ඇති නමුත් එහි පැතලි මතුපිට සමඟ ස්පර්ශක දාර තරමක් වටකුරු ය. තවමත් නිර්භීත හා ඝන ලෙස පෙනේ. උදාහරණයක් ලෙස සුදු බාහිර වර්ණය සහ පසුපස අතිරේකව වර්ණ ගැන්වූ ජනේල ගන්න: මෙය ආකර්ෂණීය, ඒත්තු ගැන්වෙන සහ ගෞරවනීය පෙනුමක්. සමහර විට මෙය ඔහුගේ සාර්ථකත්වයේ ලොකුම කොටස විය හැකිය.

සුළු අලුත්වැඩියාවකින් පසු, පෙනුම සහ පළමු හැඟීම් සම්බන්ධයෙන් අභ්‍යන්තරය ඊටත් වඩා මෝටර් රථයක් වැනි ය, නමුත් එහි තවමත් (ඉතා) පැතලි ආසන ඇත, එනම් ඵලදායී පැති ග්‍රහණයක් නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔහුගේ ආසන විශේෂත්වයේ කොටසකි: ඔහුට (SE උපකරණ පැකේජය) හතක් ඇති අතර ඒවායින් හයක් ඉතා හොඳ අභ්‍යන්තර නම්‍යශීලී සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මගී ආසන මේසයකට නැවී ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඔබට දිගු අයිතම රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි), දෙවන පේළියේ දළ වශයෙන් 40:20:40 අනුපාතයකින් වෙනම ආසන තුනක් ඇත, තුන්වන පේළියේ දෙකක් ඇත, එසේ නොමැතිනම් පහළින් වාඩි වී ඇත. .

පරිපූර්ණ පැතලි මතුපිටක් සෑදීම සඳහා දෙවන හා තුන්වන පේළි නැවී ඇත. නරකම දෙය නම් ඔබ බෑග් (බඩු නොවේ) රැගෙන ගියද ඉතා ඉක්මනින් මැකී යන මතුපිට ද්‍රව්‍ය වන අතර කැබලි දෙකක උඩිස් බඳුන භාවිතා කිරීම එතරම් පහසු නොවේ. ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසු බවත්, අතරමැදි සංයෝජන සියල්ලම අපහසු බවත් ය.

තුන්වන පේළියට ප්‍රවේශ වීම සඳහා පිටත ආසන දෙකේ ද ඕෆ්සෙට් ශ්‍රිතයක් ඇති දෙවන ආසන පේළිය ගෙනයාම, භාවිතයන් කිහිපයකට පසු සරල හා සූදානම් (පියවර පහක පසුපස ගැලපීම ඇතුළුව), ස්ථාපනය කිරීමට ඊටත් වඩා අඩු පෙර දැනුමක් අවශ්‍ය වේ තුන්වන පේළියේ ආසන. තුන්වන පේලියට ප්‍රවේශ වීම සඳහා යම් ව්‍යායාමයක් අවශ්‍ය වන නමුත් පිටුපස පුදුම හිතෙන තරම් ඉඩක් ඇත.

කෑන් හෝ බෝතල් සඳහා ස්ථාන දහයක් පමණ අපි ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර ලීටර් 1 බෝතල් දොරටුවක තැබීමට පහසු වන හෙයින් අභ්‍යන්තරය භාවිතා කිරීමේ පහසුව ඊටත් වඩා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. කුඩා අයිතමයන් සඳහා පෙට්ෆයින්ඩර් හි ප්‍රමාණවත් තරම් කූඩ සහ වෙනත් ස්ථාන ද ඇති අතර, සමස්තයක් වශයෙන් තුන්වන පන්තියේ මගීන්ට වායු සමීකරණ බොක්ක බොහෝ විට මග හැරෙනු ඇති අතර එම ස්ථානයට යාමට බොහෝ කාලයක් ගත වේ.

