නිසාන් මුරනෝ 3.5 V6 වාරික
මුරානෝ යනු අපගේ ඇඩ්‍රියාටික් මුහුදේ පිහිටි දූපතක් වන අතර එය වැනීසියානු ගොන්ඩෝලියර් කෙනෙකුට වඩා බොහෝ දුරින් නමුත් කුලී රථ බෝට්ටුවක් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ආසන්නය, බොහෝ ඇමරිකානුවන්ට විශාල වශයෙන් සංචාරය කිරීමට අවශ්‍ය දූපතකි. එහෙත් Nissan Murano හිමිකර ගැනීමට කැමති බොහෝ ඇමරිකානුවන් ද සිටිති, බොහෝ විට එය කිසිදු "ප්‍රධාන ධාරාවේ" නිර්මාණ ප්‍රවණතාවන්ට ඇලී නොසිටින නමුත් එකඟතාවයකින්, පිළිවෙලට හා සිත්ගන්නාසුළු බව පෙනේ.
මුරානෝ පැහැදිලිවම පළමු විශාල සුඛෝපභෝගී SUV රථය නොවේ, එහි නායකත්වය බොහෝ කලකට පෙර රේන්ජ් රෝවර් විසින් ගන්නා ලදී, නමුත් එය මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා මෙම වචනය යොදන විට අප බොහෝ විට සිතන එකකි. සමහරවිට "කීර්තිමත්" යන වචනයේ පසුබිම අවසානය දක්වා මුවහත් කළ පළමු සහ "SUV" යන වචනයේ පසුබිමෙන් දුරස්ථ වේ. ඒ වගේම ඔහු ඒ සියල්ල ඔහුගේම ආකාරයෙන් ගෙන එයි.
එම නිසා (ඇත්ත වශයෙන්ම ඇමරිකානුවන් සහ ජපන් ජාතිකයින් සඳහා), උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස ආසන රත් කර ඇත, ඇතුළත සම් වලින් ආවරණය කර ඇත, ස්පර්ශයට ප්‍රියමනාපය, බෝස් ශබ්ද පද්ධතිය, ස්මාර්ට් යතුර (එය කණගාටුවට කරුණකි අගුළු ඇරීමට සහ අගුළු හැරීමට බොත්තම් අවශ්‍ය නොවන රෙනෝල්ට් තරම් බුද්ධිමත් නොවේ), නමුත් යතුරක් සාක්කුවේ ඇති පුද්ගලයෙක් සිටීම පමණි) සහ රියදුරුට ගැලපෙන පරිසරයක්.
සමහර විට දීප්තිමත් රතු (දර්ශක) සහ තැඹිලි (පරිමාණ මායිම) හොඳම වර්ණ සංයෝජනය නොවන නමුත් ඉතා විශාල, මම ඒවා සිත් ඇදගන්නාසුළු ආලෝකකරණයක් සහිත පීඩන මාපක ලෙස හඳුන්වමි. රෝදය පිටුපස ඇති ඉඩකඩ පිළිබඳ හැඟීම මගින් නිර්මාණය කරන ලද සුඛෝපභෝගී හැඟීමට අමතරව, එය වහාම මට ඇමරිකාව සහ එහි දුෂ්ටකම් සිහිපත් කරයි.
මේ සම්බන්ධයෙන් යුරෝපීයයා බොහෝ විට අවම වශයෙන් වැඩිපුර ඉල්ලයි. පුවරුවේ පරිගණක දත්ත වලට අනුව ඇවිදීම සඳහා වන මෙම අවාසනාවන්ත බොත්තම සංවේදක තුළ (සමහර නිසාන් මෙන් නොව) ඒවායේ පිටත (දකුණ) කෙලවරේ සහ බොත්තම තනි වීම නිසා ඔහු සතුටු වනු ඇත. එක් දිශාවකට). සමහර දත්ත යුගල වශයෙන් පෙන්වන බැවින් දත්ත අතර) එතරම් දැඩි නොවන නමුත් පුද්ගලයෙකුට (කියවීම: වේගවත්) තමා සොයා ගැනීම පහසු ය.
විදුලි සුක්කානම ගැලපීම, සංචාලන බොත්තම්, දුරකථන (බ්ලූටූත්) සහ ශ්‍රව්‍ය පාලන ද ඔහුගේ ඇඟිලිවලට හොඳින් වැටේ, ඔහු යුරෝපීය නිෂ්පාදන වඩාත් බුද්ධිමත් ලෙස වර්ධනය කර ඇති සමහර දේවල් ගැන අමනාප වනු නොඅනුමානය. .
මන්ද? මොකද මෙතැනදීත් ස්වයංක්‍රීය ගියර් මාරු කිරීම රියදුරුගේ ජනේලය සඳහා පමණක් වන අතර, සන්රූෆ් එක එසවීමත් අන්ධයන් විවෘත කරන නිසා (තද හිරු එළිය කොහොමද?), සමහර වායුසමීකරණ බොත්තම් විස්තර කිසිසේත් නොපෙනෙන නිසා (නමුත් වාසනාවකට මිනිසුන් පුරුදු වේ) බොත්තම ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ) උපකරණ පුවරුවේ පහළ වම් පස ඇති බොත්තම් හයෙන් හතරක්ම රියදුරුට සම්පූර්ණයෙන්ම නොපෙනෙන බැවින් (සාමාන්‍යයෙන් ඒවා මෙහි විශ්වාසය තැබිය නොහැක) සහ ඔහුට ඇසෙන වාහන නැවැත්වීමේ සහය නොමැති නිසා.
විශේෂයෙන් මෙවැනි ශරීරයක් සමඟ එය ඉතා පහසු වනු ඇත, නමුත් තවමත් යම් උපකාරයක් තිබේ: පසුපස කැමරාව සුළු වශයෙන් උපකාරී වන අතර දකුණු ඉදිරිපස දර්පණයේ අතිරේක කැමරාව විශේෂයෙන් ප්‍රශංසනීය වන අතර එමඟින් දකුණු ඉදිරිපස රෝදය වටා හොඳ ප්‍රතිරූපයක් ලබා දේ. . ...
දුඹුරු, කළු, ක්‍රෝම් සහ ටයිටේනියම් වැනි මැරුණු දුඹුරු අභ්‍යන්තරය රියැදුරුට සහ මගීන්ට වැඩි ශක්තියක් ලබා දෙන බව සිතමු, මෙම දීප්තිය නිසාම අපිරිසිදුකම ඉක්මනින් හඳුන්වා දෙනු ඇත.
ආසනවල දණ නමා විශාල පෙට්ටියක් තිබිය යුතු දෙවන වර්ගයේ මගීන් ද සතුටට පත් වන අතර එහි දොරවල් විවෘතව හා විදුලියෙන් වැසෙන හෙයින් පසුපස බංකුව සහ බඩු බාහිරාදිය තුළට බඩු පටවන ඕනෑම අයෙකු සතුටු වනු ඇත. කඳේ බොත්තම් භාවිතයෙන් ආසන නැමිය හැකිය. තවද, මහත්මයෙක් සිටීම ගැන ඔහු සතුටු වන අතර, එම කාන්තාව වෙලඳ පොලෙන් බෑග් පොකුරක් ගෙන එන අතර, එහි අඩංගු දෑ සාමාන්‍යයෙන් බිම පෙරළෙන අතර, මෙහි ඔහුට පහසු පරිදි කඳේ පහසුවෙන් සැලසුම් කළ අදහසක් අසල සිරවී සිටිය හැකිය.
යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ද විනෝද වීමට අදහස් කරයි. නැත, වේගවත් වංගු කිරීම සඳහා නොවේ, ශරීරය දැඩි ලෙස හේත්තු වන බැවින් සහ පැතිවල ප්‍රමාණවත් ආසන ආධාරක නොමැත (ඊට අමතරව, ඒවා සම්, එබැවින් ලිස්සන සුළුය); මුල සිටම, මුරානෝ සුවපහසු (සහ එම නිසා සියලු වලවල් සහ ගැටිති හොඳින් අවශෝෂණය කරන චැසියකට) ආදරය කරන අයට ආරාධනා කරයි, නමුත්, අවශ්‍ය නම්, සජීවී සහ වේගවත් මෝටර් රථයකට.
එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් වන අතර සීවීටී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ක්ලච් ඇතුළුව) ද මුරනෝව ස්ථාවර ස්ථානයක සිට ආරම්භ කර වේගයෙන් වේග සීමාවට වඩා හොඳින් වේගවත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහ පෙට්රල් එන්ජිමේ සංයෝජනය පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් විශේෂයෙන් හොඳ නැත (පරීක්ෂණ සාමාන්‍යය සැලකිය යුතු ත්වරණයක ප්‍රති result ලයකි), නමුත් රෙගුලාසි වලට අනුකූලව මධ්‍යස්ථ රිය පැදවීම සමඟ, කිලෝමීටර 12 කට ලීටර් 100 ක් පමණ විය හැකි බව පෙනේ.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ එන්ජින් වල ලක්ෂණ තීරණය කිරීම දුෂ්කර නමුත් එය ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත්ද නැද්ද යන්න අපට නිශ්චිතවම නිශ්චය කළ හැකිය. මුරනෝ හි ඇති මෙය කෙතරම් නම් කෙලින්ම නැගීමේදී කම්මැලි වීම නිසා කෙනෙකුට නින්දා කළ හැකි අතර එසේ නොමැතිනම් ඒ ගැන කිසිදු අදහසක් නොමැත.
සම්ප්‍රේෂණය සාමාන්‍ය CVT වේ: එතරම් වායුව, බොහෝ ප්‍රවාහයන් (සහ, අවාසනාවකට මෙන්, ශබ්දය ද), සහ අමතර ක්‍රීඩා වැඩසටහනක්, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබීමේ දී සහ / හෝ පහළට යන විට වැඩි ප්‍රචාරණයන් සඳහා ඇති අවධාරනය බැහැර කරන්නේ නම්, තවත් හෝ අඩු අනවශ්‍ය, එබැවින් ඔවුන් අපට ඉඩ දුන්නේ නැත.