වායුසමීකරණ යන්ත්‍ර සාමාන්‍යයෙන් ඉතා මෘදුයි, බොහෝ විට ඔබට විදුලි පංකාව වේගයෙන් ආරම්භ කිරීමට සිදු වේ (උණුසුම් කාලගුණය තුළ). එසේ නැත්නම්, ඉදිරිපස කෙළවර නිසාන් වල සාමාන්‍ය ය: ලක්‍ෂණ බහු-දිශානුගත මධ්‍ය බොත්තමකින් (සංචලනය, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ...), ලස්සන, විශාල, වර්ණවත් සහ ස්පර්ශ තිරයක් සහිතව (අපි අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කරන අයිටී පැකේජයේ පදනම) ), උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ තරමක් අමුතු ලෙස පිහිටා ඇති බොත්තම් සමඟ (ඔබට පුරුදු වීමට අවශ්‍ය) සහ නැවත ලාක්ෂණික ආකාරයේ සංවේදක සමඟ. මෙවර පුවරුවේ පරිගණකය පිහිටා ඇත්තේ මධ්‍යම තිරයේ (සහ සංවේදක වල නොවේ) පරිසරයේ පමණක් වන අතර, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට සූදානම් කළ මෙහෙයුම් ක්‍රමයක් ඇත, එම්පී 3 ගොනු සඳහා USB ආදානය සහ සාමාන්‍ය ශබ්දය පමණි.

Pathfinder එහි පෙනුම යෝජනා කරනවාට වඩා බොහෝ කළමනාකරණය කළ හැකි සහ කළමනාකරණය කළ හැකි ය. රියදුරුට මඟ හැරෙනු ඇත්තේ ශබ්ද නැවැත්වීමේ සහායකයා පමණි, මන්ද මෙම නිසාන් හි පවා කැමරාව පමණක් මේ සඳහා අදහස් කර ඇත (පුළුල්, එය දුර පිළිබඳ සංජානනය නරක් කරන බැවින්, වැස්සේ සහ ඉහළ පරස්පරතාවලදී තොරතුරු හිඟයි), නමුත් සුක්කානම් රෝදය හැරවීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. කාර්යය අපහසු නොවන අතර පාත්ෆයින්ඩර් යනු තරමක් දිගු උපාමාරු කළ හැකි යන්ත්‍රයකි. මගී මෝටර් රථයකින් එයට ඇතුළු වන ඕනෑම කෙනෙකුට වෙනස්කම් කිහිපයක් පමණක් පෙනෙනු ඇත: තරමක් ඝෝෂාකාරී සහ රළු ටර්බෝඩීසල් ශබ්දය, දිගු මාරු කිරීමේ ලීවර චලනයන් (විශේෂයෙන් පාර්ශ්වීයව) සහ වඩාත් ආනත සුක්කානම, සමහර විට තරමක් කුඩා චැසිය. සුවපහසුව (විශේෂයෙන් තුන්වන පේළියේ) සහ වේගවත් කොන් වල වැඩි ශරීරයක් නැඹුරු වේ.

පාත්ෆයින්ඩර් පරීක්ෂණයේ එන්ජිම දැනටමත් සුප්‍රසිද්ධ ලීටර් 2-සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම වූ අතර, ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් සහ බලයක් සියලු මාර්ගවල වේගය පවත්වා ගැනීමට හැකි විය. නමුත් තවත් කිසිවක් නැත: වැඩි රියදුරු ගතිකයක් සොයන වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරන්ට නිව්ටන් මීටර කිහිපයක් සහ "අශ්වයා" වැඩි වේගයකින් වැඩි නම්‍යශීලී බවක් අහිමි වනු ඇත - ඔබට රට පාරක ට්‍රක් රථයක් පසුකර යාමට හෝ මෝටර් රථයක් එසවීමට අවශ්‍ය නම්. බොහෝ කඳු සහිත මාර්ගවල වේගය.

එන්ජිම පන්දහසකට ආසන්න ආර්පීඑම් එකක ප්‍රතිරෝධයකින් තොරව භ්‍රමණය වන නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී රියදුරුට අවශ්‍ය වන්නේ 3.500 ආර්පීඑම් වෙත මාරු වීම පමණක් වන අතර එය “ව්‍යවර්ථය” සමඟ චලනය වන අතර එමඟින් ඉන්ධන ඉතිරි වන අතර මෝටර් රථයේ ආයු කාලය වැඩි වේ. එන්ජිම මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් සමඟ හොඳින් ගැලපෙන අතර පළමු ගියරය ඕෆ්-රෝඩ් වන අතර ගියර් ලීවර ප්‍රතිපෝෂණය ඉතා හොඳයි.