නගරයේ සිට මෙම මුරනෝවේ ඔබට ඔරලෝසුව මත ධාවනය කළ හැකි අතර එය ධාවන තරඟයට වඩා සහ රථවාහන ආලෝකයට වඩා වැදගත් වන අතර එය වමට හැරවීමේදී හෝ ගමනාගමනයට ඇතුළු වීමේදී ඉක්මන් ආරම්භයක් සඳහා වැදගත් වේ. CVT මඟින් අතින් ස්ථාවර ගියර් මාරු කිරීමට ද ඉඩ සලසයි; පසුව, විශේෂයෙන් ඉහළ පෙළඹවීම් වලදී එය ලස්සනට හා වේගයෙන් මාරු වන අතර මුරානෝගේ ජීව ශක්තිය ස්වල්පයක් අහිමි වීමට තරමක් දිගු ගියර් අනුපාතයන් වගකිව යුතුය.
අතින් ක්‍රියා කරන මාදිලියේ වුවද එන්ජිම 6.400 ආර්පීඑම් දක්වා භ්‍රමණය වුවද (එවිට සම්ප්‍රේෂණය ස්වයංක්‍රීයව ඉහළ වේගයකට මාරු වේ), මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩි ක්‍රීඩාශීලී බවක් පවත්වා ගැනීමට සමත් කාර්මිකයෙකු නොවේ. සුක්කානම් රෝදය තරමක් නිවැරදි නමුත් සඳහන් කළ පරිදි ශරීරය සැලකිය යුතු ලෙස නැඹුරු වන අතර සුළු ලිස්සා යාමේදී ඊඑස්පී ඉක්මනින් හා බහුල ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි.
කෙසේ වෙතත්, ස්ථීර හෝ වෛකල්පිත (රෝද යටතේ හොඳ තත්ත්වයන් සඳහා සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා) ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය ගැන වැඩි විස්තර කිරීම දුෂ්කර ය; වියළි කාලගුණය තුළ, පරීක්‍ෂා කිරීමේදී මෙන්, ඇස්ෆල්ට් මත ඉතිරිව තිබූ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ ඉලෙක්ට්‍රෝනික උපකරණ ඔහුට දාරයට යාමට ඉඩ නොදෙන අතර සුන්බුන් මුරනෝගේ පෙනුමට සහ චරිතයට සුදුසු පරිසරයට බොහෝ isතින් ඇත.
මුරානෝගේ පළමු ඉදිරිපත් කිරීමේ සිට, ෆුජි කන්දෙන් පාලම යට විශාල ජල ප්‍රමාණයක් ගලා ගොස් ඇති අතර, මේ අතර, එවැනි සහ විවිධ ප්‍රතිවාදීන් බොහෝ දෙනෙක් උපත ලැබූ නමුත් මුරනෝ තමාටම සත්‍යව සිටියේය. ඔව්. විශේෂ දෙයක්.
වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්
නිසාන් මුරනෝ 3.5 V6 වාරික
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 48.490 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 49.150 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 188 kW (256) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,0 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 210 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 10,9l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 6-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - V 60 ° - පෙට්රල් - විස්ථාපනය 3.498 cm? - උපරිම බලය 188 kW (256 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 334 Nm 4.400 rpm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම රෝද හතරම ධාවනය කරයි - අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය - ටයර් 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 210 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,0 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 14,9/8,6/10,9 l/100 km, CO2 විමෝචනය 261 g/km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.862 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.380 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.834 mm - පළල 1.880 mm - උස 1.730 mm - wheelbase 2.825 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 82 l. |
| කොටුව: | 402-1.825 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / odometer තත්ත්වය: 1.612 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,9 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,5 ( 145 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 210km / පැ |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 16,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 42,5m |
| AM වගුව: | 39m |
තක්සේරුව
සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන්න. මුරානෝ එහි පෙනුම, ප්‍රසන්න, සුවපහසු සහ ලස්සන සඳහා විශේෂ වන අතර එහි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සැප පහසු ගමනක් සඳහා සුසර කර ඇත. ඔහු හැරීම් වලට කැමති නැත, නමුත් ඔබට තවමත් ඉතා ඉක්මනින් අවසන් රේඛාව වෙත යා හැකිය.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
කැපී පෙනෙන, හඳුනාගත හැකි පෙනුම
අභ්යන්තර අවකාශය ඉදිරිපස සහ පසුපස
සුවපහසුව, යහපැවැත්ම
ධාරිතාව
දකුණු බාහිර කැඩපතෙහි කැමරාව
චැසි
කඳ
නගරයෙන් වේගවත් වන විට සජීවී බව
උපකරණ (පොදුවේ)
එයට ශබ්ද නැවැත්වීමේ ආධාරකයක් නොමැත
ස්වයංක්‍රීය මාරුව සහිත රියදුරුගේ ජනේලය පමණි
සමහර බොත්තම් නොපෙනෙන අතර සමහර ඒවා බැලීමට අපහසුය
දිගු ස්ථාවර ගියර් අනුපාත
පරිභෝජනය
ක්‍රීඩා වැඩසටහනකින් තොරව ගියර් පෙට්ටිය