අනෙක් අතට, මාර්ගයක් හෝ මාවතක් ලෙස හැඳින්විය හැකි වෙනත් ඕනෑම දෙයකට ඔබ තාර පාරෙන් බැස යන විට පාත්ෆයින්ඩරයට හොඳින් දැනේ. එහි සියලුම මාදිලියේ ඩ්‍රයිව් එකේ ගියර් ලීවරය ඉදිරිපිට භ්‍රමක බොත්තමක් ඇති අතර එය පසුපස රෝද ධාවනයේ සිට ස්වයංක්‍රීය සියලුම රෝද ධාවකයන් වෙත මාරු වේ (පදික වේදිකාවල අයහපත් තත්ත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත), ස්ථිර සියළුම රෝද ධාවනය සහ සියලු රෝද ධාවනය. ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ධාවනය කරන්න. රියදුරු ශරීරයේ සිරවී නොසිටින තාක් කල් (24cm බිම් නිෂ්කාශනය) හෝ ටයර් මඟින් කළ නොහැකි කාර්‍යයක් සිදු වන තාක් කල්, පාත්ෆයින්ඩරයට අපේක්ෂිත දිශාවට පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය. සියලුම මාදිලියේ ස්විචයන් ද දෝෂ රහිත බැවින් රියදුරුට සැම විටම අවධානය යොමු කළ හැක්කේ පාරේ හෝ ඕෆ්-රෝඩ් හි පමණි.

ඉහත සියල්ල ත්‍රිමාණ භූමිකාව පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට පිළිතුරයි. ඇත්තෙන්ම තමන්ගේ නමේ ප්‍රතිරූපය පවත්වා ගත යුතු පාත්ෆයින්ඩර් ටෙරන්ස් සහ මුර සංචාර වල සම්ප්‍රදායද ගෙන යා යුතුය. පාරේ සහ ඉන් පිටත. එබැවින්, එක් සිතුවිල්ලකින්: එය පවතින තාක් කල් එය අපහසු නොවනු ඇත.

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්

නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර් 2.5 ඩීසීඅයි 4 × 4 එස්ඊ

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	37.990 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	40.990 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	140 kW (190) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	11,0 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 186 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	8,5l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 2.488 සෙ.මී. - උපරිම බලය 140 kW (190 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 450 Nm 2.000 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 255/65 R 17 T (Continental CrossContact).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 186 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 11,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,8/7,2/8,5 l/100 km, CO2 විමෝචනය 224 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 2.140 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.880 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.813 mm - පළල 1.848 mm - උස 1.781 mm - wheelbase 2.853 mm.
අභ්‍යන්තර මානයන්:	ඉන්ධන ටැංකිය 80 l.
කොටුව:	332-2.091 l

අපේ මිනුම්

ටී = 26 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 36% / odometer තත්ත්වය: 10.520 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	10,9
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 17,0 ( 126 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	7,8 / 12,5 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	11,5 / 16,4 ක්
උපරිම වේගය:	186km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	11,1 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	40,1m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• පෙනුමේ සිට තාක්‍ෂණය දක්වා මෙම පරම්පරාවේ පාත් ෆයින්ඩර් නිසැකවම සාර්‍ථක කාර් රථයකි. ඇස්ෆල්ට් හෝ ටෙලිග්‍රාෆ් අධිවේගී මාර්ගය, නගරයක් හෝ අධිවේගී මාර්ගයක්, කෙටි ගමන් හෝ ගමන්, මගීන් හෝ ගමන් මලු විවිධ කෝණවලින් ප්‍රවාහනය කිරීම විශ්වීය බව පෙනේ. පොදුවේ ගත් කල, එය ඉතා ආකර්ෂණීය හා ක්‍රියා කිරීමට පහසුය.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

බාහිර පෙනුම

එන්ජින් ව්යවර්ථය

සියලුම ධාවක මාතයන්

බිම් නිෂ්කාශනය

ආසන නම්යතාවය

බැරල් ප්රමාණය

භාවිතයේ පහසුව

යාන්ත්රික ශක්තිය

අභ්යන්තර ලාච්චු

ආසන හතක්

එයට ශබ්ද නැවැත්වීමේ ආධාරකයක් නොමැත

පරිපූර්ණ පැතලි ආසන

කඳට ඉහළින් රාක්කය

බැරල් මතුපිට (ද්රව්ය)

පාරේ භාවිතා කරන විට දුර්වල එන්ජිම

ගියර් ලීවරයේ දිගු චලනයන්